中國第三方物流的發(fā)展現狀及趨勢研究

1、中國第三方物流的發(fā)展現狀及趨勢研究摘要：越來越多的跨國物流公司涌進國內，使原本復雜的第三方物流競爭格局發(fā)生了新的變化。我國第三方物流企業(yè)應該審時度勢，充分利用自身的資源優(yōu)勢，合理地進行市場定位和制定發(fā)展戰(zhàn)略，盡快培育出具有核心競爭力的大型物流企業(yè)。關鍵詞：第三方物流：物流現狀；問題分析；對策建議一、第三方物流的產生第三方物流，英文表達是“Third-partylogistics"，簡稱3PL,是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合

2、同為約束，以結盟為基礎的系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運貿談判等。自20世紀以來，物流的概念在不斷地拓展，人們對現代物流的重要性的認識越來越深刻，對物流管理也越來越重視。上世紀80年代特別是80年代中期至今，隨著全球化競爭的加劇，信息技術的飛速發(fā)展，許多生產企業(yè)回歸主業(yè)，將精力集中于產品開發(fā)、生產、銷售等具有競爭優(yōu)勢的核心專長業(yè)務。理論界和企業(yè)已不再淺層次的探討物流管理的重要性問題了，他們開始探討物流管理的模式問題，即究竟是自營物流業(yè)務，還是將物流業(yè)務外包給

3、專門從事物流管理的企業(yè)去做。于是，第三方物流得以誕生，并且漸成為物流理論和實踐的寵兒。物流屬于費錢且資本密集的活動，運送與儲存物料以及產品分銷占用大量空間、設備、人員，并愈加要求計算機軟硬件的支持。在當今嚴重的資源約束環(huán)境下，提高資源利用率成為企業(yè)生存的前提。于是，隨著市場競爭的激化和社會分工的細化，商家開始意識到自己并不是運輸經營和庫存管理的行家。為了把更多的精力集中于自己的主營業(yè)務上，以便同自己的對手展開競爭，有些廠商開始把一些自己并不十分在行的，諸如運輸、倉儲這樣的業(yè)務外包給“第三方”經營。自營物流模式與外包模式的比較：自營模式1. 成本較局2. 服務水平有限3.難以使用高新技術，投資回

4、報率低4.資源利用率/、局5.精力分改，核心業(yè)務注思/、夠6.管理模式受限1.降低成本外包模式2.便于提高顧客服務水平，為顧客創(chuàng)造更多價值3.可以使用高新技術，實現以信息換庫存4.降低非重點資產，投資回報率高5.資源利用率較高，增加企業(yè)柔性，使業(yè)主更集中6.改變管理模式通過上表對物流自營和物流外包的比較，可以發(fā)現：在當前全球經濟一體化、競爭日益激烈的大背景下，物流外包具有明顯的優(yōu)越性。有需求就有供給。為了滿足工商企業(yè)日益增加的物流需求，第三方物流企業(yè)因此誕生，并迅速成為了一種潮流和趨勢。二、我國第三方物流發(fā)展現狀及特征（一）我國第三方物流的發(fā)展現狀20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到

5、我國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業(yè)的一個重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。1999年一2001年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進行的三次抽樣調查顯示：在生產企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%口21%呈明顯上升勢頭。從第三方物流企業(yè)的形式結構看，大體分有四個途徑：第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經過改造轉型而來的占主導地位，占據較大市場份額。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現代企業(yè)改革的產物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶一一跨國公司

6、進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經營理念、經營模式和優(yōu)質服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。從提供的服務范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數不多，規(guī)模也不是很大。中遠集團、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協(xié)會的調查也說明生產

7、企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%干線運輸36%市內配送28%包裝4%商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%市內配送43%包裝14%而且，生產企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數量通常有210家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數量一般在10家以上，可見生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務的比重不大。目前，我國第三方物流的服務對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數改制后的國有企業(yè)?？傊?，隨著物流熱的興起，第三方物

8、流得到長足發(fā)展，既有量的增加，中外第三方物流服務企業(yè)加速擴張，涌現出許多物流企業(yè)；又有質的提高，物流服務功能顯著改善，出現像中遠集團、中外運集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網絡服務。（二）我國第三方物流的發(fā)展現狀的特征第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現代物流主流服務模式。一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全國經濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現

9、代物流服務既是推動我國經濟質量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉型的必然要求。自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現代物流理念傳入我國以來，已經有了長足發(fā)展，并呈現出較為明顯的特征。主要的特征有：1 .總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮蟮谌轿锪髟谖覈幱谄鸩诫A段，企業(yè)物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。根據有關分析，預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%與此同

10、時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%勺速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15崛速度增長，運輸業(yè)務委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務的67%這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。2 .需求的不平衡性較強物流需求不足、需求層次低。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然

