防災(zāi)系統(tǒng) 課件

1、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)及其維護(hù)與管理第一章概述京滬高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)危及運(yùn)行安全的自然災(zāi)害（風(fēng)、雨、地震）、異物侵限等進(jìn)行監(jiān)測報(bào)警，提供經(jīng)處理后的災(zāi)害預(yù)警、限速、停運(yùn)等信息，為列車調(diào)度員進(jìn)行列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整，發(fā)布行車限速、搶險(xiǎn)救援等命令提供依據(jù)，保證列車運(yùn)行安全。高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全的重要基礎(chǔ)裝備之一，屬重要的行車設(shè)備，應(yīng)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程第114條中一類設(shè)備進(jìn)行管理。高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備實(shí)時(shí)性、可靠性、準(zhǔn)確性、安全性，采用的現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具有免維護(hù)或少維護(hù)功能，系統(tǒng)功能和設(shè)置應(yīng)符合鐵道部、路局有關(guān)規(guī)定，經(jīng)建設(shè)、運(yùn)營管理部門組織有關(guān)單位驗(yàn)收合格后方可投入

2、運(yùn)用。第二章系統(tǒng)組成一、京滬高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是風(fēng)監(jiān)測、雨量監(jiān)測、異物侵限監(jiān)控、地震監(jiān)控等子系統(tǒng)組成的集成系統(tǒng)。系統(tǒng)采用統(tǒng)一的處理平臺(tái)，由現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備、現(xiàn)場監(jiān)控單元、中繼站列控接口設(shè)備、牽引供電接口設(shè)備、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備、調(diào)度所設(shè)備、終端設(shè)備及通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)終端設(shè)備包括行車調(diào)度監(jiān)控終端、局工務(wù)調(diào)度監(jiān)控終端、工務(wù)段調(diào)度監(jiān)控終端和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備維護(hù)終端。二、風(fēng)、雨、地震監(jiān)測設(shè)備由風(fēng)速計(jì)、雨量計(jì)、地震儀及其相應(yīng)的現(xiàn)場控制箱盒組成，異物侵限現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備由異物侵限監(jiān)測傳感器和軌旁控制器組成，監(jiān)測信息傳送至離監(jiān)測點(diǎn)最近的現(xiàn)場監(jiān)控單元內(nèi)。三、現(xiàn)場監(jiān)控單元采用模塊化結(jié)構(gòu)由系統(tǒng)主機(jī)、

3、UPS電源、數(shù)據(jù)接收和發(fā)送模塊、繼電器組合模塊、防雷單元、網(wǎng)絡(luò)接口和機(jī)柜等設(shè)備組成。監(jiān)控單元機(jī)柜安裝于現(xiàn)場探測設(shè)備附近的GSM-R基站、中繼站、車站的防災(zāi)機(jī)房內(nèi)，地震子系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)控單元在牽變所和分區(qū)所內(nèi)。四、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、維護(hù)終端及打印機(jī)等組成，一般設(shè)置在與綜合維修段（綜合維修工區(qū)、保養(yǎng)點(diǎn)）或車站防災(zāi)機(jī)房內(nèi)。五、調(diào)度所、工務(wù)調(diào)度終端和工務(wù)段終端由防災(zāi)監(jiān)控終端、通信接口設(shè)備等組成，分別設(shè)置于行車調(diào)度臺(tái)、工務(wù)調(diào)度室和工務(wù)段調(diào)度室。設(shè)備構(gòu)成圖：（防災(zāi)京滬系統(tǒng)圖20100114.dwf）11,“空嚴(yán)一IWfflC!w”；:HSfy-第三章運(yùn)用管理第一節(jié)風(fēng)速監(jiān)測、

