課題八制動系課件

1、u任務(wù)內(nèi)容組成任務(wù)內(nèi)容組成 制 動 系 制動系的組成 制動系工作原理 制動系常見故障 制動器工作原理 制動系結(jié)構(gòu)觀察 制動器拆裝 汽車制動系的功能是使行駛的汽車減速汽車制動系的功能是使行駛的汽車減速甚至停車；使已停止的汽車保持不動；使下甚至停車；使已停止的汽車保持不動；使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定。坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定。一、制動系的工作原理一、制動系的工作原理 液壓傳動機構(gòu)主要由制動踏板、推桿、液壓傳動機構(gòu)主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和油管等組成。制動主缸、制動輪缸和油管等組成。 裝在車架上的制動主缸用油管與制動輪裝在車架上的制動主缸用油管與制動輪缸相連通。缸相連通。 主缸

2、活塞可由駕駛員通過制動踏板來操主缸活塞可由駕駛員通過制動踏板來操縱縱。圖圖8-1制動系原理示意圖制動系原理示意圖1制動踏板；制動踏板；2主缸推桿；主缸推桿；3主缸活塞；主缸活塞；4制動主缸；制動主缸；5油管；油管；6制動輪缸；制動輪缸；7輪缸活塞；輪缸活塞；8制動鼓；制動鼓；9摩擦片；摩擦片；10制動蹄；制動蹄；11制動底板；制動底板；12支撐銷；支撐銷；13制動蹄復(fù)位彈簧制動蹄復(fù)位彈簧 （1）供能裝置）供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。部件。 （2）控制裝置）控制裝置包括產(chǎn)生制動動作和包括產(chǎn)生制動動作和控制制

3、動效果的各種部件?？刂浦苿有Ч母鞣N部件。 （3）傳動裝置）傳動裝置包括將制動能量傳輸包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部到制動器的各個部件件。 （4）制動器）制動器產(chǎn)生制動摩擦力矩的部產(chǎn)生制動摩擦力矩的部件。件。圖圖8-2汽車制動系的組成汽車制動系的組成1前輪盤式制動器；前輪盤式制動器；2制動主缸；制動主缸；3真空助力器；真空助力器；4制動踏板機構(gòu)；制動踏板機構(gòu)；5后輪鼓式制動器；后輪鼓式制動器；6制動組合閥；制動組合閥；7制動警告燈制動警告燈1按制動系統(tǒng)的功能分類按制動系統(tǒng)的功能分類 （1）行車制動系統(tǒng)）行車制動系統(tǒng)使行駛中的汽車使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。減低速度甚至停車

4、的一套專門裝置。 （2）駐車制動系統(tǒng)）駐車制動系統(tǒng)使已停駛的汽車使已停駛的汽車駐留原地不動的一套裝置。駐留原地不動的一套裝置。 （3）第二制動系統(tǒng)）第二制動系統(tǒng)在行車制動系統(tǒng)在行車制動系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍能實現(xiàn)減速或失效的情況下保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的一套裝置。停車的一套裝置。 （4）輔助制動系統(tǒng)）輔助制動系統(tǒng)在汽車下長坡時在汽車下長坡時用以穩(wěn)定車速的一套裝置。用以穩(wěn)定車速的一套裝置。 （1）人力制動系統(tǒng)）人力制動系統(tǒng)以駕駛員的肌體以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)。作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)。 （2）動力制動系統(tǒng)）動力制動系統(tǒng)完全依靠發(fā)動機完全依靠發(fā)動機動力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓

5、進行制動的制動力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進行制動的制動系統(tǒng)。動系統(tǒng)。 （3）伺服制動系統(tǒng)）伺服制動系統(tǒng)兼用人力和發(fā)動兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)。機動力進行制動的制動系統(tǒng)。（1）制動效能好。）制動效能好。（2）操縱輕便，制動時的方向穩(wěn)定性好。）操縱輕便，制動時的方向穩(wěn)定性好。（3）制動平順性好。）制動平順性好。 （4）散熱性好，調(diào)整方便。）散熱性好，調(diào)整方便。 （5）帶掛車時，能使掛車先于主車產(chǎn)生）帶掛車時，能使掛車先于主車產(chǎn)生制動，后于主車解除制動；掛車自行脫制動，后于主車解除制動；掛車自行脫掛時能自行進行制動。掛時能自行進行制動。 汽車制動液是液壓制動系采用的非汽車制動液是液壓制動系采

6、用的非礦油型傳遞壓力的工作介質(zhì)。礦油型傳遞壓力的工作介質(zhì)。 制動液的質(zhì)量是保證液壓系統(tǒng)工作制動液的質(zhì)量是保證液壓系統(tǒng)工作可靠的重要因素?？煽康闹匾蛩?。級別級別制動液的主要特性制動液的主要特性推薦使用范圍推薦使用范圍JG3具有良好的高溫抗氣阻性能和優(yōu)具有良好的高溫抗氣阻性能和優(yōu)良的低溫性能良的低溫性能相當于相當于ISO 492678和和DOT3的水平，的水平，我國廣大地區(qū)使用我國廣大地區(qū)使用JG4具有良好的高溫抗氣阻性能和良具有良好的高溫抗氣阻性能和良好的低溫性能好的低溫性能相當于相當于DOT4的水平，我國廣大地區(qū)的水平，我國廣大地區(qū)使用使用JG5具有優(yōu)異的高溫抗氣阻性能和低具有優(yōu)異的高溫抗氣

