電控發(fā)動(dòng)機(jī)期中考試卷及答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修期中考試試卷姓名 學(xué)號(hào) 分?jǐn)?shù)_一、 填空題（49分）1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)是高科技在汽車(chē)上的應(yīng)用，是汽車(chē)技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。它利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種 ，將不同的 轉(zhuǎn)換成 ，由電腦，即 對(duì)其進(jìn)行集中控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性、 、 和穩(wěn)定的怠速。2、 的作用是接收到各種傳感器的信號(hào)電壓后，迅速分析、比較、計(jì)算，確定最佳的噴油、點(diǎn)火時(shí)刻和滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的燃油噴射量，并輸出指令控制執(zhí)行器。 3、當(dāng)電流通過(guò)放在磁場(chǎng)中的霍爾半導(dǎo)體基片，且電流方向與磁場(chǎng)方向 時(shí)，在垂直于電流和磁場(chǎng)的霍爾半導(dǎo)體基片的 面上，便可產(chǎn)生一個(gè)與電流大小和磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比的 電壓。

2、4、節(jié)氣門(mén)位置傳感器是將節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的 信號(hào)轉(zhuǎn)換成 。有 和 兩種形式。 5 、燃油供給系統(tǒng)主要是由 、 、 、和 、 、 組成。6、為減小汽油在管道中的脈動(dòng)，有的電控發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 。7、 的作用是將汽油從油箱中吸出，供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油。系統(tǒng)油壓一般為 。8、水溫傳感器接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電控單元首先通過(guò)固定電阻輸出一個(gè) V或 12V的參考電壓；當(dāng)水溫低時(shí)，熱敏電阻的阻值 ，電路中的電流變小，固定電阻上的電壓降較小，因此電控單元檢測(cè)到 的信號(hào)電壓。根據(jù)此信號(hào)，ECU將適當(dāng)增大噴油量，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)低溫濃混合氣的要求。隨著水溫的增高，熱敏電阻的阻值逐漸 ，電路中的電流 ，固定電阻上的電壓降逐

3、漸 ，因此電控單元檢測(cè)到的信號(hào)電壓逐漸 ，根據(jù)此信號(hào)，ECU將適當(dāng) 噴油量。9、噴油器的噴油量取決于三個(gè)因素: 、 和 、 。實(shí)際僅取決于 。10、電控單元能夠?qū)鞲衅鬏斎氲男盘?hào)進(jìn)行 、 、 。11、電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器具有 套信號(hào)發(fā)生系統(tǒng)，即具有一個(gè)凸起的 轉(zhuǎn)子，信號(hào)線(xiàn)圈 、 ，以及具有24個(gè)齒的 轉(zhuǎn)子、 Ne 信號(hào)線(xiàn)圈。12、電控點(diǎn)火系統(tǒng)有有分電器點(diǎn)火和 分電器之分，其中無(wú)分電器點(diǎn)火又可分為 點(diǎn)火和 點(diǎn)火。13、爆震傳感器的作用是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的 情況，并將其轉(zhuǎn)變成為 信號(hào)，輸送到 ，電控單元根據(jù)爆震傳感器的信號(hào)發(fā)出指令，控制 初級(jí)電路的通斷，調(diào)整 。14、爆震傳感器一般安裝在

4、發(fā)動(dòng)機(jī)的 。15、點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路導(dǎo)通對(duì)應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角成為 。二、 選擇題（20分）1、 駕駛員駕駛電控發(fā)動(dòng)機(jī)，踏 對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行控制。A 制動(dòng)踏板 B 汽油量 C油門(mén)踏板2、電控發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)， 接收各種傳感器的信號(hào)，經(jīng)分析、比較、計(jì)算后，確定控制對(duì)象和范圍，發(fā)出指令控制 。A 傳感器 B 執(zhí)行器 C 電控單元3、各缸噴油器同時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉，則汽油噴射方式為 。A 同時(shí)噴射 B 分組噴射 C順序噴射4、采用熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)的汽油噴射系統(tǒng)為 型。A L和D BL C D。5、 超生波卡門(mén)漩渦式 空氣流量計(jì)的卡門(mén)漩渦數(shù)與空氣流速成 比。 A正 B反 C無(wú)關(guān)系6、汽油濾清器上標(biāo)有“IN”的應(yīng)接 。A出油

5、管 B進(jìn)油管 C進(jìn)、出油管均可。、 浸沒(méi)在油箱中的電動(dòng)汽油泵，汽油對(duì)永磁式電機(jī)的電樞起到作用。A 潤(rùn)滑 B清潔 C 冷卻、在每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)速高于2500轉(zhuǎn)/分后）停機(jī)時(shí)，ECU給白金熱線(xiàn)加高溫（1000度）燒1-2s，目的是。A 堅(jiān)固 B清潔 C預(yù)熱、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制核心是。A 電控單元 B空氣流量計(jì) C汽油泵10、汽油泵中 在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，避免輸油管中的汽油倒流，保持油路中有一定的殘余壓力。A安全閥 B單向閥 C旁通閥11、霍爾傳感器觸發(fā)葉輪的葉片數(shù) 氣缸數(shù)。A 大于 B小于 C等于12、電動(dòng)汽油泵的控制方式無(wú)（ ）A 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制 B 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制 C 油泵開(kāi)關(guān)控制 D發(fā)動(dòng)機(jī)ECU

6、和油泵開(kāi)關(guān)共同控制13、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線(xiàn)圈多采用（ ）A 開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈 B 閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈 14、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞間隙一般為（ ）A 0.350.45mm B 0.60.8 C 1.01.2mm D 1.21.4 mm15、下列由ECU確定的有( )A 初始點(diǎn)火提前角 B 基本點(diǎn)火提前角 C 修正點(diǎn)火提前角16、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由( )直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行點(diǎn)火。AECU B點(diǎn)火控制器 C分電器 D轉(zhuǎn)速信號(hào)17、點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)( )加以控制的。 A通電電流 B通電時(shí)間 C通電電壓 D通電速度18、日本豐田TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角是（ ）。A實(shí)際點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)

7、火提前角修正點(diǎn)火提前角B實(shí)際點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)C實(shí)際點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)修正點(diǎn)火提前角D實(shí)際點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)19、ECU根據(jù)（ ）信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。A水溫傳感器 B曲軸位置傳感器 C爆燃傳感器 D車(chē)速傳感器20、凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個(gè)G信號(hào)，G1信號(hào)和G2信號(hào)相隔（ ）曲軸轉(zhuǎn)角。A180° B90° C270° D360題號(hào)01020304050607080910答案 題號(hào)11121314151617181920答案三、 判斷題（

8、2×10=20）1、節(jié)氣門(mén)體上的水道是為夏天冷卻。（ ） 2、MPI噴油脈沖寬度為27ms。（ ）3、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”時(shí)，光電感應(yīng)卡門(mén)漩渦式空氣流量計(jì)，電控單元輸出一信號(hào)電壓使發(fā)光二極管點(diǎn)亮，光線(xiàn)經(jīng)反射鏡射向超生波發(fā)生器。（）4、氧傳感器安裝在進(jìn)氣歧管上。( )5、當(dāng)可燃混和氣濃時(shí)，氧傳感器輸出高電壓。( )6、當(dāng)光電感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的遮光盤(pán)擋住發(fā)光二極管發(fā)出的光線(xiàn)時(shí)，光敏二極管發(fā)光。（ ）7、電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的Ne轉(zhuǎn)子具有個(gè)齒。（ ）8、半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的壓力轉(zhuǎn)換元件是利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)制成的滑動(dòng)電阻。（ ）9、電動(dòng)汽油泵的控制方式有ECU控制和油泵

9、開(kāi)關(guān)控制。（ ）10、電動(dòng)汽油泵的安全閥的作用是將系統(tǒng)壓力限制在規(guī)定的范圍內(nèi)，以防系統(tǒng)壓力過(guò)高造成輸油管路泄露和發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量增加。（ ）11、 影響點(diǎn)火提前角的因素除轉(zhuǎn)速和歧管真空度外，還有燃燒室形狀、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、空燃比等因素。（ ）12、 電子點(diǎn)火器的作用是按照點(diǎn)火的電壓脈沖信號(hào)，定時(shí)接通和切斷點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)電路，從而產(chǎn)生高壓電。（ ）13、開(kāi)磁路的磁阻小，漏磁少，能量損失多，能量轉(zhuǎn)換效率高。（ ）14、火花塞中心電極的材料常采用鋁合金（ ）15發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，當(dāng)冷卻水溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火提前角增大。（ ）16、最理想的點(diǎn)火時(shí)機(jī)應(yīng)該是將點(diǎn)火正時(shí)控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時(shí)刻。（ ）17、閉

10、合角指點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路截止對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。（ ） 18、發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，以固定的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火，與發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況無(wú)關(guān)。（ ）19、無(wú)分電器電控同時(shí)點(diǎn)火方式中，同時(shí)點(diǎn)火的兩個(gè)氣缸必須具有相同的曲拐位置。（ ）20、無(wú)分電器電控同時(shí)點(diǎn)火方式中的點(diǎn)火線(xiàn)圈中設(shè)置高壓二極管的作用是防止一次側(cè)電路切斷時(shí)的誤點(diǎn)火。（ ）題號(hào)01020304050607080910答案題號(hào)11121314151617181920答案四、 簡(jiǎn)答題（共12分）1、 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容是什么？（3分）2、滾子電動(dòng)汽油泵中的安全閥和單向閥的作用分別是什么？（2分）3、空氣流量計(jì)的作用是什么？有哪些種類(lèi)？（5分）4、避免發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的

11、方法有哪些？（2）電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修期末考試試卷A（50份）一、填空：（49）1、 執(zhí)行器、物理量、電信號(hào)、電控單元、經(jīng)濟(jì)性（或排放性）2、 電控單元 3、 垂直、側(cè)、霍爾4、 角度、電信號(hào) 5、 汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、主噴油器、輸油管道 6、 油壓脈動(dòng)阻尼器7、 電動(dòng)汽油泵、0.20.3MP8、 5、大、高、減小、減小、增大、降低、減小9、 噴油孔截面、噴油壓力、噴射持續(xù)時(shí)間、噴油持續(xù)時(shí)間10、 分析、比較、計(jì)算11、兩、G、G1、G2、Ne12、無(wú) 同時(shí)點(diǎn)火 單獨(dú)點(diǎn)火13、爆燃 電 電控單元（或ECU） 點(diǎn)火線(xiàn)圈 點(diǎn)火時(shí)刻14、機(jī)體上15、閉合角二、選擇題：(20)題號(hào)0

12、1020304050607080910答案CCBABABCBAB題號(hào)11121314151617181920答案CABCBBBACD一、 判斷題：（20）題號(hào)01020304050607080910答案× ×××××××題號(hào)11121314151617181920答案××××××四、 簡(jiǎn)答題：（12=3+2+5+2）1答：（1）點(diǎn)火提前角控制、（2）閉合角控制（又叫通電時(shí)間控制）(3)爆震控制2、 答：閥的作用是將系統(tǒng)壓力限制在規(guī)定的范圍內(nèi)，以防系統(tǒng)壓力過(guò)高造成輸油管路泄露和發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量增加。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，限壓閥打開(kāi)，使汽油在油泵總成內(nèi)部循