自動(dòng)變速器液壓控制自動(dòng)換檔系統(tǒng)1

1、自動(dòng)變速器液壓控制液壓控制自動(dòng)換檔系統(tǒng)自動(dòng)換檔系統(tǒng)主講尤明福一、概述1、作用：n 按要求準(zhǔn)確自動(dòng)換檔，保證換檔正時(shí)。n 對(duì)該系統(tǒng)的潤滑、冷卻。n 及時(shí)給變矩器油壓補(bǔ)償。2、液壓自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)如下圖所示3、液壓系統(tǒng)控制閥的功能如表4、液壓系統(tǒng)主要油壓的功能二、液壓系統(tǒng)控制的基本理論 為了弄懂液壓油路，必須弄懂工作油液由油泵產(chǎn)生的壓力，施加于行星齒輪機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器離合器的工作過程。一旦充分理解基本控制閥的工作過程，就能相應(yīng)地理解液壓系統(tǒng)的工作。所以，下面介紹基本的控制閥的工作原理。1、壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理1）作用：用來調(diào)節(jié)油路中油液的壓力。2）類型：球閥、活塞閥、滑閥3）工作過程：球閥：當(dāng)油路超

2、過規(guī)定時(shí)，球閥克服加在上面彈簧的預(yù)緊力上移，從油路排出工作油液，使油路系統(tǒng)壓力正常。 如圖：活塞閥：當(dāng)油路油壓超過規(guī)定時(shí)，則活塞下降，當(dāng)活塞下移至規(guī)定位置時(shí)，則活塞筒中的排泄液口開啟，從系統(tǒng)中排出工作液以控制油路油壓?；y：圖示返回2、控制閥的工作原理1、作用：用于離合器和制動(dòng)器的油路換檔。2、分類：手動(dòng)式、液壓式、彈簧式3、工作過程：手動(dòng)式換檔閥：借助聯(lián)動(dòng)桿或拉索用手控方式水平，達(dá)到換檔目的。液壓和彈簧式：滑閥的一端被彈簧推動(dòng)，而另一端則受到油液的壓力。需要對(duì)工作油路換檔時(shí)，通過增大或減小油壓使閥門作水平移動(dòng)。如圖：改良后的控制閥3、節(jié)流控制閥1、作用：安裝于離合器、制動(dòng)器的油壓進(jìn)行逐漸升高

3、或迅速下降的地方。使執(zhí)行器結(jié)合平穩(wěn)分離迅速徹底。如圖下圖4、儲(chǔ)能減振器：1、作用：用于防止離合器和制動(dòng)器在結(jié)合時(shí)的沖擊。2、工作過程：油液從進(jìn)液口同時(shí)將活塞 推至右端、將活塞 向下推。用此方式可減小活塞 上的油壓沖擊，推下活塞 壓縮彈簧儲(chǔ)蓄了能量，所以叫儲(chǔ)能減振器。 n自動(dòng)變速器具有許多油壓，其中最重要的有n主油路油壓（用于操作離合器和制動(dòng)器）n變矩器油壓（用于變矩器工作和零件的潤滑）n調(diào)速器油壓（用于控制換檔閥換檔）n蓄壓器油壓（用于減少換檔沖擊提高換檔的平順性）三、液壓控制系統(tǒng)組成及工作原理1、供油調(diào)壓：油泵、主調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥（冷卻、潤滑） 手動(dòng)閥、保證油壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車速、檔位變化并

