物流運輸管理-第八章教學內(nèi)容

1、物流運輸管理-第八章一、集裝化運輸?shù)母拍?、運輸效率高2、減少物品的破損3、有利于節(jié)約包裝費用4、有效地提高貨物裝卸效率5、提高了庫場的利用率6、有利于實現(xiàn)門到門的連貫運輸1、需要使用大量的集裝箱，需要大量投資。2、空箱的回收管理較困難，尤其是在國際運輸過程中。3、集裝箱裝卸需要專用裝卸機械，且需要較大的裝卸空間 和搬運通道。4、需要較大面積的集裝箱堆場。二、集裝箱標準(一一)現(xiàn)行的國際集裝箱標準與規(guī)格現(xiàn)行的國際集裝箱標準與規(guī)格表8-1 第一系列集裝箱外部尺寸、公差和總重表箱型長(L)寬(W)高(H)總重mm公差mmft公差inmm公差mmft公差inmm公差mmft in公差inkglb1A

2、A121921104003/8243805803/162591058 603/163048067200121921104003/8243805803/162438830480672001AX121921104003/8243805803/162438803/1630480672001BB91251103003/8243805803/162591058 603/1625400560001B91251103003/8243805803/16243805803/1625400560001BX91251103003/8243805803/162438825400560001CC6058062001/4

3、243805803/162591058 603/1624000529206058062001/4243805803/16243805803/1624000529201CX6058062001/4243805803/162438824000529201D2091051003/16243805803/16243805803/1610160224001DX2091051003/16243805803/16243805810160224001AAA121920104003/8243805803/162896059 603/1630480672001BBB91250103003/8243805803/1

4、62896059 603/1625400560001D1D1D1C1B1Ai1Di1Ci1D注：圖中i為箱間距=3in(76mm)圖8-1 第一系列集裝箱長度關(guān)系比例圖圖6-1 幾種常見箱型的集裝箱三、集裝箱的類型(一一)按尺寸分類按尺寸分類(二二)按集裝箱使用材料分類按集裝箱使用材料分類鋼制、鋁合金、玻璃鋼和不銹鋼四種類型(三三)按結(jié)構(gòu)分類按結(jié)構(gòu)分類1內(nèi)柱式集裝箱和外柱式集裝箱2折疊式集裝箱和固定式集裝箱3預(yù)制件式集裝箱和薄殼式集裝箱(四四)按用途分類按用途分類1、雜貨集裝箱(Dry Container；General Cargo Container)2、保溫集裝箱3、特種集裝箱(Speci

5、al Container)4、航空集裝箱1、雜貨集裝箱(Dry Cargo Cont)又稱干貨箱，是一種通用集裝箱，結(jié)構(gòu)上可分成一端開門、兩端開門與側(cè)壁設(shè)有側(cè)門三類。雜貨集裝箱的門均有水密性，可270度開啟。2、開頂箱（Open Top Container）主要適用于裝載大型貨物和重型貨物，可用吊車從箱頂?shù)跞胂鋬?nèi)，不易損壞貨物，可減輕裝箱的勞動強度，又便于在箱內(nèi)把貨物固定。集裝箱按用途分類3、臺架式集裝箱（Platform Based Cont)，沒有箱頂和側(cè)壁，可以用吊車從頂上裝貨，也可以用叉車從箱側(cè)裝貨，適合于裝載長大件和重件貨。還可以用兩個以上的板架集裝箱并在一起，組成裝貨平臺，用以裝載

6、特大件貨物。還有的板架集裝箱，其端壁可以折疊起來，以減少回空時的艙容損失。臺架式集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運。在陸上運輸或在堆場上貯存時，為了不淋濕貨物，應(yīng)有帆布遮蓋。4、平臺集裝箱（Platform Cont)指無上部結(jié)構(gòu)，只有底結(jié)構(gòu)的集裝箱。5、冷藏箱（Reefer Container），主要用來裝運有溫度要求的貨物。冷藏箱的門，四壁、頂都是雙層結(jié)構(gòu)，中間是保溫層，目的是為了保溫。冷藏集裝箱本身沒有凍結(jié)能力，裝箱前對貨物先要預(yù)冷，使其溫度降到規(guī)定溫度以下，然后才能裝箱。裝箱后，冷凍機在整個運輸過程中能自動啟動，使箱內(nèi)溫度保持在指定溫度以下。6、散貨集裝箱（Bulk Cont)主要