4、風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)具備大風(fēng)監(jiān)測報(bào)警功能。（防災(zāi)第二冊(cè)合圖dwf二、風(fēng)級(jí)風(fēng)速換算表風(fēng)級(jí)風(fēng)速m/s風(fēng)級(jí)風(fēng)速m/s風(fēng)級(jí)風(fēng)速m/s0不足0.3610.8-13.81232.7-36.910.3T.5713.9-17.11337.0-41.421.6-3.3817.2-20.71441.5-46.133.4-5.4920.8-24.41546.2-50.945.5-7.91024.5-28.41651.0-56.058.0-10.71128.5-32.61756.0-61.2三、250km/h限速規(guī)定：動(dòng)車組在環(huán)境風(fēng)風(fēng)速不大于20m/s時(shí)，可以正常速度運(yùn)行；風(fēng)速不大于25m/s時(shí)，限速200km/h；風(fēng)速不大

5、于30m/s時(shí)，限速120km/h；風(fēng)速大于30m/s時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組進(jìn)入風(fēng)區(qū)。300km/h限速規(guī)定：動(dòng)車組在環(huán)境風(fēng)風(fēng)速不大于15m/s時(shí)，可以正常速度運(yùn)行；風(fēng)速不大于20m/s時(shí)，限速300km/h；風(fēng)速不大于25m/s時(shí)，限速200km/h；風(fēng)速不大于30m/s時(shí)，限速120km/h；風(fēng)速大于30m/s時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組進(jìn)入風(fēng)區(qū)。四、列車調(diào)度員應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控防災(zāi)監(jiān)控終端。遇有報(bào)警及時(shí)向列車發(fā)布限速或停車命令。調(diào)度終端彈出限速對(duì)話框，調(diào)度員點(diǎn)擊確認(rèn)在報(bào)警處所恢復(fù)正常前，限速300km/h時(shí)風(fēng)速計(jì)標(biāo)志顯示為藍(lán)色，限速200km/h時(shí)風(fēng)速計(jì)標(biāo)志顯示為黃色，限速120km/h時(shí)風(fēng)速計(jì)標(biāo)志顯示為橙色，嚴(yán)禁動(dòng)

6、車組進(jìn)入風(fēng)區(qū)時(shí)風(fēng)速計(jì)標(biāo)志顯示為紅色。按照部發(fā)布的2011年第2102號(hào)調(diào)度命令要求：高鐵遇防災(zāi)系統(tǒng)顯示大風(fēng)、雨禁行或限速的報(bào)警時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)立即與相關(guān)列車司機(jī)聯(lián)系，要求司機(jī)加強(qiáng)觀察，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況減速運(yùn)行。五、當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息后，列車調(diào)度員須立即確認(rèn)報(bào)警地點(diǎn)，并根據(jù)限速提示向相關(guān)列車發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。限速區(qū)段為報(bào)警監(jiān)測點(diǎn)的兩側(cè)相鄰監(jiān)測點(diǎn)之間區(qū)段。對(duì)來不及發(fā)布調(diào)度命令的列車，應(yīng)立即通知司機(jī)限速運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出禁止運(yùn)行報(bào)警信息時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)立即通知司機(jī)停車。司機(jī)接到調(diào)度命令或通知后，應(yīng)立即采取相應(yīng)的減速和停車措施。六、風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)故障時(shí)，工務(wù)防災(zāi)監(jiān)控終端自動(dòng)報(bào)警，工務(wù)調(diào)度員應(yīng)立即通知

