基礎(chǔ)物流公司要抓住智慧物流的時代機遇實現(xiàn)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

1、各國貿(mào)易相互緊密在此背景下，現(xiàn)代物經(jīng)濟全球化正快速地改造和重塑全球范圍內(nèi)的資源配置和貨物流轉(zhuǎn)方式，的依存度，也意味著更多貨物將在各個國家和地區(qū)之間更頻繁地流轉(zhuǎn)。流業(yè)的規(guī)模不斷擴大，物流總額逐年上升。殘酷的現(xiàn)實是，我國大多數(shù)物流企業(yè)仍處于價值鏈底層，只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸、配送等傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)上，代理加工、JIT 配送、 “零 ”庫存管理、物流咨詢與培訓(xùn)、物流信息等延伸服務(wù)不多，導(dǎo)致85%的收益來自基礎(chǔ)功能服務(wù)，增值服務(wù)、物資信息服務(wù)、財務(wù)服務(wù)的收益只占15%。一、在市場波動中砥礪前行1 .經(jīng)營成本居高不下，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫 2017 年全國重點物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查

2、報告顯示， 全國重點物流企業(yè)面臨的處境相當(dāng)艱難，經(jīng)營成本居高不下，物流業(yè)務(wù)成本增速連續(xù)兩年快于物流業(yè)務(wù)收入。14.4%的企業(yè)處于虧損狀態(tài)，平均利潤率只有6.1%。 大量物流企業(yè)掙扎在生死線上，重點物流企業(yè)亦無例外，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。2 .物流總費用持續(xù)增長，未來市場空間巨大盡管物流行業(yè)發(fā)展競爭激烈，但社會物流總費用一直保持增長，2016 年達到 11.1 萬億元，市場規(guī)模巨大。從數(shù)據(jù)可以看到，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，2011-2015 年全國社會物流總費用增速有所下降，2015 年迎來增速拐點?？梢灶A(yù)見，中國作為新興經(jīng)濟體，物流市場規(guī)模仍將持續(xù)擴大。3 .與國際先進水平差距依然較大盡管縱向來看，我

3、國物流業(yè)在經(jīng)歷20 年艱苦創(chuàng)業(yè)和10 年蓬勃發(fā)展后，社會物流總費用與GDP 比率由 1991 年的23.79%下降至2016 年的15%，物流效率實現(xiàn)跨越式提升。但從橫向來看，我國物流業(yè)效率與國際先進水平差距依然較大。2016 年我國15%的費用比率與12%的全球平均水平和10%的發(fā)達國家水平相比仍有差距。降本增效，提高物流運行質(zhì)量是現(xiàn)階段國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。、物流科技帶動物流企業(yè)升級為推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，國家自2016 年密集出臺相關(guān)政策、規(guī)劃，倡導(dǎo)以科技為導(dǎo)向，軟硬件結(jié)合降本增效，一手推動智能物流裝備研發(fā)和應(yīng)用，一手把大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等軟件技術(shù)提升到戰(zhàn)略高度，全面推

4、進智慧化物流體系建立。1 .物流科技不斷抬升物流企業(yè)競爭門檻第三方物流企業(yè)越發(fā)重視信息技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新，加大信息技術(shù)投入，技術(shù)更新周期不斷縮短、技術(shù)門檻越來越高。幾年前紅極一時的RFID 射頻識別、Barcode 條碼技術(shù)，如今只能算倉儲運輸?shù)摹叭腴T級 ”技術(shù)。第三方物流企業(yè)對信息技術(shù)的重點投入，逐漸縮減了與服務(wù)企業(yè)在信息技術(shù)上的鴻溝。2 .智慧物流開辟了新的增長空間從 2016 年物流企業(yè)主營收入構(gòu)成及增速來看，信息服務(wù)、一體化物流業(yè)務(wù)收入收入增長明顯，分別增長15.4%和6.2%，增速分別提高了23.6 和 2.9 個百分點，顯示物流服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷推進，智能物流為第三方物流企業(yè)開辟了新的收

5、入增長點。未來一體化物流業(yè)務(wù)、信息及相關(guān)服務(wù)將成為重要收入來源。3 .智慧物流向四化方向拓展同時，生于移動互聯(lián)網(wǎng)時代，長在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的智慧物流，正向信息化、智能化、可視化、數(shù)據(jù)化等方向拓展。物流流程信息化。物流信息化打通了單據(jù)、貨物、載體、人員和倉儲這些關(guān)鍵要素，實現(xiàn)物流企業(yè)與上游承運人、下游客戶的信息共享，輔助決策降低空載率。物流設(shè)備智能化。物流智能化在勞動密集型環(huán)節(jié)掀起一波 “機器換人”的風(fēng)潮，將人從繁復(fù)枯燥的工作中解脫出來，并顯著降低了物流企業(yè)的人工成本。隨著人工智能技術(shù)、機器人技術(shù)、無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，物流智能化滲透進運輸環(huán)節(jié)指日可待。物流全程可視化。相對于信息化，可視化更關(guān)注從收貨到