7、用于裝運麥芽、粒狀化學品和谷物等。外形與雜貨集裝箱相近，一端有箱門，同時在頂部有23個裝貨口。箱門下方還有兩個長方形的卸貨口，端門與裝貨口及卸貨口都有很好的水密性。7、通風集裝箱（Ventilated Cont),外表與雜貨集裝箱類似，區(qū)別在于側(cè)壁或端壁設(shè)有46個通風口。可防止當船舶駛經(jīng)溫差較大的地域，由于箱內(nèi)溫度變化造成“結(jié)露”和“汗?jié)瘛保关浳镒冑|(zhì)。其通風一般采用自然通風，其箱體一般采用雙層結(jié)構(gòu)，使通風與排露效果較好。8、罐狀集裝箱（Tank Cont)是專門以裝運油類、酒類、液體食品及液態(tài)化學品的集裝箱，還可以用來裝運酒精和期貨液體危險品。由罐體和箱體框架兩部分構(gòu)成。9、動物集裝箱(P

8、en Cont)是指裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。側(cè)面和端面都有金屬網(wǎng)制的窗，以便通風良好。動物集裝箱必須裝在甲板上，而且不允許多層堆裝。四、集裝箱運輸系統(tǒng)構(gòu)成（一）適箱貨物（一）適箱貨物（二）國際標準箱（二）國際標準箱（三）集裝箱載運工具及線路（三）集裝箱載運工具及線路（四）集裝箱場站與裝卸作業(yè)設(shè)施（四）集裝箱場站與裝卸作業(yè)設(shè)施（五）集疏運系統(tǒng)（五）集疏運系統(tǒng)（六）集裝箱運輸管理系統(tǒng)（六）集裝箱運輸管理系統(tǒng)（七）集裝箱運輸輔助子系統(tǒng)（七）集裝箱運輸輔助子系統(tǒng)1公路運輸及中轉(zhuǎn)站子系統(tǒng)2鐵路運輸及辦理站子系統(tǒng)3航空運輸及辦理站子系統(tǒng)4沿海與內(nèi)河支線運輸子系統(tǒng)5集裝箱碼

9、頭堆場6集裝箱貨運站圖8-3 集疏運系統(tǒng)構(gòu)成示意圖五、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢(一一)集裝箱運輸量不斷增長集裝箱運輸量不斷增長(二二)國際集裝箱運輸業(yè)的信息化國際集裝箱運輸業(yè)的信息化(三三)集裝箱運輸系統(tǒng)向個性化方向發(fā)展集裝箱運輸系統(tǒng)向個性化方向發(fā)展(四四)干線船向大型化和高速化發(fā)展干線船向大型化和高速化發(fā)展(五五)集裝箱港口向大型化和高效化發(fā)展集裝箱港口向大型化和高效化發(fā)展(六六)箱體的大型化和專用化箱體的大型化和專用化第二節(jié) 集裝箱運輸方式及運輸過程一、集裝箱運輸方式一、集裝箱運輸方式二、集裝箱運輸過程二、集裝箱運輸過程一、集裝箱運輸方式(一一)水路運輸水路運輸（1）吊裝式集裝船。（2）滾裝式

10、集裝箱船。（3）載駁式集裝箱船。（4）內(nèi)河集裝箱船。（5）江海聯(lián)運型集裝箱船。(二二)公路運輸公路運輸(三三)鐵路運輸鐵路運輸1、集裝箱定期直達列車2、集裝箱專運列車3、一般快運貨物列車4、普通的貨運列車(四四)航空運輸航空運輸二、集裝箱運輸過程(一一)集裝箱貨流過程集裝箱貨流過程(二二)集裝箱整箱貨流轉(zhuǎn)過程集裝箱整箱貨流轉(zhuǎn)過程(三三)集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序收貨人支線港集裝箱發(fā)貨人內(nèi)陸運輸海上運輸內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸沿海支線運輸內(nèi)河內(nèi)河內(nèi)陸運輸內(nèi)陸集散地起運港干線集裝箱碼頭目的港干線集裝箱碼頭內(nèi)陸集散地支線港集裝箱沿海支線運輸圖8-4 典型的集裝箱貨箱物流流轉(zhuǎn)過程

