物流發(fā)展規(guī)劃

1、一、現(xiàn)實根底和外部環(huán)境A、比擬優(yōu)勢1、經(jīng)濟開展根底雄2、區(qū)位交通優(yōu)勢良好3、產(chǎn)業(yè)需求根底扎實厚B、開展現(xiàn)狀1、產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L2、根底支撐體系不斷完善3、物流市場與物流企業(yè)逐漸成長C、制約因素1、多式聯(lián)運體系尚未形成2、物流產(chǎn)業(yè)開展層次偏低3、物流企業(yè)整體開展水平不高通常根底區(qū)位優(yōu)勢正逐漸喪失、東方大港“被爭搶 交通條件變普通優(yōu)勢 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢能否支撐起一個產(chǎn)業(yè) 資源優(yōu)勢建物流園區(qū)需要大量的土地資源比擬優(yōu)勢可發(fā)揮整合集成優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢正強化 先發(fā)優(yōu)勢開展高端物流 政策優(yōu)勢思想熟悉到位,政府扶持開展有力 物流企業(yè)集聚優(yōu)勢對十二五對物流業(yè)“機遇與挑戰(zhàn)的解讀GPG增速減緩穩(wěn)定在7%左右一物流業(yè)的增加值會降

2、下來中國工業(yè)經(jīng)濟向效勞經(jīng)濟轉換2021年是個轉折點,效勞經(jīng)濟會逐漸超過工業(yè)經(jīng)濟節(jié)能減排硬性目標綜合運輸體系會提前建立一一鐵路會加速一一公里運輸要進行大的結構性調(diào)整加快啟動內(nèi)河航運工程海河聯(lián)運一一運輸?shù)慕M織方式、運輸工具會加大研究和創(chuàng)新對十二五“機遇與挑戰(zhàn)的解讀“產(chǎn)業(yè)升級需要物流業(yè)做什么當前中國工商企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)升級的核心是對產(chǎn)業(yè)鏈縱向一體化的整合,而產(chǎn)業(yè)鏈整合的靈魂是供給鏈整合與協(xié)同！以科學開展為主題,以加快轉變經(jīng)濟開展方式為主線,對物流業(yè)開展提出了新要求.物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟總量的持續(xù)增長,更要通過提升效率降低運行本錢,減少資源消耗,來促進國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的提升,以減輕社會經(jīng)濟過度依賴規(guī)

3、模增長的壓力.“產(chǎn)業(yè)轉移對物流業(yè)有什么影響產(chǎn)業(yè)集聚和轉移帶來大宗商品、原材料流量和流向變化.鋼鐵、汽車、化工、裝備制造等產(chǎn)業(yè)向沿海地區(qū)集中,勞動密集型企業(yè)向內(nèi)地集聚,與之相匹配的物流平臺將發(fā)生轉移,形成新的“物流帶.消費拉動力度加大 流通領域的集中度提升,自建物流成為一種風潮 電子商務的開展帶動快遞物流的飛速開展 農(nóng)村物流開始提上議事日程 冷鏈物流會快速開展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)域的重新劃分經(jīng)濟結構發(fā)生變化,一批新的產(chǎn)業(yè)帶的形成各行各業(yè)特別是實體產(chǎn)業(yè)對物流業(yè)的高度關注一工商企業(yè)駁離出一批物流企業(yè)專業(yè)物流開展很快物流外包與物流一體化運作成為必然物流業(yè)怎樣借力“走出去戰(zhàn)略一工商企業(yè)實施“走出去戰(zhàn)略,要求配套的

