員工交通安全培訓(xùn)(精華版)

1、Page 1 員工交通安全培訓(xùn)Page 2 第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析目 錄Page 3 第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析目 錄Page 4 一. 引 言 人們常說(shuō)，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口人們常說(shuō)，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命。生命。 汽車的飛

2、速發(fā)展，給人類帶來(lái)了文明，也帶來(lái)了災(zāi)難。汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來(lái)了文明，也帶來(lái)了災(zāi)難。 自從世界上自從世界上第第一一輛輛機(jī)動(dòng)車出世后，全球死于交通事故的機(jī)動(dòng)車出世后，全球死于交通事故的人數(shù)已達(dá)人數(shù)已達(dá)30003000多萬(wàn)人。多萬(wàn)人。上一個(gè)世紀(jì)，全世界因交通事故共死上一個(gè)世紀(jì)，全世界因交通事故共死亡亡25852585萬(wàn)人萬(wàn)人, ,超過(guò)了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百超過(guò)了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百輛車至少奪走輛車至少奪走1.21.2個(gè)人的生命。個(gè)人的生命。目前全世界每年死于交通事目前全世界每年死于交通事故的人數(shù)約故的人數(shù)約6060萬(wàn)人，受傷人數(shù)達(dá)萬(wàn)人，受傷人數(shù)達(dá)10001000多萬(wàn)

3、。多萬(wàn)。 Page 5 中國(guó)中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，汽車保有量突破已經(jīng)成為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，汽車保有量突破1.41.4億輛，約占全世界汽車保有量的億輛，約占全世界汽車保有量的2%2%，然而中國(guó)交通事故占全世界的真，然而中國(guó)交通事故占全世界的真實(shí)比例甚至要大于實(shí)比例甚至要大于20%20%，交通事故死亡人數(shù)常年位居世界榜首。，交通事故死亡人數(shù)常年位居世界榜首。年份年份發(fā)生事故次發(fā)生事故次數(shù)（萬(wàn)次）數(shù)（萬(wàn)次）死亡人數(shù)死亡人數(shù)（萬(wàn)人）（萬(wàn)人）受傷人數(shù)受傷人數(shù)（萬(wàn)人）（萬(wàn)人）經(jīng)濟(jì)損失經(jīng)濟(jì)損失（億元）（億元）日均死亡人日均死亡人數(shù)數(shù)20032003667056670510

4、437210437249417449417433.733.7億億2852852004200456775356775356775356775345181045181027.827.8億億27127120052005450254450254 98738 9873846991146991118.818.8億億 270 27020062006378781378781894558945543113943113914.914.9億億2452452007200732720932720981649816493804423804421212億億2232232008200826520426520473484734

5、8430491930491910.110.1億億2012012009200923800023800067159671592751252751259.19.1億億1841842010201021952121952165225652252540752540759.39.3億億1791792011201121081221081262387623872374212374210.110.11億億171171中國(guó)中國(guó)近十年交通事故統(tǒng)計(jì)表近十年交通事故統(tǒng)計(jì)表一. 前 言Page 6 道路交通事故傷害是一個(gè)嚴(yán)重的道路交通事故傷害是一個(gè)嚴(yán)重的公共衛(wèi)生問(wèn)題，同時(shí)也是世界各地造公共衛(wèi)生問(wèn)題，同時(shí)也是世界各地造成死亡

6、和傷害的一個(gè)主要原因。道路成死亡和傷害的一個(gè)主要原因。道路交通事故傷害給個(gè)人、家庭和社會(huì)帶交通事故傷害給個(gè)人、家庭和社會(huì)帶來(lái)巨大的社會(huì)成本。來(lái)巨大的社會(huì)成本。一. 前 言Page 7 交通事故就是一交通事故就是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)！爭(zhēng)！ 一場(chǎng)永不休止一場(chǎng)永不休止的戰(zhàn)爭(zhēng)！的戰(zhàn)爭(zhēng)！一. 前 言Page 8 第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析目 錄Page 9 汽車駕駛員一般應(yīng)具備哪些知識(shí)？汽車駕駛員一般應(yīng)具備哪些知識(shí)？ 汽車駕駛員應(yīng)對(duì)確保安全和對(duì)各種事物規(guī)律性的必要認(rèn)識(shí)和理解。應(yīng)具備