6、送達期間全過程物流信息的記錄與反饋。掌握可視化技術(shù)，通過貨物問題可視、在途狀態(tài)可視、監(jiān)督管理可視，能有效控制物流時間、物流成本與物流績效（資源利用率、客戶滿意度）。物流分析數(shù)據(jù)化。大數(shù)據(jù)能夠幫助企業(yè)完全勾勒出其客戶的行為和需求變化，從而合理的控制物流企業(yè)庫存、安排運輸方案。除了在微觀層面各物流環(huán)節(jié)中應(yīng)用，物流大數(shù)據(jù)還可應(yīng)用于中觀供應(yīng)鏈層面，分析采購物流、生產(chǎn)物流、分銷物流的不同特性；在宏觀層面物流大數(shù)據(jù)可基于商品類型進行分析，分析結(jié)果除了能指導(dǎo)物流企業(yè)經(jīng)營，還可反饋給客戶實現(xiàn)其商業(yè)價值。三、轉(zhuǎn)型綜合物流的道與術(shù)一面是客戶對供應(yīng)鏈管理精細(xì)化、專業(yè)化、集成化、智慧化的要求越來越高；一面是服務(wù)成本越

7、發(fā)高昂，行業(yè)競爭者眾，毛利空間比紙薄，基礎(chǔ)物流公司該如何抓住智慧物流的時代機遇，實現(xiàn)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型？1 .聚焦特定行業(yè)，以單點切入，逐步拓展服務(wù)內(nèi)容只有聚焦行業(yè)，將目標(biāo)行業(yè)與物流深度結(jié)合，才能積累行業(yè)經(jīng)驗，成為行業(yè)物流專家。從通用物流到專業(yè)物流，從囿于某一環(huán)節(jié)到圍繞行業(yè)特性設(shè)計供應(yīng)鏈，需要大量行業(yè)人才、行業(yè)經(jīng)驗的積淀。在初涉綜合物流時期應(yīng)聚焦一到兩個行業(yè)，這樣可以避免多行業(yè)平均發(fā)力導(dǎo)致竹籃打水一場空。根據(jù)市場預(yù)期篩選取多個預(yù)選行業(yè)后，還要考慮產(chǎn)業(yè)協(xié)同、區(qū)位優(yōu)勢、政策等因素。如聚焦電子信息產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理企業(yè)多聚集在長三角、珠三角這類高新技術(shù)企業(yè)集聚地區(qū)。通過梳理預(yù)選行業(yè)的關(guān)鍵要素，判斷對應(yīng)

8、的區(qū)位、政策因素需求，從而結(jié)合自身條件篩選確定最終目標(biāo)行業(yè)，成為該領(lǐng)域的物流服務(wù)專家。2 .重塑行業(yè)價值主張，優(yōu)化客戶供應(yīng)鏈體系傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)以占用物流資源作為收費標(biāo)準(zhǔn),試圖 “盡量多掙客戶的錢 ”。 以倉儲為例，傳統(tǒng)物流企業(yè)希望倉庫永遠(yuǎn)飽和，如此才能滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)獲得最大利潤。而對客戶來說，庫存管理做到極致一定是零庫存，雙方立場不同。在綜合物流模式下，供應(yīng)鏈管理企業(yè)作為供應(yīng)鏈管家， “為客戶省成本就是為自己增利潤”，借助物流流程信息化、物流設(shè)備智能化、物流全程可視化、物流分析數(shù)據(jù)化，重塑行業(yè)價值主張，提升供應(yīng)鏈運營效率，讓雙方站在同一立場上。供應(yīng)鏈管理企業(yè)大致通過三步實現(xiàn)雙贏：理解客戶發(fā)展戰(zhàn)略

9、、挖掘客戶物流需求、設(shè)計優(yōu)化解決方案。首先，結(jié)合客戶所在行業(yè)特性、發(fā)展戰(zhàn)略、商業(yè)模式、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，深度理解客戶發(fā)展邏輯，浸入客戶現(xiàn)有采購、生產(chǎn)、分銷等物流領(lǐng)域，掌握客戶供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵點。然后， 憑借豐富的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗對客戶供應(yīng)鏈提出改進建議，重新規(guī)劃供應(yīng)鏈流程，由供應(yīng)鏈管理企業(yè)代替客戶承接各物流領(lǐng)域中物流、信息流、資金流流轉(zhuǎn)工作。最后，嵌入客戶內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，提供“一體化、一站式、個性化”的綜合物流整體定制解決方案。合理劃分供應(yīng)鏈中自營與外包比例，利用供應(yīng)鏈整合能力提高客戶供應(yīng)鏈效率。3 .專注核心環(huán)節(jié)，提升供應(yīng)鏈設(shè)計整合能力許多基礎(chǔ)物流企業(yè)初聞綜合物流會產(chǎn)生誤解要做全產(chǎn)業(yè)鏈，心環(huán)節(jié)足矣。才能