4、物流效勞網(wǎng)絡.物流企業(yè)實現(xiàn)要從區(qū)域性物流公司向全國性物流公司邁進,當積蓄到足夠力量的時候,還要跨出國門.物流企業(yè)也要跟隨工商企業(yè)“走出去而“走出去.金融效勞功能進入物流業(yè)一促使物流企業(yè)兼并重組.在聯(lián)合重組中尋找自己的增長點.聯(lián)合重組是企業(yè)開展的永恒主題,它往往能以最小的代價取得最大的成果,是中小企業(yè)轉型升級的捷徑.聯(lián)合重組的路徑有：工業(yè)企業(yè)的物流聯(lián)合、工商企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)合、物流企業(yè)間的聯(lián)合推進物流企業(yè)上市供給鏈金融的推廣應用,造就一批物流企業(yè)成為鏈主以物聯(lián)網(wǎng)為標志的信息化的應用如何促使企業(yè)加速應用物流科技“民工荒的促進作用供給鏈治理技術的推廣政策的調(diào)整稅制；營業(yè)稅改交增值稅過路費3 .總體

5、定位和主要目標3.1 總體定位立足比擬優(yōu)勢,以特色產(chǎn)業(yè)集群和專業(yè)市場為依托,以需求為導向,以物流市場企業(yè)培育為主線體,突出開展重點,優(yōu)化配置物流節(jié)點,加快建設港口型國際物流體系、多式聯(lián)運型物流體系、大宗物資區(qū)域集散型物流體系和城鄉(xiāng)商業(yè)配送效勞體系,形成層次分明、功能齊全、覆蓋面廣、輻射力強的現(xiàn)代物流空間布局體系,把臺州建設成為浙東南地區(qū)長三角南翼重要的綜合性物流樞紐城市.3.2 主要目標1、現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模進一步擴大.物流業(yè)增加值年均增速保持在11%以上,到2021年,物流業(yè)增加值占效勞業(yè)增加值的比重力爭比2021年再提升5個百分點,社會物流總費用占GDP的比重明顯下降2、現(xiàn)代物流企業(yè)主體實力提

6、升.重點培育假設干家具有顯著示范效應的重點物流企業(yè),國家標準3A企業(yè)到達15家,4A企業(yè)到達5家,5A企業(yè)1家以上.3、現(xiàn)代物流根底設施網(wǎng)絡形成.市域物流開展空間框架體系現(xiàn)雛形,主要物流節(jié)點布局初步形成“511+X格局,即五大綜合物流園區(qū),十一個專業(yè)物流中央和假設干個配送中央、農(nóng)村站點等4、現(xiàn)代物流技術支撐全國領先.建成流暢、功能齊全的物流信息平臺,信息技術和網(wǎng)絡技術在物流領域的應用處于全國領先地位.5、現(xiàn)代物流政策環(huán)境氣氛良好.建立市場準入、財政扶持、稅費優(yōu)惠、融資支持、用地保證、人才培養(yǎng)、誠信建設、營運治理等支持現(xiàn)代物流業(yè)開展的政策,形成統(tǒng)一開放、公平競爭、標準高效、區(qū)域協(xié)調(diào),符合國際慣例

7、的物流業(yè)開展環(huán)境.6、物流集聚輻射水平進一步增強.以臺州為中央,以長三角南翼為根本腹地,輻射長三角其他區(qū)域的物流功能網(wǎng)絡根本形成,在全省綜合交通樞紐的地位進一步凸顯,物流資源的集聚能力明顯增強.物流骨干企業(yè)向國際化開展,物流功能輻射影響全國.4 .臺州市現(xiàn)代物流體系總體構架搭建兩個平臺,構筑五大體系,布局三層次物流節(jié)點.“兩個平臺是指物流信息網(wǎng)絡平臺和物流根底設施平臺；“五大體系是指貨運配載和多式聯(lián)運體系、港口國際物流體系、大宗商品交易市場體系、城鄉(xiāng)物流配送體系和物流技術應用體系物流人培養(yǎng)體系.“三層次物流節(jié)點是指市域范圍內(nèi),由“綜合物流園區(qū)一級節(jié)點一專業(yè)物流中央各區(qū)縣二級節(jié)點一配送中央和農(nóng)村

