施工監(jiān)控實(shí)施方案

1、跨青島南路特大橋連續(xù)梁(60m+100m+60m)施工監(jiān)控實(shí)施方案山東廣信工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司二0一二年九月目錄1 .施工監(jiān)控總則12 .工程概況23 .編制依據(jù)及計(jì)算分析軟件23.1 施工監(jiān)控依據(jù)23.2 施工監(jiān)控軟件24 .施工控制結(jié)構(gòu)分析34.1 施工監(jiān)控分析計(jì)算方法34.1.1 施工控制計(jì)算考慮的主要因素34.1.2 施工監(jiān)控分析方法44.2 立模標(biāo)高計(jì)算44.3 參數(shù)識(shí)別與誤差分析55施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則61.1 施工線形監(jiān)控61.1.1 箱梁施工測(cè)量網(wǎng)的建立61.1.2 基準(zhǔn)點(diǎn)和梁段測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)71.1.3 箱梁懸澆施工控制測(cè)量工作81.1.4 箱梁體系轉(zhuǎn)換及合龍的監(jiān)測(cè)81.1.5 影響

2、箱梁撓度變形的因素處理91.2 施工傾覆力矩監(jiān)測(cè)101.3 溫度測(cè)量106 .現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理117 .監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)、工作流程及安全事項(xiàng)127.1 監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)127.2 監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)127.3 安全注意事項(xiàng)148 .施工監(jiān)控的精度及控制目標(biāo)149 .施工監(jiān)控人員設(shè)備14附表：161,施工監(jiān)控總則對(duì)大型橋梁而言，理想的幾何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，而且還依賴于科學(xué)合理的施工方法。如何通過對(duì)施工過程的控制，在建成時(shí)得到預(yù)先設(shè)計(jì)的內(nèi)力狀態(tài)和幾何線形，是橋梁施工中非常關(guān)鍵和困難的問題。施工監(jiān)控的目的就是通過在施工過程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，評(píng)估各主要施工階段主要構(gòu)件的變形及

3、應(yīng)力變化狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求，判斷施工過程是否安全，結(jié)構(gòu)是否正常工作；而當(dāng)出現(xiàn)較大誤差時(shí)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行誤差調(diào)整，并對(duì)設(shè)計(jì)的施工過程進(jìn)行重新安排，從而保證橋梁建成時(shí)最大可能地接近理想設(shè)計(jì)狀態(tài)，同時(shí)也確保施工期間的結(jié)構(gòu)安全、施工質(zhì)量和施工工期。連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控一般有三個(gè)方面的主要任務(wù)，一是使結(jié)構(gòu)在建成時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)所希望的幾何形狀，二是使結(jié)構(gòu)在建成時(shí)達(dá)到合理的內(nèi)力狀態(tài)，三是在施工過程中保證結(jié)構(gòu)的安全。由于連續(xù)梁橋是多次超靜定結(jié)構(gòu)，施工過程中箱梁中實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸的變化、臨時(shí)施工荷載的施加，混凝土的彈性模量、收縮徐變，預(yù)應(yīng)力張拉力施加的時(shí)間、大小與損失情況對(duì)結(jié)構(gòu)的總體受力和成橋線形有很大影響，因此，在施工

4、中如何根據(jù)各施工段的實(shí)際齡期考慮混凝土收縮、徐變，考慮實(shí)橋混凝土取樣的實(shí)測(cè)彈性模量、成橋?qū)嶋H幾何尺寸等的現(xiàn)場(chǎng)信息反饋來確定相關(guān)參數(shù)，使計(jì)算狀態(tài)盡可能與實(shí)際相符，達(dá)到自適應(yīng)狀態(tài)，確保橋梁總體受力和成橋線形是懸臂施工連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要任務(wù)。根據(jù)以往這類橋梁施工控制的經(jīng)驗(yàn)，連續(xù)箱梁橋施工誤差主要出現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：混凝土材料的容重、彈性模量因混凝土配合比不同而異；環(huán)境溫度、日照及空氣相對(duì)濕度的影響；懸臂施工掛籃作用在箱梁上的反力、施工荷載等；施工時(shí)因模板變形等原因造成的梁段自重變化；混凝土收縮、徐變變形復(fù)雜性的變形差異；各梁段預(yù)應(yīng)力的實(shí)際張拉力與理論值之間的差異等；預(yù)應(yīng)力的松弛、徐變分析的不確定

