國(guó)內(nèi)外船閘及升船機(jī)相關(guān)情況介紹

1、國(guó)內(nèi)外船閘及升船機(jī)相關(guān)情況介紹一、國(guó)外航道、船閘及升船機(jī)建設(shè)管理情況介紹（一）美國(guó)美國(guó)的內(nèi)河水道均統(tǒng)一由美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)規(guī)劃、開發(fā)建設(shè)和管理維護(hù)。陸軍工程兵團(tuán)是美國(guó)政府對(duì)其海上和內(nèi)河航道進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)和管理、養(yǎng)護(hù)的最高行政管理機(jī)構(gòu)（相當(dāng)于我國(guó)的交通運(yùn)輸部對(duì)全國(guó)航道的管理職權(quán)），其上級(jí)是國(guó)防部陸軍部，它統(tǒng)一管理全國(guó)4.1萬km內(nèi)河航道，219座船閘，172座航運(yùn)梯級(jí)，320座防洪壩，82個(gè)水庫(kù)，海岸、湖岸的防護(hù)工程，海港、湖港的防波堤等水域防護(hù)工程，海岸線、海港航道等。美國(guó)的水資源管理部門在通航河流上所建船閘完工后也交給陸軍工程兵團(tuán)管理。如：田納西河是美國(guó)最重要的內(nèi)河通航河流，其航運(yùn)管理有3個(gè)機(jī)

2、構(gòu)：田納西河流域管理局、陸軍工程兵團(tuán)和海岸警衛(wèi)隊(duì)。三方職責(zé)分別是：田納西河流域管理局負(fù)責(zé)通航設(shè)施，如航道、船閘及相關(guān)設(shè)施的建設(shè)；負(fù)責(zé)管理水壩、水庫(kù)等兼有航運(yùn)用途的綜合水利樞紐等。陸軍工程兵團(tuán)負(fù)責(zé)管理和維護(hù)田納西河水系上所有的船閘及其相關(guān)設(shè)備；對(duì)航道和港口進(jìn)行清障；對(duì)建設(shè)影響通航的建筑物頒發(fā)許可文件；管理河道中砂石的疏浚工作等。海岸警衛(wèi)隊(duì)是美國(guó)運(yùn)輸部的一個(gè)機(jī)構(gòu)，也是美國(guó)武裝力量的組成部分，是美國(guó)政府負(fù)責(zé)水上安全的機(jī)構(gòu)，它在航運(yùn)方面的主要職責(zé)是監(jiān)督港航安全、設(shè)置和維護(hù)航標(biāo)、清除礙航危險(xiǎn)物、防止水污染等。（二）德國(guó)德國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，境內(nèi)有7300km內(nèi)河航道，其中主要有萊茵河、易北河、奧得河、維澤河

3、4條南北走向的天然河流，以及15條連接天然河流的人工運(yùn)河。在這些河流和運(yùn)河上共建有335個(gè)船閘、4個(gè)升船機(jī)、287座堤壩、8座防洪壩以及1300座橋梁，形成了稠密的、四通八達(dá)的內(nèi)河航運(yùn)體系。水路運(yùn)輸被認(rèn)為是最環(huán)保的運(yùn)輸方式，德國(guó)內(nèi)河水路運(yùn)輸量約占運(yùn)輸總量的23%,且一直保持在這一水平。德國(guó)內(nèi)河航運(yùn)管理由德國(guó)聯(lián)邦交通建設(shè)部下屬的4個(gè)署7個(gè)航運(yùn)管理大局負(fù)責(zé)。包括BAW在內(nèi)的四署主要負(fù)責(zé)水利技術(shù)咨詢、服務(wù)和專業(yè)方向的研究；7個(gè)航運(yùn)管理大局主要負(fù)責(zé)水利設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行及維護(hù)管理。7個(gè)航運(yùn)管理大局在全國(guó)共有39個(gè)派出機(jī)構(gòu)，即地方航運(yùn)管理分局，共有員工13000多人。在德國(guó)，通航河流由交通部統(tǒng)管，不

