機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及機(jī)車上的輔助裝置，具體為機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置。背景技術(shù)內(nèi)燃機(jī)車一般配套裝用中等功率柴油機(jī)，其功能主要作為機(jī)車的核心動(dòng)力。由于機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中噪音大，受司乘人操控油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因需要亦高亦低，車載負(fù)荷有輕有重，潤滑油壓力隨之發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低成正比例，潤滑油管路壓力也隨之變化，有時(shí)甚至因管路壓力過高或連接部位破損等原因，潤滑油大量泄漏，司乘人員又沒有即時(shí)發(fā)現(xiàn)停機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在潤滑油壓力低于150KPa以下運(yùn)轉(zhuǎn)，使運(yùn)轉(zhuǎn)部位全部或局部潤滑不良，產(chǎn)生干磨擦，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或燒蝕損軸瓦事故。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的

2、目的是設(shè)計(jì)一種機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置，該裝置主要是利用液體壓力繼電器和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵直流接觸器的輔助常開和常閉觸點(diǎn)，用導(dǎo)線連接，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油壓力進(jìn)行實(shí)施采樣，把發(fā)動(dòng)機(jī)的正常和最低潤滑油壓力信號(hào)傳遞于機(jī)車駕駛室的故障顯示屏進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。當(dāng)燃油泵電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力低于標(biāo)定值或無壓力時(shí)，警燈和警鈴?fù)ㄟ^時(shí)間繼電器延時(shí)，（因發(fā)動(dòng)機(jī)從啟動(dòng)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要大約50的秒時(shí)間過程），進(jìn)行聲光報(bào)警，提示機(jī)車司機(jī)進(jìn)行故障排查。本實(shí)用新型是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置，包括總控開關(guān)K、直流電源DC、液體壓力繼電器YLJ、電源指示燈LD、第一信號(hào)燈XD1、第二

3、信號(hào)燈XD2、警燈XD3、警鈴BJ和時(shí)間繼電器SJ；直流電源DC與總控開關(guān)K連接，總控開關(guān)K兩端并聯(lián)有電源指示燈LD，總控開關(guān)K的正接線端和液體壓力繼電器YLJ的中間切換點(diǎn)連接，液體壓力繼電器YLJ的常開觸點(diǎn)通過第一信號(hào)燈XD1和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，液體壓力繼電器YLJ的常閉觸點(diǎn)和燃油泵控制接觸器的常開觸點(diǎn)KMF1的一端連接，常開觸點(diǎn)KMF1的另一端通過警燈XD3和時(shí)間繼電器SJ的通斷開關(guān)一端連接，時(shí)間繼電器SJ的通斷開關(guān)的另一端和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，警燈XD3兩端并聯(lián)有警鈴BJ，常開觸點(diǎn)KMF1的另一端還通過時(shí)間繼電器SJ和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，燃油泵控制接觸器的的常閉觸點(diǎn)K

4、MF2的一端和液體壓力繼電器YLJ的常閉觸點(diǎn)連接，常閉觸點(diǎn)KMF2的另一端通過第二信號(hào)燈XD2和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接?，F(xiàn)以本裝置實(shí)施表述其工作原理：1、當(dāng)總控制開關(guān)K接通機(jī)車直流電源DC時(shí)，電源指示燈LD亮，表示本裝置電路已開通。2、當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)，液體壓力繼電器YLJ中間切換點(diǎn)動(dòng)作，第一信號(hào)燈XD1亮，表示發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力達(dá)到規(guī)定值。3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，燃油泵控制接觸器的常閉觸點(diǎn)KMF2接通第二信號(hào)燈XD2，表示無工作狀態(tài)。4、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油泵控制接觸器的常開觸點(diǎn)KMF1接通，潤滑油壓力不達(dá)規(guī)定值時(shí)，液體壓力繼電器YLJ中間切換點(diǎn)接通預(yù)警電路，警

5、燈XD3亮，警鈴BJ響，進(jìn)入聲光報(bào)警，緊急提示司乘工作人員停車排查故障。5、在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，潤滑油壓力達(dá)正常值之前，時(shí)間繼電器SJ（可調(diào)）進(jìn)行延時(shí)報(bào)警，以免誤判。本實(shí)用新型的有益效果是：1、能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。2、能夠顯示發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油是否達(dá)到最低極限壓力值的要求。3、當(dāng)潤滑油壓力低于極限值時(shí)，實(shí)施聲光報(bào)警。極大地減少了在機(jī)車運(yùn)行中由于各種原因無潤滑油壓力或壓力不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部位潤滑不良或干磨擦，形成大的機(jī)械故障和經(jīng)濟(jì)損失。該裝置性能可靠，具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用維修方便，成本低的特點(diǎn)。附圖說明圖1是本實(shí)用新型各部件安裝位置示意圖。圖2是本實(shí)用新型電氣原理圖。圖

