鐵路基床表層試驗段施工方案

1、TA1 施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：新建鐵路溫福線（福建段）站前工程 施工合同段：標段 編號：致 溫福鐵路（福建段）監(jiān)理聯(lián)合體項目部北京鐵城寧德監(jiān)理站我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 路基基床表層試驗段填筑施工 方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：路基基床表層試驗段填筑施工方案承包單位（章）：中鐵隧道集團有限公司溫福鐵路項目經(jīng)理部 負 責 人： 日 期： 總監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 新建鐵路溫福線（福建段）標隧道局下白石工區(qū)路基基床表層試驗段填筑施工方案（DK194+74

2、0DK194+951.8）編制： 復核： 審批： 中鐵隧道集團溫福鐵路項目部2008年5月8日路基基床表層試驗段施工方案 一、開展路基試驗段施工的目的1、路基試驗段施工段工程概況  路基基床表層試驗施工段落為：新建溫福鐵路（福建段）站前工程III標段，隧道局下白石工區(qū)出口路基段(里程DK194+740DK194+951.8)。該段路基路基基床底層已填筑完畢，準備進行基床表層得填筑。2、進行所屬試驗段的目的 （1）、通過路基基床表層試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套路基基床表層填筑施工合理的施工方法和機械設(shè)備的配置方式。 （2）、通過試驗，確定填料得施工配合比、填筑松鋪厚度、不同天氣情況下碾

3、壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)。 （3）、通過試驗，確定填料是否符合規(guī)范要求。 （4）、通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導全面路基工程施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準。二、施工準備1、基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸、核對壓實標準，不符合標準的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標準后進行基床表層填筑。2、填料準備及要求 施工前應(yīng)做好級配碎石各種原材料的備料工作，在拌合場料倉內(nèi)不同粒徑的碎石、石屑等集料應(yīng)分別堆放?；鶎颖韺蛹壟渌槭捎盟槭牧?、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行客專驗標要求。級配碎石選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標符合規(guī)

4、定的要求。 基床表層填料采用級配碎石，其規(guī)格應(yīng)符合下列要求：、級配碎石的級配曲線應(yīng)接近圓滑，某種尺寸的粒徑不應(yīng)過多或過少，符合基床表層級配碎石級配范圍表的規(guī)定；、顆粒中細長及扁平顆粒含量不應(yīng)超過20%；、黏土團及其有機物含量不超過0.2%；、粒徑小于0.5mm的細集料的液限不大于25%，其塑性指數(shù)小于6%?；脖韺蛹壟渌槭壟浞秶砑壟渚幪柾ㄟ^篩孔質(zhì)量百分率（%）605040302010520.50.07519710095100909984907694658554774067235132321009010080936585457030551535102041031009010075955070

5、3055153010204104100851006080305015301020410基床表層填料材質(zhì)、級配必須經(jīng)室內(nèi)試驗及現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，保證其孔隙率n、地基系數(shù)K30及動態(tài)變形模量Evd，符合設(shè)計要求并確定填筑工藝參數(shù)，方可正式填筑，填筑時每一壓實層全幅應(yīng)采用同一種類的填料。3、設(shè)備及人員配置：基床表層級配碎石施工期間配置的人員和設(shè)備見下表：主要人員配置表序號人員數(shù)量職責1施工負責人1全面管理施工、生產(chǎn)現(xiàn)場，機械調(diào)配2專業(yè)工程師1施工技術(shù)交底及現(xiàn)場的施工指導3拌合站站長1負責級配碎石的拌合4試驗工程師4施工配合比、原材料檢驗及現(xiàn)場施工檢測5測量工3對標高、中、邊線位置等過程的控制6機

6、械操作手5負責機械的規(guī)范操作，保證施工7普工6負責邊坡的修整、配合機械施工等附屬工作。8合計21主要施工機械配置表序號名稱型號單位數(shù)量1拌合站JS-1000套12挖掘機CAT-320B臺13振動壓路機YZ-18J臺14自卸汽車重汽輛6三、施工方案 試驗路段總體施工方案:本試驗段路堤采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。每層松鋪厚度控制在3033cm（分別作），由人工配合裝載機進行攤鋪整平、YZ18C振動壓路機碾壓進行施工。1、填前準備工作（1）、試驗人員對下承層檢測壓實度、密實度、孔隙率。（2）、試驗人員根據(jù)設(shè)計、規(guī)范要求，先對原材料進行級配檢查，得出填料級配的初始數(shù)據(jù)，通過檢測，符合規(guī)范和設(shè)計要

7、求。（3）、根據(jù)實測標高，放樣路堤邊線，根據(jù)填層幅寬及松鋪厚度計算填料數(shù)量。根據(jù)每車所裝填料數(shù)量計算卸料間距，并用石灰在路基面上標示卸料點。2、自卸車運料自卸車將合適的填料運上路基，根據(jù)卸料標示點均勻卸料。卸料時，先兩邊，后中間，并將填料堆卸成魚鱗狀，便于攤鋪推平。3、粒徑檢查對大于5cm的超規(guī)范粒徑的填料進行人工篩選和機械破碎處理，使填料符合規(guī)范和設(shè)計要求。4、機械攤鋪采用裝載機進行攤鋪、初平，局部坑洼不平由人工整平，填層面無明顯的局部凹凸，攤鋪完畢，檢查松鋪厚度，符合要求后采用重型壓路機碾壓。5、振動壓實 機械壓實時先靜壓、后震動，先慢后快，由弱振至強振。壓路機行駛速度開始用慢速，碾壓時先