7、工務(wù)段、通信段等設(shè)管理單位組織相關(guān)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)。系統(tǒng)故障尚未解除前，工務(wù)調(diào)度收到遇天氣預(yù)報(bào)7級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)，立即通知列車調(diào)度員按照天氣預(yù)報(bào)的最大風(fēng)級(jí)向相關(guān)列車發(fā)布調(diào)度命令。相關(guān)限速規(guī)定如下：7級(jí)限速300km/h，89級(jí)限速200km/h，10級(jí)限速120km/h，11級(jí)及以上禁止列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)，天氣預(yù)報(bào)按照路局局域網(wǎng)預(yù)報(bào)執(zhí)行。列車因大風(fēng)降速后，如果后續(xù)天氣預(yù)報(bào)未預(yù)報(bào)大風(fēng)，則大風(fēng)警報(bào)解除，司機(jī)根據(jù)解除警報(bào)命令恢復(fù)列車正常速度。風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)故障解除后，恢復(fù)風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)運(yùn)行。七、當(dāng)系統(tǒng)報(bào)警解除后，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)列車恢復(fù)正常運(yùn)行。八、遇大風(fēng)天氣，當(dāng)列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí)，應(yīng)果斷采取

8、減速或停車措施，并及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，同時(shí)報(bào)告晃車時(shí)的列車運(yùn)行速度和里程。如系統(tǒng)無報(bào)警信息時(shí)，列車調(diào)度員指示本列繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)提示后續(xù)列車按相關(guān)高速鐵路行車組織細(xì)則中晃車處理規(guī)定執(zhí)行。第二節(jié)雨量監(jiān)測（防災(zāi)第二冊(cè)合圖dwf）因口一、高速鐵路雨量警戒值高速鐵路管內(nèi)按需要設(shè)置多臺(tái)雨量計(jì)，在路局調(diào)度所、局工務(wù)調(diào)度、相應(yīng)工務(wù)段調(diào)度設(shè)監(jiān)控終端，對(duì)雨量實(shí)施集中監(jiān)控。二、防洪期間，列車調(diào)度員、局工務(wù)調(diào)度、工務(wù)段調(diào)度、第三方維護(hù)單位值守人員對(duì)雨量監(jiān)測系統(tǒng)終端進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。三、當(dāng)列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)降雨影響行車安全時(shí)，應(yīng)果斷采取減速或停車措施，并及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，同時(shí)報(bào)告降雨地段里程。如系統(tǒng)無報(bào)警信息時(shí)，列車調(diào)度員

9、指示本列繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)提示后續(xù)列車注意運(yùn)行。四、工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位要根據(jù)降雨量報(bào)警信息，及時(shí)進(jìn)行雨中檢查，特別要加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)區(qū)段和設(shè)備的檢查，并將檢查情況報(bào)告相關(guān)部門。發(fā)現(xiàn)影響行車安全時(shí)，須及時(shí)通知列車調(diào)度員限速運(yùn)行或封鎖線路。五、需開行軌道車（或單機(jī)）檢查時(shí)，設(shè)備管理部門應(yīng)提出申請(qǐng)，設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室審核簽認(rèn)后報(bào)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令（內(nèi)容包括運(yùn)行區(qū)段、停車地點(diǎn)及安全注意事項(xiàng)）實(shí)施。六、列車調(diào)度員得到工務(wù)及其他相關(guān)專業(yè)調(diào)度臺(tái)檢查無異常的報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)向相關(guān)列車發(fā)布取消臨時(shí)限速或解除線路封鎖的調(diào)度命令。第三節(jié)異物侵限監(jiān)控一、異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)測侵入鐵路限界的異物

10、，發(fā)現(xiàn)有異物侵入限界時(shí)，觸發(fā)列控系統(tǒng)使列車自動(dòng)停車。（防災(zāi)第二冊(cè)合圖.dwf）141m十即9113-ilM791Ud汕HI斤魅丁電睥T1K44l-iife.-HWhlmFIWtIjllFl二、當(dāng)異物侵限導(dǎo)致雙監(jiān)測網(wǎng)斷線時(shí)，防災(zāi)監(jiān)控終端自動(dòng)發(fā)出災(zāi)害報(bào)警信息；系統(tǒng)同時(shí)向列控聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送異物侵限報(bào)警信息，使進(jìn)入相關(guān)閉塞分區(qū)內(nèi)的列車自動(dòng)停車。當(dāng)雙監(jiān)測網(wǎng)的一路電網(wǎng)斷線時(shí)，防災(zāi)監(jiān)控終端發(fā)出異物侵限傳感器故障報(bào)警信息，系統(tǒng)不向列控聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送異物侵限報(bào)警信息。三、當(dāng)監(jiān)測終端顯示異物侵限傳感器故障報(bào)警信息（終端界面黃燈閃爍）后，工務(wù)調(diào)度通知相關(guān)設(shè)備管理單位，組織相關(guān)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場檢查處理，盡快恢復(fù)故障。四、