7、阻性能和低溫性能溫性能相當于相當于DOT5的水平，特殊要求車輛的水平，特殊要求車輛使用使用表表8-1汽車制動液主要使用特性和推薦使用范圍汽車制動液主要使用特性和推薦使用范圍 汽車行駛時能在短時間內(nèi)停車且維持汽車行駛時能在短時間內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動性能。車速的能力，稱為汽車的制動性能。 制動效能即制動距離與制動減速度，是制動效能即制動距離與制動減速度，是指在良好路面上，汽車以一定初速制動到停指在良好路面上，汽車以一定初速制動到停車的制動距離或制動時汽車的減速度，是制車的制動距離或制動時汽車的減速度，是制動性

8、能最基本的評價指標。動性能最基本的評價指標。 汽車在高速行駛或下長坡連續(xù)制動汽車在高速行駛或下長坡連續(xù)制動時制動效能保持的程度，稱為抗熱衰退時制動效能保持的程度，稱為抗熱衰退性能。性能。 制動器抗熱衰退性能與制動器材料制動器抗熱衰退性能與制動器材料和制動器的結(jié)構(gòu)類型有關(guān)。和制動器的結(jié)構(gòu)類型有關(guān)。 制動時汽車的方向穩(wěn)定性即制動時制動時汽車的方向穩(wěn)定性即制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。力的性能。 目前，汽車用的車輪制動器可分為目前，汽車用的車輪制動器可分為鼓式和盤式兩種。鼓式和盤式兩種。 鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型兩種。鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型

9、兩種。 前者的制動鼓以內(nèi)圓柱面為工作表面，前者的制動鼓以內(nèi)圓柱面為工作表面，在汽車上應(yīng)用廣泛；后者制動鼓的工作表面在汽車上應(yīng)用廣泛；后者制動鼓的工作表面則是外圓柱面，目前只有極少數(shù)汽車用作駐則是外圓柱面，目前只有極少數(shù)汽車用作駐車制動器。車制動器。 常用的促動裝置有制動輪缸、凸輪促動常用的促動裝置有制動輪缸、凸輪促動裝置裝置。 鼓式車輪制動器可分為領(lǐng)從蹄式、鼓式車輪制動器可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向自增力式和雙向自增力式等幾種形單向自增力式和雙向自增力式等幾種形式。式。 （1）領(lǐng)從蹄式制動器。）領(lǐng)從蹄式制動器。 增勢與減勢作用。增勢與

10、減勢作用。 制動蹄的支撐方式。制動蹄的支撐方式。圖圖8-3領(lǐng)從蹄式制動器示意圖領(lǐng)從蹄式制動器示意圖1領(lǐng)蹄；領(lǐng)蹄；2從蹄；從蹄；3、4支點；支點；5制動鼓；制動鼓；6制動輪缸制動輪缸（a）固定式）固定式 （b）固定式）固定式 （c）浮動式）浮動式圖圖8-4制動蹄支撐方式制動蹄支撐方式 1支撐銷；支撐銷；2支撐塊支撐塊 圖圖8-5桑塔納轎車后輪制動器桑塔納轎車后輪制動器1制動底板；制動底板；2銷軸；銷軸；3、4、11、12拉簧；拉簧；5壓桿；壓桿；6制制動桿；動桿；7帶杠桿裝置的制動蹄總成；帶杠桿裝置的制動蹄總成；8支架；支架；9止擋板；止擋板；10鉚釘；鉚釘；13檢測孔；檢測孔；14壓簧；壓簧；

11、15夾緊銷；夾緊銷；16彈簧座；彈簧座；17帶斜楔裝置的制動蹄總成；帶斜楔裝置的制動蹄總成；18摩擦襯片；摩擦襯片；19斜楔支撐；斜楔支撐；20楔形塊；楔形塊；21制動輪缸制動輪缸圖圖8-6桑塔納轎車后輪鼓式制動器結(jié)構(gòu)圖桑塔納轎車后輪鼓式制動器結(jié)構(gòu)圖（2）雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動器。）雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動器。（3）雙從蹄式制動器。）雙從蹄式制動器。（4）單向和雙向自增力式制動器。）單向和雙向自增力式制動器。圖圖8-7雙領(lǐng)蹄式制動器示意圖雙領(lǐng)蹄式制動器示意圖1制動輪缸；制動輪缸；2制動蹄；制動蹄；3支撐銷；支撐銷；4制動鼓制動鼓圖圖8-8雙從蹄式制動器示意圖雙從蹄式制動器示意圖1支撐銷；