11、 一、裝箱方式 貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。 2拼箱 承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨, 運后根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。 以上兩種裝箱方式生成兩種貨物的集散方式（見圖6-9）。圖6-9 兩種貨物的集散方式第三節(jié) 集裝箱運輸組織一、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)一、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)二、貨物分類與集裝箱選擇二、貨物分類與集裝箱選擇三、集裝箱貨物的裝載三、集裝箱貨物的裝載一、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)(一一)集裝箱碼頭出口作業(yè)集裝箱碼頭出口作

12、業(yè)1、出口作業(yè)準備工作2、集裝箱貨物裝箱3、集裝箱的交接4、堆場業(yè)務(wù)5、集裝箱裝船(二二)集裝箱碼頭進口作業(yè)集裝箱碼頭進口作業(yè)1、集裝箱卸船準備2、卸船與堆放3、交貨4、有關(guān)費用收取5、編制交貨報告及未交貨報告二、貨物分類與集裝箱選擇(一一)貨物分類貨物分類1、按貨物性質(zhì)分2、按貨物是否適合裝箱分(1)最適合裝箱貨物(2)適合裝箱貨物(3)臨界裝箱貨物(4)不適合裝箱貨物3、按貨運形態(tài)分(二二)集裝箱的選擇集裝箱的選擇1、選擇集裝箱種類(箱型)表8-4 不同種類貨物適合的集裝箱類型2、選擇集裝箱規(guī)格尺寸貨物類型適合的集裝箱種類普通雜貨清潔貨雜貨集裝箱、通風集裝箱、敞頂集裝箱污貨、易受損貨臺架式

13、集裝箱、冷藏集裝箱、散貨集裝箱特殊貨易腐貨、冷藏貨雜貨集裝箱、通風集裝箱鮮活動植物動物集裝箱、通風集裝箱重貨敞頂集裝箱、平臺集裝箱、臺架式集裝箱高價貨、散貨雜貨集裝箱危險貨雜貨集裝箱、冷藏集裝箱、臺架式集裝箱液體貨罐式集裝箱其他無包裝貨平臺集裝箱、臺架式集裝箱三、集裝箱貨物的裝載(一一)集裝箱貨物裝載的基本原則集裝箱貨物裝載的基本原則1、貨物混裝時重件在下、輕貨在上。2、貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡，避免產(chǎn)生集中載荷。3、貨物之間不應(yīng)留有空隙。 全人力裝箱法 裝卸機械與人力結(jié)合堆裝法 全機械化裝箱(二二)特殊貨物的集裝箱裝載要求特殊貨物的集裝箱裝載要求1、超尺度和超重貨的裝載2、液體貨的裝載3

14、、冷藏貨集裝箱裝載4、危險貨的裝載第四節(jié) 集裝箱船舶配載一、集裝箱船舶配載的特殊性一、集裝箱船舶配載的特殊性二、集裝箱船舶配載的基本要求二、集裝箱船舶配載的基本要求三、集裝箱船配載的影響因素三、集裝箱船配載的影響因素一、集裝箱船舶配載的特殊性(一)集裝箱船重心高度高，受風面積大(二)集裝箱船的箱位容量要求(三)集裝箱船舶箱位分布(四)集裝箱在船上的間隙(五)積載時應(yīng)注意集裝箱船舶艙蓋的形式和堆積負荷(六)特殊貨物集裝箱箱位配置二、集裝箱船舶配載的基本要求(一一)充分利用集裝箱船舶的箱位容量充分利用集裝箱船舶的箱位容量(二二)保證集裝箱船舶具有適度的穩(wěn)性保證集裝箱船舶具有適度的穩(wěn)性(三三)保證集