4、通航河流由地方管理，河流的防洪都由地方政府負(fù)責(zé)。德國(guó)通航建筑物的運(yùn)行管理費(fèi)用由聯(lián)邦政府全額撥給。一般船閘不收費(fèi)，少數(shù)船閘收費(fèi)，所收費(fèi)用全部上交聯(lián)邦政府。在德國(guó)，河流除防洪由各州組織外，規(guī)劃、開發(fā)、航運(yùn)、研究、環(huán)保、監(jiān)測(cè)等都由交通部代表國(guó)家按政府行為進(jìn)行統(tǒng)一管理，由國(guó)家財(cái)政統(tǒng)一撥付經(jīng)費(fèi)。在梯級(jí)上建設(shè)的電站，按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律，成立公司，實(shí)行股份制，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。通航建筑物由交通部代表政府統(tǒng)一管理，屬政府管理行為的，強(qiáng)調(diào)服務(wù)；具有經(jīng)濟(jì)利益性質(zhì)的，按企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)律經(jīng)營(yíng)。（三）巴拿馬運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河位于中美洲巴拿馬共和國(guó)中部，連接太平洋和大西洋，是全球重要的航運(yùn)通道。巴拿馬運(yùn)河由美國(guó)人修建，于1914年竣工，運(yùn)

5、河全長(zhǎng)81.3km,水深13m米15m不等，河寬150m至304m。巴拿馬運(yùn)河是世界最大的水閘式運(yùn)河。運(yùn)河連接的大西洋和太平洋水位相差較大，整個(gè)運(yùn)河的水位高出兩大洋26m,設(shè)有6座船閘，是一座水梯，利用水位高低的差距，運(yùn)河有3組水閘可將船位升高26m,經(jīng)過8至10小時(shí)的航行后，再由另3組水閘把船降至海平面，可以通航76000t級(jí)的輪船。船舶通過運(yùn)河一般需要9個(gè)小時(shí)。為了適應(yīng)航運(yùn)發(fā)展的需求，巴拿馬運(yùn)河于2007年9月開始動(dòng)工擴(kuò)建，在運(yùn)河的太平洋和大西洋端各修建一個(gè)三級(jí)提升船閘和配套設(shè)施，擴(kuò)建工程于2014年竣工。巴拿馬運(yùn)河修建的新船閘長(zhǎng)427m,寬55m,深18.3m,將比現(xiàn)有的船閘加長(zhǎng)40%,

6、加寬64%。巴拿馬運(yùn)河自1914年通航，半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間，運(yùn)河的經(jīng)營(yíng)和管理一直由美國(guó)政府獨(dú)自掌控。直到1999年12月31日，巴拿馬政府收回運(yùn)河管理主權(quán)，由巴拿馬運(yùn)河管理局（即ACP）負(fù)責(zé)管理。根據(jù)巴拿馬憲法第14條規(guī)定，ACP是一個(gè)自治的政府實(shí)體，它負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)河及其相關(guān)服務(wù)的管理、運(yùn)行、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)代化及維修。ACP的年度運(yùn)行管理費(fèi)用約4.5億美元；其中大約1億美元用于維修。運(yùn)河的經(jīng)費(fèi)是自籌的，來源于向通行船舶的收費(fèi)，船舶每次通行收取的費(fèi)用根據(jù)船舶裝貨或載客的容量計(jì)算。（四）俄羅斯俄羅斯對(duì)內(nèi)河航道管理施行中央垂直管理體制，由俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸部負(fù)責(zé)，運(yùn)輸部?jī)?nèi)設(shè)航道和水工總局（簡(jiǎn)稱航道總局）管理航道

7、。航道總局下設(shè)地區(qū)航道管理局及運(yùn)河管理局，分別管理本地區(qū)航道及運(yùn)河航道。航道上的通航樞紐（船閘）由管理本航道的航道管理局或運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)管理和維護(hù)。（五）比利時(shí)比利時(shí)內(nèi)河航道的開發(fā)、建設(shè)和管理，與防洪、水電、海上航道的開發(fā)建設(shè)和管理均由比利時(shí)公共工程部水道管理局統(tǒng)管。水道管理局下設(shè)默茲河、桑布爾河、沙勒羅瓦-布魯塞爾運(yùn)河等三個(gè)區(qū)域性管理局，負(fù)責(zé)航道及航道上水壩、船閘的管理和維護(hù)。（六）荷蘭荷蘭運(yùn)輸與公共工程部是職能龐大的政府機(jī)構(gòu)之一，負(fù)責(zé)鐵路、公路、航道、港口、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和管理維護(hù)；統(tǒng)管水路、鐵路、公路、民航、管道運(yùn)輸和郵電、氣象；負(fù)責(zé)防洪、水情監(jiān)督、防咸保淡、防御風(fēng)浪、