7、汽車駕駛員應(yīng)對(duì)確保安全和對(duì)各種事物規(guī)律性的必要認(rèn)識(shí)和理解。應(yīng)具備“五知五知”、撞擊力、速度、空間等幾個(gè)方面概念。、撞擊力、速度、空間等幾個(gè)方面概念。 1. 1. “五知五知”：指知：指知“人、車、路、天、貨人、車、路、天、貨”； 2. 2. 撞擊力：汽車在運(yùn)動(dòng)中動(dòng)能，可根據(jù)物理學(xué)動(dòng)能定律公式求得。要明撞擊力：汽車在運(yùn)動(dòng)中動(dòng)能，可根據(jù)物理學(xué)動(dòng)能定律公式求得。要明 確車速愈快，動(dòng)能愈大，所以道路上任何人、車、物是經(jīng)不起撞擊的；確車速愈快，動(dòng)能愈大，所以道路上任何人、車、物是經(jīng)不起撞擊的； 3. 3. 速度：汽車在運(yùn)行過(guò)程中遇到意外情況不是一剎就停的。所以駕駛車輛速度：汽車在運(yùn)行過(guò)程中遇到意外情況不

8、是一剎就停的。所以駕駛車輛 人員必須掌握速度和制動(dòng)距離的概念。要明確車速提高一倍，制動(dòng)距離人員必須掌握速度和制動(dòng)距離的概念。要明確車速提高一倍，制動(dòng)距離 要增加四倍；要增加四倍； 4. 4. 空間：是前后車距、橫向和低空障礙高度等?？臻g：是前后車距、橫向和低空障礙高度等。（一）交通安全意識(shí)（一）交通安全意識(shí)二. 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)Page 10 對(duì)車輛各主要機(jī)件的基本技術(shù)要求是對(duì)車輛各主要機(jī)件的基本技術(shù)要求是“四動(dòng)四全四不漏、四清五足加四四動(dòng)四全四不漏、四清五足加四無(wú)無(wú)”指那些內(nèi)容？指那些內(nèi)容？1. 1. 四動(dòng)：指發(fā)動(dòng)機(jī)四動(dòng)：指發(fā)動(dòng)機(jī)“一提能起動(dòng)一提能起動(dòng)”、運(yùn)轉(zhuǎn)正常；制動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)正常；制動(dòng)“一腳

9、有效一腳有效”，各部，各部 機(jī)件性能良好；轉(zhuǎn)向機(jī)件性能良好；轉(zhuǎn)向“一手能轉(zhuǎn)動(dòng)一手能轉(zhuǎn)動(dòng)”，各部調(diào)整合適，連接可靠；潤(rùn)滑性，各部調(diào)整合適，連接可靠；潤(rùn)滑性 “一人能推動(dòng)一人能推動(dòng)”，底盤各部件潤(rùn)滑良好。，底盤各部件潤(rùn)滑良好。2. 2. 四全：蓄電池電足；燈光明亮完好；喇叭清脆響亮；雨刮靈活自如。四全：蓄電池電足；燈光明亮完好；喇叭清脆響亮；雨刮靈活自如。3. 3. 四不漏：全車無(wú)漏油、漏氣、漏電和漏水。四不漏：全車無(wú)漏油、漏氣、漏電和漏水。4. 4. 四清：蓄電池清潔、空氣、汽油和機(jī)油清潔。四清：蓄電池清潔、空氣、汽油和機(jī)油清潔。5.5. 五足：輪胎氣壓、潤(rùn)滑油、冷卻液、燃油和蓄電池電解液足。五

10、足：輪胎氣壓、潤(rùn)滑油、冷卻液、燃油和蓄電池電解液足。6. 6. 四無(wú)：機(jī)件表面無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象；各部機(jī)件無(wú)異響；車身、車廂無(wú)歪扭；隨四無(wú)：機(jī)件表面無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象；各部機(jī)件無(wú)異響；車身、車廂無(wú)歪扭；隨 車工具無(wú)丟失。車工具無(wú)丟失。二. 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)（二）（二）車輛檢查常識(shí)車輛檢查常識(shí)Page 11 最易發(fā)生交通事故有哪些原因最易發(fā)生交通事故有哪些原因？ 1. 1. 帶病行車（車輛出發(fā)前未做安全檢查）；帶病行車（車輛出發(fā)前未做安全檢查）； 2. 2. 超速超速行駛行駛； 3 3. . 酒后駕駛；酒后駕駛； 4. 4. 疲勞駕駛（長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間開車，精神體力不佳）；疲勞駕駛（長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間開車，精神體力不佳）