11、列車調(diào)度員接到防災(zāi)監(jiān)控終端異物侵限災(zāi)害報(bào)警信息后，應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車禁止通過異物侵限報(bào)警點(diǎn)線路，并不再向區(qū)間放行列車，同時(shí)向值班主任匯報(bào)。值班主任應(yīng)立即組織安排上下行各一趟列車以目視行車速度向異物侵限報(bào)警點(diǎn)線路行進(jìn)，查看現(xiàn)場狀況。持調(diào)度命令的列車整列通過報(bào)警點(diǎn)閉塞分區(qū)后，列車司機(jī)確認(rèn)線路無異常時(shí)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員接到列車司機(jī)通過線路無異常的報(bào)告后，操作異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)“上行、下行臨時(shí)行車按鈕”恢復(fù)行車。如果司機(jī)確認(rèn)發(fā)生異物侵限情況時(shí)，應(yīng)立即采取限速或停車措施，并報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)通知工務(wù)調(diào)度,由工務(wù)調(diào)度通知相關(guān)設(shè)備管理單位，組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行搶修。搶修人員

12、到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)立即清理線路上的異物，搶修行車設(shè)備，確認(rèn)恢復(fù)通車條件后通知各自段調(diào)度，工務(wù)段調(diào)度通知駐調(diào)人員，登記開通線路，列車調(diào)度員操作異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)“上行、下行臨時(shí)行車按鈕”恢復(fù)行車。五、報(bào)警點(diǎn)為公跨鐵立交橋或公鐵并行地段，且設(shè)有視頻監(jiān)控時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行查看確認(rèn)。當(dāng)列車調(diào)度員確認(rèn)線路上有異物時(shí)，相關(guān)處理程序按前述規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)列車調(diào)度員不能確認(rèn)時(shí)，應(yīng)立即安排上下行各一列車以目視行車速度開往異物侵限報(bào)警地段，列車司機(jī)改按目視行車模式，以遇到障礙物能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，必要時(shí)可停車查看，查清線路情況（報(bào)警點(diǎn)為公跨鐵立交橋時(shí)，隨車機(jī)械師在列尾觀察公跨鐵立交橋狀況，并報(bào)列車司機(jī)）

13、，并向列車調(diào)度員匯報(bào)。列車調(diào)度員接到持限速調(diào)度命令的列車司機(jī)通過線路無異常的報(bào)告后，應(yīng)將防災(zāi)系統(tǒng)中該線路臨時(shí)行車按鈕解鎖；在工務(wù)臨時(shí)派出代替異物侵限報(bào)警功能的現(xiàn)場看守人員未到位前，列車調(diào)度員應(yīng)通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車以不超過160km/h的速度通過異物侵限報(bào)警點(diǎn)，同時(shí)通知司機(jī)加強(qiáng)瞭望；列車調(diào)度員得到工務(wù)現(xiàn)場臨時(shí)看守人員已到位且異物侵限報(bào)警地段無異常報(bào)告后，下達(dá)恢復(fù)正常行車的調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。列車調(diào)度員接線路上確有異物的報(bào)告時(shí)，相關(guān)處理程序按前述規(guī)定執(zhí)行。六、維修人員利用天窗點(diǎn)，盡快修復(fù)異物侵限傳感器，并通過局工務(wù)調(diào)度終端試驗(yàn)按鈕，確認(rèn)系統(tǒng)功能恢復(fù)正常，同時(shí)通知列車調(diào)度員，操作恢復(fù)按鈕，使系統(tǒng)恢