5、性；上部結(jié)構(gòu)合龍順序的變化。2 .工程概況跨青島南路特大橋橋梁中心樁號(hào)DK27計(jì)475.15m,橋長(zhǎng)2783.19m,該橋位于威海市精區(qū)市郊，從小里程到達(dá)里程依次跨越珠海路、大東河、青島南路、博通路、榮成路，該橋橋址區(qū)表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層，其下為第四系全新統(tǒng)沖洪基層粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、中砂、粗砂、細(xì)角礫組成下伏基巖為晚元古代花崗巖，橋址下水類型為基巖裂隙水?？缜鄭u南路連續(xù)梁(60m+100m+6。m下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁(摩擦樁)，墩臺(tái)為雙線園段型實(shí)心橋墩，墩臺(tái)承臺(tái)基礎(chǔ)采用放坡開挖?，F(xiàn)澆連續(xù)梁梁底采用二次拋物線變化，截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式，箱梁頂寬12.2m,底寬6.7m,

6、頂板厚度除梁段附近為65cm外，其余為40cm,腹板厚度60100cm變化，全聯(lián)在支點(diǎn)處設(shè)置5道橫隔梁。本橋采用掛籃施工，0號(hào)塊、直線段(15號(hào)塊)采用支架法施工，采用為先邊跨、后中跨的合龍順序。3 .編制依據(jù)及計(jì)算分析軟件3.1 施工監(jiān)控依據(jù)(1)鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范(TB10002.1-2005)(2)鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.3-2005)(3)高速鐵路橋涵施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010241號(hào))(4)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010)(5)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)圖(6)相關(guān)各方提供的有關(guān)技術(shù)資料(7)相關(guān)圖紙資料(8)結(jié)合工程

7、所在地實(shí)際情況3.2 施工監(jiān)控軟件(1)橋梁博士V3.03(平面桿系有限元分析)圖3-1全橋平面桿系有限元分析模型示意圖（2）MIDAS/Civil2006（計(jì)算校核）圖3-2全橋有限元計(jì)算模型示意圖4.施工控制結(jié)構(gòu)分析4.1 施工監(jiān)控分析計(jì)算方法4.1.1施工控制計(jì)算考慮的主要因素1）施工方案與施工荷載由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的包載內(nèi)力與施工方法和架設(shè)程序密切相關(guān)，施工控制計(jì)算前首先對(duì)施工方法和架設(shè)程序作較為深入的研究，并對(duì)主梁架設(shè)期間的施工荷載給出一個(gè)較為精確的數(shù)值02）預(yù)加應(yīng)力預(yù)加應(yīng)力直接影響結(jié)構(gòu)的受力與變形，施工控制中將在設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，充分考慮預(yù)應(yīng)力的實(shí)際施加程度。3）混凝土收縮

8、徐變計(jì)算時(shí)，計(jì)入混凝土收縮徐變的影響。4）溫度溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的影響是復(fù)雜的，對(duì)季節(jié)性溫差在計(jì)算中予以考慮，對(duì)日照溫差則在觀測(cè)中采取一些措施如指定觀測(cè)時(shí)間和建立誤差分析方法等予以消除，減小其影響。5）幾何非線性影響在施工控制計(jì)算中將考慮幾何非線性的影響。6）施工進(jìn)度施工計(jì)算將按實(shí)際的施工進(jìn)度分別考慮各個(gè)部分的混凝土收縮徐變變形4.1.2施工監(jiān)控分析方法橋梁施工控制經(jīng)過最近十多年的發(fā)展，形成了一定理論方法。目前我公司在施工控制方面，主要采用自適應(yīng)控制的思路。當(dāng)結(jié)構(gòu)測(cè)量到的受力狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果不相符時(shí)，通過將誤差輸入到參數(shù)辯識(shí)系統(tǒng)中自動(dòng)調(diào)節(jié)計(jì)算模型的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測(cè)量到的結(jié)果一致，得到修

