強力推進精益管理不斷加快發(fā)展步伐

1、強力推進精益管理不斷加快發(fā)展步伐為實現(xiàn)“模范一流”建設目標而努力奮斗一在段第十八屆一次職工代表大會上的報告（2011年元月7日）菅京河各位代表：現(xiàn)在，我代表段行政向大會報告工作，題目是：強力推進精益管理，不斷加快發(fā)展步伐，為實現(xiàn)“模范一流”建設目標而努力奮斗。請各位代表審議。第一部分2010年工作回顧2010年是我段改革發(fā)展的重要一年，全段干部職工積極進取,扎實工作，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)有序可控、各項任務圓滿完成、管理創(chuàng)新取得成效、職工隊伍和諧穩(wěn)定?！澳７兑涣鳌苯ㄔO扎實推進。深入踐行“高標準、講科學、不懈怠”的工作標準和“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，突出搞好思想引領，突出強化機制建設，突出完

2、善系統(tǒng)管理，突出加強硬件投入，突出規(guī)范經(jīng)營管理，突出抓實文化建設，確保了各項重點工作有效落實。安全基礎建設穩(wěn)步加強。大力推進安管系統(tǒng)和績效考核系統(tǒng)，強化日常管控，注重綜合分析，完善配套措施，擴大應用范圍，共計發(fā)放獎勵2299.8萬元，兌現(xiàn)整改返獎124.1萬元，提升了系統(tǒng)運行質(zhì)量，促進了干部作風轉變；廣泛開展了勞動安全、干部作風、職工兩紀、基礎管理、制動系統(tǒng)、配件質(zhì)量、設備質(zhì)量、特種作業(yè)、應急救援、交通安全十個安全專項整治活動，對121個關鍵項點做到了100%盯控到位；建立了“檢修質(zhì)量信用評價系統(tǒng)”，實施了檢修車間關鍵工序互控管理辦法，充分發(fā)揮段安全檢查組作用，加大現(xiàn)場檢查力度，進一步提高了專

3、業(yè)管理水平；組織開展了轉變干部作風督導檢查活動，促進各級干部認真履責、發(fā)揮作用；消滅了責任人身重傷以及鐵路交通一般C類及以上事故，列車中途停甩故障較2009年下降24.6%,實現(xiàn)了安全年，取得了全路貨物列車運用質(zhì)量春季鑒定第一名、全路前三季度動態(tài)聯(lián)檢綜合評比第一名的好成績。經(jīng)營管理工作更加規(guī)范。強化全面預算管理，健全三級核算制度，落實增收節(jié)支措施，狠抓成本過程控制，主業(yè)預計實現(xiàn)清算收入125600萬元；堅持“創(chuàng)崗創(chuàng)效、做強做優(yōu)”的工作思路，多元經(jīng)營實現(xiàn)進一步發(fā)展，預計實現(xiàn)收入53000萬元；全年共完成路用廠修1862輛、段修43840輛、輔修3648輛、臨修25183輛,完成自備車廠修916輛

4、、段修4013輛、輔修1354輛，解體報廢車2431輛，完成運用維修487352歹U、24382919輛，實現(xiàn)了生產(chǎn)能力的進一步提高。企業(yè)管理創(chuàng)新成效顯著。緊密圍繞“管理精益年”這一主題開展各項工作，強化了“想事、謀事、干事、成事”的濃厚氛圍。大力推進“三項工程”建設，完成了運輸主業(yè)人員調(diào)整任務，組建了路局一級法人企業(yè)“京鐵車輛裝備制造有限公司”，結合豐臺站改和石家莊貨運樞紐外遷工程，對相關車間進行了遷建調(diào)整；進一步強化自控型班組建設，強力推行“四卷一本一手冊、一圖兩書三系統(tǒng)”的管理模式，加強了對遠程、異地、大跨度班組的管理，切實加大了班組長、后備班組長培訓和班組互控聯(lián)責的工作力度；加強主要行

5、車工種隊伍建設，全段微機教室達到50個，教學微機達到847臺，組織開發(fā)培訓考試題庫，大力推行“在線考試系統(tǒng)”，開展多種形式的職工日常培訓，獲得了全路貨車輪軸探傷和段修職業(yè)技能競賽兩個團體第一名的好成績；深化“五標工程”建設，對干部履責說明書和工人作業(yè)指導書進行有形展示和動態(tài)管理；積極開展了差點、差距攻關活動，開發(fā)應用了OA網(wǎng)絡辦公系統(tǒng)和政務工作督查督辦系統(tǒng)；繼續(xù)抓好檢修系統(tǒng)“三標一體”運行和多經(jīng)系統(tǒng)貫標工作；落實“三定”要求，扎實開展了崗位等級選拔工作；繼續(xù)通過分系統(tǒng)召開電視電話會的形式，進一步加強了系統(tǒng)管理和專業(yè)管理；實施了標準化車間、科室考核管理辦法，對各車間、科室進行督導檢查和綜合評價。

