e60信息和通信售后培訓(xùn)

1、BMW Group售后服務(wù)培訓(xùn)專題培訓(xùn)提示本培訓(xùn)手冊(cè)中包含的信息僅用于接受 BMW 售后服務(wù)培訓(xùn)課程的技術(shù)數(shù)據(jù)的更改 / 補(bǔ)充摘自 “BMW 售后服務(wù)”的有關(guān)信息。© 2003 BMW AG慕尼黑，德國(guó)。沒(méi)有寶馬汽車公司的，任何人不得再版、及摘錄VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0900_update目錄頁(yè)碼信息 / 通信技術(shù) IKT引言- 相對(duì)于 E39 的新內(nèi)容系統(tǒng)一覽- 歐規(guī)車型總線一覽- 歐規(guī)車型的系統(tǒng)電路圖多音頻系統(tǒng)控制器- 引言- M-ASK 的類型- M-ASK 的功能- MOST-CAN 網(wǎng)關(guān)- LVDS 驅(qū)動(dòng)裝置- MOST 功能- 導(dǎo)航系統(tǒng) Busi

2、ness- 收音機(jī)- 音頻主控單元功能- 音頻末級(jí)音頻系統(tǒng)- 立體聲音頻系統(tǒng)- 高保真音頻系統(tǒng)- 頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)- 頂級(jí)高保真功率放大器的系統(tǒng)功能- 音頻 CD 光盤轉(zhuǎn)換匣系統(tǒng)- 系統(tǒng)概述- 系統(tǒng)的新內(nèi)容- 歐規(guī)的系統(tǒng)電路圖11399111414161617171719263234353640445055575758596074757789899191第一章- 固定美規(guī)車型Professional- 美規(guī)系統(tǒng)電路圖- 美規(guī)部件維修說(shuō)明- 維修說(shuō)明- 診斷- 編程- 設(shè)碼- 車輛和鑰匙記憶功能9292信息 / 通信技術(shù) IKT引言KT-11013圖 1:新 5 系 E60E60 提供了與 E

3、65 范圍相同的信息和通信系統(tǒng)。系統(tǒng)已改進(jìn)且在更少的控制單元中集成了的功能。E60 上安裝的信息和通信系統(tǒng)可分為和高級(jí)型。的控制單元是M-ASK （多音頻系統(tǒng)控制器）。高級(jí)型的控制單元是 CCC （車輛通信電腦）?；蚋呒?jí)型通過(guò)特種裝備的范圍來(lái)確定。- 1 -M-ASK/CCC 特種裝備的配合（X） = 視特種裝備而定- 2 -特種裝備特種裝備號(hào)碼M-ASKCCC5.8"6.5"8.8"標(biāo)準(zhǔn)車輛X-XIHKA 高級(jí)型534X（X）-X（X）高保真676X（X）X（X）（X）頂級(jí)高保真677X（X）X（X）（X）CD 光盤轉(zhuǎn)換匣672X（X）X（X）（X）MP3器，雙

4、調(diào)諧器663X（X）X（X）（X）638X（X）X（X）（X）導(dǎo)航系統(tǒng) Business （箭頭）606X-X-導(dǎo)航系統(tǒng) Professional （地圖）609-X-X電視601-X-XDVD 機(jī)696-X-X后座顯示器603-X-XX服務(wù)附件包613-X-X語(yǔ)音處理系統(tǒng)620-X-X- 相對(duì)于 E39 的新內(nèi)容-多音頻系統(tǒng)控制器 M-ASK 車輛通信電腦 CCC （選裝） 操作簡(jiǎn)化的控制器導(dǎo)航系統(tǒng)集成在 M-ASK 或 CCC 中有 LOGIC7 功能的頂級(jí)高保真功率放大器新的固定系統(tǒng)配備雙頻和信息處理前視投影顯示屏以軟件方式集成了語(yǔ)音輸入系統(tǒng) （只在車輛通信電腦中）后座區(qū)裝備帶有第二個(gè)顯

5、示器和 DVD 機(jī) （開始批量生產(chǎn)時(shí)沒(méi)有） 耳機(jī)接口 （開始批量生產(chǎn)時(shí)沒(méi)有）- 3 -多音頻系統(tǒng)控制器多音頻系統(tǒng)控制器 M-ASK 是信息和通信系統(tǒng)的控制單元。多音頻系統(tǒng)控制器可把最多四個(gè)控制單元集中到一個(gè)控制單元內(nèi)，它是基本裝備中的元?？刂茊蜬T-11103圖 2:多音頻系統(tǒng)控制器- 4 -車輛通信電腦車輛通信電腦是高級(jí)裝備中的控制單元。車輛通信電腦除具有多音頻系統(tǒng)控制器的功能外，還有一些附加功能。在車輛通信電腦上還可能有語(yǔ)音控制系統(tǒng)和帶地圖顯示的導(dǎo)航系統(tǒng) Professional。車輛通信電腦同時(shí)還含有后座區(qū)顯示器的驅(qū)動(dòng)裝置。KT-11532圖 3:車輛通信電腦- 5 -控制器操作元件。操

6、作原則與 E65 的控制器是所有舒適性功能和一些車輛功能的相同?；瑒?dòng)方向已減到四個(gè)。有兩種類型的控制器，即和高級(jí)型。帶一個(gè)用于信息反饋的機(jī)械定位機(jī)構(gòu)，在高級(jí)型上用于信息反饋的觸覺(jué)通過(guò)電氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生。KT-11407圖 4:E60 的控制器與輔助操作按鈕 （高級(jí)型）- 6 -導(dǎo)航系統(tǒng)有兩種導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng) Business 使用箭頭顯示和語(yǔ)音提示 （早期的收音機(jī)導(dǎo)航）。導(dǎo)航系統(tǒng) Professional 在信息顯示器上顯示地圖。在 E60 中不再有單獨(dú)的導(dǎo)航電腦。導(dǎo)航電腦已集成在 M-ASK 或 CCC 中。有 LOGIC7 功能的頂級(jí)高保真功率放大器E60 提供三種不同的音頻系統(tǒng)供選裝，分別是

7、立體聲、高保真和頂級(jí)高保真。在頂級(jí)高保真型號(hào)率放大器有 LOGIC7 功能，也就是說(shuō)有最佳的環(huán)繞聲。系統(tǒng)E60 裝備有基于 Everest 平臺(tái)的新式固定和各種信息處理功能。系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一個(gè)雙頻語(yǔ)音輸入系統(tǒng)與車輛通信系統(tǒng)一起還有一個(gè)語(yǔ)音輸入系統(tǒng)，借助該系統(tǒng)可通過(guò)語(yǔ)音命令操作通信系統(tǒng)中的所有功能。- 7 -前視投影顯示屏另一種新裝備是前視投影顯示屏。使用前視投影顯示屏可在駕駛員視野內(nèi)顯示各種附加信息。駕駛員可閱讀這些信息而無(wú)需將視線移離車道。這對(duì)提高安全性大有裨益。后座區(qū)裝備后座區(qū)裝備以后將與車輛通信電腦一起安裝。后座區(qū)裝備使乘客能在行DVD 影片。同樣能收看電視及車過(guò)程中在后座區(qū)第二臺(tái)顯示