12、支撐銷；2制動蹄；制動蹄；3制動輪缸；制動輪缸；4制動鼓制動鼓 圖圖8-9單向自增力式制動器示意圖單向自增力式制動器示意圖1第一制動蹄；第一制動蹄；2第二制動蹄；第二制動蹄；3制動鼓；制動鼓； 4支撐銷；支撐銷；5輪缸；輪缸；6頂桿頂桿圖圖8-10雙向自增力式制動器示意圖雙向自增力式制動器示意圖1前制動蹄；前制動蹄；2頂桿；頂桿；3后制動蹄；后制動蹄；4輪缸；輪缸；5支撐銷支撐銷 目前，氣壓傳動的制動器一般采用目前，氣壓傳動的制動器一般采用凸輪式機械張開裝置，或用楔桿張開的凸輪式機械張開裝置，或用楔桿張開的裝置形式。裝置形式。 東風(fēng)東風(fēng)EQ1090E型汽車的凸輪式前輪型汽車的凸輪式前輪制動器如

13、圖制動器如圖8-11所示。所示。 該制動器除用制動凸輪作為張開裝該制動器除用制動凸輪作為張開裝置外，其余結(jié)構(gòu)與液壓輪缸式領(lǐng)從蹄式置外，其余結(jié)構(gòu)與液壓輪缸式領(lǐng)從蹄式制動器類似。制動器類似。圖圖8-11東風(fēng)東風(fēng)EQ1090E型汽車前輪制動器型汽車前輪制動器1轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸；2制動蹄；制動蹄；3復(fù)位彈簧；復(fù)位彈簧；4制動凸輪軸；制動凸輪軸；5制動調(diào)整臂；制動調(diào)整臂；6制動氣室；制動氣室；7制動底板；制動底板；8制動鼓；制動鼓；9支撐銷；支撐銷；10制動凸輪軸支座制動凸輪軸支座 凸輪式車輪制動器的間隙可以根據(jù)凸輪式車輪制動器的間隙可以根據(jù)需要進行局部或全面調(diào)整。局部調(diào)整時需要進行局部或全面調(diào)整

14、。局部調(diào)整時利用制動調(diào)整臂來改變制動凸輪軸的原利用制動調(diào)整臂來改變制動凸輪軸的原始角位置。始角位置。 制動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)如圖制動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)如圖8-12所示。所示。圖圖8-12凸輪式前輪制動器的制動調(diào)整臂凸輪式前輪制動器的制動調(diào)整臂1油嘴；油嘴；2調(diào)整蝸輪；調(diào)整蝸輪；3鎖止球；鎖止球；4蝸桿軸；蝸桿軸；5彈簧；彈簧；6制動調(diào)整臂體；制動調(diào)整臂體；7調(diào)整蝸桿；調(diào)整蝸桿；8蓋；蓋；9支撐銷；支撐銷；10推桿推桿 盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動盤。端面工作的金屬圓盤，被稱為制動盤。1定鉗盤式制動器定鉗盤式制動器圖圖8-13定鉗盤式制動器示

15、意圖定鉗盤式制動器示意圖1制動盤；制動盤；2活塞；活塞；3制動塊；制動塊；4進油口；進油口；5制動鉗體；制動鉗體；6車橋部分車橋部分 定鉗盤式制動器存在著以下缺點：油缸較多，定鉗盤式制動器存在著以下缺點：油缸較多，使制動鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；油缸分置于制動盤兩側(cè)，必須使制動鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；油缸分置于制動盤兩側(cè)，必須用跨越制動盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通，這必用跨越制動盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通，這必然使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車然使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi)；熱負荷大時，油缸（特別是外側(cè)油缸）的輪輞內(nèi)；熱負荷大時，油缸（特別是外側(cè)油缸）和跨越制動盤的油管或油道中的制動液

16、容易受熱汽和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化；若兼用于駐車制動，則必須加裝一個機械促動化；若兼用于駐車制動，則必須加裝一個機械促動的駐車制動鉗。的駐車制動鉗。圖圖8-14浮鉗盤式制動器示意圖浮鉗盤式制動器示意圖1制動盤；制動盤；2制動鉗體；制動鉗體；3制動塊；制動塊；4活塞；活塞；5進油口；進油口；6導(dǎo)向銷；導(dǎo)向銷；7車橋車橋圖圖8-15桑塔納轎車前輪浮鉗盤式制動器桑塔納轎車前輪浮鉗盤式制動器1支架；支架；2制動鉗殼體；制動鉗殼體；3活塞防塵罩；活塞防塵罩；4活塞密封圈；活塞密封圈；5螺栓；螺栓；6導(dǎo)套；導(dǎo)套；7導(dǎo)向防塵罩；導(dǎo)向防塵罩；8活塞；活塞；9止動彈簧；止動彈簧；10放氣螺