9、正的計(jì)算模型參數(shù)后，重新計(jì)算調(diào)整各施工階段的理想狀態(tài)。這樣，經(jīng)過幾個(gè)工況的反復(fù)辨識(shí)后，計(jì)算模型就基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)相一致了，在此基礎(chǔ)上可以對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行更好的控制。因此，施工控制是一個(gè)施工一量測(cè)一識(shí)別一修正一預(yù)告一施工的循環(huán)過程。1）前進(jìn)分析按設(shè)計(jì)狀態(tài)，根據(jù)預(yù)定的施工速度和施工程序，獲得每階段的內(nèi)力和撓度以及最終成橋狀態(tài)的內(nèi)力和撓度。2）倒退分析按設(shè)計(jì)狀態(tài)，根據(jù)規(guī)定的施工程序，獲得每階段的內(nèi)力、撓度并根據(jù)前進(jìn)分析結(jié)果計(jì)算出收縮徐變對(duì)內(nèi)力、撓度的影響量，并確定各施工階段的立模標(biāo)高。每一節(jié)段分4階段完成：掛籃就位和立模一混凝土澆筑一張拉預(yù)應(yīng)力及拆模一掛籃前移。3）實(shí)時(shí)跟蹤分析根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，用自適應(yīng)優(yōu)

10、化控制法計(jì)算出各階段的實(shí)際狀態(tài)，得出下一步施工預(yù)測(cè)值和最優(yōu)調(diào)整方案。4）標(biāo)高的預(yù)測(cè)報(bào)警根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制各節(jié)段在各階段施工時(shí)的標(biāo)高曲線，在施工過程中將實(shí)測(cè)曲線逐步繪到同一張紙上，分析吻合程度和變化趨勢(shì)，作為指導(dǎo)下一步施工依據(jù)，如有意外及時(shí)采取措施。4.2立模標(biāo)高計(jì)算在主梁的掛籃現(xiàn)澆施工過程中，梁段立模標(biāo)高的合理確定，是關(guān)系到主梁的線形是否平順、是否符合設(shè)計(jì)的一個(gè)重要問題。如果在確定立模標(biāo)高時(shí)考慮的因素比較符合實(shí)際，而且加以正確的控制，則最終橋面線形較為良好；如果考慮的因素和實(shí)際情況不符合，控制不力，則最終橋面線形會(huì)與設(shè)計(jì)線形有較大的偏差。立模標(biāo)高并不等于設(shè)計(jì)中橋梁建成后的標(biāo)高，總要設(shè)一定的預(yù)拋

11、高，以抵消施工中產(chǎn)生的各種變形（撓度）。其計(jì)算公式如下：H=H0+fi+fiy+f掛籃+fx+fP/2式中：Hi為待澆筑段主梁前端底模標(biāo)高；H0為設(shè)計(jì)標(biāo)高；fi為本施工節(jié)段以及后續(xù)澆筑各段自身靜載對(duì)該點(diǎn)標(biāo)高的影響值；fiy為本節(jié)段和后續(xù)節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對(duì)該點(diǎn)標(biāo)高的影響值；f掛籃為本節(jié)段的掛籃變形值；fx為徐變、收縮、溫度、體系轉(zhuǎn)換、二期包載、施工荷載對(duì)該點(diǎn)標(biāo)高的影響值；fp為1/2靜活載作用下產(chǎn)生的下?lián)现?。其中掛籃變形值是根據(jù)掛籃加載試驗(yàn)，綜合各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果，最后繪出掛籃荷載一撓度曲線，進(jìn)行內(nèi)插而得。經(jīng)參數(shù)修正的計(jì)算模型與已施工完的階段狀態(tài)一致，但在下一階段，預(yù)測(cè)值與實(shí)際值不一定相符，所以