8、壓兩邊，后壓中間。碾壓過程中，橫向接頭不小于0.5m，縱向接頭重疊不小于2.0m。要求達到無漏壓、死角、確保碾壓均勻密實。碾壓過程中對振幅大小、碾壓遍數(shù)、壓路機行駛速度作好記錄。6、檢測第一層先壓兩遍后作第一次承載力檢測，然后每壓一層作一次，直到滿足設(shè)計和規(guī)范要求為止（見施工記錄和檢測報告）。7、碾壓完畢，測量填筑橫斷面標高及橫坡坡度。8、施工完成后的級配碎石應(yīng)及時進行噴霧養(yǎng)護?；脖韺蛹壟渌槭┕すに嚳驁D驗收基床底層區(qū)段攪拌運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整階段測量放樣檢驗修整基床底層拌合運輸碾壓修整養(yǎng)護攤鋪測量及試驗檢測基床表層填筑壓實質(zhì)量控制標準、檢驗數(shù)量及檢驗方法壓實標準級配碎石檢測頻次和取

9、樣部位地基系數(shù)K30(MPa/m)190在表層頂面每100m檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點?？紫堵蕁18%每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點。動態(tài)變形模量Evd（MPa）55每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點。基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項 目允 許 偏 差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距離0，20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處

10、尺量4寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量7厚度-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量四、試驗數(shù)據(jù)的測定1、壓路機行走速度的測定在試驗路基用石灰線標示50m長，測壓路機行使完該段所用時間T，則行走速度為：V=50/T（m/s）。壓路機行走速度過快，易在滾筒前形成波浪狀位移。2、壓實質(zhì)量測定（采用K30及Evd測定）通過本段路基試驗過程中填筑2層，填筑累計高度為0.6m。為了保證壓實度值既符合設(shè)計及規(guī)范要求，又能代表路基填筑整

11、體質(zhì)量，所取點位均為隨機取點，直至能滿足設(shè)計和規(guī)范要求。3、壓路機振動功率對壓實效果的影響壓路機在不振或振動較小的情況下，壓實作用范圍較小，難以達到填層底部。只有用強振，才能使填層上下均達到壓實效果，但第一遍碾壓須采用靜壓，以使路面局部低洼不平處均得到壓實，且行走速度不能過快，以免在滾筒前形成波浪狀位移。4、松鋪厚度與壓實深度空隙率采用灌水法測定，根據(jù)灌水法操作要求，每層測試壓實度時探坑深度不小于15cm。為了測定底部壓實度，個別探坑深度加深至20 cm，測壓實質(zhì)量并做好記錄。5、含水量對壓實度的影響在填筑前對填筑材料進行含水率檢測，并做好記錄，為以后的施工提供數(shù)據(jù)。五.整理試驗結(jié)果 施工結(jié)束

12、后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應(yīng)按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工方法，申請全線基床表層填筑開工。六、質(zhì)量保證措施1、 施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。2、 路基基床表層填筑時，嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。3、現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。4、嚴格報表制度，對所有工程檢查項目及時報監(jiān)理工程師檢查。5、虛心接受監(jiān)理單位及

13、業(yè)主提出的指導意見，積極請教完善質(zhì)保措施。6、基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行客專驗標要求。 7、同一壓實層全寬采用同一種類的填料。采用振動壓路機嚴格按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)，分層的壓實厚度按試驗段確定的方案控制。 8、通過質(zhì)量檢測了解施工過程的質(zhì)量情況，對達不到質(zhì)量要求的檢驗項目，進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工藝，加強施工質(zhì)量管理，確保基床表層路基質(zhì)量滿足設(shè)計要求。 9、要特別重視對路基內(nèi)，預埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。壓路機在構(gòu)造物接頭處、拐角、預埋管線等基礎(chǔ)周圍部分不能靠近壓實時，采用小型壓實機具或振動夯

14、板壓實，并采取相應(yīng)的加固措施。10、基床表層級配碎石填筑壓實標準采用K30、n、Evd三項指標控制。壓實標準及檢驗數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。七、注意事項1、集料配合比應(yīng)經(jīng)過反復試驗比選，既要按顆粒級配要求和是否易于達到壓實質(zhì)量標準兩方面驗證。2、橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。3、機械攤鋪后應(yīng)由人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。4、局部表面不平整應(yīng)進行補平，碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。對構(gòu)造物等基礎(chǔ)周圍采用人工攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。 5、整形后，當表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。壓路機快速碾壓一遍后，暴露的潛在不平整再用人工整平和整形。6、已完成的基床表層應(yīng)采取措施禁止車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。八、安全保證措施 1、設(shè)立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。2、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。3、工地