6、段管理創(chuàng)新成果再次獲得國家二等獎和市、部、局一等獎。企業(yè)文化建設作用突出。以推進班組安全文化建設為重點的企業(yè)文化建設活動廣泛開展，積極探索以“規(guī)劃統(tǒng)領、理念根植、行為規(guī)范、素質(zhì)提升、人文關懷、機制考核”為核心內(nèi)容的安全文化基本模式，廣泛開展以“讓標準成為習慣”為主題的系列文化活動，營造了共保安全的濃厚氛圍。承辦了路局“走進高鐵時代、創(chuàng)新企業(yè)文化”現(xiàn)場會，拍攝了鑄魂專題片，并在全局政治工作會議了進行了展示。干部職工隊伍更加和諧。深入推進民生改善工程，職工人均年收入49995元，較上年提高6522元，增長幅度為15%;投資59萬元，為一線伙食團添置開水器、冰箱、空調(diào)、炊具等168件；認真落實“三不

7、讓”政策，全年發(fā)放助困、助醫(yī)、助學金367.9萬元;投資165.2萬元，為每名干部職工配發(fā)了健身包，組織對全段35歲以上人員進行體檢，共計體檢9736人，保障了干部職工身心健康；邀請中鐵文工團深入現(xiàn)場進行了“情暖一線職工”慰問演出，豐富了干部職工的業(yè)余文化生活；全年共處理來信來訪119件次，保持了職工隊伍總體穩(wěn)定。同時，綜治消防、路風檔案、退管計生、后勤服務等工作也都取得了較好成績。這些成績的取得，歸功于全段干部職工的共同努力，歸功于黨政工團的合力攻堅，歸功于上級領導、離退休老同志的熱情關心和大力支持。在此，我代表段領導班子，向各位代表，并通過你們向全體干部職工、離退休老同志及職工家屬，表示崇

8、高的敬意和衷心的感謝！回顧一年來的工作，我們得到了很多有益的啟示:一是始終堅定不移的貫徹上級精神不動搖，這是“模范一流”建設的指導方針和思想基礎。必須緊跟和貫徹路局、路局黨委建設模范鐵路局的工作思路和部署要求，確保全段各項工作始終與路局整體工作合拍共振，才能保持整體發(fā)展的正確方向。二是始終堅定不移的強化安全基礎不動搖，這是“模范一流”建設的迫切需要和基礎保障。必須深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持“以人為本，安全發(fā)展”的理念，進一步夯實安全基礎，努力提升安全管理水平，企業(yè)發(fā)展才能有穩(wěn)固的基礎保證。三是始終堅定不移的推進管理創(chuàng)新不動搖，這是“模范一流”建設的有形載體和效果體現(xiàn)。只有不斷轉變思想觀念，積

9、極推進符合工作實際、具有鮮明特色的觀念創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、方法創(chuàng)新等管理創(chuàng)新工作，企業(yè)發(fā)展才會有不竭的源泉動力。四是始終堅定不移的提高經(jīng)濟效益不動搖，這是“模范一流”建設的物質(zhì)基礎和根本目的。緊緊抓住提高經(jīng)濟效益這個中心，理清經(jīng)營思路，完善管理措施，強化預算管理，大力增收節(jié)支，加強科技創(chuàng)新，企業(yè)競爭能力才能不斷增強，職工收入才會不斷提高。五是始終堅定不移的加強隊伍建設不動搖，這是“模范一流”建設的內(nèi)在需要和重要保證。只有把隊伍素質(zhì)的提升擺在企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略地位，采取切實有效的措施，加強思想引領、實施素質(zhì)教育、維護根本利益，企業(yè)和諧發(fā)展才能有群眾基礎和人才保障。在肯定成績的同時，必須認識到工作中的

10、問題和不足：一是思想觀念還不適應。在管理層，主要表現(xiàn)在少數(shù)管理者的工作還不能高標定位，踐行“高標準、講科學、不懈怠”的工作標準和“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，僅僅停留在書面上、口頭上；思想觀念、思想意識仍然停留在經(jīng)驗式、粗放式管理的層面上，不會用、不想用、不能用現(xiàn)代管理理念指導工作實踐，精神狀態(tài)和工作作風還不適應發(fā)展的要求；在職工層，主要表現(xiàn)為部分職工在安全意識上發(fā)生了弱化，對嚴格按章作業(yè)的重要性、對自控、互控、他控的必要性認識不到位，落實不認真。二是安全質(zhì)量問題突出。從安全看，發(fā)生責任人身輕傷事故2件，責任鐵路交通一般D類事故2件，局定責任行車設備故障2件，段定責任行車設備故障7件；