12、每一個(gè)施工階段均進(jìn)行參數(shù)識(shí)別與誤差分析，防止誤差偏大。4.3參數(shù)識(shí)別與誤差分析按照自適應(yīng)控制思路，采用最小二乘法進(jìn)行參數(shù)識(shí)別的誤差分析方法。當(dāng)結(jié)構(gòu)測(cè)量到的狀態(tài)與模型計(jì)算不相符時(shí)，通過將誤差輸入到參數(shù)辯識(shí)算法中去調(diào)整計(jì)算模型的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測(cè)量的結(jié)果一致。得到了修正的計(jì)算模型后重新計(jì)算各施工階段的理想狀態(tài)。這樣，經(jīng)過幾個(gè)工況的反復(fù)識(shí)別后，計(jì)算模型基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)一致，在此基礎(chǔ)上可以對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行控制。在實(shí)際施工過程中的參數(shù)識(shí)別應(yīng)該采用理論分析與試驗(yàn)測(cè)試相結(jié)合的方法，才能更準(zhǔn)確、更迅速的識(shí)別參數(shù)誤差。對(duì)各參數(shù)誤差進(jìn)行敏感性分析，初步選定待識(shí)別的主要參數(shù)如下：1）梁段自重，為各施工梁段

13、的重量，混凝土澆筑超方和欠方的影響。2）結(jié)構(gòu)剛度，包括所有單元的EI,EA.3）混凝土收縮徐變，主要是計(jì)算模型的各項(xiàng)參數(shù)。4）溫度，為各施工狀態(tài)下結(jié)構(gòu)中溫度場(chǎng)的分布情況。5）預(yù)應(yīng)力，主要為預(yù)應(yīng)力有效值計(jì)算中的各個(gè)參數(shù)。6）施工荷載，為各個(gè)施工狀態(tài)施工臨時(shí)荷載的施加、移動(dòng)和去掉等情況。對(duì)于標(biāo)高測(cè)量結(jié)果存在的誤差，使用最小二乘法擬合成平滑曲線，將曲線上的數(shù)據(jù)作為結(jié)構(gòu)測(cè)量狀態(tài)參數(shù)識(shí)別和誤差分析。5施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則5.1 施工線形監(jiān)控5.1.1 箱梁施工測(cè)量網(wǎng)的建立為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁懸臂澆筑施工服務(wù)的測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)一次建立在各墩的承臺(tái)上，而后再根據(jù)施工的進(jìn)度安排將承臺(tái)上的控制點(diǎn)轉(zhuǎn)移到各自的0號(hào)塊上。平面

14、控制網(wǎng)由橋面中軸線組成，控制網(wǎng)可借助已建立的施工控制網(wǎng)。平面控制網(wǎng)采用高精度全站儀建立。高程控制網(wǎng)依托已建立的控制網(wǎng)點(diǎn)，采用二等水準(zhǔn)測(cè)量的方法，變換儀器高法，先在各橋墩承臺(tái)上各設(shè)一個(gè)高程控制點(diǎn)，待箱梁0號(hào)塊竣工后，用水準(zhǔn)儀加懸掛鋼尺的方法移至0號(hào)塊頂面上或用全站儀建立。0號(hào)塊上的水準(zhǔn)點(diǎn)即為箱梁懸臂澆筑施工的高程控制點(diǎn)。各墩上0號(hào)塊箱梁頂面布置11個(gè)施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)，如圖5-1橫斷面布置示意20橋梁巾心線平面布置示意5-10號(hào)塊頂面測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)布置示意（單位：cm）中各點(diǎn)均為箱梁各懸澆節(jié)段高程觀測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)。各墩上0號(hào)塊箱梁頂面的施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)位置按圖5-1嚴(yán)格定位。各點(diǎn)位置及各點(diǎn)間距離如圖5-1所示

