我國加油站現(xiàn)狀及國外加油站的發(fā)展趨勢

1、我國加油站現(xiàn)狀及國外加油站的發(fā)展趨勢摘要: 加油站是石油成品油銷售行業(yè)的零售企業(yè)；是直接為各行各業(yè)服務(wù)的基層網(wǎng)點和服務(wù)“窗口”；也是城鎮(zhèn)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，它與公路建設(shè)和交通運輸事業(yè)的發(fā)展有著十分密切的聯(lián)系?；仡櫴澜缂佑驼镜陌l(fā)展歷程，探尋行業(yè)進步的軌跡，把握其未來的發(fā)展趨勢和前景，這對我國石油銷售企業(yè)順應(yīng)時代形勢、科學制定發(fā)展戰(zhàn)略、滿足顧客需求、不斷提升企業(yè)價值和創(chuàng)造能力具有重要的意義。本文就我國加油站現(xiàn)狀及國外加油站的發(fā)展趨勢作了大致的分析介紹。關(guān)鍵詞：加油站；行業(yè)；經(jīng)濟；發(fā)展；趨勢Abstract：Gas station petroleum oil product sales industry

2、 retail enterprises; direct services for all sectors grass-roots network and service "window" also the infrastructure of the cities and towns, with the development of highway construction and transportation has a very close contact. Review the course of development of the world gas station

3、, explore the trajectory of progress in the industry, grasp the future development trends and prospects, China's oil sales enterprises to adapt to the situation of the times, scientific development strategies to meet customer needs, and continuously enhance corporate value and the ability to cre

4、ate significance.Keywords：Gas station; Industry; Economy; Development；Trend 100年前，美國加州標準石油公司（雪佛龍公司的前身）建成了世界上第一座加油站。100年后的今天，加油站已遍及世界各地并且不斷升級，成為一個非常成熟的行業(yè)?？v觀100年的加油站的發(fā)展史，汽車工業(yè)的快速發(fā)展無疑是決定性力量，而顧客對便利性的追求始終是推動行業(yè)變革的主要動力。特別是近20多年來，歐美等發(fā)達國家和地區(qū)的加油站行業(yè)技術(shù)設(shè)備升級加快，逐步實現(xiàn)了精細化管理，并且隨著便利店、超市運營商的加入，市場競爭更趨激烈，推動著加油站行業(yè)不斷向前發(fā)展。1.

5、 我國加油站的發(fā)展與現(xiàn)狀 我國加油站建設(shè)起步相對較晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，僅2個小油罐。隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市汽車保有了迅速增加，在80-90年代，我國加油站建設(shè)從數(shù)量、規(guī)模到技術(shù)裝備進入了一個全新的發(fā)展時間，自封油槍、密閉卸油裝置、電腦加油機、多槍加油機以及加油站中心控制管理系統(tǒng)等在大中城市得到大力推廣，加油站建設(shè)已納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，加油站設(shè)計建造及管理的規(guī)章制度日臻完善。1.1加油站的任務(wù)交通運輸是發(fā)展國民經(jīng)濟的命脈，而汽車運輸在整個交通運輸事業(yè)中占有重要地位。加油站的基本任務(wù)是為各種汽車加油。加油站好比汽車的“糧站”，它的布局應(yīng)當隨著汽車的分布、流

6、向及流量來決定。加油站是市政公用事業(yè)的重要組成部分，也是城市投資和社會化生產(chǎn)的一個關(guān)鍵部分，同時又是城市服務(wù)的一個窗口，與經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活息息相關(guān)。加油站具有社會公益性職能和企業(yè)性職能的雙重性。前者是為社會大生產(chǎn)提供方便的外部基礎(chǔ)條件，它要求加油站搞好社會服務(wù)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，注重社會效益。后者說明加油站在搞好服務(wù)、生產(chǎn)經(jīng)營的同時要講經(jīng)濟效益，即加油站考慮整體效益的同時必須充分保證其自身的生存和發(fā)展，以便提供和完善其簡單的再生產(chǎn)和擴大再生產(chǎn)。這種具有先導性、全局性、經(jīng)營性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)性質(zhì)和職能本身便決定了必須將加油站的建設(shè)納入城市規(guī)劃和城市經(jīng)濟發(fā)展中，也毫無疑問地決定了加油企業(yè)在城

