第三章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動-第四節(jié)--交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響練習(xí)題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第三章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響練習(xí)題第1部分 選擇題1、 選擇題（下列各題的四個選項中，只有一個符合題意。）1有關(guān)鐵路運輸特點的敘述，正確的是（）A受自然因素影響較大 B運量大，速度快，運費較低C鐵路占地面積小，耗資金少 D修筑鐵路造價低，短途運輸成本更低2運具和線路合二為一的新型運輸方式是 （ ）A航空 B管道 C鐵路 D水路3如果我國從俄羅斯大量進口原油，最佳的運輸方式是（ ）A管道運輸 B公路運輸 C水路運輸 D鐵路運輸4有關(guān)交通網(wǎng)的敘述，正確的是（）A各種交通運輸線的交織形成了交通運輸網(wǎng)B交通運輸網(wǎng)有不同的形式和層次C交通運輸已完

2、全高速化和專業(yè)化，但還未網(wǎng)絡(luò)化D目前交通運輸聯(lián)系還沒有擴大到國與國、洲與洲之間下表示意我國某地區(qū)各種運輸方式能耗和碳排放結(jié)構(gòu)。完成下列問題。公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸占交通工具能源消耗總量的比重80.15%10.24%0.02%9.59%占交通工具碳排放總量的比重74.82%16.10%0.02%9.08%5該地區(qū)各種運輸方式單位能耗碳排放量最大的是( )A公路運輸 B鐵路運輸 C水路運輸 D航空運輸6隨著經(jīng)濟發(fā)展、城市化水平提高，該地區(qū)的碳排放量增長迅速。下列措施有利于減少該地區(qū)交通工具碳排放的是( )推廣新能源交通工具 建設(shè)低耗能、零排放的城市軌道交通降低該地區(qū)高等級公路的比重 提高

3、鐵路運輸和航空運輸?shù)谋戎谹 B C D讀“安徽南部某地區(qū)聚落分布示意圖”，回答小題。7該地聚落形態(tài)及影響因素分別是( )A團狀，河流因素B團狀，地形因素 C帶狀，氣候因素D帶狀，河流因素8下列有關(guān)交通運輸與聚落關(guān)系的敘述正確的是( ) 交通便利的地方，通常形成較大的居民點 聚落密集區(qū)，有利于交通運輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展 “沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國南方河網(wǎng)密集地區(qū) 北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈塊狀分布A B CD9. 南方沿河設(shè)城的主要原因是() 河流為城市提供生活用水和工業(yè)用水河流為城市運送廢水加速凈化河流為城市提供便利的水運條件河流為城市增加一條風(fēng)景線，并有利于防衛(wèi) A

4、  B   C   D 10武漢位于漢水與長江的匯合處，其形成的主要區(qū)位條件是()A地形平坦 B氣候溫和 C安全防衛(wèi)好 D水運發(fā)達11京九線和隴海線交會處的城市是()A徐州 B鄭州 C商丘 D西安12下列城市中最早是在水運的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的是()A北京 B武漢 C拉薩 D沈陽揚州在很長一段歷史時期內(nèi)是我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市，但后來發(fā)展緩慢。據(jù)此完成13題。 13.揚州后來發(fā)展緩慢的主要原因是() 大運河的淤積 海上運輸?shù)陌l(fā)展 京滬鐵路建成通車 戰(zhàn)亂 A  B   C  D 株洲是典型的“被火車拖來的城市”,是中國中南部重要

5、的鐵路樞紐之一。讀株洲市略圖,據(jù)此完成14題。14從城市略圖中可以看出,現(xiàn)在 ()A城市的空間形態(tài)主要沿鐵路延伸 B城市的空間形態(tài)沿垂直于鐵路延伸的方向延伸C城市的空間形態(tài)主要受地形的影響D城市的空間形態(tài)主要沿河流延伸15株洲市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的主要原因是 ()A自然環(huán)境發(fā)生了改變 B交通方式和線路發(fā)生了變化C國家城市發(fā)展的政策發(fā)生改變 D當?shù)亟?jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生改變16山區(qū)村落規(guī)模較小的原因是()A山區(qū)資源缺乏 B山區(qū)人口稀少C山區(qū)交通閉塞 D山區(qū)平地狹小，耕地零星分散17. 形成商業(yè)中心的主要條件是() 交通運輸便利，便于商品集散環(huán)境優(yōu)美，名勝古跡多，可發(fā)展旅游購物經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密，有穩(wěn)定的