8、器上信息。文本耳機(jī)接口耳機(jī)接口使同時(shí)收聽車輛中不同的音頻源成為可能 （開始批量生產(chǎn)時(shí)沒(méi)有）。- 8 -系統(tǒng)一覽- 歐規(guī)車型總線一覽KT-11713圖 5:E60 總線一覽- 9 - 10 -索引說(shuō)明索引說(shuō)明RDC輪胎HUD前視投影顯示屏SH停車預(yù)熱裝置TELSZM中柱開關(guān)控制中心TOP-HIFI頂級(jí)高保真功率放大器PDC駐車距離系統(tǒng)VM模塊DWA防盜系統(tǒng)SDARS*數(shù)字音頻收音機(jī)服務(wù)系統(tǒng)（僅限美規(guī)）RLS晴雨 / 行車燈傳感器SGM安全和網(wǎng)關(guān)模塊AHM掛車模塊SBSL左側(cè) B 柱式控制單元SMFA駕駛員側(cè)座椅模塊TMFA駕駛員側(cè)車門模塊LM燈光模塊SFZ車輛式控制單元IHKA自動(dòng)恒溫空調(diào)SZL

9、轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心SMBF前乘客側(cè)座椅模塊TMBF前乘客側(cè)車門模塊KBM車身標(biāo)準(zhǔn)模塊SBSR右側(cè) B 柱式控制單元CAS便捷進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制CON控制器EKP電動(dòng)燃油泵調(diào)節(jié)裝置SHD活動(dòng)天窗EGS電子變速箱控制系統(tǒng)KOMBI組合儀表AHLAdaptiv Head Light（自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈）MPM微型供電模塊ARS動(dòng)態(tài)行駛穩(wěn)定裝置CID信息顯示器ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)CCC車輛通信電腦DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)M-ASK多音頻系統(tǒng)控制器DME數(shù)字式發(fā)電子伺控系統(tǒng)FS快速插頭DDE數(shù)字式柴油機(jī)電子伺控系統(tǒng)CDCCD 光盤轉(zhuǎn)換匣SMG自動(dòng)換檔控制的手動(dòng)變速箱- 歐規(guī)車型的系統(tǒng)電路圖KT-1

10、1020圖 6:多音頻系統(tǒng)控制器的系統(tǒng)電路圖- 11 - 12 -索引說(shuō)明1帶音量和選臺(tái)按鈕的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心2安全和網(wǎng)關(guān)模塊3用于檢查控制信息的組合儀表4信息顯示器5多音頻系統(tǒng)控制器6控制器7收音機(jī)天線8擇優(yōu)多相式天線9左前揚(yáng)聲器10用于導(dǎo)航的 GPS 天線11右前揚(yáng)聲器12左后揚(yáng)聲器13右后揚(yáng)聲器14電子信息系統(tǒng)控制單元 （SA）15CD 光盤轉(zhuǎn)換匣（SA）16頂級(jí)高保真功率放大器 （SA）M-ASK 背視圖KT-11335圖 7:M-ASK 的插頭布置- 13 -線腳 Pin零件名稱116 芯插頭2MOST 插頭3LVDS 插頭4GPS 天線插頭5右側(cè) 12 芯插頭6左側(cè) 12 芯插頭7風(fēng)

11、扇馬達(dá)8收音機(jī)天線插頭多音頻系統(tǒng)控制器- 引言M-ASK 把下列控制單元組合到一個(gè)殼體中：-音頻系統(tǒng)控制器天線放大器 / 調(diào)諧器MOST-CAN 網(wǎng)關(guān)、控制顯示接口導(dǎo)航電腦 （選裝）在 E65 中它們安裝在單獨(dú)的控制單元中。通過(guò)把多個(gè)控制單元組合到一個(gè)部件中帶來(lái)下列優(yōu)點(diǎn)：-插頭連接更少，因此故障源就更少總體質(zhì)量更好節(jié)約控制單元的安裝空間控制單元的重量減輕休眠電流消耗更低- 14 -KT-10806圖 8:M-ASK 中集成的功能一覽- 15 -索引說(shuō)明1多音頻系統(tǒng)控制器2E65 音頻系統(tǒng)控制器的功能3控制顯示的控制單元 （人機(jī)接口 / 網(wǎng)關(guān)功能）4導(dǎo)航電腦5天線放大器 / 調(diào)諧器 （收音機(jī)功能

12、）- M-ASK 的類型安裝的多音頻系統(tǒng)控制器按特種裝備劃分為下列硬件類型。- M-ASK 的功能在通信系統(tǒng)中 M-ASK 執(zhí)行最重要的功能和控制任務(wù)。它負(fù)責(zé)各個(gè)系統(tǒng)相互間的通信和操作。其中包括下列主要功能：-MOST-CAN 網(wǎng)關(guān)LVDS 驅(qū)動(dòng)裝置MOST 功能導(dǎo)航系統(tǒng) Business收音機(jī)功能音頻主控單元功能音頻末級(jí)- 16 -ASK 帶調(diào)諧器機(jī)音樂(lè)MP3 文件導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)收音機(jī) Business （標(biāo)準(zhǔn)裝備）單CD 光盤驅(qū)動(dòng)器X收音機(jī) Professional（SA）雙CD 光盤驅(qū)動(dòng)器XX導(dǎo)航系統(tǒng) Business（SA）雙DVD 驅(qū)動(dòng)器- MOST-CAN 網(wǎng)關(guān)M-ASK 是 MOS

13、T 總線和 K-CAN 之間的網(wǎng)關(guān) （接口）。此網(wǎng)關(guān)連接車載電網(wǎng)中不同的總線系統(tǒng)。這些總線系統(tǒng)以不同的傳輸率和數(shù)據(jù)格式工作。為了能在不同的系統(tǒng)中使用相同的信息，必須在網(wǎng)關(guān)中對(duì)信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換。- LVDS 驅(qū)動(dòng)裝置LVDS （低壓微分信號(hào)）驅(qū)動(dòng)裝置接收來(lái)自圖像處理器的數(shù)字式 RGB 信號(hào)。LVDS 驅(qū)動(dòng)裝置把 RGB 信號(hào)轉(zhuǎn)換成 LVDS 信號(hào)并通過(guò) LVDS 電纜到 息顯示器。這樣在顯示器上就有數(shù)字圖像信號(hào)可用。信- MOST 功能系統(tǒng)主控單元在 M-ASK 中集成了系統(tǒng)主控單元功能，而此功能在 E65/66 上還是在控制顯示中。這個(gè)系統(tǒng)主控單元擁有整個(gè)系統(tǒng)的信息，它把各個(gè)控制單元統(tǒng)。成一個(gè)系電

