百色市高鐵站前廣場(chǎng)綜合區(qū)設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、百色市高鐵站前廣場(chǎng)綜合區(qū)設(shè)計(jì)項(xiàng)目背景百色歷史悠久，山川秀麗。近年來(lái)，百色抓住西部大開(kāi)發(fā)機(jī)遇，依托豐富的資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展勢(shì)頭良好。高鐵站正在建設(shè)中，可以遇見(jiàn)百色站通車運(yùn)行后，百色在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力將顯著增強(qiáng)。站前廣場(chǎng)和配套工程的建設(shè)極為重要，是關(guān)系到百色城市形象的重大工程。設(shè)計(jì)目標(biāo)通過(guò)對(duì)區(qū)域背景、發(fā)展優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)狀的解讀，借鑒國(guó)內(nèi)外成功案例，設(shè)計(jì)將規(guī)劃區(qū)定位為：立足于百色、服務(wù)廣西的區(qū)域性、交通樞紐型旅游商貿(mào)中心。是展示百色城市形象、反映城市特色、體現(xiàn)城市文化的城市門戶區(qū)；交通設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè)通過(guò)百色站交通流量，以及其他同規(guī)模高鐵站的比較，預(yù)測(cè)常規(guī)公交停位為50個(gè)，用地需求6000m?,出租車停車位70個(gè)，用地需

2、求4200m?,社會(huì)車輛停車位225個(gè)，用地需求11250m?,高峰期需要人流集散廣場(chǎng)面積40006000m?。本方案的設(shè)計(jì)上堅(jiān)持集約利用、方便換乘、高效疏導(dǎo)為原則，布置各交通配套設(shè)施。設(shè)計(jì)理念理念之一：打造百色城市客廳設(shè)計(jì)將百色歷史文脈、旅游資源和現(xiàn)代形象巧妙融合，并賦予其交通綜合組織的功能，構(gòu)建百色新的城市客廳。重點(diǎn)打造百色站前廣場(chǎng)和旅游商貿(mào)中心，站前廣場(chǎng)用地為1.9公頃，旅游商貿(mào)中心用地面積約為2.5公頃，即滿足高鐵站人流購(gòu)物、餐飲休閑、住宿需求，又滿足高鐵站片區(qū)居民的商業(yè)服務(wù)需求。理念之二：立體化、集約化發(fā)展城市立體化發(fā)展可解決在有限的城市空間資源內(nèi)，以不同的城市活動(dòng)基面容納更多的城市

3、活動(dòng)。該設(shè)計(jì)理念在本方案中包含空間的立體化發(fā)展、交通立體化的組織、形象立體化等含義。交通的立體化是實(shí)現(xiàn)“人車分流、車車分流”交通組織方案。理念之三：多元功能復(fù)合規(guī)劃倡導(dǎo)功能“多元復(fù)合”理念。規(guī)劃區(qū)將是一個(gè)集交通換乘、商業(yè)休閑、酒店辦公、文化娛樂(lè)等功能為一體的復(fù)合功能區(qū)。沿站前廣場(chǎng)前端布置小體量的街區(qū)式體驗(yàn)商業(yè)，商業(yè)業(yè)態(tài)為鮮果街、餐飲街等，東側(cè)的綜合商貿(mào)區(qū)由商業(yè)街區(qū)和商業(yè)綜合體構(gòu)成。通過(guò)不同物業(yè)之間的彌補(bǔ)和助力，形成復(fù)合型城市空間，人們?cè)诖丝上硎芨咝У某鞘猩?，感受百色的城市魅力。東側(cè)鐵路居民小區(qū)之間的關(guān)系規(guī)劃的地塊東側(cè)道路壓過(guò)鐵路居民小區(qū)，近期拆除困難。規(guī)劃建議調(diào)整控規(guī)的東側(cè)道路，向西紅線方向

4、適度偏移，避開(kāi)鐵路居民小區(qū)，同時(shí)與站前大道南側(cè)的道路順接不錯(cuò)位交叉使該道路承擔(dān)起站前片區(qū)交通疏散的功能。方案構(gòu)思規(guī)劃以百色高鐵站站房為中心，結(jié)合周邊現(xiàn)狀基礎(chǔ)，進(jìn)行了多方案的比選。研究的方案包括，沿站房中軸線對(duì)稱式、非對(duì)稱擴(kuò)大廣場(chǎng)式、以及站前單邊換乘式。綜合城市軸線景觀效果、交通組織、投資規(guī)模、集約開(kāi)放程度等要素，最終選擇了沿站房中軸線對(duì)稱式方向。在此大方向下，又細(xì)分為站前高架廣場(chǎng)和站前露天廣場(chǎng)兩種方式，即方案1和方案2。方案一貼點(diǎn)：“立體交通人車分流”本案交通組織是基于本案站房“上進(jìn)下出”的客流組織模式，通過(guò)架空平臺(tái)對(duì)人、車流進(jìn)行立體組織，實(shí)現(xiàn)人車分流，為乘客創(chuàng)造完全的步行換乘系統(tǒng)。車行流線：