4、保證潤滑和冷卻。2、控制信號(hào)轉(zhuǎn)換部分 節(jié)氣門閥、速度閥把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)形成自調(diào)。但還應(yīng)有（配合）他調(diào)才是最理想的系統(tǒng)，他調(diào)也為駕駛者提供的干預(yù)自動(dòng)換檔的可能，換檔桿（手動(dòng)閥）（D R 2 L位 超速檔 鎖止在低檔）3、換檔控制器 由幾個(gè)換檔閥組成，接受進(jìn)行比較處理，按額定的換檔規(guī)律打開或關(guān)閉去執(zhí)行器的油路，油壓為調(diào)壓后的主油壓，閥只是切換位置。4、換檔執(zhí)行器：離合器 制動(dòng)器5、換檔品質(zhì)控制部分 換檔平順性是變速器的重要指標(biāo)、只要有則有些要求，手動(dòng)由人熟練，自動(dòng)需機(jī)構(gòu)保證。平穩(wěn)、無沖擊下產(chǎn)生振動(dòng)，蓄壓器、緩沖閥、止回閥、壓力調(diào)節(jié)閥組成變速器位置（手動(dòng)閥位置）（節(jié)氣門位置（油門位置

5、）發(fā)負(fù)荷 汽車車速（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速） （一）、 供油和調(diào)壓部分功用： 1）向變矩器供油，維持足夠的油壓，不升溫。 2 ）向控制系統(tǒng)供油，維持主油壓，保證換檔需要。 3 ）向所有零件如齒輪、軸承、止推片、摩擦片、供應(yīng)潤滑油。 4 ）散熱、維持液壓油正常溫度。1、油泵1）作用：用于輸送油液至液力變矩器；潤滑行星齒輪機(jī)構(gòu)；對(duì)液壓系統(tǒng)提供工作壓力。 2 ）類型：內(nèi)嚙合漸開線齒輪泵、擺線轉(zhuǎn)子泵、葉片泵 3 ）內(nèi)嚙合漸開線齒輪泵組成：內(nèi)齒、外齒、月牙板。主動(dòng)齒輪有兩個(gè)花鍵與泵輪軸相連，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)油泵就轉(zhuǎn)供油。 如圖：注：1）自動(dòng)變速器的車輛不允許推車或溜車，因?yàn)楸M管推動(dòng)車輛使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但是油泵不會(huì)對(duì)液壓控制系

6、統(tǒng)供給工作油液壓力。因此行星輪裝置不會(huì)接受到工作油液的壓力。即使在“D”位，但變速器仍保持在空檔狀態(tài)，輸出軸的動(dòng)力無法傳遞。2)故障車牽引30km/h并且每次牽引不超過80km/h長時(shí)間的牽引會(huì)使零件表面的潤滑油膜破壞掉導(dǎo)致變速器卡死。返回2、限壓閥作用：調(diào)節(jié)油泵輸出壓力，使其不超過預(yù)定的最高值。 如圖3、工作油液散熱器旁通閥作用：該閥用作安全閥，其目的是使流入散熱器的潤滑油壓力不超過一定值。 如圖：3、手動(dòng)閥根據(jù)路況和車況選擇檔位，人工干預(yù)換檔，打開或關(guān)閉R 、D、2、L的油道進(jìn)行大的檔位轉(zhuǎn)換 。4、一次調(diào)壓閥（主調(diào)壓閥）1）結(jié)構(gòu)：主要有閥體、彈簧組成。2）作用：根據(jù)手動(dòng)換檔桿、節(jié)氣門、車速

7、自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的油壓，是。保證主油壓一定。 在R位 提高油壓。在V一定時(shí)，節(jié)氣門開大油壓升高。在L位也升高主油路油壓。車速高，泵油量大，油壓下降。 閥的位置靠彈簧張力和作用在閥處的隨動(dòng)閥油壓(面積C節(jié)氣門隨動(dòng)閥油壓)與閥體所受向下的力是閥體頂部的油壓力(面積A主油路油壓)來平衡。 調(diào)壓的工作過程：na.當(dāng)換擋桿置于“R”擋位時(shí)，來自手動(dòng)閥的主油路油壓力(面積B面積C)主油路油壓作用 在閥體處，并與作用處的隨動(dòng)閥油壓力(面積C節(jié)氣門調(diào)節(jié)油壓)聯(lián)合將閥體向上報(bào)動(dòng)，使油液排出通道的面積減小，主油路油壓升高。b.在“L”擋位時(shí)，低壓隨動(dòng)控制閥油壓大于節(jié)氣門隨動(dòng)閥油壓作用在處向上的油壓力增大，關(guān)小排出