17、釘；放氣螺釘；11外摩擦塊；外摩擦塊；12內(nèi)摩擦塊；內(nèi)摩擦塊；13制動盤制動盤 這種浮鉗盤式制動器具有熱穩(wěn)定性和水這種浮鉗盤式制動器具有熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性均好的優(yōu)點，而且結(jié)構(gòu)簡單、造價低穩(wěn)定性均好的優(yōu)點，而且結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉。廉。 浮鉗的結(jié)構(gòu)還有利于整個制動器靠近車浮鉗的結(jié)構(gòu)還有利于整個制動器靠近車輪輪輻布置，使轉(zhuǎn)向主銷的小端點外移，實輪輪輻布置，使轉(zhuǎn)向主銷的小端點外移，實現(xiàn)負的偏移距（即指主銷地點在車輪接地點現(xiàn)負的偏移距（即指主銷地點在車輪接地點的外側(cè)），提高汽車抗制動跑偏能力。的外側(cè)），提高汽車抗制動跑偏能力。 圖圖8-16桑塔納轎車前輪盤式制動器的桑塔納轎車前輪盤式制動器的制動間隙自動

18、調(diào)整制動間隙自動調(diào)整1活塞；活塞；2制動鉗；制動鉗；3密封圈密封圈 盤式制動器與鼓式制動器相比，有盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優(yōu)點。以下優(yōu)點。 （1）一般無摩擦助勢作用，因而制動器）一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定。穩(wěn)定。 （2）浸水后效能降低較少，而且只需經(jīng)）浸水后效能降低較少，而且只需經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常。一兩次制動即可恢復(fù)正常。 （3）在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸）在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。和質(zhì)量一般較小。 （4）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會

19、像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大。明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大。（5）較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)）較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。修理作業(yè)也較簡便。（6）對于鉗盤式制動器而言，因為制動盤）對于鉗盤式制動器而言，因為制動盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點。外露，還有散熱良好的優(yōu)點。 液壓制動系統(tǒng)的基本組成和回路如液壓制動系統(tǒng)的基本組成和回路如圖圖8-17所示。所示。 作為制動能源的駕駛員所施加的控作為制動能源的駕駛員所施加的控制力，通過作為控制裝置的制動踏板機制力，通過作為控制裝置的制動踏板機構(gòu)構(gòu)4傳到容積式液壓

20、傳動裝置的主要部件傳到容積式液壓傳動裝置的主要部件制動主缸制動主缸5。圖圖8-17液壓制動系統(tǒng)示意圖液壓制動系統(tǒng)示意圖1前輪制動器；前輪制動器；2制動輪缸；制動輪缸；3、6、8油管；油管；4制動制動踏板機構(gòu)；踏板機構(gòu)；5制動主缸；制動主缸；7后輪制動器后輪制動器 液壓系統(tǒng)中若有空氣侵入，將嚴重液壓系統(tǒng)中若有空氣侵入，將嚴重影響液壓的升高，甚至使液壓的系統(tǒng)完影響液壓的升高，甚至使液壓的系統(tǒng)完全失效。全失效。 因此，在結(jié)構(gòu)上必須采取措施以防因此，在結(jié)構(gòu)上必須采取措施以防止空氣侵入，并便于將已侵入的空氣排止空氣侵入，并便于將已侵入的空氣排出。出。 為了提高汽車行駛的安全性，根據(jù)為了提高汽車行駛的安全

21、性，根據(jù)交通法規(guī)的要求，現(xiàn)在汽車的行車制動交通法規(guī)的要求，現(xiàn)在汽車的行車制動系統(tǒng)都采用了雙回路制動系，也就是采系統(tǒng)都采用了雙回路制動系，也就是采用串列雙腔主缸（單腔制動主缸已被淘用串列雙腔主缸（單腔制動主缸已被淘汰）組成的雙回路液壓制動系。汰）組成的雙回路液壓制動系。圖圖8-18串列雙腔制動主缸串列雙腔制動主缸1主缸缸體；主缸缸體；2出油閥座；出油閥座；3出油閥；出油閥；4進油管接頭；進油管接頭；5空心螺栓；空心螺栓；6密封墊；密封墊；7前缸（第二）活塞；前缸（第二）活塞；8定位螺釘；定位螺釘；9密封墊；密封墊；10旁通孔；旁通孔；11補償孔；補償孔；12后缸（第一）活塞；后缸（第一）活塞；1

22、3擋圈；擋圈；14護罩；護罩；15推桿；推桿；16后缸密封圈；后缸密封圈；17后活塞皮碗；后活塞皮碗；18后缸彈簧；后缸彈簧；19前缸密封圈；前缸密封圈；20前活塞皮碗；前活塞皮碗；21前缸彈簧；前缸彈簧；22回油閥回油閥 制動輪缸有雙活塞式和單活塞式兩制動輪缸有雙活塞式和單活塞式兩類。類。 圖圖8-19所示為解放所示為解放CA1040系列輕型系列輕型貨車后輪制動器采用的雙活塞式制動輪貨車后輪制動器采用的雙活塞式制動輪缸。缸。 缸體用螺栓固定在制動底板上。缸體用螺栓固定在制動底板上。圖圖8-19雙活塞式制動輪缸雙活塞式制動輪缸1缸體；缸體；2活塞；活塞；3皮碗；皮碗；4調(diào)整輪；調(diào)整輪；5頂塊；