14、源主控單元電源主控單元功能在 E65/66 上同樣是在控制顯示中，而現(xiàn)在已集成到 M-ASK中。電源主控單元具有下列功能：?jiǎn)拘?、初始化設(shè)置、快速休眠電源主控單元喚醒總線并負(fù)責(zé)按規(guī)定開始網(wǎng)絡(luò)初始化設(shè)置。網(wǎng)絡(luò)主控單元同樣負(fù)責(zé)開始快速休眠。每次快速休眠都要向它申請(qǐng)并由它進(jìn)行初始化設(shè)置。- 17 -網(wǎng)絡(luò)主控單元M-ASK 是 MOST 總線的網(wǎng)絡(luò)主控單元。網(wǎng)絡(luò)主控單元執(zhí)行 MOST 總線的所有控制和任務(wù)。它執(zhí)行下列功能：配置每次啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)主控單元都探測(cè)詳細(xì)的系統(tǒng)配置，并將其與置相比較。的標(biāo)準(zhǔn)配故障代碼器網(wǎng)絡(luò)主控單元包含 MOST 網(wǎng)絡(luò)的故障代碼器。在該故障代碼器中網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的所有故障，如偏離

15、標(biāo)準(zhǔn)配置。- 18 - 導(dǎo)航系統(tǒng) Business在 E60 中下列導(dǎo)航系統(tǒng)作為特種裝備 （SA）提供：- 導(dǎo)航系統(tǒng) Business，包括 6.5" 彩色顯示器- 導(dǎo)航系統(tǒng) Professional，包括 8.8" 彩色顯示器在接下來(lái)的章節(jié)中只描述導(dǎo)航系統(tǒng) Business。帶地圖顯示和 8.8" 彩色顯示器的導(dǎo)航系統(tǒng) Professional 只與車輛通信電腦一起提供并在那里描述。導(dǎo)航系統(tǒng) Business 相當(dāng)于已知的帶箭頭顯示和語(yǔ)音提示的收音機(jī)導(dǎo)航。導(dǎo)航系統(tǒng) Business 的創(chuàng)新之處是集成在 M-ASK 中和器導(dǎo)航。除導(dǎo)航系統(tǒng) Business 外，

16、M-ASK 還帶有 DVD 驅(qū)動(dòng)器。通過(guò)此驅(qū)動(dòng)器可在 DVD 光盤上的導(dǎo)航數(shù)據(jù)。用 DVD 驅(qū)動(dòng)器也可以音頻 CD 和 CD-ROM （MP3）。提示：用 DVD 驅(qū)動(dòng)器不能音頻 DVD 光盤和DVD 光盤。除了集成在 M-ASK 中的部件外，導(dǎo)航系統(tǒng)還需要下列部件和信息：-GPS 天線DSC 的車輪轉(zhuǎn)速信息TMC 數(shù)據(jù) （交通信息控制）- 19 -GPS 天線GPS 天線與天線一起位于車頂天線中。 GPS 天線接收信號(hào)并把數(shù)據(jù)（為了計(jì)算位置）傳遞到 M-ASK 中的 GPS。這在系統(tǒng)第一次或重新初始化設(shè)置時(shí)尤為重要。持續(xù)檢查數(shù)據(jù)是否變化。KT-11149圖 9:GPS 天線- 20 -索引說(shuō)

17、明索引說(shuō)明1GPS 天線2GPS 天線接頭車輪轉(zhuǎn)速傳感器車輪轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)定車輪的旋轉(zhuǎn)。信號(hào)被傳遞到 DSC 控制單元并用來(lái)計(jì)算速度和行駛里程。行駛方向同樣通過(guò)車輪轉(zhuǎn)速傳感器識(shí)別。處理過(guò)的信號(hào)提供給導(dǎo)航系統(tǒng)使用。對(duì)左前 / 右前和左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行分析。TMC 數(shù)據(jù)TMC 數(shù)據(jù)由雙調(diào)諧器接收并提供給導(dǎo)航系統(tǒng)使用。這樣可以顯示狀態(tài)和規(guī)劃替代路線。新功能導(dǎo)航系統(tǒng) Business 以 E46/E39 中使用的 DVD 導(dǎo)航系統(tǒng)為基礎(chǔ)。相對(duì)于 MK3有下列新功能：-在一張 DVD 光盤上整個(gè)歐洲的導(dǎo)航數(shù)據(jù)RAM 中途徑功能通過(guò)器導(dǎo)航TMC 數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)規(guī)劃路線簡(jiǎn)化的目的地列表路線表到達(dá)時(shí)間計(jì)算更精確目

18、的地指引更完善- 21 -DVD 光盤上的導(dǎo)航數(shù)據(jù)為在 M-ASK 中進(jìn)行器導(dǎo)航，需要一張的數(shù)據(jù) DVD 光盤，此 DVD 光盤也只能在 M-ASK 中讀出。與 DVD 光盤上帶數(shù)字式地圖的地圖導(dǎo)航相反，在器導(dǎo)航時(shí)數(shù)據(jù)包在 DVD 光盤上。由于容量很高，在一張 DVD 光盤上可整個(gè)歐洲的導(dǎo)航數(shù)據(jù)。內(nèi)存中的器導(dǎo)航路線規(guī)劃所需要的數(shù)據(jù)可作為數(shù)據(jù)包從 DVD 光盤加載到內(nèi)存 （SDRAM）中。不僅可加載路線 （A），而且可加載路線左右兩側(cè)的地帶 （B）。左右地帶的寬度取決于路線的長(zhǎng)度和內(nèi)存的容量。KT-11148圖 10:MK3 中的路線與 M-ASK 中帶有左右地帶的路線的比較- 22 -器導(dǎo)航的

19、優(yōu)點(diǎn)在于：-加載路線后 DVD 驅(qū)動(dòng)器可用于音頻 CD 或 MP3 文件。因?yàn)椴恍枰M(jìn)行 DVD 存取，當(dāng)偏離預(yù)定路線時(shí)可很快輸出一條新路線。路線標(biāo)準(zhǔn)可在不進(jìn)行 DVD 存取的情況下更改。使用動(dòng)態(tài)路線規(guī)劃可在不進(jìn)行 DVD 存取的情況下自動(dòng)繞過(guò)堵塞路段。途徑功能使用途徑功能，客戶能夠主動(dòng)干預(yù)路線規(guī)劃。舉例：慕尼黑- 科隆路線。系統(tǒng)根據(jù)最短或最快連接的原則確定：慕尼黑 - 紐倫堡 - 維爾茨堡 - 法蘭克福 - 科隆客戶現(xiàn)在能夠進(jìn)行干預(yù)，例如將路線更改為：慕尼黑 - 奧格斯堡 - 維爾茨堡 - 法蘭克福 - 科隆- 23 -科隆紐倫堡慕尼黑KT-11120圖 11:途徑功能圖解KT-11172圖

