項(xiàng)目三國際海上貨物運(yùn)輸 提單、海運(yùn)單

1、任務(wù)三任務(wù)三 提單、海運(yùn)單提單、海運(yùn)單n學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：n掌握掌握提單的含義、種類、性質(zhì)和作用，提單的含義、種類、性質(zhì)和作用，掌握海運(yùn)單的含義及其作用掌握海運(yùn)單的含義及其作用 n熟悉熟悉有關(guān)提單的國際公約有關(guān)提單的國際公約n了解了解提單的制作和簽發(fā)提單的制作和簽發(fā)n 一、提單概述一、提單概述n（一）提單的定義（一）提單的定義n 我國我國海商法海商法第第71條規(guī)定：條規(guī)定：“提單，提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。證據(jù)以交付貨物的單證。n（二）提單的當(dāng)事人

2、與關(guān)系人（二）提單的當(dāng)事人與關(guān)系人n提單的當(dāng)事人是承運(yùn)人與托運(yùn)人。提單的提單的當(dāng)事人是承運(yùn)人與托運(yùn)人。提單的關(guān)系人有收貨人、提單持有人和貨物所有關(guān)系人有收貨人、提單持有人和貨物所有人等。人等。（三）提單的作用（三）提單的作用（RED）1. 提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收據(jù)船的貨物收據(jù) 2. 提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明3. 提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的物權(quán)提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的物權(quán)憑證憑證 二、提單的種類二、提單的種類n（一）按貨物是否已裝船劃分（一）按貨物是否已裝船劃分n1.已裝船提單已裝船提單（On Bo

3、ard B/L；Shipped B/L）n是指貨物已全部裝上船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)是指貨物已全部裝上船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的，并載明船名和裝船日期的提單。人的，并載明船名和裝船日期的提單。這種提單這種提單對收貨人按時(shí)收貨有保障，因此買方在訂立合同對收貨人按時(shí)收貨有保障，因此買方在訂立合同時(shí)，一般都要求賣方必須提供已裝船提單。時(shí)，一般都要求賣方必須提供已裝船提單。 n2. 收貨待運(yùn)提單收貨待運(yùn)提單(Received For Shipment B/L) 又稱備運(yùn)提單又稱備運(yùn)提單n是承運(yùn)人收到貨物后在等待裝船期間向托運(yùn)人簽是承運(yùn)人收到貨物后在等待裝船期間向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。發(fā)的提單。這種提單因

4、沒有載明裝貨日期和船名，這種提單因沒有載明裝貨日期和船名，故買方一般不愿意接受這種提單。銀行一般也不故買方一般不愿意接受這種提單。銀行一般也不接受此種提單。接受此種提單。n（二）按提單收貨人抬頭劃分（二）按提單收貨人抬頭劃分n1.記名提單記名提單（Straight B/L）n2. 不記名提單不記名提單（Open B/L；Blank B/L；Bearer B/L）n3. 指示提單指示提單（Order B/L）（三）按對貨物外表狀況有無不良批注劃分三）按對貨物外表狀況有無不良批注劃分1.1.清潔提單清潔提單（Clean B/LClean B/L） 是指托運(yùn)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損是指

5、托運(yùn)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不良等方面批注的提單?；虬b不良等方面批注的提單。2.2.不清潔提單不清潔提單（Unclean B/LUnclean B/L，Or Foul B/LOr Foul B/L） 是指承運(yùn)人在提單上加注了貨物外表狀況不良或存在是指承運(yùn)人在提單上加注了貨物外表狀況不良或存在缺陷等批語的提單。缺陷等批語的提單。常用的不良批注有：常用的不良批注有： 1 1）貨物表面污漬，有漏損；）貨物表面污漬，有漏損；2 2）包裝標(biāo)志不清；）包裝標(biāo)志不清； 3 3）破殘；）破殘； 4 4）短量。）短量。思考：思考：提單上的批注為提單上的批注為“舊麻袋包裝舊麻袋包裝”，這種提

6、單是，這種提單是“清清 潔提單潔提單”還是還是“不清潔提單不清潔提單”？（四）根據(jù)運(yùn)輸方式的不同劃分（四）根據(jù)運(yùn)輸方式的不同劃分1. 直達(dá)提單直達(dá)提單（Direct B/L） 是承運(yùn)人對自裝運(yùn)港直接運(yùn)到目的港的貨物所簽發(fā)給是承運(yùn)人對自裝運(yùn)港直接運(yùn)到目的港的貨物所簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。也就是貨物不經(jīng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)奶釂?，而且托運(yùn)人的提單。也就是貨物不經(jīng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)奶釂?，而且提單上不得有提單上不得有“轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船”字樣。字樣。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果信用在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果信用證規(guī)定不得轉(zhuǎn)船，賣方只能憑直達(dá)提單向銀行交單議付。證規(guī)定不得轉(zhuǎn)船，賣方只能憑直達(dá)提單向銀行交單議付。 2. 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單（Transship