11、從質(zhì)量看，段做廠修故障反饋率在全路連續(xù)三個季度名列后三位，二季度典型故障未按規(guī)定入站修施修95件，受到鐵道部批評，因車鉤緩沖裝置檢修質(zhì)量不高、臨修質(zhì)量不高問題，在鐵路貨車造修質(zhì)量抽查活動中被鐵道部通報批評；從職工現(xiàn)場作業(yè)看，還存在著大量的有章不循、違章蠻干、干慣了、看慣了的兩違問題，尤其是個別上線作業(yè)人員安全防護缺失的問題性質(zhì)相當嚴重，這與我們“模范一流”的目標還存在著很大差距。三是能力素質(zhì)亟待提升。在管理層，表現(xiàn)為個別車間班子在轉觀念、求發(fā)展、理思路、強管理、帶隊伍、解難題上拖拖拉拉，松松垮垮，整體工作始終處于被動應付局面；有的干部政治敏感性不強、技術業(yè)務不精、能力素質(zhì)低下，導致分管工作長期

12、滯后，工作質(zhì)量差，辦事效率低；有的車間不注重職工素質(zhì)的培養(yǎng)和歷練，培訓機制不完善，培訓內(nèi)容不系統(tǒng)，不能適應鐵路快速發(fā)展的需要；在職工層，表現(xiàn)為部分職工主動學習的動力不足，技術業(yè)務素質(zhì)和應急反應能力還不能適應崗位需求。四是管理基礎確需加強。從段層面看，還存在系統(tǒng)管理、專業(yè)管理、綜合管理不規(guī)范、不嚴格、不科學的問題，導致現(xiàn)場作業(yè)、質(zhì)量控制、工藝落實、職工兩紀等方面還存在諸多問題和隱患；從車間層面看，有的車間和干部缺乏較強的管控能力，缺乏基本的協(xié)調(diào)處理能力，基本規(guī)章制度不健全、不堅持、不落實，現(xiàn)場管理缺乏基本的工作秩序；從班組層面看，部分班組長管理意識不強，管理素質(zhì)不過硬，作用發(fā)揮不到位，個別班組基

13、本管理制度不健全,基本管理臺帳不完善，還沒有實現(xiàn)真正意義上的自管自控。這些問題都需要我們在新的一年中認真加以解決。第二部分2011年的主要工作2011年是實施“十二五”規(guī)劃的開局之年，新的一年，全段各項工作面臨諸多挑戰(zhàn)和考驗。第一，2011年是我段保持安全工作的良好態(tài)勢、有效改進存在問題、確保安全持續(xù)穩(wěn)定的重要一年。必須面對段安全工作與形勢任務要求之間的現(xiàn)實差距，切實增強問題意識，進一步夯實安全基礎；必須面對高速鐵路運營里程大幅增加、大量新技術新裝備投入運用、重載列車大范圍開行以及列檢互保區(qū)段進一步延長等給行車安全帶來的全新考驗，進一步強化安全管控能力，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。第二，2011年是

14、我段適應生產(chǎn)布局和運輸政策調(diào)整、戰(zhàn)勝經(jīng)營困難、確保效益穩(wěn)步增長的重要一年。必須面對豐臺站改、津保鐵路建設等工程對檢修能力的影響，適應“以修定扣、隨修隨扣”的新政策，科學指揮，精心組織，確保檢修任務全面完成；必須面對因政策調(diào)整帶來的一系列不可控因素，加強經(jīng)營管理，深入挖潛提效，千方百計確保全段經(jīng)濟效益和職工收入穩(wěn)步增長。第三，2011年是我段鞏固改革成果、加快發(fā)展步伐、深化管理創(chuàng)新的重要一年。必須面對“三項工程”深入推進所帶來的深刻變化，不斷完善和優(yōu)化管理結構，努力實現(xiàn)新的突破；必須面對管理創(chuàng)新的壓力課題，理清管理思路，實施管理創(chuàng)新,努力實現(xiàn)由傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代管理加速轉變。第四，2011年是我段改