7、市交通中的主體地位和主導作用。在我國積極發(fā)展加油站有以下幾條不可忽視的作用： 1. 推動市場經(jīng)濟的發(fā)展 2. 完善交通 3. 節(jié)約能源，提高效益4. 消除火災(zāi)隱患，確保城鎮(zhèn)安全 5. 帶動城鄉(xiāng)建設(shè)的發(fā)展 6. 美化城市，創(chuàng)造優(yōu)美的城市環(huán)境1.2我國加油站不足之處（1） 油站數(shù)量不足，加油設(shè)備少 。根據(jù)國外考察，我國加油站擔負加油的車輛數(shù)量和每支加油槍擔負的車輛數(shù)遠大于國外（表1.1）。我國一座加油站一般只有2臺加油機，只有首都、沿海開放城市及特區(qū)的個別加油站才設(shè)有8臺加油機。國產(chǎn)加油機每臺只有1支加油槍，平均每個加油站3支加油槍。而國外基本上是1臺加油機有兩支加油槍，可以分別加兩種不同的有品。

8、據(jù)我國有關(guān)部門對國外和香港地區(qū)典型加油站的調(diào)查，每個加油站平均擁有加油槍數(shù)為：美國10支，香港地區(qū)12支，我國每支加油槍擔負的車輛數(shù)最高。加油站的負荷調(diào)查見表1.2。 表1.1 國內(nèi)外加油站設(shè)置與汽車量對照表國 家 或地 區(qū)擁 有 汽車數(shù)（萬輛）加油站數(shù) （座）加油槍數(shù) （支）每個加油站擔負車輛數(shù) 每只加油槍擔負車 輛中 國 562.63613108391557519香港地區(qū)32.714016802336195日 本4583.3545352000084082德 國243533100024800078698美 國15092.91400014000001136114法 國2756440003520

9、0062779瑞 典4540001600011128表1.2加油站供油負荷調(diào)查表國家或地區(qū)每只油槍平均年供油（噸）每個加油站平均年供油（噸）中國16664995美國2072070德國93744香港地區(qū)2523024（2） 車輛耗油高。目前，我國每輛汽車平均年耗油量是3.2噸左右，而美國是1.8噸，德國是0.8噸，日本是0.9噸，香港是1.5噸。分析其原因，主要是我國大型車和貨車多，而歐美地區(qū)則是小轎車多。另外，我國的道路狀況差，沙土路占80以上，只有10是加工過的一、二級路面。據(jù)試驗，同樣的車型在我國的耗油量比獨聯(lián)體國家高25，比英國高120。這樣算來，我國的每座加油站平均供油量將大大超過歐、

10、美和香港等國家和地區(qū)，每只加油槍的供油負荷就更大了。（3） 加油服務(wù)的時間短。我國加油站大多數(shù)是8小時服務(wù)，只有特區(qū)和沿海地區(qū)少數(shù)加油站是24小時服務(wù)。而歐洲和美國及香港地區(qū)的加油站絕大多數(shù)是24小時晝夜營業(yè)，而且最繁忙的時間往往是夜間。由于服務(wù)時間長，在單位時間內(nèi)，這些國家和地區(qū)的加油量要低于我國5080左右。因此，延長服務(wù)時間也可以延緩加油難的現(xiàn)狀。（4） 加油設(shè)備的自動化程度低。歐美國家和香港地區(qū)的加油站已有半數(shù)左右使用了電腦管理，加油的速度一般在50L/min以上，而我國的加油機加油速度則在40L/min以下。同時，由于國內(nèi)還沒有推廣使用自封式加油槍，加油時為防止溢油，在加油后期更要放

11、慢加油的速度。再加上加油后付款、開票等影響，每輛汽車在加油站內(nèi)停車加油的時間，要比國外多4050左右。（5） 管理不善。規(guī)章制度不健全影響加油站的加油速度。有的加油站沒有將加油任務(wù)落實到班組、使加油效率低；有的加油站服態(tài)度差，經(jīng)濟效益沒有同工人的經(jīng)濟收入直接掛鉤；有些地方規(guī)定，加油時車內(nèi)不得有乘客，造成車輛加油煩瑣，停留時間延長；有的地方還規(guī)定，加油站在進罐車卸油時停止加油等等。而國外大多數(shù)加油站不存在類似問題，避免了汽車在占內(nèi)排隊等候現(xiàn)象。2. 國外加油站行業(yè)發(fā)展趨勢2.1 單站規(guī)模大型化網(wǎng)絡(luò)布局合理化（1） 加油站行業(yè)發(fā)展到特定階段的必然規(guī)律縱觀國外加油站行業(yè)發(fā)展的歷程，通常要歷經(jīng)以下四個