6、商品來源和銷售區(qū)在社會發(fā)展過程中有一定的政治、歷史地位A. B. C. D. 18根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是() A該地商業(yè)網(wǎng)點的規(guī)模大，密度小B平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度比山區(qū)大，與交通條件無關(guān)C從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析，雜貨鋪A的經(jīng)營規(guī)模比雜貨鋪B的可能大一些D交通線的變化對集市的興衰沒有影響19一些城市在城區(qū)外環(huán)路附近建大型批發(fā)商場，這樣做的原因有() 地價相對較低 環(huán)境相對僻靜交通比較方便 人口密度大，商業(yè)活動范圍大A B C D20大型超市與大型服裝批發(fā)市場分布遵循的原則分別是（    ）A交通最優(yōu)市場最優(yōu) B交通最優(yōu)交通最優(yōu)C市場最優(yōu)交通最優(yōu) D市場最優(yōu)

7、市場最優(yōu)二、 非選擇題21. 讀下面“山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點和平原商業(yè)網(wǎng)點”示意圖，完成下列問題。 (1)A、B圖中表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的是_圖，表示平原商業(yè)網(wǎng)點的是_圖。 (2)山區(qū)與平原地區(qū)相比，商業(yè)網(wǎng)點的密度較_，原因是_。 22. 下圖中，A、B兩聚落分別位于我國的第二、三大平原上。判斷A、B的聚落形態(tài)，并分析其與地理環(huán)境的關(guān)系，完成下列問題。 (1)A聚落呈_形或不規(guī)則的_形，這是因為該地位于河流較_地區(qū)，地形比較_。 (2)B聚落呈_狀，這是因為該地位于_地區(qū)，村落沿_伸展。 23. 讀“我國某古代村落圖”，圖示地區(qū)挖掘中發(fā)現(xiàn)谷物，請分析當時村落的形成原因。 (1)地勢：_； (2)交通：_；

8、(3)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件：_； (4)村落形態(tài)：_。 24. 讀下圖，完成下列問題。 (1)圖中四城市興起的最主要區(qū)位因素分別為： A_；B_； C_；D_。 (2)在長江上、中游沿岸，類似于B城且人口在100萬以上的特大城市有_。 1B鐵路運輸受自然因素影響較小，列車沿鐵軌運行，A錯誤。運量大，速度快，運費較低，B正確。鐵路路基占地面積大，耗資金多，C錯誤。修筑鐵路造價高，短途運輸成本更高，D錯誤。2B運具和線路合二為一的新型運輸方式是管道，B對。航空運輸?shù)倪\具是飛機，線路是航空線，A錯。鐵路運輸?shù)倪\具是火車，線路是鐵路，C錯。水路運輸?shù)倪\具是船舶，線路是水域航線，D錯。點睛：管道運輸?shù)倪\具、線路

9、都是管道，合二為一。其它運輸方式的線路和運具不同。航空運輸?shù)倪\具是飛機，線路是航空線。鐵路運輸?shù)倪\具是火車，線路是鐵路線。水路3A如果我國從俄羅斯大量進口原油，最佳的運輸方式是管道運輸，兩國陸地接壤，管道運輸安全、穩(wěn)定，連續(xù)性強，A對。公路運輸適宜短途運輸，B錯。兩國間缺少大河相通，不適宜水路運輸，C錯。我國鐵路運輸壓力大，運力不足，D錯。運輸?shù)倪\具是船舶，線路是水域航線。4B交通網(wǎng)由點和線組成，一種或幾種交通運輸線、點交織，都能形成交通運輸網(wǎng)，A錯誤。交通運輸網(wǎng)有不同的形式和層次，B正確。交通運輸已完全網(wǎng)絡(luò)化，正朝著高速化和專業(yè)化發(fā)展，C錯誤。目前交通運輸聯(lián)系已經(jīng)擴大到國與國、洲與洲之間，D

10、錯誤。點睛：交通網(wǎng)由點和線組成，一種交通運輸線路、點交織或幾種交通運輸線、點交織都能形成交通運輸網(wǎng)。交通運輸網(wǎng)有不同的形式和層次。交通運輸已完全網(wǎng)絡(luò)化，正朝著高速化和專業(yè)化發(fā)展。5B單位能耗碳排放量大小比較方法：用占交通工具碳排放總量的比重除以占交通工具能源消耗總量的比重。從表中可以讀出，鐵路運輸占交通工具碳排放量的比重遠大于其占交通工具能源消耗量量的比重，說明鐵路運輸單位耗能碳排放量大。故B正確。6A該地區(qū)汽車的能耗和碳排放量所占比重最大，并且公路等級越低，耗能量和碳排放量越大，所以，應(yīng)該提高公路等級，推廣新能源交通工具，建設(shè)城市軌道交通，減少汽車特別是小型汽車使用量。鐵路運輸和航空運輸單位