23、頂塊；6防護罩；防護罩；7支撐蓋；支撐蓋；8放氣螺釘；放氣螺釘；9調(diào)整輪鎖片；調(diào)整輪鎖片；10進油孔進油孔圖圖8-20單活塞式制動輪缸單活塞式制動輪缸1放氣閥；放氣閥；2橡膠護罩；橡膠護罩；3進油管接頭；進油管接頭；4皮圈；皮圈；5缸體；缸體；6調(diào)整螺釘；調(diào)整螺釘；7防護罩；防護罩；8活塞活塞 伺服制動系是在人力液壓制動系的基礎(chǔ)伺服制動系是在人力液壓制動系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動力伺服系統(tǒng)而形成的，即兼用上加設(shè)一套動力伺服系統(tǒng)而形成的，即兼用人體和發(fā)動機同為制動能源的制動系。人體和發(fā)動機同為制動能源的制動系。 按伺服系統(tǒng)的輸出力作用部位和對按伺服系統(tǒng)的輸出力作用部位和對其控制裝置的操縱方式不同，伺服

24、制動其控制裝置的操縱方式不同，伺服制動系可分為助力式（直接操縱式）和增壓系可分為助力式（直接操縱式）和增壓式（間接操縱式）兩類。式（間接操縱式）兩類。 伺服制動系又可按伺服能量的形式伺服制動系又可按伺服能量的形式分為真空伺服式、氣壓伺服式和液壓伺分為真空伺服式、氣壓伺服式和液壓伺服式服式3種種。 圖圖8-21所示為一汽紅旗所示為一汽紅旗CA7220型轎車型轎車的真空助力伺服（直接操縱真空伺服）制的真空助力伺服（直接操縱真空伺服）制動系示意圖。動系示意圖。 它采用的是對角線布置的雙回路液壓它采用的是對角線布置的雙回路液壓制動系統(tǒng)，即左前輪缸與右后輪缸為一液制動系統(tǒng)，即左前輪缸與右后輪缸為一液壓回

25、路，右前輪缸與左后輪缸為另一液壓壓回路，右前輪缸與左后輪缸為另一液壓回路?；芈?。圖圖8-21紅旗紅旗CA7220型轎車真空助力伺服制動系示意圖型轎車真空助力伺服制動系示意圖1制動踏板機構(gòu)；制動踏板機構(gòu)；2控制閥；控制閥；3真空伺服氣室；真空伺服氣室；4制動主缸；制動主缸；5儲油罐；儲油罐； 6制動信號燈液壓開關(guān)；制動信號燈液壓開關(guān)；7真空供能管路；真空供能管路；8真空單向閥；真空單向閥；9感載比例閥；感載比例閥；10左前輪缸；左前輪缸；11左后輪缸；左后輪缸；12右前輪缸；右前輪缸；13右后輪缸右后輪缸圖圖8-22真空助力器示意圖真空助力器示意圖1伺服氣室前殼體；伺服氣室前殼體；2制動主缸推桿

26、；制動主缸推桿；3導(dǎo)向螺栓密導(dǎo)向螺栓密封套；封套；4膜片回位彈簧；膜片回位彈簧；5導(dǎo)向螺栓；導(dǎo)向螺栓；6控制閥；控制閥；7橡膠反作用盤；橡膠反作用盤；8伺服氣室膜片座；伺服氣室膜片座；9橡膠閥門；橡膠閥門；10大氣閥座；大氣閥座；11過濾環(huán)；過濾環(huán)；12控制閥推桿；控制閥推桿；13調(diào)整叉；調(diào)整叉；14毛氈過濾環(huán)；毛氈過濾環(huán)；15控制閥推桿彈簧；控制閥推桿彈簧；16閥門彈簧；閥門彈簧；17螺栓；螺栓；18控制閥柱塞；控制閥柱塞；19伺服氣室后殼體；伺服氣室后殼體；20伺服氣室膜片伺服氣室膜片 伺服氣室兩腔真空度差值造成的作用力，伺服氣室兩腔真空度差值造成的作用力，除一部分來平衡回位彈簧除一部分來

27、平衡回位彈簧4的力以外，其余部分的力以外，其余部分都作用在反作用盤上。都作用在反作用盤上。 因此，制動主缸推桿所受的力為膜片座因此，制動主缸推桿所受的力為膜片座8和和柱塞柱塞18兩者所作用力之和。兩者所作用力之和。 這意味著駕駛員所施加的踏板力不這意味著駕駛員所施加的踏板力不僅要足以促動控制閥，并使制動主缸產(chǎn)僅要足以促動控制閥，并使制動主缸產(chǎn)生一定液壓，而且還要足以平衡與伺服生一定液壓，而且還要足以平衡與伺服氣室作用力成正比的，經(jīng)反作用盤反饋氣室作用力成正比的，經(jīng)反作用盤反饋過來的力。過來的力。 這樣，駕駛員便可通過所加踏板力這樣，駕駛員便可通過所加踏板力的大小來感知伺服氣室的作用力大小，的大