14、復(fù)到正常狀態(tài)。第三方維護(hù)單位相應(yīng)要點(diǎn)上線維修登記手續(xù)由相關(guān)設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)辦理。第四節(jié)地震監(jiān)測一、地震監(jiān)控子系統(tǒng)能準(zhǔn)確識(shí)別地震波，監(jiān)測地震加速度，生成強(qiáng)震報(bào)警，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)震應(yīng)急處置。當(dāng)二個(gè)及以上地震監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測出的地震加速度達(dá)到0.04g及以上時(shí)，地震監(jiān)控子系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)信號(hào)系統(tǒng)使安裝有ATP的動(dòng)車組自動(dòng)停車、觸發(fā)牽引變電所牽引供電控制裝置使接觸網(wǎng)停電。（防災(zāi)第二冊(cè)g合圖.dwf)二、報(bào)警方法地震監(jiān)控子系統(tǒng)報(bào)警方式采用相鄰三個(gè)地震監(jiān)測點(diǎn)中的任意兩個(gè)地震監(jiān)測點(diǎn)在一定時(shí)間（4秒）內(nèi)，所監(jiān)測到的地震動(dòng)加速度值均超過預(yù)先設(shè)定的報(bào)警門限值（0.04g）時(shí)，經(jīng)邏輯判定后再發(fā)出強(qiáng)震報(bào)警。雙點(diǎn)報(bào)警時(shí)，監(jiān)測點(diǎn)的報(bào)警信息

15、統(tǒng)一上傳至應(yīng)用服務(wù)器，由應(yīng)用服務(wù)器統(tǒng)一判斷，并將判斷信息發(fā)送到對(duì)應(yīng)的控車、控電監(jiān)控單元。系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)信號(hào)系統(tǒng)使安裝有ATP的動(dòng)車組自動(dòng)停車、觸發(fā)牽引變電所牽引供電控制裝置使地震監(jiān)測點(diǎn)前后各30公里范圍內(nèi)接觸網(wǎng)停電。三、報(bào)警處置當(dāng)終端顯示界面彈出單點(diǎn)報(bào)警對(duì)話框后，此時(shí)為地震設(shè)備故障報(bào)警，工務(wù)調(diào)度要立即查看事件記錄，確定準(zhǔn)確的報(bào)警地點(diǎn)，通知工務(wù)、電務(wù)、供電、通信等設(shè)備管理部門和設(shè)備廠家相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場地震系統(tǒng)設(shè)備檢查，檢查人員現(xiàn)場處理地震系統(tǒng)設(shè)備故障后，向工務(wù)調(diào)度匯報(bào)。當(dāng)終端顯示界面彈出兩點(diǎn)報(bào)警對(duì)話框后，此時(shí)為地震報(bào)警，系統(tǒng)已經(jīng)自動(dòng)觸發(fā)信號(hào)系統(tǒng)使安裝有ATP的動(dòng)車組自動(dòng)停車、觸發(fā)牽引變電所牽引供電

16、控制裝置使接觸網(wǎng)停電。工務(wù)調(diào)度要立即確定準(zhǔn)確的報(bào)警地點(diǎn)，咨詢國家地震局核實(shí)是否發(fā)生地震。經(jīng)確認(rèn)若未發(fā)生地震，說明是系統(tǒng)誤報(bào)，通知工務(wù)、電務(wù)、供電、通信等設(shè)備管理部門和設(shè)備廠家相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場地震系統(tǒng)設(shè)備檢查。若確實(shí)發(fā)生地地震，通知工務(wù)、電務(wù)、供電、通信等設(shè)備管理部門和設(shè)備廠家相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場全部運(yùn)營設(shè)備檢查，重點(diǎn)檢查影響列車運(yùn)行的線路、橋梁、供電、列控信號(hào)中繼站、通信基站、牽引供電所等關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)。工務(wù)調(diào)度同時(shí)還要通知工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)等處室的值班處長到工務(wù)調(diào)度集合，由工務(wù)處值班處長任應(yīng)急處置小組組長，指揮應(yīng)急處置工作，調(diào)度所主任（副主任）駐調(diào)度臺(tái)指揮?，F(xiàn)場各專業(yè)檢查人員確認(rèn)設(shè)備具備開通條件后，