15、善民生、維護穩(wěn)定、和諧發(fā)展的重要一年。必須面對日益紛繁復雜的矛盾問題，履行職責，過細工作，維護職工隊伍穩(wěn)定；必須面對和諧豐輛的發(fā)展要求，持續(xù)關注民生改善，努力把職工群眾的根本利益維護好、實現(xiàn)好、發(fā)展好。基于2011年面臨的形勢任務，經(jīng)段領導班子研究，確定2011年為全段“強力推進精益管理年”，并確定了2011年工作的總體思路。2011年工作的總體要求是：以科學發(fā)展觀為指導，認真學習貫徹黨的十七屆五中全會精神，深入踐行“高標準、講科學、不懈怠”的工作標準和“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，繼續(xù)堅持“管理立段、效益強段、和諧興段”的發(fā)展觀念，廣泛深入地開展“強力推進精益管理年”活動，做到敢為人

16、先，堅持永不懈怠,實現(xiàn)行業(yè)領先，保持常態(tài)優(yōu)秀，努力向“模范一流”的奮斗目標闊步邁進。工作方針是：強力推進精益管理，全面提升檢修質(zhì)量；高標定位狠抓落實，和諧穩(wěn)定勇創(chuàng)一流。主要目標是：“五確保，一爭創(chuàng)"，即：確保安全持續(xù)穩(wěn)定，確保任務全面完成，確保經(jīng)營指標實現(xiàn)，確保能力素質(zhì)提升，確保全面和諧發(fā)展，努力爭創(chuàng)“模范一流”。重點做好以下八個方面的工作：一、注重思想引領，著力強化精益管理理念實現(xiàn)“模范一流”建設目標，要求我們必須站在高鐵時代的大背景下不斷解放思想、轉變觀念，不斷強化精益求精的管理觀念，為加快發(fā)展奠定堅實的思想基礎。1 .牢固樹立“精益求精”的核心理念。強力推進精益管理年的核心，就

17、是每一項工作務必追求“精益求精、盡善盡美”，做到每名職工精心、每個環(huán)節(jié)精細、每道工序精準、每次檢查精嚴、每項工作精品，要突出在精心、精細、精準、精嚴、精品上狠下功夫，把這些新的思想觀念滲透給每名干部職工、滲透到各項工作的全過程，確保全段整體工作始終做到“敢為人先、永不懈怠”，努力實現(xiàn)“行業(yè)領先、常態(tài)優(yōu)秀”。2 .大力營造“精益求精”的濃厚氛圍。各級領導要深入車間、科室、班組、崗位，采取面對面的形式帶頭宣講精益管理的理念，使職工認識到以往的粗放式管理、經(jīng)驗式管理已經(jīng)不能適應新形勢的需要；采取開設網(wǎng)絡專欄、段刊專題介紹、拍攝專題影片、懸掛條幅標語、制作宣傳圖片和櫥窗展板等多種載體和形式，在全段范圍

18、內(nèi)營造濃厚的宣傳氛圍；通過選樹先進典型，組織經(jīng)驗交流活動，使精益管理的理念在全體干部職工中深深地扎根，形成持續(xù)提升精益管理水平的良好態(tài)勢。3 .全面培育“精益求精”的管理素質(zhì)。對領導干部要著重精益管理理念、管理發(fā)展背景等方面的培訓，對車間、科室中層干部要著重精益管理的精神內(nèi)涵、關鍵要領、機制制度等方面的培訓，對一般管理人員要著重精益管理的應用技術、活動載體、具體措施等方面的培訓，對現(xiàn)場職工要著重精益管理的作業(yè)標準、行為規(guī)范、職業(yè)道德等方面的培訓。通過培訓，使全體干部職工的綜合素質(zhì)得到全面提升，精益管理的發(fā)展理念更加牢固。二、提升管控能力，著力強化安全基礎建設實現(xiàn)“模范一流”建設目標，要求我們必

19、須首先要確保安全生產(chǎn)。2011年，全段安全工作的總體目標是“六杜絕、五減少、一確?！?。即：杜絕鐵路交通一般C類及以上事故，杜絕職工重傷及以上責任事故，杜絕機械設備責任事故，杜絕火災責任事故，杜絕道路交通責任事故，杜絕鍋爐、壓力容器爆炸事故；減少人身責任輕傷事故，減少一般D類事故及責任行車設備故障，減少“5T”系統(tǒng)漏報誤報，減少客、貨運列車責任晚點，減少設備故障停時；確保實現(xiàn)安全年。要緊密圍繞這一總體目標，精益管理，強化控制,不斷提高安全管理水平。1 .切實抓好安全教育。各級管理者要本著對職工生命健康負責、對企業(yè)生存發(fā)展負責的態(tài)度抓實安全教育，緊密結合職工思想實際、工作現(xiàn)狀、行為習慣，不斷創(chuàng)新安