15、裝箱船舶具有適當?shù)某运畋ＷC集裝箱船舶具有適當?shù)某运?四四) 滿足船體強度要求滿足船體強度要求(五五) 保證沿線掛港作業(yè)的順利進行保證沿線掛港作業(yè)的順利進行(六六)滿足特殊集裝箱的配積載要求滿足特殊集裝箱的配積載要求(七七)符合堆場取箱規(guī)則符合堆場取箱規(guī)則三、集裝箱船配載的影響因素（1）集裝箱（2）集裝箱船（3）配載要求（4）其他第五節(jié) 集裝箱運費計算一、集裝箱運輸費用的構(gòu)成一、集裝箱運輸費用的構(gòu)成二、集裝箱海運運費計算二、集裝箱海運運費計算三、集裝箱內(nèi)陸運費計算三、集裝箱內(nèi)陸運費計算四、航空集裝箱運費計算四、航空集裝箱運費計算一、集裝箱運輸費用的構(gòu)成1、海運運費2、港區(qū)服務(wù)費(1)堆場服務(wù)

16、費(2)貨運站服務(wù)費3、集疏運費 (1)出口地集運費(2)裝港港區(qū)服務(wù)費(3)海運運費(4)卸港港區(qū)服務(wù)費(5)進口地疏運費圖8-5 集裝箱全程運費構(gòu)成圖二、集裝箱海運運費計算(一一)集裝箱海運基本運費的計算集裝箱海運基本運費的計算1、拼箱貨運費計算2、整箱貨運費計算（1）包箱費率第一種是不考慮箱內(nèi)貨物種類(僅對普通貨物)；第二種是按貨物的類別、級別和不同箱型確定的包箱費率（2）按最低計費噸或最高計費噸確定運費3、特殊貨運費計算(二二)集裝箱海運附加費的計算集裝箱海運附加費的計算1超重附加費(Heavy Additional)和超長附加費(Bulky Additional)2燃油附加費(Bun

17、ker Adjustment Factor，BAF)3幣值附加費(Currency Adjustment Factor，CAF)4港口擁擠附加費(Port Congestion Surcharge)5選港附加費(Optional Additional)和變更卸港附加費6空箱調(diào)運費7旺季附加費8港口附加費(三三)集裝箱不同交接方式下的運費構(gòu)成集裝箱不同交接方式下的運費構(gòu)成表8-5 集裝箱不同交接方式下的運費結(jié)構(gòu)交接方式交接地裝港海運卸港收貨地費用結(jié)構(gòu)A1B1C1D1ED2C2B2A2TDDA1B1EB2A2A1+ B1+ E + B2+ A2DCYA1B1EC2B2A1+ B1+ E + C2+

18、 B2DCFSA1B1ED2B2A1+ B1+ E + D2+ B2CYDB1C1EB2A2B1+ C1+ E + B2+ A2CYCYB1C1EC2B2B1+ C1+ E + C2+ B2CYCFSB1C1ED2B2B1+ C1+ E + D2+ B2CFSDB1D1EB2A2B1+ D1+ E + B2+ A2CFSCYB1D1EC2B2B1+ D1+ E + C2+ B2CFSCFSB1D1ED2B2B1+ D1+ E + D2+ B2三、集裝箱內(nèi)陸運費計算(一一)公路集裝箱運費計算公路集裝箱運費計算1、公路集裝箱運輸基本運價2、箱次費3、其他收費4、公路運輸運費計算：(二二)鐵路集裝箱

19、運費計算鐵路集裝箱運費計算1、常規(guī)計算法(1)集裝箱運費(2)鐵路集裝箱貨物裝卸作業(yè)費用(3)集裝箱雜費2、集裝箱運輸一口價四、航空集裝箱運費計算（一）常規(guī)運價計算法（一）常規(guī)運價計算法1. 計費數(shù)量2運價種類3聲明價值附加費（二）新型運價計算法（二）新型運價計算法我國A公司與某國B公司于2005年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2006年 1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租來運貨的“雄獅號”在開往某外國港口途中遇到颶風，結(jié)果裝貨至2006年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！靶郦{號”于

20、1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2006年1月30日“雄獅號”途經(jīng)達尼爾海峽時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時趕上了化肥價格下跌A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成了很大損失。案例分析一問題:(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔?為什么? (2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔?為什么? (3)A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么?分析：(1)屬單獨海損，應(yīng)由保險公司承擔損失。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依CFR術(shù)語，風險由A公司即買方承擔；