28、小來感知伺服氣室的作用力大小，即駕駛員有一定的踏板感。即駕駛員有一定的踏板感。 氣壓制動系統(tǒng)是將壓縮空氣的壓力氣壓制動系統(tǒng)是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力，使車輪產(chǎn)生制動。轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力，使車輪產(chǎn)生制動。 圖圖8-23所示為汽車雙回路氣壓制動傳所示為汽車雙回路氣壓制動傳動裝置的布置示意圖。動裝置的布置示意圖。 它由氣源和控制裝置兩部分組成。它由氣源和控制裝置兩部分組成。圖圖8-23汽車的雙回路氣壓制動系統(tǒng)示意圖汽車的雙回路氣壓制動系統(tǒng)示意圖1空氣壓縮機；空氣壓縮機；2前制動氣室；前制動氣室；3雙腔制動閥；雙腔制動閥；4儲氣罐單向閥；儲氣罐單向閥；5放水閥；放水閥；6濕儲氣罐；濕儲氣罐；7安全閥

29、；安全閥；8梭閥；梭閥；9掛車制動閥；掛車制動閥； 10后制動氣室；后制動氣室；11掛車分離開關(guān)；掛車分離開關(guān)；12接頭；接頭；13快放閥；快放閥；14主儲氣罐（供前制動器）；主儲氣罐（供前制動器）；15低壓報警器；低壓報警器； 16取氣閥；取氣閥；17主儲氣罐（供后制動器）；主儲氣罐（供后制動器）；18雙針氣壓表；雙針氣壓表；19調(diào)壓器；調(diào)壓器；20氣喇叭開關(guān)；氣喇叭開關(guān)；21氣喇叭氣喇叭 空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)單向閥空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)單向閥先進入濕儲氣筒進行清潔、干燥，然后分先進入濕儲氣筒進行清潔、干燥，然后分別進入相互獨立的前、后橋儲氣筒。別進入相互獨立的前、后橋儲氣筒。 空

30、氣壓縮機的作用是產(chǎn)生壓縮空氣，空氣壓縮機的作用是產(chǎn)生壓縮空氣，是整個制動系統(tǒng)的動力源。是整個制動系統(tǒng)的動力源。 空氣壓縮機固定于發(fā)動機一側(cè)的支架上，由空氣壓縮機固定于發(fā)動機一側(cè)的支架上，由曲軸帶輪通過曲軸帶輪通過V帶驅(qū)動，結(jié)構(gòu)如圖帶驅(qū)動，結(jié)構(gòu)如圖8-24所示。所示。 主要由缸體、曲軸箱、曲軸、活塞、連桿、主要由缸體、曲軸箱、曲軸、活塞、連桿、氣缸閥蓋總成、空氣濾清器等組成。氣缸閥蓋總成、空氣濾清器等組成。圖圖8-24風(fēng)冷單缸式空氣壓縮機結(jié)構(gòu)示意圖風(fēng)冷單缸式空氣壓縮機結(jié)構(gòu)示意圖1排氣閥座；排氣閥座；2排氣閥門向?qū)ё慌艢忾y門向?qū)ё?排氣閥；排氣閥；4汽缸蓋；汽缸蓋；5卸荷裝置殼體；卸荷裝置殼體

31、；6定位塞；定位塞；7卸荷柱塞；卸荷柱塞；8柱塞彈簧；柱塞彈簧；9進氣閥；進氣閥；10進氣閥座；進氣閥座；11進氣閥彈簧；進氣閥彈簧；12進氣閥門向?qū)ё?；進氣閥門向?qū)ё?3空氣濾清器；空氣濾清器；A進氣口；進氣口；B排氣口；排氣口；C調(diào)壓閥控制壓力輸入口調(diào)壓閥控制壓力輸入口 解放解放CA1092型汽車采用的即是風(fēng)冷型汽車采用的即是風(fēng)冷雙缸式空氣壓縮機。雙缸式空氣壓縮機。 其結(jié)構(gòu)與單缸式空氣壓縮機基本相其結(jié)構(gòu)與單缸式空氣壓縮機基本相同，不同之處主要是雙氣缸交替不斷地同，不同之處主要是雙氣缸交替不斷地向儲氣筒充氣，供氣壓力穩(wěn)定且泵氣效向儲氣筒充氣，供氣壓力穩(wěn)定且泵氣效率較高。率較高。 調(diào)壓器的作