8、灌溉、水量和水質(zhì)控制、圍海造地等管理工作。運(yùn)輸與公共工程部下設(shè)公共工程總局等十個(gè)管理局或相當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)，其中河流、運(yùn)河、壩、堤岸、船閘、水閘和溢流壩的建設(shè)、管理和維護(hù)由公共工程總局負(fù)責(zé)。（七）法國(guó)法國(guó)內(nèi)河航道由國(guó)家統(tǒng)一管理和建設(shè)。法國(guó)運(yùn)輸部?jī)?nèi)陸運(yùn)輸局內(nèi)河航運(yùn)管理處是全國(guó)內(nèi)河航道和內(nèi)河港口建設(shè)、維護(hù)和管理的職能機(jī)構(gòu)。其下直接或間接地設(shè)了六個(gè)地區(qū)航道管理局、羅納河公司（非贏利的官方機(jī)構(gòu)）等機(jī)構(gòu)。其中六個(gè)地區(qū)航道管理局和羅納河公司分別負(fù)責(zé)各自轄區(qū)內(nèi)的航道和羅納河航道管理和維護(hù)，并負(fù)責(zé)管理和維護(hù)航道上的大壩、船閘。國(guó)外大部分國(guó)家都十分重視水資源的航運(yùn)功能，將內(nèi)河航運(yùn)列為重要優(yōu)先發(fā)展和建設(shè)目標(biāo)，并對(duì)河流的開

9、發(fā)和航道的建設(shè)由國(guó)家統(tǒng)一投資、規(guī)劃、建設(shè)、管理和維護(hù)，國(guó)家的主要航道及航道上的通航設(shè)施管理體制基本一致，實(shí)行航運(yùn)一體化管理，即由國(guó)家成立統(tǒng)一的航道管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)航道及航道上通航設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、管理和維護(hù)，在河流的開發(fā)和航道網(wǎng)的建設(shè)方面取得巨大成就和經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。二、國(guó)內(nèi)主要通航河流船閘及升船機(jī)建設(shè)情況2003年世界上規(guī)模最大的三峽雙線五級(jí)連續(xù)船閘建成通航，標(biāo)志著我國(guó)的船閘設(shè)計(jì)、施工水平已達(dá)到了世界先進(jìn)水平。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)主通道縱三橫”總體布局規(guī)劃的實(shí)施，內(nèi)河船閘行業(yè)借助國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的重要機(jī)遇實(shí)現(xiàn)了快速飛躍，一大批通航樞紐興建投運(yùn)，并且還將不斷規(guī)劃、建設(shè)和投運(yùn)。據(jù)20

10、12年底不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)在建和已建的通航建筑物已有1089座，其中船閘1041座、升船機(jī)48座，這些通航樞紐的建設(shè)改善了航運(yùn)條件，提高了航道的通航等級(jí)和通過能力。國(guó)家于2014年12月28日正式頒布了中華人民共和國(guó)航道法，其中對(duì)通航建筑物的運(yùn)行管理、運(yùn)行方案、維護(hù)保障提出了具體要求，為船閘規(guī)范性管理提供了法律依據(jù)，有利于促進(jìn)船閘行業(yè)健康規(guī)范地發(fā)展。（一）長(zhǎng)江干流長(zhǎng)江干流在20世紀(jì)80年代修建了葛洲壩船閘，最大工彳水頭27m,一號(hào)、二號(hào)船閘尺寸為280X34X5m,可通過萬噸級(jí)大型船隊(duì)，設(shè)計(jì)單向通過能力4000萬噸；三號(hào)船閘120M83.5m,設(shè)計(jì)單向通過能力1000萬噸。2003年三峽雙線