12、階段。第一階段是加油站發(fā)展的起始階段，其特點是：加油站經(jīng)營者的個體屬性顯著，組織性不強。第二階段是加油站的大發(fā)展階段，其特點是：投資商受利益的驅(qū)動，大力投資興建加油站，加油站經(jīng)營者利潤豐厚。第三階段是加油站的規(guī)范發(fā)展階段，其特點表現(xiàn)在：無論是投資者還是經(jīng)營者都意識到，加油站的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)了總量過剩、分布不合理、利潤空間下降等問題。這個階段需要政府和市場的雙重杠桿來調(diào)節(jié)，以推動加油站的發(fā)展邁向第四階段即成熟階段。在第四階段中，個體加油站規(guī)模趨于大型化，經(jīng)營主體趨于集中化。因此，可以說，單站規(guī)模大型化網(wǎng)絡(luò)布局合理化是加油站行業(yè)發(fā)展到特定階段的必然規(guī)律。（2）動力來源于經(jīng)營主體間的激烈競爭20世紀8

13、0年代以后，歐美等發(fā)達地區(qū)油品消費進入了一個相對穩(wěn)定期。隨著油品倉儲以及安全環(huán)保技術(shù)的成熟完善，加油站行業(yè)的進入壁壘逐步降低，成品油零售市場競爭日趨激烈，行業(yè)毛利水平呈下降趨勢，不同加油站主體間的兼并與重組頻繁，一些小型加油站被迫關(guān)閉，加油站數(shù)量逐年減少。自20世紀90年代初以來，國際成品油零售毛利率由16%20%下降至6%12%。根據(jù)美國加州地區(qū)19992001年度成品油零售毛利的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，加州成品油零售毛利率基本保持在6%10%。另據(jù)統(tǒng)計，美國2004年汽油的平均銷售價格為1.62美元加侖(約為3.54元升)，其毛利約為10美分加侖，毛利率僅為6.17%。2.2 服務(wù)綜合化品牌多元化(1)

14、 服務(wù)綜合化是提升加油站盈利能力和抗風險能力的必然選擇隨著生活節(jié)奏的加快，顧客希望在一個地方能夠?qū)崿F(xiàn)多個消費愿望，以減少購買成本，提高購買效率，這促使成品油零售業(yè)與傳統(tǒng)商業(yè)逐步融合，以便利店、快餐、汽車美容等為主的加油站非油業(yè)務(wù)應(yīng)運而生。同時，傳統(tǒng)的商業(yè)公司等憑借其在分銷領(lǐng)域的成功經(jīng)驗開始引入油品銷售業(yè)務(wù)，并利用低價策略和渠道優(yōu)勢迅速擴大市場，對專業(yè)化石油公司的油品銷售造成很大影響。例如，最早于1997年出現(xiàn)在法國的大型超市加油站，短短幾年就占據(jù)了法國油品零售市場的主導地位。超市加油站的出現(xiàn)，引發(fā)了成品油零售市場格局的重大變革。面對挑戰(zhàn)，各石油公司紛紛采取策略加快非油業(yè)務(wù)發(fā)展。在美國，便利店逐

15、步發(fā)展成大多數(shù)加油站采用的首選模式。據(jù)統(tǒng)計，美國現(xiàn)有加油站17.4萬座，其中12萬座加油站設(shè)有便利店，約占68.97%，另外還有8000家大型超市設(shè)在加油服務(wù)區(qū)。美國加油站行業(yè)油品銷售收入占總銷售收入的60%左右，而形成的利潤只占總利潤的30%40%；便利店銷售收入雖只占總銷售收入的30%40%，但形成的利潤卻占總利潤的55%65%。（2）品牌多元化是推進加油站服務(wù)綜合化的重要途徑目前，國外常見的加油站服務(wù)組合方式主要有加油站+便利店、加油站+便利店+快餐、加油站+汽車維護、加油站+便利店+汽車維護等類型。在加油站引入非油業(yè)務(wù)的過程中，傳統(tǒng)的石油公司往往難以按照市場的需要對各種非油業(yè)務(wù)獨立實施