8、油液通道，主油路油壓升高。nc.當(dāng)汽車行駛速度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升時(shí)，來自油泵主油路的油壓升高，作用在閥體頂部的油壓力(面積A主油路油壓)升高，使閥體向下移動(dòng)，排出油液通道面積增大，油液排出量增多，使主油路油壓下降；反之，閥體向上移動(dòng)，主油路油壓升高。所以，一次調(diào)節(jié)閥對(duì)主油路油壓有自我調(diào)節(jié)作用。二次調(diào)壓閥:（次調(diào)壓閥）n二次調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)：主要由閥體和彈簧組成。如圖n2、二次調(diào)壓閥的作用:n根據(jù)汽車行駛的速度和油門開度的變化，n能自動(dòng)調(diào)節(jié)變矩器的油壓。n也能保證各摩擦副潤滑的油壓。n 如圖：工作原理3、工作原理、工作原理: n如圖所示，閥體受向上的如圖所示，閥體受向上的彈簧張力作用和向下的油彈簧

9、張力作用和向下的油壓力壓力(面積面積A變矩器油壓變矩器油壓)作用，兩者之差調(diào)節(jié)變矩作用，兩者之差調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤滑用油壓。器油壓和潤滑用油壓。n當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，變當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，變矩器油壓減小，閥體在彈矩器油壓減小，閥體在彈簧張力的作用下向上移動(dòng)，簧張力的作用下向上移動(dòng)，把變矩器的油路封閉，防把變矩器的油路封閉，防止液壓油從變矩器流出，止液壓油從變矩器流出，以保證變矩器轉(zhuǎn)矩的輸出。以保證變矩器轉(zhuǎn)矩的輸出。n當(dāng)變矩器油壓升高，閥體當(dāng)變矩器油壓升高，閥體在向下油壓力作用下下移，在向下油壓力作用下下移，打開排出油液通道，使變打開排出油液通道，使變矩器油壓適當(dāng)降低矩器油壓適當(dāng)降低。5、節(jié)氣門

10、閥1、節(jié)氣門閥的作用：n將發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度大小變?yōu)橛蛪盒盘?hào)，隨開度油壓增加，控制換檔。2、結(jié)構(gòu)：它由節(jié)流閥和降檔柱塞兩部分組成。n節(jié)氣門油壓的變化能引起主油路油壓的變化（節(jié)氣門隨動(dòng)閥有穩(wěn)壓的作用）n節(jié)氣門開度大，節(jié)氣門油壓升高，主油路油壓升高。n節(jié)氣門油壓控制換檔，是三個(gè)換檔信號(hào)之一。n止回閥（減壓閥）與速度閥配合穩(wěn)壓，在N R位壓力升高，起步、倒車起步（克服慣性力）在D 2 L壓力減小，降低損失，換檔平穩(wěn)。如圖工作過程3、節(jié)氣門閥工作原理:節(jié)氣門閥體下面和上面受力分別為：下面是踩下加速踏板油門拉索節(jié)氣門凸輪降檔柱塞節(jié)氣門閥體向上，從而打開主油道，產(chǎn)生節(jié)氣門油壓。上面是來自減壓閥的油壓節(jié)氣門閥體