11、較低。國內企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。物流需求不足是第三方物流企業(yè)當前面臨的主要問題。在某種程度上已嚴重制約了第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展。一方面，由于第三方物流是一個新興事物，在我國發(fā)展歷程較短，加上我國相當多的企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動，主要依靠企業(yè)內部的自我服務來完成。因此，我國目前第三方物流市場占有率不高。另一方面，我國的物流企業(yè)多是從計劃經濟體制下的傳統(tǒng)運輸、倉儲及貨代組織發(fā)展起來的，物流技術水平低，系統(tǒng)功能不強，從業(yè)者素質不高，專業(yè)人才匱乏，增值服務薄弱，智能化、信息化水平不高，整體的服務效率和服務水

12、平遠遠達不到“安全、高效、及時、經濟”的目標。由于我國企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達國家相比還比較低，現代管理意識還不夠，而且企業(yè)在發(fā)展的過程中也受到體制等諸多社會因素的限制，對采用高水平的物流服務還不能馬上接受。目前我國工商企業(yè)對第三方物流服務的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項目的需求上。生產企業(yè)外包的服務類型仍然是以干線運輸為主，其次是市內配送和儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務首先是市內配送，其次才是儲存保管和干線運輸。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務如庫存管理、物流系統(tǒng)設計、物流總代理等的需求還很少。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現象造成我國物流需求的多元化和社會物流結構的不均衡性。3 .網

13、絡化缺乏先進技術支持技術是第三方物流的基礎，現代信息技術實現了數據處理的實時化和傳遞的高速化，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購定貨、配送發(fā)運、訂單處理等物流作業(yè)的自動化水平，使進貨、儲存、流通加工、包裝、運輸實現一體化。EDI技術、EFTJJ術、衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、計算機輔助運輸線路設計和車輛配載等現代科技手段在物流領域中的應用，極大地提升了物流的運作效率。但是，我國國內電子商務企業(yè)的物流配送體系，還沒有真正達到整個物流配送過程的電子化，大多數還是僅僅依賴原先的商業(yè)銷售網點，不注重提高物流配送的服務水平。在配送運輸的網絡規(guī)劃方面，重復建設和不合理的現象較多。同時，新技術和新設施因為投資巨大，而且要

14、求與客戶之間建立接口，致使不少企業(yè)對之望而卻步，這種現狀影響了物流企業(yè)綜合競爭實力的提高。4 .物流企業(yè)服務功能不健全因為不同企業(yè)存在不同的物流服務需求，第三方物流必須根據不同企業(yè)的企業(yè)形象、業(yè)務流程、產品特征、顧客需求等方面要求，提供針對性強的個性化服務，同時在發(fā)展過程中不斷強化自身所提供物流服務的個性化和特色化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理，必須體現專業(yè)水平。但是，中國目前的第三方物流公司多是傳統(tǒng)運輸、倉儲和物資購銷企業(yè)的轉型。他們所提供的服務也往往局限于過去的業(yè)務領域，能提供全方位物流服務的企業(yè)不多。大多數物流企業(yè)只能提供

15、單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。第三方物流是物流業(yè)現代化的標志之一，它代表了企業(yè)現代化的趨勢，也是現代企業(yè)發(fā)展的新方向，建立符合市場經濟和現代企業(yè)管理要求的物流體系，對中國各行業(yè)發(fā)展有著十分重要的意義。三、我國第三方物流的發(fā)展思路中國加入WTO使國內市場國際化，會有更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對我國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)。當務之急是利用短暫的三年過渡期，采取切實有效的措施，加快我國第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距。（一）優(yōu)化資源配置，增強第三方物流的主動性企業(yè)是發(fā)展第三方物流的主

16、體，傳統(tǒng)的物流服務企業(yè)要按照第三方物流的服務理念、運作模式，提供專業(yè)化、個性化的服務，提升自身的物流服務水平。主動與國外著名的物流企業(yè)進行合作，引入現代化的管理理念和市場化的服務理念，實現資源的優(yōu)化配置和規(guī)模經營。物流業(yè)務通常是多種多樣的，量小而且交易頻繁，物流企業(yè)必須具備迅速有效、成本低廉且能正確處理這些交易的能力，以“快速反應”的能力來取得市場的競爭優(yōu)勢。新世紀的物流企業(yè)要改變過去“利潤來自客戶”的傳統(tǒng)觀念，以創(chuàng)造價值的新理念實現企業(yè)和客戶的雙贏。（二）樹立服務品牌1 .加強物流服務管理創(chuàng)新。面對國外物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場，我國第三方物流企業(yè)必須迅速進行服務管理創(chuàng)新，以期在激烈的市場競爭