16、專業(yè)化的品牌管理。因此，通過戰(zhàn)略合作引入外部專業(yè)化品牌，或者設(shè)立從屬于公司品牌的專業(yè)化子品牌，就成為石油公司發(fā)展非油業(yè)務(wù)的基本選擇。例如，雪佛龍公司和阿莫科公司分別通過與麥當勞和 Subway 建立戰(zhàn)略合作關(guān)系的方式在其下屬的加油站開展快餐業(yè)務(wù)；而BP公司和埃索公司在引入便利店業(yè)務(wù)時，分別創(chuàng)立了各自的 Conection 和 On the Run 子品牌。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前 BP 公司旗下的咖啡品牌 Wild Bean 在英國倫敦已有相當?shù)闹取?.3設(shè)備設(shè)施自動化加油服務(wù)自助化新設(shè)備、新技術(shù)在加油站的廣泛應(yīng)用，深刻地改變了油品零售行業(yè)的經(jīng)營和管理方式，成為加油站核心競爭力的重大影響因素。

17、目前，管理油品進銷存的自動液位計量監(jiān)測系統(tǒng)、POSBOS系統(tǒng)、衛(wèi)星行車監(jiān)控系統(tǒng)等自動化設(shè)備以及信息化系統(tǒng)已經(jīng)和正在成為加油站的標準配置。（1）外部動力滿足顧客對便利性與快捷性的追求便利性與快捷性是顧客對加油服務(wù)的基本要求，但它在很大程度上依賴于先進的自動化服務(wù)設(shè)備的更新。以加油機為例，從其產(chǎn)生到多槍加油機代替單槍、雙槍加油機，再到自助加油機的出現(xiàn)，體現(xiàn)了現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用對加油服務(wù)“便利性與快捷性”提升的重要作用。（2）內(nèi)在動力企業(yè)對高效率與低成本的追求企業(yè)對高效率與低成本的追求源于對利潤最大化的追求。在加油站競爭日趨激烈、油品銷售毛利偏低的情況下，加油站經(jīng)營主體為了生存和獲得競爭優(yōu)勢，就必須想辦法

18、提高管理效率并降低油品運營成本，其中一個重要措施就是加大自動化設(shè)備的投入。加大新設(shè)備和新技術(shù)的應(yīng)用至少可以在以下三個方面提高加油站的運營效率。一是可以通過建設(shè)管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)銷售環(huán)節(jié)高效運作。根據(jù)歐洲國家的先進經(jīng)驗，成品油零售環(huán)節(jié)全面實施信息化管理后，信息及時性增加了50%，油品調(diào)配的靈活性增加了20%，數(shù)據(jù)準確性提高了25%，帶來的效果是油品流通效率提高30%以上，資金周轉(zhuǎn)率提高20%以上。二是可以通過自助式加油降低加油站人工成本。2.4更健康更安全更環(huán)保隨著人類 “健康、安全、環(huán)?！币庾R的不斷提高以及政府環(huán)保法規(guī)等的日益嚴格，加油站行業(yè)對“HSE”管理高度關(guān)注并做出了不懈的努力。（1）以法

19、規(guī)形式確保加油站的安全和環(huán)保加油站安全環(huán)保風險源主要包括：油品泄漏、油氣揮發(fā)及外界人身傷害三類。根據(jù)這一特點，各國政府都圍繞加油站安全環(huán)保風險制定了嚴格、具體的法律法規(guī)。例如在美國，1986年國家環(huán)保局（EPA)出臺了針對加油站油罐的環(huán)保法規(guī)。該法規(guī)于1998年12月開始實施，主要內(nèi)容包括油罐溢出保護、防腐保護以及滲漏檢測等多個方面。該法規(guī)的頒布和實施，直接促使美國加油站行業(yè)進入了一個較大規(guī)模的重組和調(diào)整期。由于要符合EPA法規(guī)意味著需要對每個加油站投入大筆的改造投資，小的加油站不得不考慮是否繼續(xù)經(jīng)營的問題。僅在1998年，就有大約2萬個加油站選擇了關(guān)閉。該法規(guī)的實施對減少和阻止油罐滲漏事件的發(fā)生起到了重要作用。（2）優(yōu)化加油站設(shè)計，推廣應(yīng)用環(huán)保型設(shè)備，全面提升加油站建設(shè)標準大量采用環(huán)保型設(shè)備已成為加油站的發(fā)展趨勢之一。未來加油站將在滿足功能需要的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化加油站設(shè)計，全面提升加