8、物流站點三級節(jié)點組成物流開展空間框架體系市域主要物流節(jié)點布局具體為“511+X格局,即五大綜合物流園區(qū),十一個專業(yè)物流中央,假設干個配送中央和農(nóng)村物流站點.兩個平臺：一、物流信息網(wǎng)絡平臺二、物流根底設施平臺五個體系：1、建設貨運配載和多式聯(lián)運體系建設目標完善全國范圍內(nèi)的運輸網(wǎng)絡,開展多式聯(lián)運,效勞臺州市域范圍內(nèi)的原材料、零配件的集中和半成品、產(chǎn)成品的發(fā)散；為溫臺沿海產(chǎn)業(yè)帶和海西經(jīng)濟圈的內(nèi)河和港口集裝箱中轉提供補給.構建策略加快臺州市物流園區(qū)、浙江山鷹物流倉儲配送中央等貨運配載和多式聯(lián)運的載體和城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡中的貨運場站的建設,形成一體化治理機制.加快航道等級提升和港口碼頭設施建設,為多式聯(lián)運和內(nèi)

9、河集裝箱中轉打好基礎.引進國內(nèi)外知名第三方物流企業(yè),帶著臺州外鄉(xiāng)物流企業(yè)進行業(yè)務創(chuàng)新與模式轉變.引導現(xiàn)有專線的經(jīng)營戶集約化經(jīng)營,發(fā)揮臺州市公路貨物運輸規(guī)模效應.鼓勵有條件的物流企業(yè)開展多式聯(lián)運業(yè)務.積極開展國際集裝箱多式聯(lián)運.2、構建港口國際物流體系建設目標依托臺州市物流園區(qū)國際物流中央、大麥嶼港物流集聚區(qū)、臺州頭門港物流園區(qū),形成包括海關查驗、檢驗檢疫、口岸直通、保稅倉儲、出口監(jiān)管、國際貨代和商務信息服務等功能的國際物流平臺和效勞體系.主要功能港口海關監(jiān)管.保稅倉儲.口岸功能.國際集裝箱監(jiān)管.流通加工和增值效勞.商品檢驗檢疫.物流信息效勞.構建策略增強宣傳,鼓勵企業(yè)本地報關.分層次、分批次使

10、優(yōu)秀企業(yè)逐漸向A級企業(yè)靠攏.大力引進國際貨代進駐國際物流中央.推動企業(yè)運用“屬地報關,口岸驗放或轉關等通關模式,促進屬地申報.積極推進臺臺貨物直航.依托臺州市物流園區(qū)國際物流中央或玉環(huán)縣大麥嶼物流集聚區(qū)內(nèi)的海關、檢驗檢疫監(jiān)管場所,與臺灣的基隆港和高雄港合作開展貨物直航,開展壯大臺州港3、培育大宗商品交易市場體系建設目標利用獨特的區(qū)位條件和交通條件,緊抓“三位一體政策機遇,開展從提供一般的物流效勞向形成專業(yè)的采購供給基地和區(qū)域分撥分銷中央開展,依托臺州頭門港物流園區(qū)、霞證物流集聚區(qū)、臺州市金屬物流中央和臺州大石化物流園區(qū),培育長三角南翼大宗商品交易市場體系.開展策略打造臺州市域及長三角南翼和海西

11、經(jīng)濟圈的鋼材、銅材、五金機械產(chǎn)品和化工等原材料、配套件和產(chǎn)成品的倉儲流通基地.創(chuàng)立浙江省VMI治理效勞典型.建立一批高端物流倉庫設施,形成特定大宗商品的省內(nèi)VMI治理效勞中央.完善大宗商品流通過程中的專業(yè)化、定制化增值效勞功能.思考：開展海洋經(jīng)濟,推進“三位一體中做什么抓大工程引大企業(yè)建大平臺做大交易4、打造城鄉(xiāng)物流配送體系建設目標以臺州市域范圍內(nèi)制造企業(yè)生產(chǎn)資料的中轉配送為突破口,構建效勞于工業(yè)經(jīng)濟的工業(yè)物流城鄉(xiāng)配送體系；以城鄉(xiāng)日用消費品銷售、家電產(chǎn)品批發(fā)零售、農(nóng)產(chǎn)品購銷及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供給等流通配送為重點,構建效勞于商貿(mào)流通業(yè)的商貿(mào)物流城鄉(xiāng)配送體系,形成以城市物流中央為主軸、縣級配送中央為支