17、中生存和發(fā)展?，F代物流不僅僅是實物流，更是信息流、資源流、人流和商流的協(xié)調運作。任何一個環(huán)節(jié)出問題，都會大大降低物流活動的效率，進而影響企業(yè)的經濟效益。因此，第三方物流企業(yè)必須認清形勢，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，以顧客為核心，超越傳統(tǒng)功能性物流服務的轄區(qū)，為其量身制定適合其自身發(fā)展的服務管理方案，提供個性化、差異化、專業(yè)化的物流服務。同時，還要注重售后服務，開展服務穩(wěn)定性的調查，檢查以往的顧客服務的工作實績，更重要的是要發(fā)現服務工作中的不足，這是新一輪售前服務的開始，目的是通過改進服務，鞏周已有的顧客關系，發(fā)掘潛在的新顧客，擴大市場占有率2 .強化增值服務，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系。根據物流業(yè)的發(fā)展趨勢看

18、，那些既擁有大量物流設施、健全網絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業(yè)在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業(yè)化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；公司要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業(yè)務聯系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關系。3 .樹立一體化物流服務理念。一體化物流服務不是簡單地用各個功能服務報價的

19、匯總，而是從整個系統(tǒng)的角度出發(fā)，形成一個完整的“價值鏈”，通過對從原料、半成品和成品的生產、供應、銷售直到最終消費者的整個過程中物流與資金流、信息流的協(xié)調，以降低顧客物流總成本為目標制定解決方案，并根據優(yōu)化的方案進行整體服務報價，以此來滿足顧客的需要。第三方物流企業(yè)應把顧客的需求作為一個整體，為顧客設計物流系統(tǒng)，選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務提供商，為其提供多種物流管理和決策服務，不斷創(chuàng)造新的贏利機會。（三）有效整合資源，保證供應鏈暢通第三方物流處于供應鏈的中間位置，一端連著供應商，另一端連著銷售商，第三方物流企業(yè)對供應鏈上的每一個節(jié)點，進行合理、有效的整合是保證供應鏈暢通的關鍵因素。

20、第一、銷售商整合。第三方物流企業(yè)往往同時為多個銷售商提供物流服務，在服務過程中，通過對銷售商的物流業(yè)務進行整合，選擇互補的銷售商，使運輸工具的配備和調動與之相適應，提高物流作業(yè)能力的利用程度。充分利用企業(yè)的人力資源、設施能力、信息系統(tǒng)能力，實現規(guī)模經濟，有效降低成本。第二、供應商整合。第三方物流是在對供應商進行整合的基礎上為客戶提供一站式一體化的綜合物流服務的。通過同供應商共同開發(fā)市場或展開業(yè)務層面的協(xié)作，提高第三方物流企業(yè)的服務水平,創(chuàng)立品牌，實現整合效益。第三、第三方物流企業(yè)間的整合。企業(yè)間的整合屬于橫向整合，目的是為了實現物流的規(guī)模化和網絡化。利用第三方物流企業(yè)之間的地域互補性，通過聯盟

21、拓展物流服務網絡，通過兼并達到規(guī)模效應。1 .以信息技術應用為核心，加強網點建設。信息化與否是衡量現代物流企業(yè)的重要標志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。借助信息技術，企業(yè)能夠整合業(yè)務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。在加入WTO勺新形勢下，物流市場從國內擴展到國際，能否有四通八達的網絡愈發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網絡建設：一方面，要根據實際情況建立有形網絡，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務多，可自建經營網點；若僅有零星業(yè)務，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共

22、建網點。去年，中遠集團和小天鵝、科龍聯合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網絡，通過因特網、管理信息系統(tǒng)、數據交換技術（EDI）等信息技術實現物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。2 .利用信息化提升物流企業(yè)的核心技術。信息是沒有國界的，從行業(yè)的角度來講，我國發(fā)展物流信息化是非常有必要的。我國的物流企業(yè)要提升核心技術，核心的問題是通過信息化的方法，降低消耗、降低成本，提供和國際上的物流企業(yè)一樣的、或者比它更好的服務，增值性的服務。第三方物流企業(yè)要通過信息化提升物流管理水平、通過信息化實現對過程的管理、通過信息化來指導企業(yè)實際的經營實踐。3 .利用國際資源，積極與國外物流企業(yè)結盟。國外物流企業(yè)大多規(guī)模大、實力強，有著先進的技術和管理經驗。與這些企業(yè)建立戰(zhàn)略聯盟，通過股權參與或契約安排的模式，可以使我國物流企業(yè)借助國外聯盟伙伴的力量增強競爭優(yōu)勢，從而在很大程度上解決我國物流企業(yè)經濟實力不足、經濟效率低下、缺乏管理經驗、學習能力弱小等問題。這對我國物流企業(yè)的成長起著引導的作用。按照循序漸進的過程推進聯盟關系的建立。聯盟中的信任是逐步建立起來的，對于我國第三方物流企業(yè)的