7、ment B/L ） 是指在裝運(yùn)港裝貨的船舶，不直接駛往目的港，而需是指在裝運(yùn)港裝貨的船舶，不直接駛往目的港，而需中途轉(zhuǎn)船后再駛往目的港，承運(yùn)人簽發(fā)的這種提單稱為中途轉(zhuǎn)船后再駛往目的港，承運(yùn)人簽發(fā)的這種提單稱為轉(zhuǎn)船提單。轉(zhuǎn)船提單。轉(zhuǎn)船提單往往由第一程船的承運(yùn)人簽發(fā)。在轉(zhuǎn)船提單往往由第一程船的承運(yùn)人簽發(fā)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，轉(zhuǎn)船將增加貨物殘損的風(fēng)險(xiǎn)，因此一般應(yīng)實(shí)際業(yè)務(wù)中，轉(zhuǎn)船將增加貨物殘損的風(fēng)險(xiǎn)，因此一般應(yīng)盡量采用直達(dá)運(yùn)輸方式，但有些情況，如遇掛港船舶少、盡量采用直達(dá)運(yùn)輸方式，但有些情況，如遇掛港船舶少、航次少的情形，中轉(zhuǎn)反而可以加快貨運(yùn)，此時(shí)可以采用航次少的情形，中轉(zhuǎn)反而可以加快貨運(yùn)，此時(shí)可以采用轉(zhuǎn)

8、船運(yùn)輸方式。轉(zhuǎn)船運(yùn)輸方式。3. 聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單（Through B/L） 這種提單主要適用于海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式所這種提單主要適用于海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)采用分段責(zé)任制。組成的聯(lián)合運(yùn)輸。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)采用分段責(zé)任制。4.多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單（Intermodal Transport B/L；Multimodal Transport B/L） 這種提單適用于任何運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合這種提單適用于任何運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸。它是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)，并對全程運(yùn)輸。它是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)，并對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。運(yùn)輸負(fù)責(zé)。聯(lián)運(yùn)提單與多式聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別聯(lián)運(yùn)提單與多式聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別1）

9、簽發(fā)人不同；）簽發(fā)人不同；2）責(zé)任范圍不同；）責(zé)任范圍不同；3）適用的）適用的運(yùn)輸方式不同。運(yùn)輸方式不同。（五）（五） 按提單的格式不同分為按提單的格式不同分為1. 全式提單全式提單（Long Form B/L）2. 簡式提單簡式提單（Short Form B/L）（六）按提單使用的有效性劃分（六）按提單使用的有效性劃分1.正本提單正本提單（Original B/l）2.副本提單副本提單（Copy B/L）（七）按船舶經(jīng)營性質(zhì)劃分（七）按船舶經(jīng)營性質(zhì)劃分1.班輪提單班輪提單（Liner B/L）2.租船提單租船提單（Charter Party B/L）n（八）按收費(fèi)方式劃分（八）按收費(fèi)方式劃分

10、n1.運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（Freight Prepaid B/L）n2.運(yùn)費(fèi)到付提單運(yùn)費(fèi)到付提單（Freight to be Collected B/L)n（九）其他種類提單（九）其他種類提單n1.倒簽提單倒簽提單（Anti-date B/L）n2.順簽提單順簽提單（Post Date B/L）n3.預(yù)借提單預(yù)借提單（Advanced B/L）n4.過期提單過期提單（Stale B/L）n5.艙面貨提單艙面貨提單（On deck B/L）n6.運(yùn)輸代理行提單運(yùn)輸代理行提單（House B/L）n7.集裝箱提單集裝箱提單 三、提單的制作及簽發(fā)三、提單的制作及簽發(fā)四、有關(guān)提單的國際公約簡介四