11、； 5. 5. 不遵守交通信號(hào)；不遵守交通信號(hào)； 6 6. . 爭(zhēng)道搶行（隨意超車、亂換車道爭(zhēng)道搶行（隨意超車、亂換車道）； 7 7. . 不專心開車（駕駛中接打電話、與人談笑，或者帶情緒行車等）；不專心開車（駕駛中接打電話、與人談笑，或者帶情緒行車等）；（三）（三）交通安全事故因素交通安全事故因素二. 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)Page 12 （1 1）夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全）夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；（2 2）常常使用大油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好；）常常使用大油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好；（3 3）高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；（4 4）汽車加裝汽車加裝ABSA

12、BS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；（5 5）將駕駛座椅調(diào)得越靠近將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤越有方向盤越有安全感；安全感；（6 6）高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水（各類油類液體、冰雪）的路面很危險(xiǎn)；高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水（各類油類液體、冰雪）的路面很危險(xiǎn)；（7 7）光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車行駛；光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車行駛；（8 8）晚上晚上行駛將前后的霧燈打開更行駛將前后的霧燈打開更安全安全；（9）提速提速超車時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來(lái)的車輛情況超車時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來(lái)的車輛情況；（1010）習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)

13、高。習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高。（四）（四） 駕駛操作習(xí)慣性駕駛操作習(xí)慣性違章（違章（駕駛過(guò)程中的十大駕駛過(guò)程中的十大誤區(qū)誤區(qū)）二. 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)Page 13 1. “1. “穩(wěn)定的心理穩(wěn)定的心理”是行車是行車安全的首要安全的首要保障：情緒、注意力、意志力保障：情緒、注意力、意志力 實(shí)踐證明實(shí)踐證明：心理素質(zhì)好的駕駛?cè)藛T，能做到幾十年如一日。安全心理素質(zhì)好的駕駛?cè)藛T，能做到幾十年如一日。安全行行 車上百萬(wàn)車上百萬(wàn)公里公里；而；而心理素質(zhì)差的駕駛?cè)藛T則是大小心理素質(zhì)差的駕駛?cè)藛T則是大小行車行車 事故事故接連不斷接連不斷。 2 2. .一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員要具備：職業(yè)道德感、責(zé)任感、使命感、理智感

14、一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員要具備：職業(yè)道德感、責(zé)任感、使命感、理智感 3 3. . 影響駕駛安全的不良心理影響駕駛安全的不良心理 明知故犯型、膽大冒險(xiǎn)型、盲目從眾型、心存僥幸型明知故犯型、膽大冒險(xiǎn)型、盲目從眾型、心存僥幸型 4. 4.“路怒癥路怒癥”駕駛員的駕駛員的大敵大敵二. 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)（五）（五）交通安全心理因素交通安全心理因素Page 14 讓我們做個(gè)小測(cè)試 這是兩副靜止的圖片，如果你看到運(yùn)動(dòng)的景象，表明你的生活壓力大，內(nèi)心情緒波動(dòng)比較大 Page 15 第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析

15、目 錄Page 16 （一） 出車前的安全準(zhǔn)備三. 道路行車安全Page 17 （一） 出車前的安全準(zhǔn)備三. 道路行車安全Page 18 （一） 出車前的安全準(zhǔn)備三. 道路行車安全Page 19 （一） 出車前的安全準(zhǔn)備三. 道路行車安全Page 20 1 1、什么叫預(yù)見性制動(dòng)？怎樣正確地運(yùn)用預(yù)見性制動(dòng)？、什么叫預(yù)見性制動(dòng)？怎樣正確地運(yùn)用預(yù)見性制動(dòng)？ 在駕車運(yùn)行中，根據(jù)前方發(fā)現(xiàn)行人、地形和交通情況的變化或可能出現(xiàn)的在駕車運(yùn)行中，根據(jù)前方發(fā)現(xiàn)行人、地形和交通情況的變化或可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，提前做好思想準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備，提前采用減速或停車的措施，稱為復(fù)雜局面，提前做好思想準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備，提前采用減速

16、或停車的措施，稱為預(yù)見性制動(dòng)。這種制動(dòng)方法，駕駛員有思想準(zhǔn)備和停車能保證行車安全，而且預(yù)見性制動(dòng)。這種制動(dòng)方法，駕駛員有思想準(zhǔn)備和停車能保證行車安全，而且制動(dòng)緩慢，可以節(jié)省燃料，避免機(jī)件、輪胎受損。制動(dòng)緩慢，可以節(jié)省燃料，避免機(jī)件、輪胎受損。 預(yù)見性制動(dòng)可分兩個(gè)步驟：預(yù)見性制動(dòng)可分兩個(gè)步驟： （1 1）減速：發(fā)現(xiàn)情況先放松加速踏板，或?qū)⒆兯贄U位于空擋利用滑行減速，）減速：發(fā)現(xiàn)情況先放松加速踏板，或?qū)⒆兯贄U位于空擋利用滑行減速， 并輕輕地、持續(xù)或間接踏下制動(dòng)踏板，使汽車進(jìn)一步降速；并輕輕地、持續(xù)或間接踏下制動(dòng)踏板，使汽車進(jìn)一步降速； （2 2）停車：當(dāng)汽車的速度已降到很慢需要停車時(shí)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)

17、指示燈，）停車：當(dāng)汽車的速度已降到很慢需要停車時(shí)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈， 將汽車靠右邊緩慢停下。將汽車靠右邊緩慢停下。（二） 行車過(guò)程安全三. 道路行車安全Page 21 （二） 行車過(guò)程安全三. 道路行車安全2 2、夜間行車安全夜間行車安全“八項(xiàng)注意八項(xiàng)注意”牢記牢記心間心間（1 1）夜間行車中遇有對(duì)向來(lái)車，不要一會(huì)踩踏板，一會(huì)向右轉(zhuǎn)方向）夜間行車中遇有對(duì)向來(lái)車，不要一會(huì)踩踏板，一會(huì)向右轉(zhuǎn)方向，要要切切 實(shí)實(shí)注意右側(cè)行人和自行車。注意右側(cè)行人和自行車。（2 2）夜間行車要注意從左側(cè)橫穿馬路的行人。）夜間行車要注意從左側(cè)橫穿馬路的行人。（3 3）要嚴(yán)格控制車速。）要嚴(yán)格控制車速。（4 4）要注意

18、跟車距離。要盡量拉大跟車距離，以防追尾事故發(fā)生。）要注意跟車距離。要盡量拉大跟車距離，以防追尾事故發(fā)生。（5 5）要盡量避免夜間超車，特別是窄橋及視線不良、交通流量大）要盡量避免夜間超車，特別是窄橋及視線不良、交通流量大的路段，的路段， 更更應(yīng)注意不要超車。應(yīng)注意不要超車。（6 6）要注意夜間行車的駕駛疲勞。）要注意夜間行車的駕駛疲勞。（7 7）要注意夏季夜間行車。）要注意夏季夜間行車。（8 8）要注意職業(yè)道德的修養(yǎng)。）要注意職業(yè)道德的修養(yǎng)。Page 22 3 3、雨天安全行車提醒、雨天安全行車提醒防止輪胎側(cè)滑：防止輪胎側(cè)滑：雨天地面濕潤(rùn)，輪胎被潤(rùn)濕后摩擦力大大下降，易造成輪胎側(cè)滑，在拐彎時(shí)避

19、免急剎車，最好直線減速，然后再進(jìn)入彎道。如遇緊急情況，切勿驚慌，要么扭動(dòng)方向盤避讓，要么直線剎車，切勿剎車的同時(shí)又避讓，這會(huì)增加側(cè)滑的可能。減少霧氣產(chǎn)生：減少霧氣產(chǎn)生：雨天或寒冷天氣行車時(shí)，前擋風(fēng)玻璃易起霧，影響行車視線，此時(shí)您應(yīng)打開空調(diào)，風(fēng)向調(diào)至前擋風(fēng)玻璃方向即可。學(xué)會(huì)學(xué)會(huì)雨天涉水技巧雨天涉水技巧：在有積水的地段應(yīng)減速慢行，當(dāng)遇到深水區(qū)時(shí)，應(yīng)觀察前車通行情況，前車能安全通過(guò)時(shí)，按前車路線緩緩?fù)ㄐ?。如果水位超過(guò)排氣管，需要繞行。（二） 行車過(guò)程安全三. 道路行車安全Page 23 （二） 行車過(guò)程安全三. 道路行車安全4、高速公路、高速公路行駛注意事項(xiàng)行駛注意事項(xiàng)系好安全帶；嚴(yán)禁超速行駛；精神

20、高度集中；注意行車距離,同前車保持的距離是按即時(shí)速度計(jì)算,例如:即時(shí)速度是90公里,與前車距離就是90米，慎防追尾撞車現(xiàn)象；注意同方向行駛車輛的間距，特別是超車時(shí)，慎防碰擦；高溫天氣下，注意控速，慎防爆胎，特別是前輪爆胎；高速公路發(fā)生交通事故，迅速疏散乘客到防護(hù)欄以外，在肇事車后150米放置危險(xiǎn)警告標(biāo)志，雙方當(dāng)事人應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)再行協(xié)商及報(bào)警，防止二次事故發(fā)生。Page 24 第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析目 錄Page 25 汽車剎車停止距離，是隨著車重與車速而異。車輛的總重愈重或汽車剎車

21、停止距離，是隨著車重與車速而異。車輛的總重愈重或車速越高，所需的剎車停止距離就越長(zhǎng)，在高速公路行駛的狀況下，遇車速越高，所需的剎車停止距離就越長(zhǎng)，在高速公路行駛的狀況下，遇到須緊急剎車時(shí)，很可能就會(huì)反應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生事故。到須緊急剎車時(shí)，很可能就會(huì)反應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生事故。車速：剎車安全距離隨車速提高而加長(zhǎng)。車速：剎車安全距離隨車速提高而加長(zhǎng)。 雨天或路面潮濕：剎車停止距離會(huì)增為雨天或路面潮濕：剎車停止距離會(huì)增為1.51.5倍倍以上。以上。 路面積雪或結(jié)冰：剎車停止距離約是正常的路面積雪或結(jié)冰：剎車停止距離約是正常的3 3倍以上。倍以上。 輪胎磨損時(shí)：剎車停止距離拉長(zhǎng)程度視輪胎磨損程度而定。輪胎磨損

22、時(shí)：剎車停止距離拉長(zhǎng)程度視輪胎磨損程度而定。 運(yùn)載重物：載物越重，剎車停止距離越長(zhǎng)（駕駛貨車時(shí)要特別注意）。運(yùn)載重物：載物越重，剎車停止距離越長(zhǎng)（駕駛貨車時(shí)要特別注意）。 下坡時(shí)：因有加速度，剎車停止距離會(huì)拉長(zhǎng)。下坡時(shí)：因有加速度，剎車停止距離會(huì)拉長(zhǎng)。 路面有坑洞或油污時(shí)，剎車的制動(dòng)效果均受影響，其剎車停止距離也路面有坑洞或油污時(shí)，剎車的制動(dòng)效果均受影響，其剎車停止距離也會(huì)加大。會(huì)加大。 汽車剎車距離汽車剎車距離四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 26 車速與剎車距離車速與剎車距離 上圖所述為一般小型車在干燥路面上行車之時(shí)剎車停止距離，如路面條件不同，上圖所述為一般小型車在干燥路面上行車之時(shí)

23、剎車停止距離，如路面條件不同，其剎車距離應(yīng)酌予增大。其剎車距離應(yīng)酌予增大。四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 27 內(nèi)輪差現(xiàn)象內(nèi)輪差現(xiàn)象四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 28 內(nèi)輪差現(xiàn)象內(nèi)輪差現(xiàn)象四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 29 內(nèi)輪差現(xiàn)象內(nèi)輪差現(xiàn)象四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 30 視野死角視野死角四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 31 31安全駕駛培訓(xùn)安全駕駛培訓(xùn)James Li駕駛駕駛車輛存在的車輛存在的盲區(qū)盲區(qū)四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 32 駕駛駕駛車輛存在的死角和盲區(qū)車輛存在的死角和盲區(qū)四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 33 331 1、盲

24、區(qū)的、盲區(qū)的示意圖示意圖1 12 2、盲區(qū)示意圖、盲區(qū)示意圖2 23 3、橋墩盲區(qū)、橋墩盲區(qū)4 4、車前盲區(qū)、車前盲區(qū)5 5、車后盲區(qū)、車后盲區(qū)6 6、死角和盲區(qū)、死角和盲區(qū)7 7、外后視鏡、外后視鏡盲區(qū)盲區(qū)駕駛駕駛車輛存在的車輛存在的盲區(qū)盲區(qū)四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)圖圖1Page 34 圖圖2圖圖3圖圖4駕駛駕駛車輛存在的車輛存在的盲區(qū)盲區(qū)四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 35 35 開車的人都知道，汽車有視野盲區(qū)，如何避開這些盲區(qū)是一件挺讓人頭疼的事，也往往因?yàn)檫@些盲區(qū)，使自己的愛車受到傷害。在路況日趨復(fù)雜的今天更是如此，許多不甚合理的路面設(shè)計(jì)、越來(lái)越多的高架路橋墩以及車與車之間形

25、成的視覺(jué)盲區(qū)，都是極大的安全隱患，但卻也是眾多新手最容易忽視的。由于盲區(qū)內(nèi)的存在，極易造成駕駛者的判斷以至操作失誤，并由此導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，故汽車視野盲區(qū)被視為駕駛員汽車視野盲區(qū)被視為駕駛員獲取路面信息獲取路面信息的最大障礙。的最大障礙。盲盲區(qū)區(qū)盲盲區(qū)區(qū)駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 36 361. 橋墩盲區(qū)橋墩盲區(qū) 城城市里的車輛保有量日益增多市里的車輛保有量日益增多，為了，為了緩解交通壓力緩解交通壓力，各種各樣，各種各樣的高架路橋應(yīng)運(yùn)的高架路橋應(yīng)運(yùn)而生而生，但，但也為駕駛者帶來(lái)了不少安全隱患。也為駕駛者帶來(lái)了不少安全隱患。因?yàn)橹螛蛎嫘枰?/p>

26、建無(wú)數(shù)個(gè)橋墩。當(dāng)你走因?yàn)橹螛蛎嫘枰o(wú)數(shù)個(gè)橋墩。當(dāng)你走在緊挨橋墩的車道時(shí)，這無(wú)形中就形成了在緊挨橋墩的車道時(shí)，這無(wú)形中就形成了一個(gè)可怕的盲區(qū)。你有想過(guò)，橋墩后一個(gè)可怕的盲區(qū)。你有想過(guò)，橋墩后面會(huì)突然跑出一個(gè)行人來(lái)嗎？面會(huì)突然跑出一個(gè)行人來(lái)嗎？應(yīng)對(duì)應(yīng)對(duì)方法：方法：提前打轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭，降低車速靠最外側(cè)彎，切記不能高速轉(zhuǎn)彎與提前打轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭，降低車速靠最外側(cè)彎，切記不能高速轉(zhuǎn)彎與靠?jī)?nèi)側(cè)行駛?？?jī)?nèi)側(cè)行駛。駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 37 372. 2. 車前盲區(qū)車前盲區(qū) 造成汽車前方盲區(qū)有幾方面的因素，車身高度、座椅的高度、車頭的長(zhǎng)度、駕駛

27、人的身材等都有關(guān)系，如果沒(méi)有很好地控制前盲區(qū)的距離，是很容易發(fā)生追尾事件的。 應(yīng)對(duì)方法：盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區(qū)的距離大小，控制車輛，開車坐姿要正常，不要東倒西歪。駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 38 383.車后盲區(qū)車后盲區(qū)車輛后面的盲區(qū)是指從后車門開始向外側(cè)展開有大約30度的區(qū)域在反光鏡的視界以外，通俗的說(shuō)法是如果后車的車頭在前車的后車門附近時(shí)，前車的反光鏡里是看不見有車的，如果不注意的話，極易發(fā)生刮蹭和追尾事故，這個(gè)盲區(qū)比前面的A柱盲區(qū)的危險(xiǎn)性更大些。應(yīng)對(duì)方法：據(jù)上圖對(duì)后盲區(qū)測(cè)試，雷達(dá)探測(cè)的距離為1.2米，后視鏡盲

28、區(qū)距離為3.9米，存在了2.7米的視野盲區(qū)，所以開動(dòng)車輛前先養(yǎng)成檢查車尾是否有障礙物的習(xí)慣，用緩慢的速度倒車，如果有旁人，可以讓旁人協(xié)助盡可能與者障礙物保持足夠的距離，熟悉后盲區(qū)的距離大小，控制車輛。駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 39 394.外外后視鏡盲區(qū)后視鏡盲區(qū) 后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因?yàn)楹笠曠R的視覺(jué)區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒(méi)看到車輛，假如加速大角度切上最內(nèi)側(cè)車道，是很容易與正在最內(nèi)側(cè)車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞。 應(yīng)對(duì)方法

29、：當(dāng)車輛需要變線或者拐彎時(shí)，需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全，由于當(dāng)時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度，左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車道情況，所以每次大角度并線時(shí)總要轉(zhuǎn)頭仔仔細(xì)細(xì)看上一眼，慢速偏轉(zhuǎn)，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)。駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)Page 40 正面碰撞事故的物流學(xué)原理正面碰撞事故的物流學(xué)原理正面碰撞事故中肯定要釋放大量的動(dòng)能。正面碰撞事故的物流規(guī)律解釋：只要汽車運(yùn)動(dòng)，汽車和乘員都會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)能量，稱之為“動(dòng)能”?！皠?dòng)能”的大小完全取決于汽車的運(yùn)動(dòng)速度、汽車和乘員的重

30、量。隨著車速的提高和重量的增加，在發(fā)生事故時(shí)有更多的能量要釋放。然而車速是最重要的因素。例如車速?gòu)?5KM/H增加到50KM/H時(shí)，車速翻倍，動(dòng)能卻翻了四倍。如果汽車?yán)锏某藛T沒(méi)有佩戴安全帶，在碰撞事故中乘員的全部動(dòng)能只能由與墻的碰撞釋放出來(lái)，結(jié)果是嚴(yán)重的甚至有生命危險(xiǎn)。如果以車速30KM/H到50KM/H之間的速度行駛，那么事故中作用在身體上的力很容易就能超過(guò)10,000牛頓。這相當(dāng)于牛頓。這相當(dāng)于1噸（噸（1000公斤）的重量公斤）的重量。隨著車速的提高作用到您身體上的力還要上升，這就是說(shuō)如果車速變?yōu)樵瓉?lái)的兩倍，這里的力會(huì)變?yōu)樵瓉?lái)的四倍。沒(méi)有佩戴安全帶的乘員就沒(méi)有和他的汽車“捆綁”在一起。在

31、發(fā)生正面碰撞時(shí)候，這個(gè)乘員就會(huì)以發(fā)生碰撞之前的汽車速度繼續(xù)運(yùn)動(dòng)！不僅正面碰撞時(shí)這樣，其他各種事故和碰撞同樣如此。四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)安全帶與安全氣囊安全帶與安全氣囊發(fā)生發(fā)生碰碰撞事故撞事故Page 41 乘員沒(méi)有佩戴安全帶會(huì)發(fā)生什么？乘員沒(méi)有佩戴安全帶會(huì)發(fā)生什么？很多人認(rèn)為，在輕微事故中雙手可以支撐住身體，這是錯(cuò)誤的！即使碰撞速度很小，作用在身體上的力也是無(wú)法用手支撐住的。發(fā)生正面碰撞時(shí)，沒(méi)有佩戴安全帶的汽車乘員就會(huì)被向前拋射，并無(wú)法控制的撞到車內(nèi)的零部件上，例如方向盤、儀表板、前風(fēng)窗玻璃，沒(méi)有佩戴安全帶的乘員，甚至有可能被拋向車外，從而有生命危險(xiǎn)。安全氣囊系統(tǒng)不能取代安全帶安全氣囊系

32、統(tǒng)不能取代安全帶。氣囊觸發(fā)時(shí)只能提供輔助的保護(hù)作用，所有乘員（包括駕駛員）必須佩戴安全帶，并在行駛過(guò)程中始終正確佩戴。這樣能降低事故中嚴(yán)重傷害的危險(xiǎn)-這和是否裝備安全氣囊無(wú)關(guān)。請(qǐng)注意：要得到最佳的乘員保護(hù)作用，安全帶必須始終正確佩戴，這樣即使事故發(fā)生時(shí)氣囊沒(méi)有觸發(fā)，安全帶也能保護(hù)您的安全。即使是對(duì)于坐在后排座位上的乘員，佩戴安全帶也是十分重要的，因?yàn)樵诎l(fā)生事故時(shí)他也會(huì)在車內(nèi)無(wú)法控制的被拋射。一個(gè)后座上未佩戴安全帶的乘員不僅對(duì)自身會(huì)造成危險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)對(duì)乘坐在前排的駕駛員和前排的乘員造成危險(xiǎn)。四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)安全帶與安全氣囊安全帶與安全氣囊Page 42 安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)系統(tǒng)安全警