10、做綜合物流，實際上專注核基礎(chǔ)物流企業(yè)一般在一個或多個基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)形成了特有優(yōu)勢，如倉儲規(guī)模較大全國布局、進出口代理擁有高級資質(zhì)、運力雄厚形成精品線路等。如何優(yōu)化資源配置，將有限的人才資金合理分配在核心環(huán)節(jié)和優(yōu)勢環(huán)節(jié)，成為供應(yīng)鏈管理企業(yè)考慮的首要問題。供應(yīng)鏈管理企業(yè)應(yīng)基于自身使命、愿景及定位，專注發(fā)展供應(yīng)鏈優(yōu)化設(shè)計等價值鏈核心環(huán)節(jié)，借助物流科技不斷提升物流智慧化水平，其余不具比較優(yōu)勢的環(huán)節(jié)外包給同業(yè)公司即可。因此，根據(jù)供應(yīng)鏈解決方案，有機組合核心、優(yōu)勢、外包環(huán)節(jié)，為客戶提供一體化綜合物流服務(wù)，幫助客戶控制成本和提高效率，實現(xiàn)自身市場價值。4 .挖鑿護城河，向服務(wù)、技術(shù)與資金要深度要與客戶深度捆綁

11、，還需挖鑿護城河，從提供行業(yè)特色服務(wù)、信息系統(tǒng)粘合、資金支持等方面發(fā)力。在特色服務(wù)方面，每個行業(yè)對物流需求都是差異化的。農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)對冷鏈物流要求較高；生物醫(yī)藥行業(yè)產(chǎn)品種類繁雜，對運輸、倉儲條件有個性化要求；汽配行業(yè)零部件眾多，要求物流中心靠近整車廠等等。這就要求供應(yīng)鏈管理企業(yè)提供定制化服務(wù)，面向汽配行業(yè)的VMI 、JIT、 Milk-RUN 模式演變?yōu)樾袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)；面向農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、生物醫(yī)藥行業(yè)的冷鏈倉儲、智能空運逐漸成為必備技術(shù)。在技術(shù)方面，多數(shù)供應(yīng)鏈管理企業(yè)已引入EDI 實現(xiàn)與客戶系統(tǒng)的無縫對接，同時提高了供應(yīng)鏈整合的效率；條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)已基本普及。面對客戶需求日益精細(xì)化、多樣化

12、，行業(yè)先進技術(shù)更新周期越來越短，自建技術(shù)團隊、產(chǎn)學(xué)研合作、合作開發(fā)系統(tǒng)等做法屢見不鮮。在資金合作上，客戶通常需要物流企業(yè)墊付資金，以緩解周轉(zhuǎn)壓力。在進出口代理環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈管理企業(yè)主動墊付稅費，提高通關(guān)效率；貿(mào)易執(zhí)行類企業(yè)常為客戶墊付部分貨款，以自身深厚的資本緩解客戶的現(xiàn)金流壓力。借助資金墊付與客戶進行利益深度捆綁，以此增加客戶的黏性。5 .明晰發(fā)展路徑，明確收益來源供應(yīng)鏈管理企業(yè)大致分為貿(mào)易執(zhí)行與綜合物流兩類，貿(mào)易執(zhí)行類多由貿(mào)易企業(yè)起家，更加關(guān)注對客戶資金流的優(yōu)化管理，基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)較多進行外包，會承擔(dān)更多的財務(wù)風(fēng)險，典型企業(yè)有怡亞通、普路通；綜合物流類多由基礎(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展而來，對物流產(chǎn)業(yè)有較深

13、的理解，受限于資金較少開展貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)，這類企業(yè)以飛力達、暢聯(lián)股份為代表。對比兩類企業(yè)財務(wù)指標(biāo)我們發(fā)現(xiàn)，綜合物流類企業(yè)營收較貿(mào)易執(zhí)行類企業(yè)相差極大，而利潤水平卻高出10%，個中緣由要從盈利模式及收入確認(rèn)方式說起。綜合物流類企業(yè)采取“套餐 式 ”收費，是設(shè)計、運輸、倉儲等各環(huán)節(jié)按貨值的一定比例提取費用的總額，毛利率較高；貿(mào)易執(zhí)行類企業(yè)先行與客戶鎖定采購價格，逢低買入賺取差價，并利用金融工具獲取無風(fēng)險投資收益，在編制財務(wù)報表時將商品全額計入自身營業(yè)收入，體現(xiàn)為營收規(guī)模巨大而利潤水平較低。綜合考量發(fā)展歷程、資源能力、風(fēng)險控制以及利潤水平，我們建議正在轉(zhuǎn)型物流企業(yè)謹(jǐn)慎介入貿(mào)易執(zhí)行類業(yè)務(wù)。6 .預(yù)判并防控各轉(zhuǎn)型階段潛在風(fēng)險轉(zhuǎn)型過程中需防范多種風(fēng)險。在不同階段要回應(yīng)的問題不同，需要關(guān)注的風(fēng)險點有所差異。在初步轉(zhuǎn)型階段，供應(yīng)鏈管理企業(yè)重點關(guān)注人力資源、信息技術(shù)及政策風(fēng)險。未雨綢繆，提前引入行業(yè)專業(yè)人才；獲取行業(yè)物流經(jīng)營認(rèn)證資質(zhì)；提高信息對接能力。為開拓市場做好準(zhǔn)備。在快速擴張階段，供應(yīng)鏈管理企業(yè)重點