20、全教育的有效形式和方法,真正使安全教育“入腦動心”，實現(xiàn)讓標準成為行為習慣。2 .切實抓好隱患治理。要結合不同時期的工作特點，在各系統(tǒng)、各專業(yè)廣泛深入地開展安全隱患排查治理工作，特別是要重點抓好勞動安全、交通安全、自輪運轉設備和特種車輛、貨車檢修工藝落實和檢修設備作業(yè)標準、車輛慣性故障、車輛動態(tài)檢測設備維修作業(yè)標準、施工安全、車輛防溜、綜合治理、應急救援等十個安全專項整治活動，及時消除隱患，務求工作實效，夯實安全基礎。3 .切實抓好源頭質(zhì)量。大力抓好職工崗位作業(yè)指導書的落實，強化各崗位作業(yè)的過程控制，修標準車、干標準活，切實提高源頭質(zhì)量；緊跟貨車技術發(fā)展方向，加大工裝設備硬件投入，規(guī)范日常管理

21、，確保正確使用，不斷提高裝備水平；繼續(xù)推進“檢修分開”的作業(yè)模式，繼續(xù)強化質(zhì)量對規(guī)檢查和質(zhì)量鑒定活動；抓好新運規(guī)的貫徹落實，強化“5T”運用管理和站修管理，強化對探測設備的等級考核；強化差點、差距項目整治攻關，全面補強安全管理“短板”；鞏固“三標一體”貫標成果，建立目標管理體系，繼續(xù)推進多經(jīng)系統(tǒng)貫標工作，進一步規(guī)范基礎管理；對設備、產(chǎn)品以及配件質(zhì)量要嚴格按照“誰準入誰負責、誰采購誰負責、誰維修誰負責、誰驗收誰負責”的原則，切實加強控制，促進檢修質(zhì)量的不斷提高。4 .切實抓好過程控制。繼續(xù)大力抓好路局安管系統(tǒng)和段績效考核系統(tǒng)的運用、管理、分析、考核，加強對發(fā)牌質(zhì)量的審核，強化對干部下現(xiàn)場寫實、全

22、過程跟班作業(yè)落實情況的日常監(jiān)控，逐步強化段、車間、班組三級系統(tǒng)分析評價能力，搞好各種數(shù)據(jù)的綜合應用，使“干部按規(guī)范履職、職工按標準作業(yè)”成為“模范一流”的特征；加強對安全關鍵項點的卡控，確保各系統(tǒng)、各級管理者每天對關鍵項點的檢查覆蓋率達到100%;繼續(xù)深化各系統(tǒng)標準化活動，通過標準化驗收、質(zhì)量鑒定、質(zhì)量抽查、所際監(jiān)控等活動，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在問題；充分發(fā)揮段安全檢查組的作用，針對關鍵性、傾向性問題開展專項檢查，及時消除隱患。5 .切實抓好設備管理。嚴格落實紅旗設備評比制度，努力提高設備日常管理水平；規(guī)范設備更新改造管理程序，完善資料記錄,確保各環(huán)節(jié)情況有據(jù)可查；結合有關檢修車間搬遷、調(diào)整實際，

23、對設備資源進行科學利用和調(diào)配，提高設備資源的配置效果；完善工具管理，落實工具保養(yǎng)、維修、報廢的管理制度；落實設備維保管理辦法，抓好設備臨修故障的分析考核；繼續(xù)完善石家莊、豐臺樞紐改造以及相關站改工程配套實施方案，超前謀劃，提前介入，適應生產(chǎn)發(fā)展要求。6 .切實抓好問責追究。繼續(xù)完善各類安全事故處理、各類突發(fā)安全問題的應急預案，及時組織開展事故應急救援演練，不斷提高全員應急反應的實戰(zhàn)能力；對每一件問題都要做到綜合分析、綜合判斷、查清原因、舉一反三，使安全管理在解決問題的過程中不斷得到強化；全面貫徹落實段干部安全管理實施辦法，嚴肅實施事故責任追究和安全問責，體現(xiàn)出“段定責嚴于局定標準，車間定責嚴于