32、用是使儲氣筒保持在規(guī)定調(diào)壓器的作用是使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，并在超過規(guī)定氣壓后，實的氣壓范圍內(nèi)，并在超過規(guī)定氣壓后，實現(xiàn)空氣壓縮機的卸荷空轉(zhuǎn)，以減少發(fā)動機現(xiàn)空氣壓縮機的卸荷空轉(zhuǎn)，以減少發(fā)動機的功率消耗。的功率消耗。圖圖8-25膜片式調(diào)壓器結(jié)構(gòu)示意圖膜片式調(diào)壓器結(jié)構(gòu)示意圖1閥蓋；閥蓋；2調(diào)壓螺釘；調(diào)壓螺釘；3彈簧座；彈簧座；4調(diào)壓彈簧；調(diào)壓彈簧；5膜片；膜片；6空心管；空心管；7接卸荷室管接頭；接卸荷室管接頭；8排氣閥；排氣閥；9接儲氣筒管接頭；接儲氣筒管接頭；10殼體殼體 油水分離器的作用是將壓縮空氣中油水分離器的作用是將壓縮空氣中所含的水分和潤滑油分離開來，以免腐所含的水分和潤滑油分

33、離開來，以免腐蝕氣筒及回路中不耐油的橡膠件。蝕氣筒及回路中不耐油的橡膠件。 解放解放CA1092型汽車制動控制閥由上型汽車制動控制閥由上蓋蓋6、上閥體、上閥體7、中閥體、中閥體10和下閥體和下閥體13等等組成，并用螺釘連接在一起，其間裝有組成，并用螺釘連接在一起，其間裝有密封墊。密封墊。圖圖8-26解放解放CA1092型汽車制動控制閥型汽車制動控制閥1下腔小活塞復(fù)位彈簧；下腔小活塞復(fù)位彈簧；2下腔大活塞；下腔大活塞；3滾輪；滾輪；4推桿；推桿；5平衡彈簧；平衡彈簧；6上蓋；上蓋；7上閥體；上閥體；8上腔活塞；上腔活塞；9上腔活塞復(fù)位彈簧；上腔活塞復(fù)位彈簧；10中閥體；中閥體；11上腔閥門；上腔

34、閥門；12下腔小活塞；下腔小活塞；13下閥體；下閥體；14下腔閥門；下腔閥門；15防塵片；防塵片；A1、A2進氣口；進氣口；B1、B2出氣口；出氣口；C-排氣口；排氣口；D上腔排氣孔；上腔排氣孔；E、F通氣孔通氣孔圖圖8-27雙腔串聯(lián)活塞式制動控制閥工作情況雙腔串聯(lián)活塞式制動控制閥工作情況（制動狀態(tài)）（圖注同圖（制動狀態(tài)）（圖注同圖8-26） 制動氣室的作用是將輸入的空氣壓制動氣室的作用是將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動制動凸輪的機械推力，使力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動制動凸輪的機械推力，使車輪制動器產(chǎn)生制動力矩。車輪制動器產(chǎn)生制動力矩。圖圖8-28膜片式制動氣室膜片式制動氣室1通氣口；通氣口；2蓋；蓋；3膜片；膜

35、片；4支撐盤；支撐盤；5回位彈簧；回位彈簧；6殼體；殼體；7固定螺栓；固定螺栓； 8推桿；推桿；9連接叉；連接叉；10卡箍；卡箍；11螺栓螺栓一、制動失效一、制動失效1現(xiàn)象現(xiàn)象 汽車行駛中，迅速將制動踏板踩到汽車行駛中，迅速將制動踏板踩到底時，無制動作用。底時，無制動作用。 （1）制動液不足或沒有制動液。）制動液不足或沒有制動液。 （2）制動主缸或輪缸密封圈磨損嚴重或）制動主缸或輪缸密封圈磨損嚴重或破損。破損。 （3）制動管路破裂或接頭松脫、系統(tǒng)中）制動管路破裂或接頭松脫、系統(tǒng)中有空氣。有空氣。 （1）檢查儲液罐是否缺少制動液，并及時）檢查儲液罐是否缺少制動液，并及時進行添加補充。進行添加補充

36、。 （2）檢查有無漏油現(xiàn)象，各油管是否松動）檢查有無漏油現(xiàn)象，各油管是否松動等。等。 （3）踩動制動踏板，檢查放氣螺釘?shù)某鲇停┎葎又苿犹ぐ澹瑱z查放氣螺釘?shù)某鲇颓闆r：出油時有氣泡，應(yīng)進行放氣；出油情況：出油時有氣泡，應(yīng)進行放氣；出油無力或不出油，表明主缸工作不良；出油無力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制動輪缸。急促有力，表明故障在制動輪缸。1現(xiàn)象現(xiàn)象 踩下制動踏板時，不能產(chǎn)生足夠的制踩下制動踏板時，不能產(chǎn)生足夠的制動力，致使車輛制動距離過長。動力，致使車輛制動距離過長。2原因原因 （1）制動踏板自由行程過大、系統(tǒng)堵塞、）制動踏板自由行程過大、系統(tǒng)堵塞、漏油或有空氣。漏油或有