11、五級(jí)連續(xù)船閘建成試運(yùn)行，設(shè)計(jì)最大總水頭113m,中間級(jí)最大工作水頭45.2m,船閘尺寸280X34X5m,可通過萬噸級(jí)大型船隊(duì)，設(shè)計(jì)單向通過能力達(dá)5000萬噸，是目前世界規(guī)模最大、水頭最高、技術(shù)復(fù)雜的多級(jí)船閘。三峽升船機(jī)是三峽水利樞紐永久通航設(shè)施，為單線一級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸為120mX18mX3.5m（長(zhǎng)儂冰深）（下同）。三峽升船機(jī)于2016年9月18日試通航。（二）嘉陵江嘉陵江廣元至重慶規(guī)劃相互銜接共16級(jí)梯級(jí)（四川境內(nèi)13個(gè)梯級(jí)，重慶境內(nèi)3個(gè)梯級(jí)）,嘉陵江梯級(jí)渠化是我國(guó)第一個(gè)內(nèi)河全線渠化工程，從上游到下游16個(gè)梯級(jí)航電樞紐依次為：亭子口、蒼溪、沙溪、金銀臺(tái)、紅巖子、新政、金溪、馬

12、回、鳳儀、小龍門、青居、東西關(guān)、桐子壕、利澤、草街和井口。通過近20年的建設(shè)，嘉陵江梯級(jí)渠化初現(xiàn)成效，16個(gè)梯級(jí)航電樞紐基本全部建成，大部分已經(jīng)投入使用，綜合利用，航電結(jié)合，滾動(dòng)開發(fā)，發(fā)展航運(yùn)”的目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。樞紐船閘大部分按四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，船閘有效尺寸12016X3.0m,東西關(guān)、草街船閘工彳水頭達(dá)27m,其余船閘一般在14m左右?？赏ê酱皣嵓?jí)為500噸，單向年通過能力350萬380萬噸，全線通航后，可通行1000噸級(jí)船隊(duì)，廣元出發(fā)可直達(dá)上海，四JI乃至西部又多一條出海大通道。其中，重慶市嘉陵江草街航電樞紐按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)船閘一座，船閘有效尺寸為28X280刈.5米，可通行2X1000噸級(jí)

13、船隊(duì)，年通過能力1050萬噸，并預(yù)留二線船閘位置；工程于2010年6月23日通航。亭子口水利樞紐升船機(jī)工程2016年12月26日建成，并進(jìn)入調(diào)試階段；過船規(guī)模為2X500噸級(jí)，年通航量可達(dá)366萬噸，計(jì)劃2017年10月完成升船機(jī)設(shè)備調(diào)試正式投入使用。（三）漢江漢江干流長(zhǎng)448km，漢江中下游梯級(jí)渠化規(guī)劃是：在丹江口以下依次興建王甫州、新集、崔家營(yíng)、雅口、碾盤山、興隆7級(jí)梯級(jí)樞紐工程。已建成王甫洲水利樞紐船閘，船閘閘室尺寸120X12X2.5m。最大水頭10.3m。船閘近期可通過300噸級(jí)船隊(duì)，遠(yuǎn)景可通過500噸級(jí)船隊(duì)。崔家營(yíng)航電樞紐2005年開工，2009年2月18日通過竣工驗(yàn)收，閘室有效尺

14、寸為18023M.5m,最大水頭10m,是漢江上第一座千噸級(jí)船閘，單向年通過能力可達(dá)768萬噸。興隆水利樞紐船閘位于江漢運(yùn)河漢江出口上游3km處，是南水北調(diào)興隆水利樞紐的附屬通航設(shè)施，為1000噸級(jí)船閘，閘室有效尺寸180X233.5m,設(shè)計(jì)年通過量566.5萬噸，于2013年4月通航。其余三座航電樞紐目前都已開工在建。漢江新集水利水電樞紐工程2015年底開工，工程施工總工期4年。漢江雅口航運(yùn)樞紐工程2016年開工建設(shè)，總工期計(jì)劃58個(gè)月；船閘級(jí)別為出級(jí)，設(shè)計(jì)代表船隊(duì)1000t級(jí)雙排雙列1頂4駁船隊(duì)；閘室有效尺寸：180X23X3.5m（長(zhǎng)儂X門檻水深）,船閘年單向通過能力667萬噸。漢江碾盤