24、段定標準”逐級加嚴的工作原則，通過強化各級管理者履行管理責任，避免類似問題的再次發(fā)生。三、不斷創(chuàng)新發(fā)展，著力強化系統(tǒng)管理和專業(yè)管理實現(xiàn)“模范一流”建設目標，要求我們必須要充分結合我段點多線長、人員分散的實際情況，通過不斷創(chuàng)新系統(tǒng)管理和專業(yè)管理模式，確保各項工作整體推進。1 .強化系統(tǒng)管理。按照檢修、運用、動態(tài)、科室四個系統(tǒng)，大力推行系統(tǒng)調(diào)查研究、部署工作、重點督辦、檢查驗收、考核評比等各方面的流程式管理，形成科學、有效、規(guī)范的閉環(huán)式管理體系；根據(jù)不同時期的形勢任務要求，開好系統(tǒng)電視電話會，搭建系統(tǒng)工作點評、指導、交流的平臺；在系統(tǒng)之間開展“學比趕超”活動，營造有名次爭第一，沒名次創(chuàng)一流的工作氛

25、圍。2 .強化專業(yè)管理。強力抓好質(zhì)量控制，積極探索轉變和完善質(zhì)量管理主體責任部門的相關管理制度和配套工作機制，強化質(zhì)量管理主體作用，全面加強質(zhì)檢員隊伍建設，努力打造過硬的質(zhì)量管理團隊，強化質(zhì)檢分室的管理，做到檢修質(zhì)量關口前移；強力推進現(xiàn)場管理，圍繞“三標一體”的體系運行，重點在檢修系統(tǒng)開展“6S”管理活動，一季度立標打樣、典型引領，二季度結合實際、逐步展開，三季度整改問題、總結完善，四季度達標驗收、鞏固提高，以此促進檢修系統(tǒng)綜合管理水平新的提升；強力深化標準化活動，運用和動態(tài)檢測系統(tǒng)要通過標準化建設活動的深入推進，使系統(tǒng)內(nèi)部科學、規(guī)范的管理工作得到新的加強，年內(nèi)，運用系統(tǒng)各車間和作業(yè)場全部達到

26、段優(yōu)標準，30%的作業(yè)場達到局優(yōu)標準，必保5個作業(yè)場達到部優(yōu)標準，部10強作業(yè)場實現(xiàn)保1爭2的目標；動態(tài)系統(tǒng)各車間全部達到路局標準化車間的標準。3 .強化區(qū)域管理。積極探索進一步提升區(qū)域管理水平的有效形式，提高區(qū)域會質(zhì)量，強化區(qū)域內(nèi)各項工作的安排部署、日常檢查、關鍵卡控和督導檢查的流程式管理，強化對邊遠班組、崗點的檢查監(jiān)控，在落實專業(yè)管理和系統(tǒng)管理方面發(fā)揮更大作用。四、加快改革步伐，著力強化“三項工程”建設實現(xiàn)“模范一流”建設目標，要求我們必須要進一步認清“三項工程”建設的重要性、必要性和緊迫性，增強推進落實的積極性和主動性，確保完成“三項工程”建設任務。1 .不斷優(yōu)化管理結構。按照優(yōu)化站段管

27、理結構三年規(guī)劃目標和要求，進一步細化推進計劃和實施措施，明確分工，責任到人，精心組織，有序推進；根據(jù)定員定編、新線開通、新技術新裝備應用和修程修制改革等變化情況，全面優(yōu)化資源配置，深入推進生產(chǎn)資源整合、管理結構優(yōu)化和勞動組織改革，及時調(diào)整有關科室和車間的機構編制，科學設置勞動班制，合理核定生產(chǎn)崗位，大力推行兼職并崗，為進一步優(yōu)化人員配置打下堅實基礎。2 .不斷加強自控型班組建設。繼續(xù)完善自控型班組建設管理制度，健全班組長培養(yǎng)選拔、資格準入、競爭上崗、失格退出等有效機制，強化自控型班組控制系統(tǒng)；科學確定工種間、工序間的連責互控單元，進一步強化班組聯(lián)責連掛考核；依照生產(chǎn)布局調(diào)整和工藝、作業(yè)變化，適

28、時調(diào)整班組管理結構；深入探索異地班組、分散型班組的管理模式，逐級形成特色；以強化基本作業(yè)制度落實和提高應急處理能力為重點，提高班組長現(xiàn)場管控能力、應急處理能力及技術管理水平。2011年末全段自控型班組數(shù)量達到90%,先進自控型班組要達到班組總數(shù)的20%以上，優(yōu)秀自控型班組長要達到班組長總數(shù)的30%。3 .不斷加強主要行車工種隊伍建設。繼續(xù)完善硬件設施，段、車間微機教室達到53個，教學微機達到921臺；依托辦公網(wǎng)絡和微機教室平臺，利用電子練功車、“貨車仿真考試系統(tǒng)”、“在線考試系統(tǒng)”、“觸摸屏學習考試系統(tǒng)”以及“標準化檢車培訓及考評系統(tǒng)”，大力開展“演練式”教學和視頻教學，進一步提高培訓質(zhì)量；加