11、閥體A與B面積差產(chǎn)生向下的油壓試圖將節(jié)氣門油壓向下推動(dòng)。當(dāng)向下推動(dòng)閥體的油壓力在A、B兩處產(chǎn)生)與彈簧作用力(由降擋柱塞，即節(jié)氣門開度決定)平衡時(shí)，閥體關(guān)閉主油路油壓通道。節(jié)氣門油壓就由向上和向下推動(dòng)節(jié)氣門閥閥體的作用力之差決定，也就是由發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開啟度和車速所決定。A、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度增大，降擋柱塞向上的移動(dòng)量同時(shí)增大，節(jié)氣門閥閥體向上移動(dòng)量也增大，主油路油壓通往節(jié)氣門油壓的通道增大，使節(jié)氣門油壓上升。B、當(dāng)調(diào)速器油壓升高時(shí)，來自減壓閥的油壓升高，向下壓節(jié)氣門閥閥體的油壓力也升高，使節(jié)氣門油壓減小。C、節(jié)氣門閥向每個(gè)換擋閥提供與調(diào)速器油壓方向相反的節(jié)氣門油壓。同時(shí)，以節(jié)氣門油壓為基礎(chǔ)的節(jié)

12、氣門油壓控制隨動(dòng)閥的油壓作用于一次調(diào)節(jié)閥，從而根據(jù)節(jié)氣門的開啟度和車速(減壓閥油壓)調(diào)節(jié)主油路的油壓。備注 為了獲得適當(dāng)?shù)墓?jié)氣門油壓，必須將變速器節(jié)氣門拉索調(diào)整至適當(dāng)長度，使節(jié)氣門開度準(zhǔn)確地傳遞給節(jié)氣門閥。否則，就會(huì)產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)闹饔吐酚蛪?。隨之會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋振動(dòng)或者離合器和制動(dòng)器打滑。注意事項(xiàng)： 減壓閥（止回閥）減壓閥（止回閥）1、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：主要是由不等截面的主要是由不等截面的閥體，根據(jù)截面的差來產(chǎn)生油閥體，根據(jù)截面的差來產(chǎn)生油壓。壓。2、作用：、作用： 減壓閥由調(diào)速器油減壓閥由調(diào)速器油壓和節(jié)氣門油壓共同作用，調(diào)壓和節(jié)氣門油壓共同作用，調(diào)節(jié)作用于節(jié)氣門閥閥體上的減節(jié)作用于節(jié)氣門閥閥體上的減壓閥

13、油壓，以降低節(jié)氣門油壓，壓閥油壓，以降低節(jié)氣門油壓，防止油泵不必要的功率損失。防止油泵不必要的功率損失。減壓閥的工作原理：n 如圖所示，調(diào)速器油壓作用于減壓閥閥體頂部。隨著閥體被向下推，來自節(jié)n氣門油壓的油路被打開。由于閥體上端橫斷面A大于下端橫斷面B，產(chǎn)生一個(gè)向上推閥體的力，關(guān)小與節(jié)氣門油壓相通的油路。結(jié)果，在調(diào)速器油壓作用下，減壓閥產(chǎn)生一個(gè)低于節(jié)氣門油壓值的油壓，即減壓閥油壓。調(diào)速器油壓增大，減壓閥油壓也相應(yīng)增大，從而降低節(jié)氣門油壓。鎖止離合器1-2換檔閥工作過程：1、2號(hào)電磁閥控制1-2、3-4換檔閥、斷電時(shí)在1或4檔。 2、在1檔時(shí)、2號(hào)斷電、1-2閥在主油壓作用下下移，不工作，在一檔

14、，此時(shí)3-4檔換檔閥也應(yīng)下移，但其下邊有來自2-3換檔閥的油壓，而下不來。3、1-2換檔閥在手動(dòng)桿在L位時(shí)，下有主油壓而不能下移，不能進(jìn)入2檔。如圖1-2換檔閥工作過程：4、手動(dòng)閥在R位，通過1-2換檔閥通油。5、手動(dòng)閥在D位，1-2閥在2檔，主油壓經(jīng)去減壓閥和鎖止信號(hào)閥。6、手動(dòng)閥在2位時(shí)，2位油經(jīng)1-2換檔閥去，且此時(shí)1-2換檔閥必須在2檔。 7、在2號(hào)閥斷電1-2換檔閥由1檔升2檔時(shí)。3-4換擋閥可能升4檔，但此時(shí)2-3換檔閥在2位不動(dòng)，D位主油壓加在3-4換檔閥下面，閥體不會(huì)下來，不會(huì)升入4檔。8、3檔時(shí)，1號(hào)電磁閥通電，2-3換檔閥在上位不動(dòng)，經(jīng)2-3換檔閥控制的D位主油壓加在1-2