15、值相差不得超過土10毫米。在箱梁懸臂施工中，對(duì)于高程控制的基準(zhǔn)點(diǎn)，在下述情況下應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)：結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換后；墩基礎(chǔ)發(fā)生較大沉降變化時(shí)；施工控制組經(jīng)分析后認(rèn)為有必要進(jìn)行復(fù)測(cè)時(shí)；施工進(jìn)行三個(gè)月后?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作要求參照有關(guān)條款執(zhí)行。5.1.2 基準(zhǔn)點(diǎn)和梁段測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)(1)箱梁的0號(hào)塊基準(zhǔn)點(diǎn)布置見圖5-1示。中心基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志可用16毫米直徑螺紋鋼筋制作。鋼筋露出頂面混凝土2厘米，露出端上部加工磨圓并涂上紅漆?？梢杂^察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。5個(gè)高程觀測(cè)點(diǎn)以箱梁中線為準(zhǔn)對(duì)稱布置，測(cè)點(diǎn)離節(jié)段前端面20厘米處。標(biāo)高測(cè)點(diǎn)設(shè)置后，要準(zhǔn)確地建立該斷面梁底高程的關(guān)系，測(cè)量成果以梁底高程為準(zhǔn)。測(cè)點(diǎn)標(biāo)志仍采用16毫米

16、直徑螺紋鋼筋制作。在垂直方向與頂板的上下層鋼筋點(diǎn)焊牢固，并要求垂直。鋼筋露出箱梁截面混凝土面2厘米，露出端要加工磨圓并涂上紅漆。懸澆箱梁節(jié)段的測(cè)點(diǎn)既為控制箱梁中線平面位置的測(cè)點(diǎn)，又為箱梁的標(biāo)高控制點(diǎn)和撓度變形觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)保證本身的穩(wěn)定性，同時(shí)不妨礙掛籃的前移。(3)箱梁的0號(hào)塊基準(zhǔn)點(diǎn)、懸澆節(jié)段的撓度變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的位置埋設(shè)，各點(diǎn)位置及相互之間距離的埋設(shè)誤差控制在土10毫米以內(nèi)。埋設(shè)的鋼筋測(cè)點(diǎn)必須與箱梁頂板中上、下層鋼筋焊接牢固，其底端要抵緊底板的底模板。在混凝土施工中嚴(yán)禁踩踏、碰撞。本節(jié)所指的基準(zhǔn)點(diǎn)，其使用期為箱梁整個(gè)懸臂澆筑施工期。應(yīng)對(duì)所有基準(zhǔn)點(diǎn)和測(cè)點(diǎn)加以保護(hù)，不得損壞和

17、覆蓋。5.1.3 箱梁懸澆施工控制測(cè)量工作(1)當(dāng)箱梁當(dāng)前懸澆節(jié)段的施工掛籃初步就位后，先根據(jù)箱梁截面控制網(wǎng)，采用全站儀或采用經(jīng)緯儀穿線法或盤左盤右法進(jìn)行懸澆節(jié)段平面中線位置放樣。然后，根據(jù)箱梁節(jié)段立模標(biāo)高通知單，安裝底模、側(cè)模和頂模，調(diào)整掛籃前吊桿高度等方法使底模標(biāo)高、頂板底模標(biāo)高滿足通知單要求，誤差不應(yīng)該大于土10mm(高程)和-5mm件軸線位置)。(2)箱梁每一節(jié)段懸臂施工過程中，施工單位應(yīng)進(jìn)行以下工況的撓度測(cè)量和高程控制測(cè)量：掛籃就位立模后；箱梁混凝土澆筑前；澆筑箱梁混凝土后；縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下兩個(gè)工況的箱梁平面中線位置控制測(cè)量，即：掛籃就位及立模板后；澆筑箱梁混凝