6、中：1-油壓管接頭，2-機(jī)油管接頭，3-故障顯示屏，4-電纜線。具體實(shí)施方式機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置，包括總控開關(guān)K、直流電源DC（24V）、液體壓力繼電器YLJ、電源指示燈LD、第一信號(hào)燈XD1、第二信號(hào)燈XD2、警燈XD3、警鈴BJ和時(shí)間繼電器SJ；直流電源DC與總控開關(guān)K連接，總控開關(guān)K兩端并聯(lián)有電源指示燈LD，總控開關(guān)K的正接線端和液體壓力繼電器YLJ的中間切換點(diǎn)連接，液體壓力繼電器YLJ的常開觸點(diǎn)a通過第一信號(hào)燈XD1和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，液體壓力繼電器YLJ的常閉觸點(diǎn)b和機(jī)車內(nèi)燃油泵控制接觸器的常開觸點(diǎn)KMF1的一端連接，常開觸點(diǎn)KMF1的另一端通過警燈XD3和時(shí)間繼

7、電器SJ的通斷開關(guān)一端連接，時(shí)間繼電器SJ的通斷開關(guān)的另一端和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，警燈XD3兩端并聯(lián)有警鈴BJ，常開觸點(diǎn)KMF1的另一端還通過時(shí)間繼電器SJ和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，燃油泵控制接觸器的的常閉觸點(diǎn)KMF2的一端和液體壓力繼電器YLJ的常閉觸點(diǎn)b連接，常閉觸點(diǎn)KMF2的另一端通過第二信號(hào)燈XD2和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接。具體實(shí)施時(shí)，在機(jī)車控制柜上安裝總控開關(guān)K、液體壓力繼電器YLJ安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)主油道末端處。燃油泵控制接觸器的常開觸點(diǎn)KMF1和常閉觸點(diǎn)KMF2在機(jī)車控制柜內(nèi)，故障顯示屏安裝在操作臺(tái)上右側(cè)，其內(nèi)部安裝有電源指示燈LD、第一信號(hào)燈XD1、第二信號(hào)燈XD2、警燈X

8、D3，警鈴BJ和時(shí)間繼電器SJ安裝于操作臺(tái)下部。專心-專注-專業(yè)1.機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置，其特征在于包括總控開關(guān)K、直流電源DC、液體壓力繼電器YLJ、電源指示燈LD、第一信號(hào)燈XD1、第二信號(hào)燈XD2、警燈XD3、警鈴BJ和時(shí)間繼電器SJ；直流電源DC與總控開關(guān)K連接，總控開關(guān)K兩端并聯(lián)有電源指示燈LD，總控開關(guān)K的正接線端和液體壓力繼電器YLJ的中間切換點(diǎn)連接，液體壓力繼電器YLJ的常開觸點(diǎn)通過第一信號(hào)燈XD1和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，液體壓力繼電器YLJ的常閉觸點(diǎn)和燃油泵控制接觸器的常開觸點(diǎn)KMF1的一端連接，常開觸點(diǎn)KMF1的另一端通過警燈XD3和時(shí)間繼電器SJ的通斷開關(guān)

9、一端連接，時(shí)間繼電器SJ的通斷開關(guān)的另一端和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，警燈XD3兩端并聯(lián)有警鈴BJ，常開觸點(diǎn)KMF1的另一端還通過時(shí)間繼電器SJ和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，燃油泵控制接觸器的的常閉觸點(diǎn)KMF2的一端和液體壓力繼電器YLJ的常閉觸點(diǎn)連接，常閉觸點(diǎn)KMF2的另一端通過第二信號(hào)燈XD2和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接。本實(shí)用新型涉及機(jī)車上的輔助裝置，具體為機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)油壓力管末端安裝液體壓力繼電器YLJ，液體壓力繼電器YLJ的常開觸點(diǎn)與第一信號(hào)燈XD1串聯(lián)。壓力繼電器YLJ的常閉觸點(diǎn)與燃油泵控制接觸器的常閉觸點(diǎn)KMF2和第二信號(hào)燈XD2串聯(lián)聯(lián)接。燃油泵控制接觸器的常開觸點(diǎn)KMF1與警燈XD3和時(shí)間繼電器SJ的通斷開關(guān)串聯(lián)聯(lián)