37、空氣。 （2）制動蹄與制動鼓或制動盤貼合不良，）制動蹄與制動鼓或制動盤貼合不良，制動間隙過大。制動間隙過大。 （3）摩擦片沾有油污、磨損嚴重、鉚釘外）摩擦片沾有油污、磨損嚴重、鉚釘外露等。露等。 （4）制動液變質(zhì)、真空助力器工作不良或）制動液變質(zhì)、真空助力器工作不良或失效。失效。（1）檢查儲液罐中制動液數(shù)量和質(zhì)量，檢）檢查儲液罐中制動液數(shù)量和質(zhì)量，檢查、調(diào)整踏板自由行程。查、調(diào)整踏板自由行程。（2）踩下踏板時有彈性感，說明制動系統(tǒng)）踩下踏板時有彈性感，說明制動系統(tǒng)中混有空氣，應(yīng)進行放氣。中混有空氣，應(yīng)進行放氣。（3）踩下制動踏板時，感覺較硬，制動仍）踩下制動踏板時，感覺較硬，制動仍然無力，可檢

38、查放氣螺釘出油情況。然無力，可檢查放氣螺釘出油情況。 （4）連續(xù)踩動幾次制動踏板，使踏板高）連續(xù)踩動幾次制動踏板，使踏板高度升高后，用力將其踩住。制動踏板若度升高后，用力將其踩住。制動踏板若有緩慢或迅速下降現(xiàn)象，說明制動管路有緩慢或迅速下降現(xiàn)象，說明制動管路有滲漏部位或輪缸密封圈損壞。有滲漏部位或輪缸密封圈損壞。 （5）連續(xù)踩動幾次制動踏板，仍感覺踏）連續(xù)踩動幾次制動踏板，仍感覺踏板低而軟，應(yīng)檢查主缸進油孔及儲液罐板低而軟，應(yīng)檢查主缸進油孔及儲液罐空氣孔有無堵塞?？諝饪子袩o堵塞。 （6）踩動制動踏板時出現(xiàn)金屬撞擊聲，）踩動制動踏板時出現(xiàn)金屬撞擊聲，則為主缸密封圈損壞或主缸活塞回位彈則為主缸密封

39、圈損壞或主缸活塞回位彈簧過軟及折斷等，應(yīng)更換制動主缸?；蛇^軟及折斷等，應(yīng)更換制動主缸。 （7）制動踏板沉重時，表明真空助力器）制動踏板沉重時，表明真空助力器失效，應(yīng)對助力器總成及真空管路進行失效，應(yīng)對助力器總成及真空管路進行檢修。檢修。1現(xiàn)象現(xiàn)象 制動后抬起制動踏板時，車輛行駛無制動后抬起制動踏板時，車輛行駛無力，起步困難，制動鼓或制動鉗發(fā)熱。力，起步困難，制動鼓或制動鉗發(fā)熱。 （1）制動踏板自由行程、制動間隙、主）制動踏板自由行程、制動間隙、主缸活塞與推桿間隙過小，踏板回位不良缸活塞與推桿間隙過小，踏板回位不良等。等。 （2）制動主缸或輪缸活塞卡滯、主缸補）制動主缸或輪缸活塞卡滯、主缸補償孔

40、或管路堵塞、活塞回位彈簧彈力減償孔或管路堵塞、活塞回位彈簧彈力減弱。弱。 （3）制動蹄回位彈簧彈力減弱、制動鉗支）制動蹄回位彈簧彈力減弱、制動鉗支架或制動底板松動、制動盤翹曲變形。架或制動底板松動、制動盤翹曲變形。 （4）真空助力器內(nèi)部卡滯。）真空助力器內(nèi)部卡滯。 （5）駐車制動裝置調(diào)整不當或拉索卡滯。）駐車制動裝置調(diào)整不當或拉索卡滯。 （1）檢查、調(diào)整制動踏板自由行程。）檢查、調(diào)整制動踏板自由行程。 （2）停車后檢查各車輪制動鼓（制動鉗）是）停車后檢查各車輪制動鼓（制動鉗）是否過熱，或?qū)④囕v支起后檢查各車輪轉(zhuǎn)動情否過熱，或?qū)④囕v支起后檢查各車輪轉(zhuǎn)動情況。各車輪均過熱或轉(zhuǎn)動不靈活，故障一般況。各車輪均過熱或轉(zhuǎn)動不靈活，故障一般在制動主缸之前，應(yīng)檢查制動主缸及真空助在制動主缸之前，應(yīng)檢查制動主缸及真空助力器。力器。 （3）個別車輪存在轉(zhuǎn)動不靈活及過熱現(xiàn)象，）個別車輪存在轉(zhuǎn)動不靈活及過熱現(xiàn)象，故障一般在該輪制動器及制動輪缸，應(yīng)檢查故障一般在該輪制動器及制動輪缸，應(yīng)檢查