11、能耗的碳排放量較大，不利用降低碳排放量。故A正確。7.D試題分析：讀圖可知：圖中聚落形態(tài)是沿河流呈帶狀分布，是受河流的影響。故選D?？键c：聚落形態(tài)點評：本題結(jié)合圖示考查聚落形態(tài)及影響因素，試題難度較小，解題關(guān)鍵是會從圖中提取解題信息。8.A試題分析：交通運輸對聚落的形成和分布有重大影響。交通便利的地方，有利于商貿(mào)活動，通常形成較大的居民點。聚落密集區(qū)，對交通的需求大，有利于交通運輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。由于河流不僅具有供水功能，還有運輸、軍事防御等功能，因此，“沿河設(shè)城”在我國古代北方城市也存在。北方聚落多沿陸路干道呈塊狀分布，南方聚落多沿河流呈帶狀分布。故選A?？键c：交通線路對聚落的影響點評：本

12、題考查交通線路對聚落的形成和形態(tài)的影響，試題難度中等，解題關(guān)鍵是理解交通線路與聚落之間的關(guān)系。9.B 河流的供水功能和運輸功能對城市區(qū)位分布有較大吸引力。因此沿河設(shè)城便于用水，同時便于運輸。 10. D 11C 12.B 13.A14A該題主要考查影響城市的因素，由圖示可知株洲城市主要沿鐵路分布，呈條帶狀，A正確；城市的空間形態(tài)與鐵路延伸的方向一致，B錯誤；城市的空間形態(tài)主要受交通線路的影響，C錯誤；城市早期發(fā)展受河流影響較大，隨著交通線路的建設(shè)，城市形態(tài)主要受交通線路的影響。D錯誤。故答案選A。15B交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因，隨著京廣線的建成，株洲市臨河

13、布局變成沿河和沿京廣線分布，湘黔線建成后，城區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯，因此該題答案選B項。點睛：該題以株洲城市的發(fā)展為背景對城市的區(qū)位因素和交通對城市發(fā)展的影響等知識進行考察，掌握城市形態(tài)的類型及其影響因素是解題的關(guān)鍵，交通的興起和發(fā)展不僅會帶動一個城市的繁榮。交通方式和布局的變化，還會引起一個城市的衰落和形態(tài)的變化。16C 山區(qū)地形起伏大，交通線路稀少，交通閉塞，人口遷入少，因此村落規(guī)模較小。故選C。17 C 商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心，是組織工農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、國內(nèi)與國外商品流通的樞紐。它的形成與城市政治地位關(guān)系不大，旅游地也不一定是商品集散地，正確錯誤。故選C

14、。18. B 本題主要考查商業(yè)網(wǎng)店的分布。讀圖分析可知，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點分布的一般特點，即規(guī)模小，密度小，A錯誤。平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度受交通通達度的影響，B錯誤；從圖中箭頭所指的客貨流來看，A地區(qū)的流動量大于B地，所以A地的商業(yè)規(guī)模比B地大，C正確；交通線的變化能夠引起及時的興衰，D錯誤。故答案選C項。19.B 大型批發(fā)商場占地面積大，而城區(qū)外環(huán)路附近地價低，且交通便捷。 20C 讀圖大型超市位于城市的幾何中心，人口流通性強，最大限度接近了消費者，符合市場最優(yōu)原則，排除A和B。大型服裝批發(fā)市場位于市區(qū)邊緣的公路干線，交通便利，便于貨物的集散，符合交通最優(yōu)原則，故C正確?！军c睛】商業(yè)網(wǎng)點的

15、布局原則有市場最優(yōu)和交通最優(yōu)，以市場最優(yōu)的商業(yè)網(wǎng)點往往布局在城市中心，接近最大的消費人群，以零售業(yè)為主。以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)網(wǎng)點往往布局在城市外圍交通干線和環(huán)線交匯處，交通便利，占地面積大，以批發(fā)倉儲超市為主。21.(1)AB (2)小山區(qū)交通不便，人口稀少，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難以伸展到那里 22. (1)圓多邊少開闊平坦 (2)帶河流密度較大的平原河道 A、B兩地分別位于我國第二、三大平原上，從形狀可知，A位于華北平原，B位于長江中下游平原。A聚落呈團狀，而B呈帶狀；其主要原因是華北平原平坦開闊，而長江中下游平原河網(wǎng)密布。23 .(1)地勢較高、地表平坦 (2)水、陸交通便利 水源充足，熱量豐富，地形平坦 (4)圓形或不規(guī)則的多邊形 解