18、土之后。(3)箱梁懸澆施工中撓度變形觀測(cè)一般以閉合水準(zhǔn)路線的形式進(jìn)行觀測(cè)。為了克服溫度變化所引起的變形影響，固定觀測(cè)時(shí)間比較重要，一般應(yīng)選擇在清晨8點(diǎn)以前完成外業(yè)測(cè)。另外，箱梁澆筑混凝土后也應(yīng)在次日的清晨時(shí)間測(cè)量變形，(4)在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中，若實(shí)測(cè)梁段的標(biāo)高值與預(yù)測(cè)標(biāo)高計(jì)算值差值大于15mm時(shí)；實(shí)測(cè)箱梁平面中線位置差值大于5mritf,應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)測(cè)量結(jié)果，分析測(cè)值偏差過大的原因，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)簽字確認(rèn)后，方可結(jié)束測(cè)量工作。5.1.4 箱梁體系轉(zhuǎn)換及合龍的監(jiān)測(cè)(1)連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換及合龍段是全橋施工的重點(diǎn)，也是線形控制的重點(diǎn)。對(duì)施工懸臂的合龍精度要求為：箱梁平面軸線位置誤差不大于10mm懸臂端高程差不大于

19、+15mm-5mm(2)在各孔體系轉(zhuǎn)換及合龍段施工前，對(duì)各T懸臂箱梁高程進(jìn)行聯(lián)測(cè)。(3)合龍段施工的高程觀測(cè)按以下五個(gè)工況實(shí)測(cè)：1)安裝模板前；2)澆筑混凝土前；3)澆筑混凝土后；4)張拉部分縱向預(yù)應(yīng)力鋼束后；5)張拉完所有預(yù)應(yīng)力鋼束后。(4)當(dāng)合龍采取壓重等技術(shù)時(shí)，應(yīng)在整個(gè)合龍段混凝土施工中進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。5.2 .5影響箱梁撓度變形的因素處理(1)掛籃變形掛籃在箱梁自重和其他施工荷載作用下將發(fā)生變形。這種變形一般包括彈性變形和非彈性變形，為了掌握掛籃變形的大小，要根據(jù)掛籃形式，按照不同梁段的重量及施工荷載(模板重量、施工人員數(shù)目等)分別計(jì)算相應(yīng)變形。掛籃變形要通過預(yù)壓試驗(yàn)才能最終獲得。預(yù)壓試

20、驗(yàn)可視施工現(xiàn)場(chǎng)情況采用外力加載法和內(nèi)力加載法。預(yù)壓試驗(yàn)可采用分期加載方法。分級(jí)加載次數(shù)及加載量盡量與梁段實(shí)際接近。加載時(shí)每級(jí)荷載持續(xù)時(shí)間不少于三十分鐘。在加載預(yù)壓試驗(yàn)中，對(duì)掛籃受力主要構(gòu)件及結(jié)果觀測(cè)變形。由掛籃預(yù)壓試驗(yàn)應(yīng)整理出加載變形曲線，并且得到各梁段施工時(shí)掛籃的豎向變形值。每個(gè)掛籃都需要進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓加載最大值為最大澆筑塊件重量的1.2倍。(2)支架和托架變形對(duì)于邊跨現(xiàn)澆段和各跨的0號(hào)塊是采用支架施工。在支架投入施工使用前，須進(jìn)行支架的靜載試驗(yàn)。支架靜載試驗(yàn)采用分級(jí)加載，每級(jí)荷載持續(xù)不少于30分鐘，最后一級(jí)為24小時(shí)，然后逐級(jí)卸載，分別測(cè)定各級(jí)荷載下支架和梁的變形值。支架靜載試驗(yàn)的最大加載

