理實一體化教學研究報告

1、汽修專業(yè)“理實一體化”教學形成研究報告四川省綿陽職業(yè)技術(shù)學校唐云目錄：1、 “理實一體化”教學的理解2、 “理實一體化”教學環(huán)境的形成3、 “理實一體化”教學課堂內(nèi)容的形成4、 “理實一體化”教學環(huán)節(jié)的形成5、 教師在“理實一體化”教學中的主導作用6、 設(shè)備在“理實一體化”教學中的必要作用7、 “理實一體化”教學在 汽修12.1班的實踐8、 “理實一體化”教學的影響因素分析9、 “理實一體化”研究反饋主題詞：汽修專業(yè)理實一體化教學理解 形成 實踐 反饋摘要：在汽修專業(yè)實際教學中，認真理“理實一體化”教學的含義，從教學環(huán)境、課堂形式、教學環(huán)節(jié)等方面著手研究，形成事實上的“理實一體化”教學，在12

2、級汽修專業(yè)實際教學實踐，進一步分析教師、設(shè)備在“理實一體化”教學中的作用及影響“理實一體化”教學的因素，在實際教學中努力解決這些影響因素，不斷提高專業(yè)教學質(zhì)量。正文:一、理實一體化教學的理解為了有效提高中職學生動手能力，人們提出了 “理實一體化”教學的概念。 通過實際教學工作的實踐與總結(jié)，我們這樣理解“理實一體化”教學：在具備理 論與實際操作的實際環(huán)境中，著重于教學內(nèi)容與環(huán)節(jié)上的“理論與實踐”的融合, 讓學生在必要的理論指導下，在動手過程中掌握汽修原理、 結(jié)構(gòu)、維修方法的教 學過程，并在這個過程中不斷總結(jié)與解決遇到的教學與動手訓練問題，而不僅是簡單地將教室與實訓室搬在一起的教學。二、理實一體化

3、教學環(huán)境的形成“理實一體化”教學環(huán)境應包括：理論教學區(qū)、實訓區(qū)，理論教學區(qū)配置：傳統(tǒng)書寫教學設(shè)備與多媒體教學設(shè)備，并配置攝像與投 影設(shè)備，便于教師回看與研討教學過程，還可用于將實際操作用情況現(xiàn)場直播于 大屏幕上，展示給更多的圍觀學生觀看。實訓區(qū)配置：一年級下期與二年級上期配置汽修專業(yè)教學設(shè)備，二年級下 期與三年級配置汽車維修美容設(shè)備。三、理實一體化教學內(nèi)容的形成（一）教學內(nèi)容以汽車的結(jié)構(gòu)或行業(yè)分類，以教師本人在汽車行業(yè)的實際 經(jīng)驗，編寫出項目式實際教學內(nèi)容，其大項為：1、電噴發(fā)動機原理、結(jié)構(gòu)、典型故障分析與檢修2、汽車底盤各部分原理、結(jié)構(gòu)、典型故障分析與檢修3、汽車電氣原理、結(jié)構(gòu)與故障分析4、

4、汽車鉞金、噴涂方法與實訓5、汽車美容與附屬行業(yè)6、汽車營銷與汽車保險（二）理實一體化教學案例：（節(jié)選：目錄）汽車電氣原理與維修理實一體化教學教案授課人：*授課班級：四川省綿陽職業(yè)技術(shù)學校12級汽修專業(yè)班 目錄項目一：電路基礎(chǔ)知識項目二：電源系統(tǒng)組原理項目三：電源系統(tǒng)故障診斷與排除：項目四：汽車啟動電路原理項目五：啟動電路故障與排除項目六：點火電路原理項目七：點火電路故障與排除項目八：汽車頭燈、小燈（前后小燈、儀表燈、牌照燈）、霧燈電路組成與控制原理項目九：大燈小燈霧燈組的調(diào)節(jié)與檢修項目十：轉(zhuǎn)向燈報警燈組原理與組成項目十一：轉(zhuǎn)向燈報警燈故障分析與檢修項目十二：汽車喇叭電路項目十三：汽油報警燈電路