29、大技師、高級技師的培訓力度，廣泛開展“名師帶徒”活動，實施職工培訓質(zhì)量問責制度，落實職工培訓考核與使用待遇一體化機制；全段主要行車工種職工100%達到所任崗位的職業(yè)資格要求、高級工達到技術工種人數(shù)的75%、高級技師力爭達到70人以上、技師力爭達到650人以上、技師型工班長比例達到85%、技術骨干動態(tài)保持在65人左右，實現(xiàn)主要行車工種的統(tǒng)籌優(yōu)化、梯次配備和動態(tài)優(yōu)化，推動全員技術素質(zhì)不斷提升。4 .深入推進“五標工程”建設。在連續(xù)兩年開展“五標工程”建設的基礎上，對段形成的長期有效文件進行認真梳理，對規(guī)章制度進行補充完善，消除管理空白點；修訂完善段管理細則、管理指南、管理權責界面表、管理工作流程圖

30、，修訂完善車間管理細則，保證車間各項工作有序開展；修訂完善每名干部的履責說明書，逐步構建起以干部履責說明書為基礎的干部評價、考核平臺；結合各工作崗點的作業(yè)流程及作業(yè)特點，修訂完善各崗位的職工作業(yè)指導書，逐步構建起以職工作業(yè)指導書為基礎的職工崗位培訓、評價平臺。五、積極挖潛提效，著力強化經(jīng)營管理工作實現(xiàn)“模范一流”建設目標，要求我們必須始終堅持以經(jīng)濟效益為中心，廣開增收渠道，降低成本支出，促進多經(jīng)發(fā)展，提高經(jīng)濟效益。1 .下大力量增收創(chuàng)效。要繼續(xù)牢固樹立“全段一盤棋”的思想，積極爭取上級支持，全力以赴組織好扣車工作；充分發(fā)揮調(diào)度科及各分調(diào)的指揮、協(xié)調(diào)、督辦、考核等作用，千方百計確保檢修任務的順利

31、完成；科學合理組織修車，有效控制殘車指標，實現(xiàn)完成任務的最優(yōu)化；發(fā)揮技術、設備和專業(yè)化檢修優(yōu)勢，最大限度擴大自備車檢修和各種加裝改造任務，努力實現(xiàn)增收創(chuàng)效目標。2 .多種渠道節(jié)支降耗。廣泛開展節(jié)支降耗和修舊利廢活動，節(jié)約一張紙、一度電、一滴水，搞好廢舊配件回收、修復、利用，達到物盡其用；不斷優(yōu)化采購渠道，每年對供貨渠道進行評估，降低采購成本；加大節(jié)能改造力度，在有條件的作業(yè)場全面應用太陽能洗浴系統(tǒng)，做好對老化脫硫除塵設備的整治工作；細化全段物資管理的工作流程，進一步理順車間物資管理人員的權限和職責范圍，繼續(xù)開展標準化倉庫、標準化材料室創(chuàng)建活動；充分發(fā)揮物流中心作用，嚴卡出入庫質(zhì)量，確保各類配件

32、集中統(tǒng)一供應。3 .全面強化基礎管理。貫徹“保證重點、兼顧一般、量入為出、定額先進”的思路，統(tǒng)籌安排各種費用；強化車間成本管理和班組成本核算，提高全段成本預算管理控制質(zhì)量；進一步完善內(nèi)控制度，動態(tài)保持治理“小金庫”工作成果；落實資金安全風險評價制度，加強有價憑證管理、資金支付管理、債權債務清理，防范資金風險，促進資金良性循環(huán)；保證重點項目投入，突出搞好職工工資收入、改善生活條件、確保安全生產(chǎn)、擴大檢修能力等方面的投入，把有限的資金用到關鍵之處；加強固定資產(chǎn)管理，做好新增和報廢固定資產(chǎn)的財務核算工作，確保國有資產(chǎn)不流失；加強工程管理，嚴格執(zhí)行工程計劃與施工管理分離的制度，修訂完善段招投標管理辦法