17、向工務(wù)調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，工務(wù)調(diào)度將現(xiàn)場檢查情況向應(yīng)急小組組長匯報(bào)，確認(rèn)具備線路開通條件后應(yīng)急小組組長向主管局長匯報(bào)。主管局長確定開通運(yùn)行，工務(wù)調(diào)度負(fù)責(zé)通知調(diào)度所操作解除地震報(bào)警程序，恢復(fù)正常行車。四、報(bào)警解除解除地震報(bào)警程序：工務(wù)調(diào)度點(diǎn)擊列控和牽引供電解除地震報(bào)警按鈕，點(diǎn)擊后通知調(diào)度所調(diào)度輸入相應(yīng)密碼點(diǎn)擊相應(yīng)的列控和牽引供電解除地震報(bào)警按鈕，進(jìn)行列控和牽引供電報(bào)警解除，工務(wù)調(diào)度確認(rèn)牽引供電報(bào)警解除后，通知調(diào)度所電調(diào)恢復(fù)供電。現(xiàn)場確認(rèn)：解除地震報(bào)警后，地震監(jiān)控系統(tǒng)中的列控、牽引供電接口繼電器落下，系統(tǒng)恢復(fù)正常狀態(tài)。五、試驗(yàn)功能由于地震時(shí)小概率事件，地震設(shè)備長期處于穩(wěn)定、無報(bào)警狀態(tài)，某些地震監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)

18、備的好壞無法通過日常使用及時(shí)發(fā)現(xiàn)。因此在維護(hù)終端上設(shè)有地震試驗(yàn)功能。在維護(hù)終端上可操作遠(yuǎn)程試驗(yàn)，通過地震設(shè)備發(fā)出控制信號(hào)使系統(tǒng)觸發(fā)報(bào)警，從而驗(yàn)證系統(tǒng)設(shè)備動(dòng)作是否正常。遠(yuǎn)程試驗(yàn)安排每半年組織一次，由工務(wù)處牽頭組織，電務(wù)處、機(jī)務(wù)處等處室配合參加，設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)安排人員和要點(diǎn)，在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。地震監(jiān)控系統(tǒng)與牽引供電系統(tǒng)的接口之間，設(shè)有試驗(yàn)現(xiàn)場開關(guān)。在試驗(yàn)時(shí)，可斷開與牽引供電的接口，實(shí)現(xiàn)地震監(jiān)控系統(tǒng)的試驗(yàn)不影響牽引供電的功能要求。第四章設(shè)備維護(hù)管理及相關(guān)要求一、設(shè)備維護(hù)管理分工防災(zāi)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)工作按“統(tǒng)一管理，專業(yè)負(fù)責(zé)”原則進(jìn)行。局工務(wù)處是京滬高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的牽頭管理部門，工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)處等