20、 12:路線更改菜單- 24 -奧格斯堡法蘭克福維爾茨堡動(dòng)態(tài)路線規(guī)劃如果導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò) TMC 數(shù)據(jù) （交通信息臺(tái)）識(shí)別到在尚未行駛的預(yù)定路線上形成了堵塞，它會(huì)選擇一條替代路段繞過(guò)堵塞路段。簡(jiǎn)化的目的地列表在目的地列表中可以輸入多個(gè)目的地。到達(dá)第一個(gè)目的地后必須手動(dòng)選擇和激活下一個(gè)目的地。到達(dá)時(shí)間計(jì)算更精確通過(guò)不同的道路類型 （高速公路、公路、地區(qū)公路）和根據(jù)道路類型規(guī)定的平均車輛行駛速度，可以更精確地計(jì)算出預(yù)計(jì)的到達(dá)時(shí)間。平均車速可被車載電腦。計(jì)算機(jī)根據(jù)路段變化識(shí)別道路類型和測(cè)定的平均速度。這樣，計(jì)算機(jī)可以更精確地計(jì)算到達(dá)時(shí)間。目的地指引更完善從一條高速公路或公路切換到另一條時(shí)，借助語(yǔ)音提示輸

21、出道路的號(hào)碼。- 25 - 收音機(jī)收音機(jī)功能集成在 M-ASK 中。調(diào)諧器位于 M-ASK 中。調(diào)諧器就是諧器把高頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成音頻信號(hào)并通過(guò)音頻末級(jí)輸出到揚(yáng)聲器上。調(diào)收音機(jī)的操作可用控制臺(tái)中的控制器和信息顯示器上的菜單進(jìn)行。已知的常用操作功能可供使用。KT-10876圖 13:收音機(jī)功能圖- 26 -索引說(shuō)明1多音頻系統(tǒng)控制器2信息顯示器3揚(yáng)聲器4控制器5AM/FM 天線收音機(jī)類型M-ASK 裝備有下列兩種類型收音機(jī)中的一種：- 帶單調(diào)諧器的 BMW 收音機(jī) Business- 帶雙調(diào)諧器的 BMW 收音機(jī) Professional這兩種收音機(jī)使用世界通用的調(diào)諧器，就是說(shuō)可以對(duì)所有頻率 （EU

22、/USA/ OCN）進(jìn)行編程。收音機(jī)具有目前已知的所有常用功能。提示：帶導(dǎo)航系統(tǒng) Business 的 M-ASK 總是與收音機(jī) Professional （雙調(diào)諧器）一起使用。BMW 收音機(jī) BusinessBMW 收音機(jī) Business 是一種單調(diào)諧器收音機(jī) （單調(diào)諧器）。單調(diào)諧器負(fù)責(zé)音頻和 RDS 接收。單調(diào)諧器可以接收 UKW、 LW、 MW 的無(wú)線電頻率。電臺(tái)的無(wú)線電波由后窗上的 AM/FM 天線接收。通過(guò)位于后窗多相式天線，可將接收的高頻信號(hào)通過(guò)同軸電纜傳送到調(diào)諧器。上的擇優(yōu)- 27 -BMW 收音機(jī) ProfessionalBMW 收音機(jī) Professional 是一種雙調(diào)諧

23、器收音機(jī) （雙調(diào)諧器）。雙調(diào)諧器由一個(gè)音頻調(diào)諧器和一個(gè)調(diào)頻調(diào)諧器組成。調(diào)頻調(diào)諧器 （數(shù)據(jù)調(diào)諧器）用作尋臺(tái)和接收數(shù)據(jù)。另外，在美國(guó)可在音頻調(diào)諧器上接收 KW （49 m 波段）和天氣預(yù)報(bào)波段。在音頻調(diào)諧器接收希望的電臺(tái)并輸出音樂(lè)信號(hào)時(shí)，數(shù)據(jù)調(diào)諧器在工作。數(shù)據(jù)調(diào)諧器根據(jù)附加信號(hào)搜索電臺(tái)特性。例如檢測(cè)接收的電臺(tái)是否以另一個(gè)替代頻率發(fā)射更強(qiáng)的信號(hào) （自動(dòng)頻率跟蹤）。如果事實(shí)如此，則通知音頻調(diào)諧器切換到更好的頻率上。數(shù)據(jù)調(diào)諧器接收與電臺(tái)信號(hào)一起發(fā)射的附加 TMC 數(shù)據(jù) （交通信息控制）并對(duì)其進(jìn)行分析。 TMC 數(shù)據(jù)被傳送到導(dǎo)航系統(tǒng)，以便顯示可能存在的堵塞和計(jì)算繞行路線。另外，即使客戶正在收聽和輸出 AM

24、 （調(diào)幅）電臺(tái)廣播，數(shù)據(jù)調(diào)諧器也可接收FM （調(diào)頻）交通廣播信息。數(shù)據(jù)調(diào)諧器把所有可接收的電臺(tái)編制成一份電臺(tái)列表。此外把所有可接收的交通廣播電臺(tái)編制成一份列表。- 28 -天線調(diào)諧器通過(guò)一個(gè)天線插頭 （Fakra）和一根同軸電纜與后窗擇優(yōu)多相式天線連接。下列天線位于后窗上：-FM 天線 FM1-4AM 天線 LW、 MW、 KWFBD 天線 （服務(wù)）上的天線外，還有一條用于、 GPS 和除后窗廣播的車頂天線 （僅限美規(guī)車輛）。KT-11109圖 14:E60 中 FM 天線的排列- 29 -KT-11112圖 15:E60 中 AM/FBD 天線的排列結(jié)構(gòu)天線結(jié)構(gòu)位于內(nèi)側(cè)且在所有后窗上相同。它