33、和合同管理辦法，增強法律意識，嚴格依法辦事4,積極促進多經(jīng)發(fā)展。繼續(xù)認真貫徹“規(guī)范經(jīng)營、管理創(chuàng)新、拓展市場、和諧雙贏”的經(jīng)營策略，加大對多集經(jīng)發(fā)展的扶持力度；堅持“創(chuàng)崗創(chuàng)效、做強做優(yōu)”的工作思路，不斷完善北京京鐵裝備制造有限公司的管理結構和管理制度，成立產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心，打造優(yōu)勢項目和拳頭產(chǎn)品；進一步加大產(chǎn)品開發(fā)力度，年內(nèi)組織8項裝備現(xiàn)代化工程和3項局級項目的開發(fā)工作，保證質(zhì)量和進度；進一步加快成果轉化，盡快形成效益；進一步加大營銷力度，形成良性市場營銷機制，為更多更好的創(chuàng)崗增效做貢獻。六、堅持以人為本，著力強化管理機制建設實現(xiàn)“模范一流”建設目標，要求我們必須堅持“以人為本”的思想，健全激勵

34、約束機制，調(diào)動方方面面的積極性。1 .科學完善分配機制。在保持既有工資分配政策的前提下，繼續(xù)完善對各車間的工資總額計劃管理；繼續(xù)堅持職工收入穩(wěn)步增長并向一線傾斜的分配原則，制定符合新形勢、新環(huán)境和實際情況的分配制度；運用安管系統(tǒng)加大正激勵的力度，充分調(diào)動生產(chǎn)一線職工的工作積極性；指導車間加強內(nèi)部分配管理，加大對班組內(nèi)部獎金分配的審查力度；繼續(xù)規(guī)范各種單項獎勵，規(guī)范各種津貼、補貼、加班工資及日常工資處理制度，保證職工的正當利益。2 .合理完善用工機制。認真貫徹勞動合同法，修訂完善段勞動用工管理辦法，建立和諧勞動關系；繼續(xù)按照“優(yōu)化增量，盤活存量，整體提升”的原則，把解決結構性缺員與局部超員、職工

35、隊伍老化問題作為最緊迫的任務來抓，逐步改善勞動力資源現(xiàn)狀；進一步推進崗位等級選拔工作，合理開發(fā)使用勞動力資源；嚴格落實帶薪年休假制度，加強休假情況的檢查、監(jiān)督、統(tǒng)計、分析,維護職工合法權益。3 .重點完善人才機制。制定干部監(jiān)督管理辦法，強化干部選拔任用的監(jiān)督工作；堅持日?？己伺c專項考核、定量考核與定性考核、定期考核與動態(tài)考核相結合，強化干部動態(tài)考核，促進干部履職盡責；以落實“十百千萬”人才培育工程為統(tǒng)領，大力培育高素質(zhì)人才隊伍；認真抓好大學畢業(yè)生早期培養(yǎng)和實踐鍛煉，不斷提升綜合素質(zhì)和管理能力。4 .逐步完善考核機制。修訂段標準化車間、標準化科室考核管理辦法，完善強化各專業(yè)、各系統(tǒng)考核機制，逐步

36、實現(xiàn)科學規(guī)范；繼續(xù)借鑒路局半年聯(lián)合督導檢查的方法，對全段半年和年底各項檢查、驗收、評估的組織形式進行優(yōu)化完善，既確保各項檢查驗收更加科學、規(guī)范、高效，又保證車間有足夠的時間、足夠的精力抓生產(chǎn)、抓管理、保安全、增效益。七、注重能力培養(yǎng)，著力強化管理團隊建設實現(xiàn)“模范一流”建設目標，迫切需要我們大力提高各級管理者的能力素質(zhì)，依靠素質(zhì)過硬的管理團隊引領和帶動全段干部職工完成各項艱巨任務。1 .牢固樹立大局意識，正確把握當前形勢。全段各級管理者必須要切實提高對我段當前安全形勢和發(fā)展態(tài)勢的清醒認識，以更加科學的態(tài)度，務實的作風，嚴格的標準，深入探索和把握科學發(fā)展的規(guī)律，緊緊圍繞中心、服務大局，努力踐行“

37、高標準、講科學、不懈怠”的工作標準和“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，大力弘揚“敢為人先、自我超越”的進取精神，不斷提高駕馭復雜局面和加強安全管理的能力。2 .牢固樹立責任意識，盡心竭力履職落責。全段各級管理者必須要以高度，負責的態(tài)度，真正把心思凝聚到事業(yè)發(fā)展上，把精力集中到工作落實上，始終保持一種執(zhí)著的追求精神，用心想事、用智謀事、用力干事、用勤成事。要始終保持一股闖勁、一股沖勁、一股韌勁，凡事力求快半拍、高一格、好一檔，不停地去改善，不停地去發(fā)展，使每個環(huán)節(jié)、每個細節(jié)得到有效掌控。3 .牢固樹立問題意識，時刻保持清醒頭腦。工作中能不能爭取主動，關鍵在于能不能發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題。從問題看管理，是檢驗管理能力和水