15、換檔閥下端，1-2換檔閥才不動(dòng)，3-4換檔閥在2號(hào)電磁閥作用下升入4檔。如圖12檔換檔閥返回2-3換檔閥工作過程：補(bǔ)充說明：倒檔時(shí)：1通 2斷R位油經(jīng)2-3閥在一、二檔位置去，R位油經(jīng)1-2換檔閥在1檔位置去，同時(shí)R位油也加在1-2閥下邊使之不能下移。只在4檔時(shí)不起作用，在P R N 2 L都起作用，油泵轉(zhuǎn)就有油，所以不用手控閥控制，只用換擋閥控制。只要車動(dòng)，就起作用，所以只用手動(dòng)閥控制，不用換擋閥控制，任何檔位都起作用。如圖2-3換檔閥工作過程：1、1號(hào)斷電，2-3換檔閥下移，工作，3檔（閥體在下方，是3檔）2、1號(hào)通電，2-3換檔閥在上方，是2檔。3、手動(dòng)閥在L位，2-3檔換檔閥絕對(duì)不會(huì)進(jìn)

16、入3檔。4、2-3換檔閥在1、2檔時(shí)，R的油去。5、在3檔位時(shí)通主油壓去1號(hào)閥下邊，防止2號(hào)閥斷升入4檔時(shí)，同時(shí)升入1檔。6、3檔2位時(shí)，2位油去3-4檔，不能升入4檔，2檔2位時(shí)，2位油去。如圖2-3檔換檔閥返回1返回23-4檔換檔閥檔換檔閥 工作過程：1、2號(hào)斷電，通電，斷電，進(jìn)入4檔。2、油直接來自油泵，不論手動(dòng)閥在任何位，都通油（P R N D 2 L）3、2號(hào)斷為防止1-2閥升入1檔，經(jīng)2-3閥通油到1-2閥下面，P4、2位時(shí)，2-3換檔閥在3檔時(shí)，則2位油經(jīng)2-3換檔閥，進(jìn)入3-4換檔閥下面，而不能升入4檔。如圖3-4檔換檔閥檔換檔閥 工作過程：D位時(shí)： 1號(hào)電磁閥損壞，則認(rèn)為一直

17、斷電閉合（短路、斷路） 2-3換檔閥一直處于3檔，D位4檔時(shí)為4檔，1-2閥下主油壓+F使1-2閥不能進(jìn)入1檔。 2號(hào)電磁閥損壞，一直斷電閉合，D位1仍為1檔，D位2為4檔，因1-2閥主油壓+F不能下。D位3時(shí)為4檔，1斷2斷，D位4為4檔。如圖3-4檔換檔閥檔換檔閥 工作過程：2位時(shí)： 1號(hào)壞 2-3閥一直在3檔位置，1-2閥不能進(jìn)入1檔，3-4換檔閥下有2位主油壓+F,不能進(jìn)入4應(yīng)在3。2號(hào)壞，1號(hào)不壞，1-2閥在1檔，2位在1，無2檔，有3檔，無4檔P+F.兩閥都?jí)?在D位 斷 斷 正好為4檔 在2位 有3檔，沒有4檔 4下有P+F L S位3下有P+F，只有1檔如圖3-4檔換檔閥檔換檔閥 工作過程：2號(hào)電磁閥關(guān)斷，主油壓作用在3-4閥上端下移接通，切斷，升入4檔2號(hào)電磁閥接通泄油，閥體上移斷通處于3檔位置。1檔時(shí)，2號(hào)電磁閥也關(guān)斷，但1檔時(shí)2-3閥打開，主油壓用在3-4