25、們是用絲網(wǎng)印刷法涂上的。后窗加熱裝置的加熱元件被捆扎在天線結(jié)構(gòu)中。擇優(yōu)多相式天線模塊的支撐架直接粘貼在后窗的右上部。擇優(yōu)多相式天線模塊卡在支撐架上并通過(guò)彈簧觸點(diǎn)與天線結(jié)構(gòu)連接。提示：在拆卸擇優(yōu)多相式天線模塊時(shí)必須注意，不要折斷支撐架的彈簧夾，否則必須更新后窗。不同的和特種裝備類型上使用不同的擇優(yōu)多相式天線模塊。- 30 -擇優(yōu)多相式天線擇優(yōu)多相式天線由不同模塊組成。在基本裝備中始終有一個(gè) AM/FM 天線功率放大器、一個(gè)切換 4 條 FM 天線的多相擇優(yōu)選擇模塊和一個(gè) FBD。AM/FM 天線功率放大器的供電通過(guò)總線端 RAD_ON 實(shí)現(xiàn)。FBD 通過(guò)總線端 30 實(shí)現(xiàn)。的供電擇優(yōu)多相式天線只

26、用于 4 條 FM 天線。 ZF 信號(hào)（中頻 10.7 MHz）通過(guò)同軸電纜從調(diào)諧器傳送到擇優(yōu)多相式天線并在那里進(jìn)行分析。 ZF 信號(hào)上疊加的直流電壓在高電平時(shí)激活擇優(yōu)多相式天線。在低電平時(shí) FM 天線 1 始終處于工作狀態(tài)， 且不切換。天線按切換順序 （1-4）排列并按此順序接通。當(dāng)高頻電平降低且同時(shí)低頻信號(hào) （解調(diào)后的音頻信號(hào)）中噪音電平增大時(shí)，將切換到下一條 FM 天線。- 31 - 音頻主控單元功能M-ASK 的一個(gè)主要功能是用作音頻主控單元。音頻主控單元的任務(wù)是，收集、處理和輸出車輛內(nèi)的所有音頻信號(hào)。它的另一項(xiàng)任務(wù)是產(chǎn)生和提供車輛中不同系統(tǒng)所需要信號(hào) （閃光器噪音除外）。聲音信號(hào)用于

27、對(duì)駕駛員進(jìn)行警告或提示，例如 PDC 信號(hào)、叮當(dāng)聲（蜂鳴器）。信號(hào)外，還處理和輸出下列音頻信號(hào)，或置于 MOST 總線上。除了要產(chǎn)生-收音機(jī)CD 光盤轉(zhuǎn)換匣導(dǎo)航信息AUX InSDARS （僅限美規(guī)車型）M-ASK 調(diào)節(jié)客戶的所有聲音和音色設(shè)置要求。一個(gè)信號(hào)的電平變化不是突然、而是平滑地進(jìn)行，例如通過(guò)波谷中信號(hào)的混合、漸強(qiáng)和漸弱或短暫阻尼。通過(guò)這種方式可產(chǎn)生一流的總體音效。在控制單元請(qǐng)求輸出提示或 信號(hào)的情況下， M-ASK 負(fù)責(zé)在信號(hào)源之間進(jìn)行低噪音切換。M-ASK 中被請(qǐng)求信號(hào)或音頻源按規(guī)定的優(yōu)先級(jí)輸出。- 32 -各個(gè)音頻源的優(yōu)先級(jí)到達(dá) M-ASK 的有關(guān)音頻源輸出的請(qǐng)求要根據(jù)優(yōu)先級(jí)表進(jìn)

28、行處理。音頻信號(hào)的輸出音頻主控單元控制音頻信號(hào)的輸出。輸出時(shí)必須遵守下列條件：-不允許同時(shí)輸出不同的叮當(dāng)聲最多可同時(shí)輸出 3 個(gè)信號(hào)如果第四個(gè)信號(hào)請(qǐng)求輸出，則優(yōu)先級(jí)最低的信號(hào)消失由于輸出 3 個(gè)優(yōu)先級(jí)高的信號(hào)，源進(jìn)入靜音狀態(tài)。如果源是一個(gè)驅(qū)動(dòng)器，則它將停止和結(jié)束。在重新時(shí)從停止的位置重新開始。連接主控單元連接主控單元的任務(wù)是為音頻源或聲音信號(hào)提供聲道。音頻信號(hào)被根據(jù)列表分發(fā)到規(guī)定的揚(yáng)聲器上。-舉例 1：源分發(fā)到所有揚(yáng)聲器上舉例 2：左前和右前免提通話- 33 - 音頻末級(jí)多音頻系統(tǒng)控制器 M-ASK 有 4 個(gè)各 25 W 的音頻末級(jí)。這些末級(jí)被設(shè)計(jì)成跨接末級(jí)。為了避免末級(jí)加熱 M-ASK，用

29、一個(gè)電動(dòng)風(fēng)扇向末級(jí)和處理器供應(yīng)冷卻空氣。電動(dòng)風(fēng)扇受溫度控制并分成三檔調(diào)節(jié)。- 34 -音頻系統(tǒng)有三種音頻系統(tǒng)：-立體聲音頻系統(tǒng)高保真音頻系統(tǒng)頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)立體聲音頻系統(tǒng)是（SA）的形式提供。音頻系統(tǒng)。高保真和頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)以特種裝備這些音頻系統(tǒng)都符合由 BMW 制訂的音頻標(biāo)準(zhǔn)。音頻標(biāo)準(zhǔn)包括：-立體聲、高保真、頂級(jí)高保真 3 個(gè)音頻系統(tǒng)的劃分聲場(chǎng)對(duì)稱性聲壓立體聲信號(hào)的線性通過(guò)開發(fā)低音系統(tǒng)，與 E39 相比在低音區(qū)獲得了顯著的改進(jìn)。頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)具有附加的特性，如 7 頻帶均衡器和環(huán)繞聲。- 35 - 立體聲音頻系統(tǒng)KT-11090圖 16:立體聲音頻系統(tǒng)與組件- 36 -索引說(shuō)明1信

30、息顯示器2多音頻系統(tǒng)控制器3前部中音喇叭4低音喇叭5后部中音喇叭立體聲音頻系統(tǒng)電路圖KT-10844圖 17:立體聲音頻系統(tǒng)電路圖- 37 -索引說(shuō)明索引說(shuō)明1多音頻系統(tǒng)控制器5低音喇叭2信息顯示器6控制器3前部中音喇叭7后部中音喇叭4其它 MOST 總線部件8其它 MOST 總線部件部件立體聲音頻系統(tǒng)是 E60 中的系列化基本裝備，由下列部件組成。-多音頻系統(tǒng)控制器 M-ASK信息顯示器 CID控制器左前和右前中音喇叭左右低音喇叭左后和右后中音喇叭多音頻系統(tǒng)控制器M-ASK 承擔(dān)立體聲音頻系統(tǒng)的控制。 M-ASK 包含用于收音機(jī)接收的調(diào)諧器。另外音頻輸出末級(jí)也在 M-ASK 中。 M-ASK