12、撐、農(nóng)村貨運站點為補充的城鄉(xiāng)物流效勞體系.構建策略為臺州市域范圍工業(yè)企業(yè)提供專業(yè)化、定制化生產(chǎn)配送.為市域范圍提供生活消費品城鄉(xiāng)配送.配送主體專營化.整合社會第三方以2-3家龍頭配送企業(yè)為經(jīng)營主體.小件快運“公交化.實行定點、定線、定車次、定時和定價的“五定治理5、構建物流技術應用體系物流人才培養(yǎng)體系開展目標引導物流企業(yè)、物流園區(qū)與第四方物流市場對接,為集裝箱運輸、小件快運及中小物流企業(yè)提供信息技術支持.繼續(xù)推廣標準應用軟件,大力推廣物流新技術應用,建設基于GPS的物流全程監(jiān)管系統(tǒng).開展策略加快區(qū)域物流公共信息平臺規(guī)劃.建設物流公共信息平臺.采用政府部門營運、委托開發(fā)單位營運、委托第三方營運等

13、方式建設公共信息平臺.三層次節(jié)點綜合物流園專業(yè)物流中央配送中央和農(nóng)村物流站點臺州市物流業(yè)十二五開展空間框架“511+X格局五.一一格局：綜合物流園：臺州物流園區(qū)、大麥嶼物流集聚區(qū)、臺州頭門葭物流功能集聚區(qū)、臺州大石化物流園專業(yè)物流中央：山鷹、黃巖、路橋.X:配送中央和農(nóng)村物流站點園區(qū)名稱類型選址和規(guī)模功能定位輻射范圍臺州市物宛園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和專業(yè)市場依托型“橋城區(qū)西部與黃巖接壤處,總規(guī)劃占地3255畝區(qū)域綜合型物流中央、長三角南翼重要的區(qū)域性物流中央、浙東南物流網(wǎng)絡中的重要節(jié)點、臺州市物流產(chǎn)業(yè)開展高地和生產(chǎn)性效勞業(yè)集聚效勞平臺臺州地區(qū)、長三角南翼、浙東南區(qū)域X麥嶼港物流集聚%港口依托型大麥嶼港

14、區(qū),占地3000畝左右大宗物資集散、分撥、中轉運輸樞紐溫臺地區(qū)、海西經(jīng)濟圈及臺灣卜,1頭門巷物流園k港口依托型頭門港區(qū)及北洋塊,規(guī)劃占地6600畝1,港區(qū)、臨港工業(yè)園區(qū)、醫(yī)藥化工、煤炭等物資的專業(yè)第二方物流效勞2.國際集裝箱貨物拆裝中轉物流中央,大宗臺州灣及周邊沿海,皖、贛等省物資的展示交易、分撥運輸物流中央等要/現(xiàn)代1物流功能聚集區(qū)產(chǎn)業(yè)集群依托型葭江街道,總占地1800畝支撐先進制造基地的平臺和城鄉(xiāng)一體化的根底平臺臺州市域、浙東沿海卜M大石化物流園k產(chǎn)業(yè)基地型臺州港區(qū)上大F島區(qū)域R效勞臺州石化基地的貨物進出,提供一體化配套物流效勞臺州大石化園區(qū),石化產(chǎn)品輻射區(qū)域主要任務一加大物流業(yè)開展載體建