11、、有關(guān)提單的國際公約簡介n（一）海牙規(guī)則（一）海牙規(guī)則n1924年簽署的年簽署的關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國際公關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國際公約約，于，于1931年生效，共年生效，共16條，是第一個(gè)關(guān)于提單的條，是第一個(gè)關(guān)于提單的國際公約。國際公約。n1.內(nèi)容：內(nèi)容：n1）承運(yùn)人的義務(wù)）承運(yùn)人的義務(wù)n（1）使船舶適航）使船舶適航n（2）適員義務(wù)：妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)）適員義務(wù)：妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)物品。物品。n（3）管貨義務(wù)：承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬移、）管貨義務(wù)：承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬移、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)送的貨物。配載、運(yùn)送、保管、照料和卸

12、載所運(yùn)送的貨物。 2）承運(yùn)人的免責(zé)）承運(yùn)人的免責(zé)n（1）過失免責(zé)）過失免責(zé)n對因船長、船員或承運(yùn)人的雇傭人員在駕駛和管理對因船長、船員或承運(yùn)人的雇傭人員在駕駛和管理船舶方面的行為疏忽所致的貨損，承運(yùn)人可以免責(zé)。船舶方面的行為疏忽所致的貨損，承運(yùn)人可以免責(zé)。n（2）無過失免責(zé)）無過失免責(zé)n是指船舶發(fā)生火災(zāi)、海上災(zāi)難、意外事故、天災(zāi)、是指船舶發(fā)生火災(zāi)、海上災(zāi)難、意外事故、天災(zāi)、不可抗力、船舶潛在缺陷、貨物固有缺陷等造成的不可抗力、船舶潛在缺陷、貨物固有缺陷等造成的損壞或滅失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。損壞或滅失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。n3）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額n承運(yùn)人對每件或每單位貨物的滅失

13、或損壞賠承運(yùn)人對每件或每單位貨物的滅失或損壞賠償金額不超過償金額不超過100英鎊英鎊或相當(dāng)于或相當(dāng)于100英鎊的其英鎊的其他貨幣。他貨幣。n4）承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間）承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間n按照按照海牙規(guī)則海牙規(guī)則第第1條條“貨物運(yùn)輸貨物運(yùn)輸”的定義，的定義，貨物運(yùn)輸期間為從貨物運(yùn)輸期間為從貨物裝上船起至卸下船為貨物裝上船起至卸下船為止止的期間。也就是說，的期間。也就是說， 海牙規(guī)則海牙規(guī)則有關(guān)承有關(guān)承運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任適用于這一期間。運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任適用于這一期間。n5）索賠和訴訟時(shí)效）索賠和訴訟時(shí)效n貨物如有滅失或損壞，收貨人應(yīng)在接收貨物之貨物如有滅失或損壞，收貨人應(yīng)在接收貨物之前或當(dāng)

14、時(shí)，將貨損通知書交給承運(yùn)人或其代理前或當(dāng)時(shí)，將貨損通知書交給承運(yùn)人或其代理人，否則，就應(yīng)被視為貨物已按提單所述情況人，否則，就應(yīng)被視為貨物已按提單所述情況交付給收貨人的初步證據(jù)。交付給收貨人的初步證據(jù)。如果損壞不明顯，如果損壞不明顯，則貨損通知應(yīng)在交付貨物則貨損通知應(yīng)在交付貨物3天內(nèi)提交。天內(nèi)提交。n根據(jù)根據(jù)海牙規(guī)則海牙規(guī)則的規(guī)定，貨主在貨物滅失或的規(guī)定，貨主在貨物滅失或損壞時(shí)向承運(yùn)人提起索賠訴訟的損壞時(shí)向承運(yùn)人提起索賠訴訟的訴訟時(shí)效為訴訟時(shí)效為自自貨物交付之日或者應(yīng)交付之日起貨物交付之日或者應(yīng)交付之日起一年一年。n2.存在的主要問題存在的主要問題n1）比較有利于承運(yùn)人；）比較有利于承運(yùn)人；n

15、2）隨著海運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，海運(yùn)危險(xiǎn)已能相應(yīng)）隨著海運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，海運(yùn)危險(xiǎn)已能相應(yīng)得到控制，駕駛和管理船舶的免責(zé)日益受到得到控制，駕駛和管理船舶的免責(zé)日益受到攻擊；攻擊；n3）隨著海運(yùn)件雜貨已進(jìn)入集裝箱運(yùn)輸時(shí)代，）隨著海運(yùn)件雜貨已進(jìn)入集裝箱運(yùn)輸時(shí)代，海牙規(guī)則海牙規(guī)則的規(guī)定不可能適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展；的規(guī)定不可能適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展；n4）賠償責(zé)任限額太低。）賠償責(zé)任限額太低。（二）維斯比規(guī)則（二）維斯比規(guī)則n全稱為全稱為關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議定書議定書，又稱，又稱海牙海牙-維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則，于，于1968年年2月在月在布魯塞爾的外交會議上通過，布魯塞