31、 有四個(gè)各 25 W 輸出功率的末級(jí)。信息顯示器CID 用于顯示和操作收音機(jī)功能和音響?？刂破魍ㄟ^(guò)控制器可選擇和控制 CID 上的菜單。- 38 -中音喇叭前后中音喇叭是相同的。在立體聲和高保真音頻系統(tǒng)中揚(yáng)聲器被設(shè)計(jì)成 25 W 額定容許負(fù)荷。中音喇叭裝備一個(gè)紙薄膜?？蓚鬏?shù)念l率從 100 Hz 至15000 Hz。前部中音喇叭位于前車門中。后部中音喇叭位于后窗置物架 （衣帽架）下面。低音喇叭通過(guò)低音喇叭可以獲得更高的聲壓。通過(guò)把低音殼體連接到車輛的增音室，有足夠大的空間可用于諧振容積。真的低音。低音喇叭的高聲壓在低音區(qū)產(chǎn)生無(wú)失在立體聲音頻系統(tǒng)中，低音喇叭與前部中音喇叭并聯(lián)。低音喇叭的直徑為

32、160 mm，容許負(fù)荷為 40 W。30 Hz 至 500 Hz。低音喇叭裝備紙薄膜。可傳輸?shù)念l率從低音的兩個(gè)低音喇叭位于車輛地板中，在駕駛員和前乘客座椅下面。音喇叭的反射方向在座椅下面向上。低- 39 - 高保真音頻系統(tǒng)KT-11091圖 18:高保真音頻系統(tǒng)與組件- 40 -索引說(shuō)明索引說(shuō)明1信息顯示器5低音喇叭2多音頻系統(tǒng)控制器6后部中音喇叭3前部高音喇叭7后部高音喇叭4前部中音喇叭8高保真功率放大器高保真音頻系統(tǒng)電路圖KT-10845圖 19:高保真音頻系統(tǒng)電路圖- 41 -索引說(shuō)明索引說(shuō)明1多音頻系統(tǒng)控制器7低音喇叭2信息顯示器8高保真功率放大器3前部高音喇叭9后部中音喇叭4其它 M

33、OST 總線部件10后部高音喇叭5前部中音喇叭11其它 MOST 總線部件6控制器部件高保真音頻系統(tǒng)與立體聲音頻系統(tǒng)的不同之處在于擴(kuò)充了下列部件：-高保真功率放大器左前和右前高音喇叭左后和右后高音喇叭高保真功率放大器高保真功率放大器是一個(gè)模擬雙聲道功率放大器，輸出功率為 2x40 W。高保真功率放大器通過(guò)兩個(gè)聲道與 M-ASK 連接。通過(guò)集成式帶通濾波器和跨接末級(jí)， 輸入信號(hào)被放大到 2x40 W 并輸出到 低音喇叭?？刂仆ㄟ^(guò) M-ASK 實(shí)現(xiàn)。由于 M-ASK 和高保真功率放大器中末級(jí)的分布，末級(jí)的接通 / 斷開必須同步進(jìn)行。為了避免聽到咔嚓噪音，末級(jí)的接通不允許超過(guò)25 ms。高保真功率放

34、大器不具備診斷能力。KT-9155圖 20:高保真功率放大器的外觀視圖高保真功率放大器安裝在左后行李箱中。- 42 -低音喇叭在高保真音頻系統(tǒng)中使用改進(jìn)過(guò)的低音喇叭。低音喇叭的直徑為200 mm，容許負(fù)荷為 40 W。可傳輸?shù)念l率從 30 Hz 至 500 Hz。高音喇叭高保真音頻系統(tǒng)擴(kuò)充了前后高音喇叭。在高保真音頻系統(tǒng)中揚(yáng)聲器被設(shè)計(jì)成25 W 額定容許負(fù)荷。高音喇叭裝備有絲綢罩?？蓚鬏?shù)念l率從 5000 Hz 至20000 Hz。高音喇叭并聯(lián)在前部中音喇叭的饋線上。頻率范圍通過(guò)饋線中的電容器確定。高音喇叭被設(shè)計(jì)成封閉結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)揚(yáng)聲器和諧振腔組成一個(gè)整體。前部高音喇叭位于鏡角內(nèi)，后部高音喇

35、叭位于后窗置物架 （衣帽架）下面。- 43 - 頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)KT-11093圖 21:頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)和組件- 44 -索引說(shuō)明索引說(shuō)明1前部中間揚(yáng)聲器6低音喇叭2信息顯示器7中部中音喇叭3多音頻系統(tǒng)控制器8后部中音喇叭4前部中音喇叭9后部高音喇叭5前部高音喇叭10頂級(jí)高保真功率放大器頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)電路圖KT-10846圖 22:頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)電路圖- 45 -索引說(shuō)明索引說(shuō)明1多音頻系統(tǒng)控制器8中部中音喇叭2信息顯示器9后部中音喇叭3前部高音喇叭10后部高音喇叭4其它 MOST 總線部件11頂級(jí)高保真功率放大器5前部中音喇叭12其它 MOST 總線部件6控制器13前部中部中音

36、喇叭7低音喇叭部件頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)與高保真音頻系統(tǒng)的區(qū)別在于揚(yáng)聲器質(zhì)量更高，且擴(kuò)充了下列部件：-頂級(jí)高保真功率放大器儀表板中的前部中音喇叭左后和右后車門中的中音喇叭頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)中使用質(zhì)量更高的揚(yáng)聲器。中音喇叭裝有鋁膜，高音喇叭裝有鋁罩。喇叭已根據(jù)頂級(jí)高保真功率放大器的更高輸出功率做過(guò)功率匹配。頂級(jí)高保真功率放大器頂級(jí)高保真功率放大器是一個(gè)模擬 7 聲道功率放大器（LOGIC7）。它有 7 個(gè)跨接末級(jí)，輸出功率為 7x40 W，電阻 2 W，帶寬為 200 Hz-20 kHz。另外還有兩個(gè)跨接末級(jí)供低音喇叭使用，功率 2x70 W，電阻 4 W，帶寬為 20 Hz- 200 Hz。這個(gè)功

37、率放大器通過(guò) MOST 總線與 M-ASK 連接。M-ASK 通過(guò) MOST 總線傳送全部音頻信號(hào)。頂級(jí)高保真功率放大器具有 LOGIC7 功能。- 46 -LOGIC7LOGIC7 是 Lexicon, Inc. （哈曼國(guó)際在車輛上的應(yīng)用做過(guò)專門改進(jìn)。的下屬企業(yè)）的一個(gè)商標(biāo)。已為L(zhǎng)OGIC7 是一個(gè)聲音系統(tǒng)，它聲道音頻源（收音機(jī)、 CD、 CC）產(chǎn)生 7 聲道大廳音響效果。輸入的立體聲信號(hào)在 DSP （數(shù)碼音響處理器）中，分配到 7 個(gè)聲道并重新混合。在每個(gè)聲道上都利用全部傳輸帶寬。這樣就產(chǎn)生一個(gè)完美的大廳音響效果，它給聽眾如置于大廳中間的感覺(jué)。KT-11094圖 23:LOGIC7 環(huán)繞聲

