公司產(chǎn)品物流配送方案

1、設(shè)備配送方案第一部分公司物流體系該項(xiàng)目物流模式及物流模式的選用：物流模式有三種：外場外地設(shè)備加工及派送、公司生產(chǎn)加工、合作公 司產(chǎn)品物流運(yùn)輸。選用物流模式要根據(jù)公司的發(fā)展?fàn)顩r、市場銷售狀況、 客戶的要求以及物流成本來予以考慮。分階段、銷售情況選用不同的模式, 以達(dá)到不同的預(yù)期目標(biāo)。現(xiàn)因我公司的市場發(fā)展和銷售處在初級階段，采用物流外包模式（即 選擇第三方物流公司）為好。該模式簡單、快捷、投入的人、財、物比較 少，大幅度地降低物流成本。第二部分公司機(jī)構(gòu)體系一、機(jī)構(gòu)設(shè)置總公司精品資料分公司物流部生產(chǎn)廠家及合作單位:、人員配置第三部分物流配送操作規(guī)程一、物流配送流程配送信息建檔存檔:、操作規(guī)程 1r銷

2、售部書面信息配送信息-1I其他部門書面信息I信息采用物流配送發(fā)貨通知單的形式（見附表）物流配送發(fā)貨通知單（一式兩聯(lián)）收貨單位地址聯(lián)系人電話品名數(shù)量需到貨時間申請部門經(jīng)辦人主管簽字1、2、3、積極快速響應(yīng)；安排專人負(fù)責(zé)組織落實(shí)；做好信息反饋與溝通工作。1、查詢倉儲庫存12、 2、查詢生產(chǎn)部門一3、查詢銷售部門一,4、查詢財務(wù)部門一有按要求發(fā)貨無或少一 一同申請發(fā)貨部門反饋信息與溝通一什么時間能提供貨源一產(chǎn)品流向一資金流動；能否發(fā)貨？1、辦理相關(guān)手續(xù)；2、做好記錄；3、聯(lián)系好物流公司4、辦理好交貨手續(xù)客戶1、做到快捷.準(zhǔn)確送到指定地點(diǎn)I 2、做到貨物安全、無損壞現(xiàn)象)3、做到準(zhǔn)時交貨4、要及時把相

3、關(guān)信息、資料反饋到物流部1、查詢客戶是否按時收到貨物 2、查詢貨物有無破損現(xiàn)象建檔存檔1、建立文字和電子檔案各1份2、分類存檔；以便于查找、整理設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)場標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個階段一、土建工程此階段以基礎(chǔ)和桿及其零部件為主，先期進(jìn)入現(xiàn)場并施工。二、前端設(shè)備安裝工程此階段較為主要，因其涉及的設(shè)備比較多而且比較昂貴，所 以此階段，供貨周期比較長。主要在于設(shè)備要經(jīng)過產(chǎn)品部測試通 過后，方可用于現(xiàn)場的安裝。后經(jīng)庫房管理、運(yùn)營部統(tǒng)一按照產(chǎn) 品使用的批次，施工計劃的安排，通過物流中心分批發(fā)送到現(xiàn)場。三、指揮中心建設(shè)安裝工程此階段則是項(xiàng)目后期調(diào)試安裝收尾階段，各種儀器儀表設(shè)備 價格昂貴，并且是整體項(xiàng)目成功與否的

4、核心環(huán)節(jié)。因此需要產(chǎn)品 生產(chǎn)商給予一定的技術(shù)支持及培訓(xùn)，掌握其功能要點(diǎn)后，由專門 的技術(shù)人員及司機(jī)安排公司車輛運(yùn)送到現(xiàn)場。第四部分第五部分物流合作伙伴的選擇一、各物流運(yùn)輸方式的比較（見表）優(yōu)勢劣勢適用水路1、運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。2、通用性比較強(qiáng)，客貨兩宜。3、越洋運(yùn)輸大宗貨品。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。4、運(yùn)輸成本低，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其是在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時，采用中用的船舶運(yùn)輸， 可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。5、勞動生產(chǎn)率高。6、平均運(yùn)距長。1、受自然氣象條件影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的影響， 水運(yùn)受制的程度大，因血一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r1可

5、較長。2、營運(yùn)范圍受到限制。3、航行風(fēng)險大，安全性略差。 4、運(yùn)送速度慢，準(zhǔn)時性差，在途中的貨物多， 會增加貨主的流動資金占有量，經(jīng)營風(fēng)險增加。5、搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，因?yàn)檫\(yùn)能最大，所以導(dǎo)致裝卸作業(yè)量最大1、承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。2、承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸。3、承擔(dān)國貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)目的地貨物運(yùn)輸。鐵路1、運(yùn)輸速度快， 時速可達(dá) 80-120公里。2、運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。3、運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。4、軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)輸較平穩(wěn)。5、通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物。6、運(yùn)輸成

6、本（特別是可交成1、設(shè)備和站臺等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，建設(shè)周期較長，占地也多。2、由于設(shè)計能力是一定的，當(dāng)市場運(yùn)量在某一階段急增時難以及時彳4到運(yùn)輸機(jī)會。3、鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變動成本相對較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。4、長足喃運(yùn)輸情由于需要進(jìn)行貨車配1、大宗低價貨物的中長距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝，灌裝貨物。2、適合于大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。3、對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長的貨物來本）較低。7、能耗低。送，其中途停留時間較長。5、鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物損失或事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。4、軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。公路1、運(yùn)輸速度快。2、可

7、靠性高，對產(chǎn)品損傷少。3、機(jī)動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活定制運(yùn)營時間表，服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場覆蓋率高。4、投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。5、操作人員容易培訓(xùn)1。.1、變動成本相對較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式征收的。2、運(yùn)輸能力較小， 受容積限制， 不能像鐵路運(yùn) 輸一樣運(yùn)送大量不同品種和大件貨物。3、能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多，勞動生產(chǎn)率低。4、土地占用較多。1、近足隔的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)。2、補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方 式，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù) 主要運(yùn)輸時，由汽車負(fù)擔(dān)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途集散運(yùn)輸

8、，完成其他 運(yùn)輸方式到達(dá)不了的運(yùn) 輸任務(wù)航空1、身速直達(dá)性：因?yàn)榭罩休^少受自然地理轉(zhuǎn)件限制， 航線一 取兩點(diǎn)間的最短足隔。2、安全性能高：隨著科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險費(fèi)率相應(yīng)低低。3、經(jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長。4、包裝要求低，因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨損的比率，可以降低包裝的要求，且在避免貨物丟失和損壞方面有明顯優(yōu)勢。5、庫存水平低。 6、保持競爭力和擴(kuò)大市場。1、受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。2、需要航空設(shè)施，所以可達(dá)性差。3、設(shè)施成本高，維護(hù)費(fèi)用高。4、運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高。5、運(yùn)輸技人要求局，人貝（飛行貝，空勤人員）培訓(xùn)費(fèi)高1、成為國際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，對于對外開放。促進(jìn)國際間技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合作與文化交流有重要作用。2、適用于高附加值、低質(zhì)量小體積的物品運(yùn)輸。3、大多數(shù)情況卜的日常基礎(chǔ)上進(jìn)行的作業(yè)。4、快捷運(yùn)輸途徑。5、郵政運(yùn)輸手段。6、它是一種新型運(yùn)輸方式。二、采取的物流對策rJ 1、以公路、鐵路為主線I d城恤法的十曲七T|2、以水路、空運(yùn)為