5、原理與檢修四、理實一體化教學環(huán)節(jié)的形成（一）教學環(huán)節(jié)如何有效的把理論與實訓結(jié)合起來，達到真正意義上的“理實一體”，教學環(huán)節(jié)是個重要的方面，通過一年以來的實踐與控索，總結(jié)出以下“理實一體”教 學環(huán)節(jié)：環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)一（先動法）：實訓一一小組討論一一理論一一再實訓一一再小組 討論一一再理論；環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)二（先理法）：理論一一實訓一一小組討論一一再理論一一再實訓再小組討論；（二）課時安排根據(jù)一個項目的實際，安排多個課時完成這個項目的教學環(huán)節(jié)，而不強求 在一個課時中強行完成所有教學環(huán)節(jié)，特別注意在教學過程中，要考濾學生的學 握情況，以及實訓設(shè)備狀況，不斷調(diào)整教學 環(huán)節(jié)內(nèi)進度。（三）教學環(huán)節(jié)安排案例節(jié)選自汽車電氣

6、原理與維修實際教學環(huán)節(jié)安排：（節(jié)選：項目三）授課教師：* *授課班級：四川省綿陽職業(yè)技術(shù)學校12級汽修專業(yè)班項目三：電源系統(tǒng)故障診斷與排除：教學目標：掌握電源系統(tǒng)故障診斷與排除方法教學方法：1、教師在實車或示教板上設(shè)置故障2、學生總結(jié)歸納故障現(xiàn)象（學會故障現(xiàn)象總結(jié)方法）3、小組用“魚骨頭分板法”分析可能引起故障的原因，再用“邏輯分析法”討論檢 修方法。4、小組實車檢修5、小組總結(jié)檢修方法（寫成書面方法，展示于小組展示臺上）6、教師分析總結(jié)故障原因及檢修思路7、小組實車檢修與排除故障（最終掌握排除方法）8、教師總結(jié)同類故障的分析與檢修方法教學環(huán)節(jié)安排：理論：故障現(xiàn)象的總結(jié)方法“中醫(yī)分析法”“中醫(yī)

7、分析法”：“望”“聞”“聽”“切”，觀其“聲” “光” “熱” “電”“望”一一直觀檢查法，觀有無器件損壞、皮帶松動等現(xiàn)象；“聞”一一直觀檢查法，有無異味；優(yōu)質(zhì)范文“聽”一一直觀檢查法，有無異響；“切”一一測量法，用各儀器儀表測量相應參數(shù)、波形等;“聲”一一故障中聲音反映出的現(xiàn)象；“光”一一故障中指示燈光反映出的現(xiàn)象；“熱”一一故障中溫度變化反映出的現(xiàn)象；“電”故障中電壓、電流變化反映出的現(xiàn)象；實訓：1、直觀檢查蓄電池是否正常；2、直觀檢查發(fā)電機各接線是否松動3、 觀察啟動時儀表燈的亮度變化啟動時，發(fā)動后蓄電池端電壓的變化4、測量對比未開機時，打開電門開關(guān)時, 小組討論：1、正常情況電源系統(tǒng)連

8、接狀態(tài)2、正常情況下蓄電池端電壓的變化情況理論：汽車電氣系統(tǒng)分析分法1、“魚骨頭分板法”故障原因分析：原因1原因3原因5原因7原因92、“邏輯分板法”故障檢修分析方法原因2原因n實訓：（分析方法的應用）1、用“魚骨頭分析法”分析一個基本回路中燈泡不亮的原因優(yōu)質(zhì)范文無12V小組討論：檢修工作每一步的入手點海哪里0理論：教師總結(jié)分析方,2故障分析與檢修：故障一：充電燈常亮（皮帶松動電）實訓：學生總結(jié)故障現(xiàn)象小組討論：分析故障原因與檢修思路實訓：學生實車檢修小組討論：檢修方法與檢修中遇到的問題理論：教師分析檢修方法，重點：找到每一個檢測的入手點 實訓：學生檢修：排除故障分享：排除故障的同學課堂分享排

9、除方法，排除中遇到的困難與解決辦法 理論：教師總結(jié)同學們在排除故障過程中遇到的問題與解決方法故障二：充電燈常亮（發(fā)電機故障）（教學環(huán)節(jié)同前）故障三：充電燈不亮（啟動前后均不亮）（教學環(huán)節(jié)同前）故障四：蓄電池過每過一段時間需要補充充電（蓄電池故障）（教學環(huán)節(jié)同前）故障五：蓄電池過每過一段時間需要補充充電（發(fā)電機故障）（教學環(huán)節(jié)同前）故障六：蓄電池報廢頻率較高（過充）（教學環(huán)節(jié)同前）故障七：停車一段時間后無法啟動（漏電）（教學環(huán)節(jié)同前）五、教師在理實一體化教學中的主導作用（一） 理實一體化教學對教師專業(yè)能力的要求采用“理實一體化”教學，要求專業(yè)教師膠離某一單一的書本，綜合自己 的相關(guān)專業(yè)知識，設(shè)計