5、站前區(qū)廣場(chǎng)兩側(cè)道路均為單行道，分別服務(wù)于到達(dá)和駛離站區(qū)的各車流。市內(nèi)公交流線，由三方向城市主干道經(jīng)站前東路至公交車上下客區(qū)，右轉(zhuǎn)進(jìn)入城市干道駛離站區(qū) 出租車流線，由三方向城市主干道經(jīng)站前東路至站前架空層出租接駁區(qū)，接送旅客左轉(zhuǎn)至站前西路駛離站區(qū) 社會(huì)車流線，由三方向城市主干道經(jīng)站前東路至架空層進(jìn)入一層停車區(qū)，落客后可左轉(zhuǎn)至站前西路駛離站區(qū)，也可通過(guò)坡道進(jìn)入負(fù)一層停車庫(kù)。 旅游巴士流線，由三城市干道經(jīng)站前東路至至旅游巴士停車場(chǎng)，右轉(zhuǎn)進(jìn)入城市干道駛離站區(qū)人行流線：出站人流通過(guò)垂直交通體到達(dá)5m平臺(tái)，經(jīng)由平臺(tái)下至地面不同換乘區(qū)域選擇不同交通方式。進(jìn)站人流由各落客點(diǎn)上至5m平臺(tái)，直接步行至進(jìn)站大廳。進(jìn)

6、站大道路與站前大道交通管制:在進(jìn)站大道和站前大道交叉口設(shè)置紅綠燈交通管制，可實(shí)現(xiàn)各方向車流依次進(jìn)站。站前大道由東向西車輛可右轉(zhuǎn)直接進(jìn)入站前東路。站前大道由西向東車輛進(jìn)入站前東路時(shí)，需交通管制，禁止站前大道自東向西的直行、左轉(zhuǎn)車輛，以及發(fā)展大道的左轉(zhuǎn)車輛。進(jìn)站大道車輛進(jìn)站時(shí)，需交通管制，禁止站前大道雙向直行和左轉(zhuǎn)駛向發(fā)展大道的車輛。方案二特點(diǎn)：露天廣場(chǎng)、地面換乘、上進(jìn)下出方案二：交通組織人流交通組織遵循“上進(jìn)下出”的原則，進(jìn)出分離。進(jìn)站人流通過(guò)站前廣場(chǎng)，上臺(tái)階或自動(dòng)扶梯至5米標(biāo)高的入站大廳。出站人流，直接從出站通道至步行至站前廣場(chǎng)，再選擇不同的交通方式疏散。車流交通組織出租車：主要沿進(jìn)站大道至站

7、前大道交叉口，通過(guò)燈控直行左拐進(jìn)入站前西路，落客接客后，左拐離開(kāi)，或掉頭至站前大道離開(kāi)。社會(huì)車輛：主要沿進(jìn)站大道至站前大道交叉口，通過(guò)燈控直行右拐進(jìn)入站前東路，駛?cè)氲叵率?，或者選擇右拐離開(kāi)。公交車輛：主要車流，沿站前大道右拐進(jìn)入站前東路，或者沿進(jìn)站大道直行右拐進(jìn)入站前東路，右拐進(jìn)入公交戰(zhàn)場(chǎng)區(qū)，落客后載客右拐離快。方案一：站前廣場(chǎng)與建筑造型設(shè)計(jì)建筑造型設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)靈感源于廣西獨(dú)特的梯田景觀地貌。建筑由站房向城市方向逐級(jí)上升，勾勒出一幅城市中生機(jī)盎然的梯田圖景。商業(yè)裙房立面對(duì)廣西壯族服飾花紋進(jìn)行了抽象表達(dá)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)地域人文和現(xiàn)代商業(yè)文明的有機(jī)融合。站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)廣場(chǎng)分為高架平臺(tái)廣場(chǎng)區(qū)、坡地廣場(chǎng)區(qū)和商業(yè)廣

8、場(chǎng)區(qū)三個(gè)區(qū)域。高架平臺(tái)廣場(chǎng)區(qū)通過(guò)大規(guī)格的灰色花崗巖對(duì)縫拼接，表現(xiàn)出較強(qiáng)的整體感。坡地廣場(chǎng)區(qū)是連接商業(yè)廣場(chǎng)和高架廣場(chǎng)的紐帶，通過(guò)緩緩的草坡使視覺(jué)效果更寬闊、更自然。商業(yè)廣場(chǎng)是乘客休閑購(gòu)物的過(guò)渡性空間。方案二：站前廣場(chǎng)與建筑造型設(shè)計(jì)建筑造型設(shè)計(jì)：地域重現(xiàn)理性碰撞青磚白墻灰瓦紅木坡頂，傳統(tǒng)元素在這里被重新整合。高低錯(cuò)落的體量，簡(jiǎn)潔利落的細(xì)部，虛實(shí)對(duì)比的體量，優(yōu)雅沉靜的色彩綜合體現(xiàn)了現(xiàn)代中式的建筑之美。化整為零的商業(yè)體量，不僅適應(yīng)了火車站人群快速購(gòu)買的消費(fèi)特點(diǎn)，同時(shí)也為城市居民提供了不一樣的購(gòu)物體驗(yàn)。站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)景觀構(gòu)成由三個(gè)景觀核心串聯(lián)而成。即入口商業(yè)廣場(chǎng)、中心文化廣場(chǎng)和主通道廣場(chǎng)。入口商業(yè)廣場(chǎng)：兩側(cè)規(guī)劃布置小體量的商業(yè)，為乘客提供休閑購(gòu)物服務(wù)，可通過(guò)自動(dòng)扶梯方進(jìn)入地下商業(yè)街區(qū)，地上地下商業(yè)