15、設力度二加快物流企業(yè)的引進與培育三加快工商企業(yè)物流外包的廣度與深度四優(yōu)化現(xiàn)代物流開展市場環(huán)境一加大物流業(yè)開展載體建設力度加快“啟動工程建設.臺州市物流園區(qū)和玉環(huán)縣大麥嶼港物流集聚區(qū)具有區(qū)塊優(yōu)勢、交通優(yōu)勢和土地優(yōu)勢,有條件成為“啟動工程.堅持“三個弁舉提升行業(yè)層次.堅持外部引進與內(nèi)部整合弁舉、堅持全面推進與培植龍頭弁舉、堅持完善根底設施與營造政策氣氛弁舉加快物流節(jié)點工程的推進實施和優(yōu)化整合.改造續(xù)建一批、根本建成一批、開工新建一批、整合撤弁一批二加快物流企業(yè)的引進與培育放寬準入條件.積極吸引在外掛靠車輛回臺州成立物流企業(yè)或者掛靠現(xiàn)有物流企業(yè)改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè).鼓勵少數(shù)規(guī)模較大專業(yè)運輸企業(yè)走集約

16、化經(jīng)營道路,著力培養(yǎng)成為綜合性物流企業(yè)引進外來知名物流企業(yè).引進一批國內(nèi)和國際知名度較高,具備特色商業(yè)模式和先進服務理念、具有一定效勞特色和業(yè)務專長的物流企業(yè)三加快工商企業(yè)物流外包的廣度與深度鼓勵制造企業(yè)與物流企業(yè)建立長期的合作關系拓展物流外包的深度和廣度以銷售物流為切入點,逐步向供給物流和生產(chǎn)物流拓展,最后延伸到回收物流尋找時機組建專業(yè)物流與供給鏈效勞載體鼓勵成立塊狀經(jīng)濟專業(yè)物流與供給鏈效勞公司四優(yōu)化現(xiàn)代物流開展市場環(huán)境進一步標準完善物流效勞市場.建立健全科學合理的主管部門、行業(yè)治理機構和行業(yè)協(xié)會相結合的行業(yè)監(jiān)督機制大力搭建行業(yè)標準誠信體系.加快完善行業(yè)中介效勞支撐.主要是與物流產(chǎn)業(yè)相關的有

17、關信息傳播、人才培訓與引進、行情分析、業(yè)務交流與拓展、技術創(chuàng)新等物流中介效勞機構保證舉措1、增強組織領導進一步提升熟悉.理順協(xié)調(diào)治理機制.發(fā)揮物流辦和行業(yè)協(xié)會的積極作用做好物流統(tǒng)計根底工作.監(jiān)測分析、信息發(fā)布等2、加大資金投入力度強化政策性資金引導.重點扶持物流工程建設、物流人才培訓、物流標準化推進和物流新技術、新工藝、新材料的應用推廣；物流基地建設和信息化建設；物流標準化設備改造完善稅費扶持政策.稅收、規(guī)費等優(yōu)惠拓寬物流業(yè)融資渠道.融資、擔保等3、完善政策扶持完善物流業(yè)市場準入強化物流業(yè)用地保證企業(yè)準入和市場準入、產(chǎn)業(yè)準入等方面關鍵方面.標準物流企業(yè)交通治理O交通通行、車輛標識4、提升人才科

18、技實力引進高端物流人才職業(yè)經(jīng)理人、高端人才和團隊.增強物流人才培養(yǎng)認證、培訓、校企合作.鼓勵企業(yè)進行物流研發(fā)產(chǎn)學研合作、科技研發(fā)物流企業(yè)成立研發(fā)中央等.國八條：一要切實減輕物流企業(yè)稅收負擔.完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點方法,擴大試點范圍,盡快全面推廣.研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題.完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策.二要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度.科學制定物流園區(qū)開展規(guī)劃,對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保證.支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于開展物流業(yè).三要促進物流車輛便利通行.降低過路過橋收費,大力推行不停車收費系統(tǒng).增強城市配送治理,解決城市中轉配送難、配送貨車?？侩y等問題.四要改良對物流企業(yè)的治理.放寬對物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件,逐步減少行政審批,提升審批效率.五要鼓勵整合物流設施資源.支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設施資源進行整合,鼓勵中小物流企業(yè)增強聯(lián)盟合作.引導行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的倉儲和運輸設施開展社會化物流效勞,支持商貿(mào)流通企業(yè)開展共同配送