10、一個個教學項目，并為這些項目思考教學方法，有效地促 進了教師整理原有知識，促進教師再學習。采用“理實一體化”教學，還要求專業(yè)教師有充足的實踐經(jīng)驗，以實際工 作項目為教學目標，設(shè)計理論教學內(nèi)容與學生實訓內(nèi)容，并尋找相應實訓器材， 甚至需要教師自制一些簡單設(shè)備，去完成一些簡單卻很重要的實訓項目， 這是一 個很考驗老師的事情。（二）教師的主導作用在“理實一體化”教學中，實驗設(shè)備固然是重要的，但教師才是主導者。教師主導課堂的發(fā)展，主導教學內(nèi)容的推進，主導實作設(shè)備的應用，教師 組織得當，實作設(shè)備才會真正動起來為教學服務(wù)， 否則，設(shè)備再多，也只是擺設(shè)。（三） 汽修專業(yè)教師現(xiàn)狀當前諸多中職汽修專業(yè)老師，均存

11、在理論較多，但實際動手能力較差，特 別是與汽車行業(yè)相差較遠，其原因簡析：無論從教師還是學生的角度講，汽車專業(yè)技能的訓練都是件很辛苦的事情， 既要較多的理論，又是一項體力活，因此，專業(yè)老師很少會主動加強專業(yè)技能的 自我提高。從目前專業(yè)教師的管理中，少有促進專業(yè)教師主動提高專業(yè)技能的有效措 施，使得專業(yè)老師逐漸成為了 “理論家”，只會說，不會做。從經(jīng)濟利益的角度看，汽修專業(yè)老師是否提高自身專業(yè)技能，與自身經(jīng)濟 利益關(guān)系不大，因此，專業(yè)老師也不會主動去提高專業(yè)技能。六、設(shè)備在理實一體化教學中的必要作用在汽修專業(yè)的“理實一體化”教學中，設(shè)備起著非常必要的作用，設(shè)備的解決方案：學校自備、引進汽修企業(yè)、學

12、生到校外汽修企業(yè)實訓I。七、理實一體化教學的實踐（一）實踐班級：四川省綿陽職業(yè)技術(shù)學校 12級汽修專業(yè)班班主任：* ,女，41歲。班級人數(shù)：38人（男38人，女0人）上課地點：學校抬空層汽修“理實一體化”教學區(qū)（二）實踐時間：2013年9月至2014年1月。（三）實踐教學科目：課程汽車發(fā)動機原理與維修一一任課教師：王剛課程汽車底盤原理與維修一一任課教師：劉波課程汽車電氣設(shè)備原理與維修一一任課教師：唐云設(shè)備管理與實訓配套工作一一任課老師：黃仕強（四）教學形式：1、課堂環(huán)境：理論區(qū)：學生以7一一8人為一組，共分5個學習小組，圍圈安排座位，安 裝多媒體教學設(shè)備；實訓區(qū)：按組數(shù)（受設(shè)備限制）設(shè) 5個實

13、訓崗位。演示實訓I:用4攝像頭將圖像、聲音攝出，在實訓車上方大屏幕上采用“1屏4畫”現(xiàn)場播放，學生觀看。2、教學環(huán)節(jié)：學生動手、小組討論、教師總理論、再動手、再討論，冉理論；小組討論展示；實訓老師配合指導實訓I。3、教學形式：理論、教師演示、學生動手等。4、教師的配合：授課老師為主，實訓老師輔助。（五）學生的德育管理1、專業(yè)教學情況及時轉(zhuǎn)達班主任，尋求班主任的配合，邀請班主任不定期 到教學現(xiàn)場巡視，參與學生專業(yè)教學活動。2、對學生專業(yè)教學紀律做詳細登記，并定期與學生交流表現(xiàn)情況。3、組強師生共同參與的動手操作、做清潔等公益勞動，以老師做，帶動學 生做，最后達到學生獨立做的目的，促進學生勞動意識