38、- 47 -這在車輛內(nèi)尤其難以達(dá)到，因?yàn)檐噧?nèi)只有很小的空間可供利用。車內(nèi)的飾件會(huì)吸收幾乎所有的信號(hào)，因此幾乎不產(chǎn)生回聲。對(duì)立體聲而言，信號(hào)被分配到左右聲道中。由喇叭和車內(nèi)座椅的布置產(chǎn)生一個(gè)延遲的音響效果，這是因?yàn)樾盘?hào)從嗽叭到達(dá)聽眾的時(shí)間長(zhǎng)短不一。通過(guò)更改音量左右平衡可以補(bǔ)償不同的信號(hào)時(shí)間。但調(diào)節(jié)只適合于一個(gè)聽眾。對(duì)多聲道環(huán)繞聲而言，可通過(guò)所有喇叭輸出優(yōu)化處理過(guò)的信號(hào)，以便產(chǎn)生完美的大廳音響效果。大廳音響效果的分配原則是，使每個(gè)聽眾都感覺(jué)到自己處于大廳。LOGIC7 使雙聲道信號(hào)源的成為可能，每個(gè)信號(hào)源相當(dāng)于的數(shù)字多聲道格式，如數(shù)字 Dolby 和 DTS （數(shù)字影院系統(tǒng)）。LOGIC7 同樣能

39、處理多聲道技術(shù)，如 DVD 光盤上就有。為此有兩種功能可供使用。聽眾可在音樂(lè)優(yōu)化設(shè)置和以后的影片優(yōu)化設(shè)置之間進(jìn)行選擇。KT-11095圖 24:頂級(jí)高保真功率放大器的安裝位置頂級(jí)高保真功率放大器安裝在左后行李箱中。- 48 -中音喇叭頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)中音喇叭的額定容許負(fù)荷已提高到 40 W。中音喇叭裝有鋁膜。鋁膜特別輕且剛度較高。由此產(chǎn)生更好的固有動(dòng)態(tài)性并在整個(gè)頻率范圍上生成純凈的音色。可傳輸?shù)念l率從 100 Hz 至 10000 Hz。頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)擴(kuò)充了三個(gè)中音喇叭。為了在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)環(huán)繞聲功能，在儀表板中部安裝了一個(gè)中音喇叭。另兩個(gè)中音喇叭集成在后車門中。高音喇叭定容許負(fù)荷設(shè)計(jì)為 40

40、 W。高音喇叭裝有鋁罩。它們高音喇叭同樣做過(guò)匹被設(shè)計(jì)成封閉結(jié)構(gòu)?？蓚鬏?shù)念l率從 5000 Hz 至 20000 Hz。低音喇叭相對(duì)于高保真音頻系統(tǒng)，在頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)上使用了再次改進(jìn)的低音喇叭。低音喇叭的直徑為 200 mm，容許負(fù)荷為 70 W?？蓚鬏?shù)念l率從30 Hz 至 500 Hz。- 49 - 頂級(jí)高保真功率放大器的系統(tǒng)功能輸入信號(hào)頂級(jí)高保真功率放大器通過(guò) MOST 總線從 M-ASK 接收全部音頻信號(hào) （收音機(jī)、 CD、叮當(dāng)聲、免提等）。另外，客戶的設(shè)置以控制信號(hào)的形式通過(guò) MOST 總線進(jìn)行傳遞。設(shè)置所有客戶希望的設(shè)置在頂級(jí)高保真功率放大器中完成。下列設(shè)置是可行的：-音量低音高

41、音音量平衡 （左 / 右）音量分配功能 （前部 / 后部） LOGIC7 （關(guān)閉 / 音頻 / 影片） 7 頻段均衡器KT-11170圖 25:高 / 低音音色設(shè)置菜單- 50 -KT-11169圖 26:音量平衡 / 音量分配功能音色設(shè)置菜單環(huán)繞聲 （LOGIC7）有三種環(huán)繞聲設(shè)置可供使用。打開和關(guān)閉環(huán)繞聲，以及音頻信號(hào)按音樂(lè)優(yōu)化的播放設(shè)置和將來(lái)按影片優(yōu)化的設(shè)置。KT-11174圖 27:LOGIC7 功能菜單- 51 -7 頻段均衡器均衡器被分成 7 個(gè)頻率范圍?？蛻艨稍谶@些頻率范圍內(nèi)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，例如升高或降低低音 / 高音?？梢赃M(jìn)行 +/-10 dB 的設(shè)置。設(shè)置可用 1 dB 為步

42、進(jìn)值進(jìn)行更改。KT-11173圖 28:均衡器設(shè)置菜單功能為了改善音響效果的整體印象，在頂級(jí)高保真功率放大器中已借助軟件進(jìn)行過(guò)各種匹配。下列匹配在功率放大器中自動(dòng)進(jìn)行：-音量車輛均衡行駛動(dòng)態(tài)均衡內(nèi)部溫度GAL （根據(jù)車速音量自動(dòng)調(diào)節(jié)）動(dòng)態(tài)壓縮- 52 -音量為了改善聽覺(jué)效果，在細(xì)微調(diào)節(jié)音量時(shí)，低頻頻率會(huì)略微提高。行駛動(dòng)態(tài)均衡當(dāng)速度增大時(shí)不僅通過(guò) GAL 增大音量，而且也將音響效果與增大的行駛噪音相匹配。車輛均衡音響效果是針對(duì)車輛的內(nèi)部空間調(diào)整的。內(nèi)部溫度持續(xù)末級(jí)的溫度。在溫度過(guò)高的情況下，首先調(diào)低末級(jí)功率，以便冷卻末級(jí)。如果末級(jí)上繼續(xù)出現(xiàn)溫度過(guò)高的情況 （例如由于短路），則斷開末級(jí)。MOST

43、部件的溫度。如果 MOST 部件出現(xiàn)溫度過(guò)高，首先斷開應(yīng)用同時(shí)還程序。如果 MOST 接口出現(xiàn)過(guò)高溫度，則斷開 MOST 總線。- 53 -根據(jù)車速音量自動(dòng)調(diào)節(jié) GAL隨著行駛速度的增大而提高音量。有 6 種不同的特性線可供使用。可以在 M- ASK 的服務(wù)功能下對(duì)這些特性線進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。KT-11175圖 29:根據(jù)車速音量自動(dòng)調(diào)節(jié)的菜單動(dòng)態(tài)壓縮為了避免系統(tǒng)過(guò)載，必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)壓縮。功率放大器的輸出功率和揚(yáng)聲器的容許負(fù)荷限制了音量的動(dòng)態(tài)增大。因量自調(diào)不能地提高。同時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)壓縮。- 54 - 音頻 CD 光盤轉(zhuǎn)換匣系統(tǒng)的新內(nèi)容E60 中的音頻 CD 光盤轉(zhuǎn)換匣是一項(xiàng)創(chuàng)新。已進(jìn)行下列具體改進(jìn)：