21、按設(shè)計(jì)荷載的1.2倍計(jì)。支架靜載試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)獲得各級(jí)加載和卸載時(shí)，相應(yīng)的支架和梁變形值。(3)混凝土彈性模量與容重按有關(guān)規(guī)范規(guī)定，按箱梁懸臂澆筑混凝土現(xiàn)場(chǎng)取樣，制成試件。先對(duì)試件進(jìn)行尺寸精確量測(cè)，再由稱重法測(cè)得實(shí)際容重。再分別測(cè)定7、14、28大齡期的彈性模量值。以得到完整的彈性模量與齡期t(大)的變化曲線。(4)預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失的測(cè)定預(yù)應(yīng)力的大小決定了本橋的施工成敗，因此預(yù)應(yīng)力施工是本橋的最重要的施工工序。將頂板、底板索的預(yù)應(yīng)力管道選取至少3束不同角度的預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行摩阻損失試驗(yàn),以獲取其設(shè)計(jì)中采用的預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算參數(shù)小、K。1.2 施工傾覆力矩監(jiān)測(cè)施工中主梁雙懸臂梁體的幾何尺寸、比重、施工

22、荷載等施工過程的隨機(jī)差異不可避免地出現(xiàn)，T構(gòu)梁懸臂重量不平衡并導(dǎo)致影響結(jié)構(gòu)安全性的傾覆力矩，這種傾覆力矩在施工合龍前的幾個(gè)施工段時(shí)尤其令人擔(dān)心。施工規(guī)范對(duì)此進(jìn)行了明確規(guī)定。傾覆力矩監(jiān)測(cè)是保證結(jié)構(gòu)體系安全的需要。通過在空心墩頂設(shè)置應(yīng)力觀測(cè)截面，監(jiān)測(cè)每個(gè)施工段懸灌后的截面應(yīng)力變化，并于6、6/施工段后報(bào)告每施工段懸灌后傾覆力矩監(jiān)測(cè)值。在傾覆力矩即將達(dá)到報(bào)警線時(shí)予以報(bào)警。并及時(shí)與設(shè)計(jì)單位、施工單位聯(lián)系以采取調(diào)整措施，以控制和消除傾覆力矩,確保施工結(jié)構(gòu)的安全和質(zhì)量。在穩(wěn)定性復(fù)算中已經(jīng)考慮了設(shè)計(jì)允許最大偏差時(shí)的穩(wěn)定性。1.3 溫度測(cè)量溫度的影響總體上可分為兩種，一是晝夜溫差，二是季節(jié)溫差。前者是指太陽(yáng)每

23、日的起落對(duì)橋梁各部位的日照變化對(duì)梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生伸縮變形影響，后者則是由于長(zhǎng)期的晝夜變化，使梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生基本均勻的伸長(zhǎng)、縮短等。溫度變化，特別是日照溫差的變化，對(duì)主梁撓度的影響尤為顯著。溫度測(cè)量可以提供梁各測(cè)溫?cái)嗝鏈囟榷唐谧兓€和季節(jié)性溫差曲線，為各測(cè)試數(shù)據(jù)的控制分析提供由于溫度影響而導(dǎo)致的修正量。將一天中溫度變化較小的早晨作為控制所需實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的采集時(shí)間。主梁的溫度測(cè)試截面與應(yīng)力測(cè)試截面相同，以便于計(jì)算分析。主梁的溫度場(chǎng)測(cè)試在一年中1月份和7月份的某幾天進(jìn)行，其中每天分幾個(gè)時(shí)間段進(jìn)行測(cè)量，以取得全年最低氣溫和最高氣溫時(shí)溫度場(chǎng)的分布。為了便于施工測(cè)試資料的分析，應(yīng)測(cè)量出具有代表性的某一天或幾天24小時(shí)