15、山樞紐工程2016年12月26日開工，預(yù)計(jì)2020年建成；船閘級(jí)別為出級(jí)，通航船舶等級(jí)為1000t級(jí)。（四）湘江湘江干流蘋島至長(zhǎng)沙河段，規(guī)劃布置上下梯級(jí)水位相互銜接的太洲、瀟湘、涪溪、歸陽、近尾洲I、土谷塘、大源渡、株洲和長(zhǎng)沙等9個(gè)梯級(jí)航電樞紐，除太洲樞紐（規(guī)劃建設(shè)）外其他樞紐已全部建成投產(chǎn)。湘江干流目前建成運(yùn)營(yíng)的船閘共有八座，從上至下依次為瀟湘樞紐船閘（100t級(jí)，設(shè)計(jì)通過能力70萬噸）、涪溪樞紐船閘（500t級(jí)，設(shè)計(jì)通過能力200萬噸）、湘祁樞紐船閘（500t級(jí)，設(shè)計(jì)通過能力166萬噸）、近尾洲樞紐船閘（500t級(jí)，設(shè)計(jì)通過能力242萬噸）、土谷塘樞紐船閘（1000t級(jí)，設(shè)計(jì)通過能力142

16、0萬噸）、大源渡樞紐船閘（1000t級(jí)，設(shè)計(jì)通過能力1200萬噸）、株洲樞紐船閘（1000t級(jí)，設(shè)計(jì)通過能力1260萬噸）、長(zhǎng)沙綜合樞紐船閘（雙線2000t級(jí)，設(shè)計(jì)通過能力9800萬噸）。根據(jù)湖南水運(yùn)發(fā)展十三五”規(guī)劃的安排部署，湖南省水運(yùn)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司將陸續(xù)對(duì)湘江干流航道進(jìn)行全面整治升級(jí)，并計(jì)劃對(duì)湘江干流八座船閘其中的六座船閘進(jìn)行改擴(kuò)建，其中株洲樞紐二線船閘（2000t）、大源渡樞紐二線船閘（2000t）已于2016年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年建成投運(yùn)。瀟湘二線船閘（1000t）、涪溪二線船閘（1000t）、湘祁二線船閘（1000t）、近尾洲二線船閘（1000t）四座船閘被列入湘江永州至衡

17、陽三級(jí)航道改擴(kuò)建工程。長(zhǎng)沙綜合樞紐預(yù)留了擴(kuò)建三線船閘的位置，土谷塘樞紐預(yù)留了擴(kuò)建二線船閘的位置，目前尚未進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)。（五）京杭運(yùn)河京杭運(yùn)河黃河以南沿線共有20個(gè)航運(yùn)梯級(jí)，其中山東段7個(gè)、江蘇段12個(gè)、浙江段1個(gè)。京杭運(yùn)河山東段通航河段270公里，規(guī)劃修建了八里灣、臺(tái)兒莊、萬年、鄧樓、長(zhǎng)溝、微山、韓莊等7個(gè)梯級(jí)船閘。八里灣、鄧樓、長(zhǎng)溝船閘為單線船閘，臺(tái)兒莊、微山船閘為復(fù)線船閘，韓莊、萬年復(fù)線船閘在建。京杭運(yùn)河江蘇徐州藺家壩船閘為二級(jí)通航建筑物，設(shè)計(jì)通航能力2000噸級(jí)，閘室有效尺寸230X23X5m,1989年4月竣工通航，目前復(fù)線船閘也已建成投入使用。京杭運(yùn)河江蘇諫壁船閘一線船閘1980年1

18、1月正式通航運(yùn)行，閘室有效尺寸230X20M.0m,年設(shè)計(jì)通過量2100萬噸；諫壁二線船閘于2003年3月正式投入營(yíng)運(yùn)，閘室有效尺寸230234.0m,最大設(shè)計(jì)船型為1000t級(jí)，年設(shè)計(jì)通過能力2333萬噸。京杭運(yùn)河蘇北段北起徐州藺家壩，南至揚(yáng)州六士于口，全長(zhǎng)404公里，全程水位落差31米，沿程共設(shè)有10個(gè)航運(yùn)梯級(jí)，有28座船閘，其中，解臺(tái)、劉山梯級(jí)建設(shè)有二線船閘，皂河、宿遷、劉老澗、泗陽、淮陰、淮安、邵伯、施橋梯級(jí)建設(shè)有三線船閘。京杭運(yùn)河浙江段三堡船閘由一線和二線兩個(gè)船閘組成。1989年2月一線船閘正式通航運(yùn)行，該閘為300t級(jí)船閘，閘室有效尺寸160X12X2.5m,設(shè)計(jì)年過閘貨運(yùn)量350