33、告安全警告1. 安全氣囊觸發(fā)時(shí)，不正確佩戴安全帶的所有乘員（包括兒童）可能會(huì)受到致命傷害。一般情況下，12歲以下兒童應(yīng)坐在后排座椅上。沒(méi)有合適的保護(hù)措施，不得搭乘兒童。2. 如果不佩戴安全帶、側(cè)靠或采用不正確的坐姿，會(huì)增加傷害危險(xiǎn)。此時(shí)若和觸發(fā)的安全氣囊相撞，傷害危險(xiǎn)還會(huì)增加。3. 如果兒童座椅安裝在前排乘員座椅上，會(huì)增加事故發(fā)生時(shí)對(duì)兒童的致命傷害風(fēng)險(xiǎn)。4. 要使安全氣囊觸發(fā)時(shí)發(fā)揮其最佳的保護(hù)作用，必須始終正確佩戴安全帶和采用正確的坐姿。四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)安全帶與安全氣囊安全帶與安全氣囊Page 43 安全氣囊系統(tǒng)不能取代安全帶，而是整車被動(dòng)安全性的安全氣囊系統(tǒng)不能取代安全帶，而是整

34、車被動(dòng)安全性的組成部分。組成部分。請(qǐng)注意：只有同正確佩戴的安全帶和正確調(diào)整好的枕頭一同作用，安全氣囊系統(tǒng)才能發(fā)揮最佳的保護(hù)作用。因此不僅因?yàn)榉ㄒ?guī)的規(guī)定，而且出于安全的原因，必須始終佩戴安全帶。為什么要佩戴安全帶和采用正確的坐姿才能使安為什么要佩戴安全帶和采用正確的坐姿才能使安全氣囊發(fā)揮最佳的保護(hù)作用？全氣囊發(fā)揮最佳的保護(hù)作用？安全氣囊的釋放在一瞬間高速完成。如果此時(shí)您采用不正確的坐姿，可能會(huì)導(dǎo)致致命傷害。因此要保證行駛過(guò)程中所有乘員保持正確的坐姿。事故前一瞬間的緊急制動(dòng)可能會(huì)使沒(méi)有佩戴安全帶的乘員向前飛到安全氣囊的釋放空間內(nèi)，安全氣囊觸發(fā)時(shí)會(huì)對(duì)乘員造成致命傷害，兒童更是如此。盡可能遠(yuǎn)離正面安全

35、氣囊盡可能遠(yuǎn)離正面安全氣囊，這樣事故發(fā)生時(shí)，正面安全氣囊能完全展開，提供最好的保護(hù)作用。決定安全氣囊的重要因素有：事故類型、碰撞角度、車速等。安全氣囊的觸發(fā)主要取決于碰撞時(shí)產(chǎn)生并由控制器測(cè)到的減速度碰撞時(shí)產(chǎn)生并由控制器測(cè)到的減速度，如果碰撞時(shí)產(chǎn)生并測(cè)到的減速度低于控制器中的基準(zhǔn)值，正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣囊不觸發(fā)。請(qǐng)注意：即使車輛有明顯損傷，安全氣囊也可能不觸發(fā)。例如：追尾底部很高的無(wú)護(hù)欄卡車。四. 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)安全帶與安全氣囊安全帶與安全氣囊Page 44 第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析目 錄Page 45 （四）交通事故處理交通事故處理流程圖交通事故處理流程圖五. 交通事故處理Page 46 一、停車一、停車二、查看、處理二、查看、處理2、不能快速處理：、不能快速處理：1、可以快速處理、可以快速處理 ，撤，撤離離現(xiàn)場(chǎng)：現(xiàn)場(chǎng)：B：打電話：打電話C：排除險(xiǎn)情、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)：排除險(xiǎn)情、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)D：警察來(lái)后：警察來(lái)后處理現(xiàn)場(chǎng)：勘察現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查情況、檢驗(yàn)鑒定處理現(xiàn)場(chǎng)：勘察現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查情況、檢驗(yàn)鑒定處理事故：制作交通事故認(rèn)定書、調(diào)解處理事故：制作交通事故認(rèn)定書、調(diào)解A：機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生