24、內(nèi)結(jié)構(gòu)溫度變化情況結(jié)合主梁線形測(cè)量結(jié)果，總結(jié)出結(jié)構(gòu)日照溫差變形規(guī)律。6 .現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理(D橋現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)為監(jiān)控的主要手段，要求測(cè)試數(shù)據(jù)務(wù)必準(zhǔn)確，切實(shí)反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)，因此對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)要求規(guī)范如下：在各施工工況進(jìn)行前后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)為傳感器的測(cè)試頻率，為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的原始數(shù)據(jù)，要求測(cè)試人員必須將每一次的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試原始數(shù)據(jù)及時(shí)存檔，并將重要原始數(shù)據(jù)表復(fù)印，以備檢查使用?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試當(dāng)天，應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試頻率數(shù)據(jù)及時(shí)錄入計(jì)算機(jī)并提交現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試原始頻率表和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試鋼筋計(jì)應(yīng)力測(cè)試表各2份；測(cè)試數(shù)據(jù)的整理應(yīng)認(rèn)真、仔細(xì)、反復(fù)核對(duì)；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)的報(bào)表先由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員自檢后，提交現(xiàn)場(chǎng)解析系統(tǒng)分析人員進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的校對(duì)，校

25、對(duì)無(wú)誤后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員簽字；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)在監(jiān)控負(fù)責(zé)人員核對(duì)分析后，如有必要方可提交監(jiān)理單位進(jìn)行檢查并簽字；并將簽字后的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)報(bào)告，如有必要按階段送指揮部(或項(xiàng)目組)備案。(2)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算分析系統(tǒng)的管理現(xiàn)場(chǎng)施工模擬分析及時(shí)根據(jù)測(cè)量及檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，對(duì)影響施工模擬分析精度的主要施工參數(shù)，結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使得結(jié)構(gòu)的狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。現(xiàn)場(chǎng)分析系統(tǒng)的信息管理是準(zhǔn)確預(yù)報(bào)及提前發(fā)現(xiàn)施工隱患和結(jié)構(gòu)工作異常的關(guān)鍵工作，施工監(jiān)控單位計(jì)劃安排1至2技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析與處理。(3)施工狀態(tài)的預(yù)報(bào)及綜合分析施工監(jiān)控單位根據(jù)上一施工周期標(biāo)高、應(yīng)力、溫度等測(cè)量結(jié)果和理論計(jì)算分析，預(yù)測(cè)下一施工周期的標(biāo)高和內(nèi)力狀

26、態(tài)，如結(jié)構(gòu)狀態(tài)正常繼續(xù)施工，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向施工指揮部匯報(bào)，提出處理意見。綜合分析是施工監(jiān)控保證大橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工監(jiān)控的負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算分析結(jié)果進(jìn)行綜合判斷分析后，對(duì)施工及施工狀態(tài)做出結(jié)論及預(yù)報(bào)。7 .監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)、工作流程及安全事項(xiàng)7.1 監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)按照施工控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原則建立連續(xù)梁橋施工控制組織機(jī)構(gòu)。為獲得足夠的技術(shù)支持，防止意外，確保施工安全，設(shè)立顧問組。顧問組由我中心知名橋梁專家、教授組成，施工控制組織機(jī)構(gòu)如下：施中制瓠導(dǎo)小組施璜檢螂糊明極聃I圖7-1橋梁施工控制組織機(jī)構(gòu)職責(zé)：1）施工：按提供的標(biāo)高和施工措施施工并控制施工荷載；2）檢測(cè)：測(cè)定線形在各施工階段的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)異常情況；3）控制：根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，修正施工控制值并提出修正措施；4）顧問：負(fù)責(zé)組織顧問對(duì)重大問題的討論。7.2 監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)建立完善、有效的控制系統(tǒng)才能達(dá)到預(yù)期的控制目標(biāo)，施工控制系統(tǒng)如下：圖7-2施工控制流程圖7.3 安全注意事項(xiàng)為了確保試驗(yàn)安全順利進(jìn)行，防止安全事故發(fā)生，特制定本安全規(guī)程，全體試驗(yàn)人員必須認(rèn)真執(zhí)行。(1)牢固樹立安全意識(shí)，提高警惕，消除各種隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。(2)各種儀器設(shè)備的負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)設(shè)備安裝的牢固性進(jìn)行檢查，并做好防水防潮工作，確保儀器設(shè)備的安全。(3)嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋等易滑倒的鞋上橋。不準(zhǔn)在橋上嬉鬧