16、爾的外交會議上通過，1977年年6月生效，共月生效，共17條。條。n它在以下兩個(gè)方面對它在以下兩個(gè)方面對海牙規(guī)則海牙規(guī)則進(jìn)行了修改：進(jìn)行了修改：n1.最高賠償額為每單位賠償金額不超過最高賠償額為每單位賠償金額不超過10 000金法郎，金法郎，或毛重每公斤或毛重每公斤30金法郎，以其高者為準(zhǔn)金法郎，以其高者為準(zhǔn)，并說明每一金，并說明每一金法郎是指含有純度為法郎是指含有純度為900黃金黃金65.5毫克的單位。毫克的單位。n2.增列了增列了“集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸”條款，規(guī)定如提單上列明箱內(nèi)條款，規(guī)定如提單上列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，則可按此件數(shù)計(jì)算最高賠償額，否則，所裝貨物的件數(shù)，則可按此件數(shù)計(jì)算最高

17、賠償額，否則，每一集裝箱作為一件或一個(gè)單位。每一集裝箱作為一件或一個(gè)單位。n維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則對對海牙規(guī)則海牙規(guī)則作了一些作了一些有益的修改，使之在一定程度上有利于承有益的修改，使之在一定程度上有利于承托雙方而走向利益的均衡，并適應(yīng)集裝箱托雙方而走向利益的均衡，并適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展運(yùn)輸發(fā)展。但承運(yùn)人的運(yùn)輸責(zé)任方面仍保。但承運(yùn)人的運(yùn)輸責(zé)任方面仍保持持海牙規(guī)則海牙規(guī)則體系，對船長、船員的航體系，對船長、船員的航海和管理船舶過失免責(zé)的規(guī)定絲毫沒有觸海和管理船舶過失免責(zé)的規(guī)定絲毫沒有觸動，因此發(fā)展中國家仍迫切要求對動，因此發(fā)展中國家仍迫切要求對海牙海牙規(guī)則規(guī)則進(jìn)行根本性的修改。進(jìn)行根本性的修改。n（

18、三）漢堡規(guī)則（三）漢堡規(guī)則n全稱全稱1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約。它是它是1976年由聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會草擬，年由聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會草擬，1978年經(jīng)聯(lián)合國在漢堡主持召開的外交會議年經(jīng)聯(lián)合國在漢堡主持召開的外交會議審議通過，審議通過，1992年年11月生效，共月生效，共34條。條。n它的主要特點(diǎn)是廢除了原它的主要特點(diǎn)是廢除了原海牙規(guī)則海牙規(guī)則規(guī)定的規(guī)定的船舶航行上和船舶管理上過失的免責(zé)，擴(kuò)大了船舶航行上和船舶管理上過失的免責(zé)，擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任期間，延長了訴訟期限，提高了承運(yùn)人的責(zé)任期間，延長了訴訟期限，提高了責(zé)任限額，從而加重了承運(yùn)人的責(zé)任等。責(zé)任限額，從而加

19、重了承運(yùn)人的責(zé)任等。五、海運(yùn)單五、海運(yùn)單n隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，特別是集裝箱的廣泛使隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，特別是集裝箱的廣泛使用、高速船舶的出現(xiàn)、中途港的減少以及裝卸用、高速船舶的出現(xiàn)、中途港的減少以及裝卸碼頭裝卸設(shè)備的改進(jìn)，使得海上運(yùn)輸時(shí)間大為碼頭裝卸設(shè)備的改進(jìn)，使得海上運(yùn)輸時(shí)間大為縮短，提單的弊端逐漸顯露出來，由此產(chǎn)生了縮短，提單的弊端逐漸顯露出來，由此產(chǎn)生了一系列的問題，最突出的問題就是短途運(yùn)輸中一系列的問題，最突出的問題就是短途運(yùn)輸中由于單證流轉(zhuǎn)速度慢于貨物，給收貨人提貨和由于單證流轉(zhuǎn)速度慢于貨物，給收貨人提貨和承運(yùn)人放貨帶來麻煩。承運(yùn)人放貨帶來麻煩。n自自20世紀(jì)世紀(jì)70年代后期海運(yùn)單逐