14、提高。（六）技能的促進1、以基礎(chǔ)技能為重點；2、項目過關(guān)：每個項目，力求100%勺學生動手過關(guān)；3、分項目舉行技能考核，期中期末舉辦學生技能考核、技能比賽，促進學 生技能的提高。（七）教學效果檢測期末考核分理論考試與技能考核，理論考試以100計滿分，技能考核分“優(yōu) A”、“合格B”、“不合格C'三個等級。以汽車電氣設(shè)備原理與維修課程為例，對比2011級與2012級同期同科教學：2011級“理實分散”教學（實際情況）：理論合格率20% ,優(yōu)生率0% ,技能合格率25%優(yōu)生率0%。2012級“理實一體”教學（實際情況）：理論合格率40%,優(yōu)生率10%,技能合格率60%優(yōu)生率30%?？梢?，采

15、用“理實一體化”教學，教學效果有明顯提高，但合格率依然很 低，尚需進一步分析與解決存在的問題，完善“理實一體化”教學過程，真正形 成中職汽修專業(yè)“理實一體化”教學形式，不斷提高教學效果。八、“理實一體化”教學影響因素分析（1） 學生人數(shù)對理實一體化教學的影響在“理實一體化”教學的具體實踐中發(fā)現(xiàn)，學生人數(shù)對教學質(zhì)量存在很大 影響。因汽修專業(yè)實訓量大，需要老師指導的時間多，班級人數(shù)偏多，老師無法 顧及各個小組，導致實訓走過場，落不到實處。在實際教學中總結(jié)出，班級人數(shù)以15至20人為宜，最多不超過20人，老 師方能“忙得過來”，若30人每班，實訓則需要2人以上老師指導。在2013年4月深圳舉辦的“全

16、國中職汽車專業(yè)研討會”上，很多專家都談 到了人數(shù)對工科專業(yè)教學的影響，普遍認為 20人以內(nèi)，才可能達到掌握技術(shù)的 目標，同時參觀了深圳技工學校，該校特點是以“學有所成”為目標，其班額一 般在15人以內(nèi)。對于普通中職學校，可以采用“文化同教、專業(yè)分授”的辦法，保足文化 課的“班額”，降低專業(yè)課的“班額”。（2） 教師配置與協(xié)作對“理實一體化”教學的影響汽修專業(yè)是理論知識與實訓量很大的一個專業(yè)，在“理實一體化”教學的過程中，要做到“理實”落實，工作量很大，一些基礎(chǔ)理論知識的演示實驗需要 老師自行設(shè)計，教學的準備量很大，這就需要配置實訓老師，而且實訓老師需要 與授課老師充分配合與協(xié)調(diào)，才可以達到“理

17、實一體化”教學的效果。（三）教師專業(yè)能力對理實一體化教學的影響在“理實一體化”教學的實踐中總結(jié)出，教師的專業(yè)技能對教學影響也十 分明顯。教師的專業(yè)能力首先會對學生產(chǎn)生強烈的“專業(yè)向往”，其次，教師有很強 的專業(yè)能力，才能總結(jié)出“理實一體”的教學內(nèi)容，其三，教師有較強的能力， 才能設(shè)計出讓合適的實訓項目并指導學生有效開展實訓。（4） 學生現(xiàn)狀對理實一體化教學的影響在“理實一體”的教學過程中，發(fā)現(xiàn)有一批同學，對理論學習困難，導致 對于理論要求較高的實訓無法動手， 對于這些同學，我們嘗試對其開設(shè)理論較淺 的動手訓練，但實踐中發(fā)現(xiàn)，仍有一些同學依然懶得動手，并明確表示：自己確 實不愛好汽修這個專業(yè)，也

18、不想學習。經(jīng)過了解，這樣的同學一般來自于家長的強迫，讓其走上了并不適合他本 人的道路，在課堂中浪費時間。對于這樣的同學，最好的解決辦法是讓其轉(zhuǎn)向其他專業(yè)。（5） 學制對理實一體化教學的影響目前中職汽修專業(yè)學制，學生在校時間為二年，其中一年級以文化課為主， 二年級以專業(yè)課為主，其實學習專業(yè)課的有效時間也就是一年。從汽車行業(yè)最低就業(yè)標準來看，中職、高職就業(yè)環(huán)境差不多，教學目標差 不多，所學內(nèi)容差不多，但是高職學生起點高，至少是中考能上高中者，年齡大 三歲，學習基礎(chǔ)多一個高中三年，中職學業(yè)生起點低得多，目前實際有效在校時 間只有一年半。從現(xiàn)行學制來看，起點低的學制更短，起點高的學制更長，這嚴重影響中 職汽修專業(yè)學生“理實一體化”教學與學生專業(yè)技能的掌握