19、萬噸；1996年12月二線船閘竣工投入運(yùn)行，該閘為500t級(jí)船閘，閘室有效尺寸160X12X2.5m,設(shè)計(jì)年過閘貨運(yùn)量550萬噸。（六）西江百色經(jīng)南寧至廣州西江航道總里程1212km,規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)為1000噸級(jí)航道。南寧至廣州854km航道已達(dá)到1000噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。西江干線航道規(guī)劃建設(shè)瓦村、百色、那吉、魚梁、金雞、老口、西津、貴港、桂平、長(zhǎng)洲10個(gè)航運(yùn)梯級(jí)。目前除瓦村外，已修建完成百色、那吉、魚梁、金雞、老口、西津、貴港、桂平、長(zhǎng)洲9個(gè)梯級(jí)，已建船閘有效尺寸190X23X3.5m,設(shè)計(jì)最大水頭1419m,設(shè)計(jì)通過能力1200萬噸。紅水河近年相繼修建了大化、百龍灘、樂灘、橋拱等船閘。船閘有效尺寸為12

20、0X12X3.0m,設(shè)計(jì)近期一次通過2X250t級(jí)船舶，貨物年通過能力180萬噸，遠(yuǎn)期一次通過2X500t級(jí)船舶。老口樞紐通航建筑物采用的是單級(jí)船閘，等級(jí)為1000t級(jí)，設(shè)計(jì)年單向通過能力為1200萬噸，并預(yù)留二線船閘位置。百色水利樞紐建有2X500t級(jí)兼顧1000噸級(jí)升船機(jī)。西津水利樞紐現(xiàn)有的一線船閘設(shè)計(jì)年單向通過能力僅為450萬噸，西津水利樞紐二線船閘目前已開工建設(shè)，新建西津二線船閘為1座3000t級(jí)船閘，設(shè)計(jì)年單向通過能力近中期為2060萬噸，遠(yuǎn)期可以提升到2760萬噸。桂平二線船閘已完成建設(shè)，閘室有效尺寸為：2804X5.6米（有效長(zhǎng)度魂度鄧上水深），單向年過閘貨運(yùn)量通過能力為1700

21、萬噸/年。貴港航運(yùn)樞紐二線船閘工程2014年7月開工，新建1座3000噸級(jí)船閘，閘室有效尺度280米q4米X5.8米（長(zhǎng)儂X門檻水深），設(shè)計(jì)年單向通過能力為3100萬噸，通過代表船型為3000t級(jí)貨船、多用途集裝有f船、2X2000t頂推船隊(duì)，計(jì)劃2017年竣工；貴港二線船閘建成投產(chǎn)后，貴港航運(yùn)樞紐一線、二線船閘的年單向總通過能力將達(dá)到4300萬噸，成為僅次于長(zhǎng)洲水利樞紐的廣西第二大船閘。長(zhǎng)洲水利樞紐一線二線船閘2007年5月實(shí)現(xiàn)雙線通航，1號(hào)閘為200X34X5m；2號(hào)閘為185233.5m,設(shè)計(jì)最大水頭18.8m,設(shè)計(jì)通過能力4012萬噸；隨著航運(yùn)的發(fā)展需要，2015年1月新建的三、四線船閘（閘室有效尺寸340X34X6.3m）建成開通，長(zhǎng)洲水利樞紐四座船閘的聯(lián)合調(diào)度，使長(zhǎng)洲水利樞紐年總通過能力由原來的4012萬噸提升到單向1.36億噸，成為目前世界上內(nèi)河通過能力最大的單級(jí)船閘。（七）贛江依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，在贛江贛州以下河段修建萬安、井岡山、石虎塘、峽江、新干、龍頭山等6個(gè)梯級(jí)航電樞紐。萬安樞紐已于1993年運(yùn)行，最大設(shè)計(jì)水頭為32.5m,閘室有效尺寸為175.0M4.0M.5m,一次通過2X250t級(jí)船舶。石虎塘樞紐2013年已建成，建設(shè)1000t級(jí)船閘1座，年單向通過能力880萬噸，預(yù)留二線船閘。峽江樞紐已建成，2013年2月2