20、漸興起，近年年代后期海運(yùn)單逐漸興起，近年來得到越來越廣泛的應(yīng)用。目前，某些航線上來得到越來越廣泛的應(yīng)用。目前，某些航線上海運(yùn)單的使用比例達(dá)到海運(yùn)單的使用比例達(dá)到70%以上，而且使用海以上，而且使用海運(yùn)單最多的地區(qū)恰恰是貿(mào)易和航運(yùn)最發(fā)達(dá)的地運(yùn)單最多的地區(qū)恰恰是貿(mào)易和航運(yùn)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。區(qū)。（一）（一） 海運(yùn)單概述海運(yùn)單概述 1. 海運(yùn)單的概念海運(yùn)單的概念 海運(yùn)單（海運(yùn)單（Sea Way bill,SWB）是一種證明國際）是一種證明國際海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或者裝船，海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或者裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交給單證所載明的收貨人以及承運(yùn)人保證將貨物交給單證所載明的

21、收貨人的一種不可流通的（的一種不可流通的（Non-negotiable）單證。）單證。 2.海運(yùn)單的作用海運(yùn)單的作用n海運(yùn)單不是貨物的物權(quán)憑證，故不得轉(zhuǎn)讓。海運(yùn)單不是貨物的物權(quán)憑證，故不得轉(zhuǎn)讓。n海運(yùn)單具有兩個(gè)基本作用海運(yùn)單具有兩個(gè)基本作用：n（1）承運(yùn)人收到由其照管的貨物的收據(jù)；）承運(yùn)人收到由其照管的貨物的收據(jù)；n（2）運(yùn)輸契約的證明；）運(yùn)輸契約的證明；n相關(guān)鏈接：相關(guān)鏈接：歷史上提單的產(chǎn)生是為了適應(yīng)海上運(yùn)輸?shù)男铓v史上提單的產(chǎn)生是為了適應(yīng)海上運(yùn)輸?shù)男枰Ｓ捎诤＿\(yùn)運(yùn)輸時(shí)間較長，途中有可能發(fā)生貨物轉(zhuǎn)手要。由于海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間較長，途中有可能發(fā)生貨物轉(zhuǎn)手的情況，因此需要一張單證，并具有代表貨物本身的作

22、的情況，因此需要一張單證，并具有代表貨物本身的作用和可轉(zhuǎn)讓的性質(zhì)。提單的產(chǎn)生是作為承運(yùn)人對托運(yùn)人用和可轉(zhuǎn)讓的性質(zhì)。提單的產(chǎn)生是作為承運(yùn)人對托運(yùn)人一種承諾。一種承諾。原始提單是這樣寫的：原始提單是這樣寫的：“我，僅次于上帝的我，僅次于上帝的*號船長，在號船長，在A港收到一桶港收到一桶50磅重的瀝青，如果船只安磅重的瀝青，如果船只安全抵達(dá)全抵達(dá)B港，我答應(yīng)將它交給一位本單證的持有者。請港，我答應(yīng)將它交給一位本單證的持有者。請上帝保佑我，署名。上帝保佑我，署名?！庇捎陉戇\(yùn)和空運(yùn)的時(shí)間比較短，由于陸運(yùn)和空運(yùn)的時(shí)間比較短，在運(yùn)輸過程不存在轉(zhuǎn)手買賣貨物的情況，所以運(yùn)單不代在運(yùn)輸過程不存在轉(zhuǎn)手買賣貨物的情況

23、，所以運(yùn)單不代表貨物，是不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。表貨物，是不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。原始陸運(yùn)單是這樣寫的：原始陸運(yùn)單是這樣寫的：“尊敬的尊敬的*先生（收貨人），我今天將一桶先生（收貨人），我今天將一桶50磅重的磅重的瀝青交給了瀝青交給了A城的承運(yùn)人，指示他運(yùn)到城的承運(yùn)人，指示他運(yùn)到B城去。貨到后，城去。貨到后，您可向您可向B城的貨運(yùn)代理提出要求，要求他把貨物交給您。城的貨運(yùn)代理提出要求，要求他把貨物交給您。卑賤的仆人。卑賤的仆人。”n通過這個(gè)例子，分析一下提單與運(yùn)單的區(qū)別？通過這個(gè)例子，分析一下提單與運(yùn)單的區(qū)別？ n3.海運(yùn)單與提單的區(qū)別海運(yùn)單與提單的區(qū)別n（1）提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證，海）提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同這兩種性質(zhì)，它不是物運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。權(quán)憑證。n（2）提單可以是指示抬頭形式，可以通過背書轉(zhuǎn)讓。）提單可以是指示抬頭形式，可以通過背書轉(zhuǎn)讓。而海運(yùn)單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。而海運(yùn)單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。n（3）提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，）提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或