19、業(yè)務(wù)處室按系統(tǒng)專業(yè)劃分負(fù)責(zé)設(shè)備的日常管理。鑒于該系統(tǒng)專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高，設(shè)備運(yùn)行維管期內(nèi)由設(shè)備管理單位各站段分別與第三方維護(hù)單位設(shè)備廠家簽訂設(shè)備維護(hù)合同，實(shí)施第三方維護(hù)單位維護(hù)，確保防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)及時(shí)，功能有效。二、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)界面劃分（一）防災(zāi)系統(tǒng)維護(hù)管理范圍劃分如下：工務(wù)段：接觸網(wǎng)桿上雨量計(jì)和風(fēng)速計(jì)、牽引變電所和分區(qū)所內(nèi)地震儀、異物侵限傳感器及通向軌旁控制器間線纜、局調(diào)度所托管機(jī)房防災(zāi)機(jī)柜、局調(diào)度所防災(zāi)終端、局工務(wù)調(diào)度防災(zāi)終端、工務(wù)段調(diào)度終端，還有設(shè)于沿線站上的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理中心設(shè)備。電務(wù)段：信號(hào)中繼站內(nèi)地震監(jiān)控系統(tǒng)列控繼電器、異物侵限列控接口設(shè)備、防災(zāi)信號(hào)纜等防災(zāi)列控信

20、號(hào)接口設(shè)備。通信段：監(jiān)控單元和防災(zāi)配電箱、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和防災(zāi)通信纜等防災(zāi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。供電段：電力箱變引出電纜至防災(zāi)專用配電箱電源端子之間的供電線纜設(shè)備，地震監(jiān)控系統(tǒng)牽引供電接口設(shè)備。接觸網(wǎng)桿上的雨量計(jì)、風(fēng)速計(jì)由工務(wù)段維護(hù)管理，由供電段配合進(jìn)行日常檢查時(shí)的天窗點(diǎn)內(nèi)接觸網(wǎng)停電事宜，現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備檢查時(shí)由雙方聯(lián)合進(jìn)行。牽變所和分區(qū)所內(nèi)的地震儀檢查時(shí)工務(wù)段提前三天報(bào)供電段檢查計(jì)劃供電段要為工務(wù)段提供檢查條件。信號(hào)中繼站內(nèi)的監(jiān)控單元檢查時(shí)電務(wù)段要為通信段提供檢查條件。牽變所和分區(qū)所內(nèi)的地震監(jiān)控單元檢查時(shí)通信段提前三天報(bào)供電段檢查計(jì)劃供電段要為通信段提供檢查條件。（二）防災(zāi)系統(tǒng)維護(hù)管理分界如

21、下：1工務(wù)段和通信段的分界點(diǎn)（1）異物侵限現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備及軌旁控制器至監(jiān)控單元間設(shè)備：以箱式機(jī)房內(nèi)監(jiān)控單元箱柜現(xiàn)場采集設(shè)備引入線接入端子為分界，接入端子向現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備側(cè)設(shè)備由工務(wù)段負(fù)責(zé)維護(hù)管理，接入端子（含）至監(jiān)控單元箱柜側(cè)設(shè)備由通信段負(fù)責(zé)維護(hù)管理；（2）風(fēng)、雨和地震現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備與監(jiān)控單元間：以箱式機(jī)房或牽引供電機(jī)房內(nèi)監(jiān)控單元箱柜現(xiàn)場采集設(shè)備引入線接入端子為分界，接入端子向現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備側(cè)設(shè)備由工務(wù)段負(fù)責(zé)維護(hù)管理，接入端子（含）至監(jiān)控單元箱柜側(cè)設(shè)備由通信段負(fù)責(zé)維護(hù)管理；（3）監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理中心設(shè)備以防災(zāi)數(shù)據(jù)傳輸通信網(wǎng)絡(luò)所接入通信機(jī)房內(nèi)配線架端子為分界點(diǎn)，該端子以外向監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理中心設(shè)備由工務(wù)段負(fù)責(zé)維護(hù)管理，端子（含）以內(nèi)向通信網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備由通信段負(fù)責(zé)維護(hù)管理；（4）路局調(diào)度所設(shè)備：以北京調(diào)度所托管機(jī)房防災(zāi)機(jī)柜所接入通信機(jī)房內(nèi)配線架端子為分界點(diǎn)，該端子以外向監(jiān)控終端側(cè)設(shè)備由工務(wù)段負(fù)責(zé)