LNG船舶加注與設(shè)計(jì)規(guī)范探討(2013年12月南京)-副本

1、陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 郭宗華2013.12 南京水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì)LNG船舶加注與設(shè)計(jì)規(guī)范探討水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級

2、/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì) 1）LNG船舶加注不同于陸地汽車加注。陸地加注是加氣設(shè)施和受氣設(shè)施同一平面，碼頭加注時(shí)，船舶可能晃動(dòng);躉船加注時(shí)，躉船和船舶同時(shí)晃動(dòng)。 2）由于水位落差的原因。有時(shí)水位落差幾十米，LNG動(dòng)力船不能靠岸，只能偏向航道中心停泊受氣，加注碼頭的加氣管道可能長100多米；加氣躉船如向航道中心移動(dòng)，補(bǔ)給原料時(shí)卸氣軟管可能要足夠長或需動(dòng)力船拖至岸邊補(bǔ)給。 水上、碼頭

3、液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì) 3）水域的逃生、搶險(xiǎn)比陸域困難大。 4）LNG動(dòng)力船本身安全性比LNG重卡或客車要差。 5）受氣船舶加注口高度相差很大。 6）船舶加注量大，船載氣瓶有5m、10m、20m。 7）海洋江河條件：海浪、漲潮、洋流、風(fēng)速、能見度差。水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì) 1）基本類型水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全類型岸基水域站名LNG船舶加注碼頭LNG加氣躉船LNG移動(dòng)加氣船設(shè)施特征LNG儲(chǔ)罐；LNG泵；

4、LNG加氣機(jī)；其他附屬設(shè)施岸上躉船船上加氣軟管岸船船船船船原料卸車點(diǎn)岸上岸上固定管道船水中接受原料投資概況儲(chǔ)存規(guī)模（m）2x2502x2501x50資金（萬元）20004000（含加氣臂）500安全性能好較好差 2）槽車、換瓶加注 .岸上LNG槽車向水中船舶加氣。 .小型漁船、貨船、渡輪也有采用換瓶方式，LNG船載瓶一般在275m以下合適。水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全 船舶LNG加注碼頭的設(shè)計(jì)規(guī)范LNG加注躉船設(shè)計(jì)建造規(guī)模LNG動(dòng)力船設(shè)計(jì)建造規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)類別國家標(biāo)

5、準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主管部門國家住建部國家交通部水運(yùn)局國家交通部海事局國家交通部海事局主編部門（承擔(dān)單位）國家交通部江蘇海事局中國船級社主編單位陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院中交第四航運(yùn)設(shè)計(jì)院中交第四航運(yùn)院中國船級社中國船級社武漢規(guī)范研究所實(shí)施日期（預(yù)測）2014年上半年2015年年底2013年年底2013年年底部門名稱陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì) 1）國際上關(guān)于LNG生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)較多，關(guān)于LNG加注的標(biāo)準(zhǔn)較少。 2）關(guān)于LNG加注的標(biāo)準(zhǔn)有： .美國標(biāo)準(zhǔn) NFPA52Vehicular fuel systems code .澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)Natural gas fu

6、el systems for vehicle engines 3）國外標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)：粗線條、原則性的、綜合性的 水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì) 4）國外標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性： .強(qiáng)調(diào)本質(zhì)化安全的原則，自我控制安全，不 以距離保證安全。 .強(qiáng)調(diào)“靜”、“動(dòng)”結(jié)合的原則，關(guān)注人的行為。 .小型設(shè)施簡單寬松的原則，NFPA52與NPA59A 比較，對加注設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)要求寬松。 水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì) 1）本質(zhì)化安全的原則，自我約束、自我控制安全

7、。 2）科學(xué)合理的原則，針對LNG介質(zhì)低溫和兩相流的特點(diǎn)，合理縮小防火間距，特別是躉船的設(shè)計(jì)制造。 3）“靜”、“動(dòng)”結(jié)合的原則，關(guān)注人的行為，防止誤操作。 4）簡單化的設(shè)計(jì)原則，安全是可以容忍的風(fēng)險(xiǎn)度，過分的安全措施,一是不經(jīng)濟(jì)，二是系統(tǒng)復(fù)雜，容易出錯(cuò)。 水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì) 1）規(guī)模建大，數(shù)量建少 .LNG船舶加注碼頭的設(shè)計(jì)儲(chǔ)存規(guī)模應(yīng)大于陸地汽車加氣站。因船舶加注量大，建議以單罐容積250m為宜，以總儲(chǔ)量1000m為宜，規(guī)模建大，數(shù)量建少。 .LNG加氣躉船目前已有2x250m規(guī)模，此規(guī)模合適。 2）

8、移動(dòng)式加氣船加注區(qū)域應(yīng)嚴(yán)格管理，僅限于調(diào)峰、檢修、水位落差大受氣船不能靠岸時(shí)使用，但儲(chǔ)存規(guī)模應(yīng)小，靈活機(jī)動(dòng)。 水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì) 3）油氣合建，盡量使受氣船油氣一地加注。 4）岸基、浮船相結(jié)合，解決枯水期受氣管道長的問題。 5）岸基加注碼頭儲(chǔ)存區(qū)應(yīng)采用坑式攔蓄區(qū)，防止泄漏到水域。 6）加氣臂和加氣軟管應(yīng)同時(shí)使用，不能禁止使用加氣軟管。 7）劃定水域靠泊加氣、停泊等待區(qū)域，防止過往船舶失舵碰撞。水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗(yàn)及作業(yè)安全陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃?xì)饧准壴O(shè)計(jì)資質(zhì) 1）借助陸上消防設(shè)施，水陸消防結(jié)合不管是LNG加注碼頭還是加注躉船，陸上消防設(shè)施出警迅速、作業(yè)方便。 2）提高加注速度，采用流量大的LNG泵和加氣機(jī)，目前設(shè)計(jì)的一小時(shí)加注一船的速度太慢。 3）簡化流程、簡化設(shè)施、減少投資、提高經(jīng)濟(jì)效益。 4）BOG一定要充分合理利用，