44、-外殼減小且更輕盤匣已重新造型CD 光盤轉(zhuǎn)換匣帶有光學(xué)總線連接盤匣已重新造型，且現(xiàn)在擁有透明蓋板。這樣就能識(shí)別 CD 光盤是放在哪個(gè)匣中。另外，現(xiàn)在更容易與 DVD 盤匣區(qū)別。結(jié)構(gòu)CD 光盤轉(zhuǎn)換匣和以前一樣是一個(gè)帶盤匣的 6 碟轉(zhuǎn)換匣。殼體已明顯減小。這樣需要占用的位置更少且 CD 光盤轉(zhuǎn)換匣能夠安裝到手套箱中。- 55 -安裝位置CD 光盤轉(zhuǎn)換匣位于手套箱中，在裝置架后面。為了更換盤匣必須打開手套箱。KT-11387圖 30:CD 光盤轉(zhuǎn)換匣在手套箱內(nèi)的安裝位置功能CD 光盤轉(zhuǎn)換匣以前的功能仍然保留。新增了到 MOST 總線的光學(xué)連接。CD 光盤轉(zhuǎn)換匣通過(guò) MOST 總線向 M-ASK數(shù)字音

45、頻信號(hào)。在頂級(jí)高保真音頻系統(tǒng)中，數(shù)字音頻信號(hào)直接部控制和操作信號(hào)同樣通過(guò) MOST 總線。到頂級(jí)高保真功率放大器。全- 56 -系統(tǒng)- 系統(tǒng)概述根據(jù)規(guī)格為 E60 提供下列系統(tǒng)和類型：-Professional車載用于歐規(guī)車型的雙頻固定，帶藍(lán)牙按鍵式聽筒整套預(yù)留接口-包括信息處理的美國(guó) /美國(guó) /（緊急呼叫）用的 AMPS/CDMA預(yù)留接口，帶有信息處理功能-用的車載的 PDC預(yù)留接口預(yù)留接口，無(wú)信息處理功能 （不在本資料中描述）-車載預(yù)留接口多功能電線束與天線 （不在本資料中描述）-美規(guī)通用歐規(guī)車型預(yù)留接口規(guī)的預(yù)留接口 （例如韓國(guó)、拉丁美洲等規(guī)格）（不在本資料中描述）-通用藍(lán)牙預(yù)留接口用于歐

46、規(guī)車型的通用藍(lán)牙預(yù)留接口，有免提通話和充電設(shè)備 （這種特種裝備在開始批量生產(chǎn)時(shí)不提供，在本資料中不描述）= 全球移動(dòng)通信系統(tǒng)AMPS = 美國(guó)移動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)CDMA = 碼分多址PDC= 個(gè)人數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)- 57 - 系統(tǒng)的新內(nèi)容相對(duì)于以前的 BMW 系統(tǒng)的新內(nèi)容在 E60 中使用一種新的固定系統(tǒng)。為此，已在全世界范圍內(nèi)為所有固定電話建立了一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái) （Everest）。 Everest 平臺(tái)有兩種類型，分別用于MOST 總線和車身總線車輛。在 E60 中使用 MOST 型的平臺(tái)。Everest 平臺(tái)是一個(gè)基本控制單元，可根據(jù)的零件名稱是電子信息系統(tǒng)控制單元 TCU。規(guī)格和要求配備。這個(gè)控制單元按規(guī)

47、格的不子信息系統(tǒng)控制單元提供下列新內(nèi)容：-900/1800 MHz雙頻AMPS/CDMA 800/1900 MHz、信息處理、息功能的統(tǒng)一平臺(tái)集成式 GPS藍(lán)牙模塊帶藍(lán)牙連接的無(wú)繩按鍵式聽筒信息處理功能 （緊急呼叫、故障停車呼叫、通過(guò)藍(lán)牙協(xié)議接收更安全借助語(yǔ)音輸入進(jìn)行操作售后服務(wù)）- 58 - 歐規(guī)的系統(tǒng)電路圖KT-11021圖 31:Professional 的系統(tǒng)電路圖- 59 -索引零件名稱索引零件名稱1多功能方向盤上的 S/E 按鈕9SIM2安全和網(wǎng)關(guān)模塊10應(yīng)急揚(yáng)聲器3控制器11藍(lán)牙天線4免提話筒12頂級(jí)高保真功率放大器5電子信息系統(tǒng)控制單元 TCU13天線6信息顯示器14揚(yáng)聲器7緊

48、急呼叫按鈕15應(yīng)急天線8多音頻系統(tǒng)控制器16彈出盒與 SBDH- 固定Professional部件Professional。此只在歐規(guī)車型中提供固定部件組成：基于標(biāo)準(zhǔn)，由下列-電子信息系統(tǒng)控制單元 （TCU）與雙頻彈出盒及 SIM帶藍(lán)牙連接的無(wú)繩按鍵式聽筒 SBDH免提通話設(shè)備的話筒天線應(yīng)急天線藍(lán)牙天線應(yīng)急蓄電池 多功能方向盤信息顯示器多音頻系統(tǒng)控制器控制器900/1800 MHz- 60 -電子信息系統(tǒng)控制單元 TCU電子信息系統(tǒng)控制單元 TCU 是固定Professional 的發(fā)射 / 接收單元。TCU 包括下列組件：-發(fā)射 / 接收模塊藍(lán)牙模塊DSP 模塊供電和動(dòng)力管理MOST 總線接口接口天線輸入端KT-10542圖 32:電子信息系統(tǒng)控制單元 TCU安裝位置E60 中 TCU 安裝在左后行李箱中。- 61 -發(fā)射 / 接收模塊標(biāo)準(zhǔn)以 900/1800 MHz歐規(guī)車型中的電子信息系統(tǒng)控制單元具有一個(gè)按頻率工作的 NAD （網(wǎng)絡(luò)存取設(shè)備）。這樣例如在德國(guó)就能使用 D1/D2 或 E-Plus。網(wǎng)絡(luò)可用性，在 900 MHz 時(shí)為 2 W，在 1800 MHz 時(shí)為 1 W。基于良好的已降低為 2 W （和上一樣）。在 1800 MHz 網(wǎng)中發(fā)射功率最大 1 W。TCU 通過(guò)插在彈出盒內(nèi)何種系統(tǒng)，然后中的客戶