21、而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔。(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。(3)可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責。案例分析二 2008年5月，中國土蓄產(chǎn)進出口公司畜產(chǎn)分公司委托對外貿(mào)易運輸公司辦理333只紙箱的男士羽絨滑雪衫出口手續(xù). 外運公司將貨裝上遠洋運輸公司的貨輪并向畜產(chǎn)進出口公司簽發(fā)了北京中國對外貿(mào)易運輸總公司的清潔聯(lián)運提單，提單載明貨物數(shù)量共為333箱，分裝3只集裝箱。同年6月29日，貨輪抵達目的港日本神戶，7月6日，日方收貨人在港口裝卸公司開箱發(fā)現(xiàn)其

22、中一個集裝箱A的11只紙箱中，有5箱嚴重濕損，6箱輕微濕損。7月7日，運至東京日方收貨人倉庫，同日由新日本商檢協(xié)會檢驗，10月11日出具的商檢報告指出貨損的原因是由于集裝箱有裂痕，雨水進入造成箱內(nèi)衣服損壞，實際貨損約合1868338日元。 在東京進行貨損檢驗時，商檢會曾邀請遠洋運輸公司派人共同勘察，但該公司以“出港后檢驗無意義”為由拒絕。日方收貨人從AIU保險公司取得賠償后，AIU公司取得代位求償權(quán)，于2009年9月25日向上海海事法院提起訴訟，要求被告貨運代理人和實際承運人賠償日方損失，并承擔律師費和訴訟費。兩被告答辯相互指出應(yīng)由另一被告承擔全部責任，并要求原告進一步對減少貨損的合理措施進行

23、舉證。案例分析案例分析 根據(jù)“拆箱報告”和商檢報告，本案中貨損的原因是由于集裝箱有裂痕，雨水進入箱內(nèi)所致，因為承運人簽發(fā)的是清潔聯(lián)運提單，所以發(fā)生貨損應(yīng)當歸于承運人的責任。根據(jù)中遠提單條款的規(guī)定以及遠洋運輸公司與對外貿(mào)易運輸公司的協(xié)議約定，兩被告均應(yīng)對貨損承擔責任。 本案中日方收貨人對貨損也應(yīng)承擔一定的責任。依據(jù)商檢管理，日方收貨人在發(fā)現(xiàn)貨物有濕損時，應(yīng)及時在卸貨港當?shù)厣暾埳虣z，并采取適當救濟措施以避免濕損擴大。但日方在未采取措施情況下將貨物運至東京再商檢，顯然應(yīng)對貨物損失承擔部分責任。對于因日方過錯導(dǎo)致貨物擴大損失的部分，應(yīng)由日方自身負責，無權(quán)向承運人追償。 本案處理結(jié)果基本上符合各方當事人

24、的責任狀況，至于兩被告哪一方應(yīng)對貨損承擔責任，根據(jù)他們之間的協(xié)議，應(yīng)在共同對外承擔責任后，查明事實后合理分擔。 案例三 我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運提單給B公司，B/L上注明運費預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應(yīng)當由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付

25、運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應(yīng)由C公司承擔責任。問題：（1）本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？（2）B公司是否應(yīng)負支付C公司運費的義務(wù)，理由何在。（3）A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。（4）D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。（5）D公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失，理由何在。分析： （1）B公司為無船承運人（2）B公司應(yīng)負支付運費的義務(wù)，因為對C公司而言，它是托運人（3） A公司無權(quán)向B公司索賠貨物損失，因為提單已轉(zhuǎn)讓給D公司（4）D公司有權(quán)

26、向B公司索賠貨物損失，因為B公司是（無船）承運人（5）D公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運人案例四某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。問題:（1）收貨人可以向誰索賠?為什么? （2）最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？ （1）可向保險人或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責任范圍內(nèi)，保險人應(yīng)承擔賠付責任。因為根據(jù)運輸合同，承運人應(yīng)提供“適載”的集裝箱，由于集裝箱存在問題，承運人應(yīng)承擔賠償責任。 （2）由于承運人沒有提供”適載”的集裝箱，而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù)