船舶檢驗及發(fā)證

1、中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船舶檢驗與發(fā)證船舶檢驗與發(fā)證 中國船級社寧波辦事處中國船級社寧波辦事處二零零四年八月二十六日二零零四年八月二十六日中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 入級（遠洋、國內航行）船舶檢驗與發(fā)入級（遠洋、國內航行）船舶檢驗與發(fā)證證 非入級國內航行船舶檢驗與發(fā)證非入級國內航行船舶檢驗與發(fā)證 中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 入級船舶檢驗檢驗與發(fā)證入級船舶檢驗檢驗與發(fā)證船級社的性質、宗旨和主要職責船級社的性質、宗旨和主要職責船級概念船級概念檢驗依據檢驗依據船級檢驗的種類和要求船級檢驗的種類和要求 船級與法定檢驗的關系船級與法定檢驗的關系檢驗的協(xié)調檢驗的協(xié)調

2、船級特別檢驗與法定證書展期的協(xié)調船級特別檢驗與法定證書展期的協(xié)調證書、檢驗記錄和報告證書、檢驗記錄和報告穩(wěn)性資料和裝載儀穩(wěn)性資料和裝載儀需要批準或安放在船上的批準文件一覽表需要批準或安放在船上的批準文件一覽表中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船級社的性質、宗旨和主要職責船級社的性質、宗旨和主要職責 船級社是根據政府有關法令成立的、為社會服務的機構，主要為船舶提供入級服務 為船舶、海上設施提供合理、安全可靠的入級標準和技術規(guī)范，通過檢驗工作和技術咨詢，為航運、海上開發(fā)及相關制造業(yè)和保險業(yè)服務，為促進海上人命和財產安全與保護海洋環(huán)境服務，不以營利為目的中國船級社第12次安全領導小組擴大會議

3、船級社的性質、宗旨和主要職責船級社的性質、宗旨和主要職責 按照有關法律法規(guī)和國際公約與規(guī)則，通過為船舶、海上設施、集裝箱及相關工業(yè)產品提供合理、安全可靠的技術標準和規(guī)范，提供入級檢驗、鑒證檢驗、公證檢驗和發(fā)證，安全管理體系要求的審核認證和發(fā)證，開展水上安全、環(huán)境保護檢驗技術的科學研究，提供保障安全生產和防止環(huán)境污染方面的技術咨詢和技術服務等中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船級概念船級概念 船級的最低要求，被認為是發(fā)展和在全世界范圍執(zhí)行能提供下列內容的、出版的規(guī)范和規(guī)則： 船體的所有主要結構及其附件的結構強度（必要時包括水密完整性）； 推進和操縱系統(tǒng)的安全和可靠性，及其他特性以及安裝在船

4、的為了建立和保持船舶基本運行狀況的輔助系統(tǒng)； 從而確保船舶適合于預定的航行。 這些目的能否取得成效，取決于船舶連續(xù)地符合規(guī)范和規(guī)則的要求，船東/管理者對其船舶的維護保養(yǎng)中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船級概念船級概念 船舶的船體（包括設備）和船舶機械（包括電器設備）符合船級社頒布的規(guī)范或等效要求，船舶將被授予相應的船級。 接受船舶入級的船級社都必須制定自己的規(guī)范。除了部分國家對船東選擇船級社有限制外，船東可以自由地選擇船級社，申請加入其船級。由于各個船級社水平不同和管理上的差別，國際保險界對其的認可程度也是不一樣的。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船級概念船級概念 倫敦保險商協(xié)

5、會（ILU-IUA）公布接受IACS 正式會員的船級享受保險中對船級的最高船級條款，也就是得到了最優(yōu)惠的保費政策。船級的選擇反映船舶滿足技術標準的水平，體現(xiàn)著船舶的安全性。有時候，船級的選擇還受到融資方（銀行）/租家的限制，因為融資方（銀行）/租家需要船舶的安全有一個可靠的保證，確保投資的回報或安全地將貨物運達目的地。船級社接受申請后，開始對船舶進行檢驗，滿意后方可接受船舶入級。船舶的入級表示船舶滿足船級社的入級規(guī)則要求。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 檢驗依據檢驗依據 現(xiàn)場檢驗的檢驗依據有：公約、規(guī)范、規(guī)則、IACS 統(tǒng)一要求、統(tǒng)一解釋、檢驗指南、程序文件、驗船師須知、本社認可或接受

6、的技術標準、通函，這些文件都不同程度地對檢驗提出了各種要求。 船舶入級檢驗是指由船級社或其代理人對擬取得或已經具有該船級社船級的船舶，依據船舶入級規(guī)范規(guī)定的檢驗范圍和要求實施的檢查和試驗。其目的是為了查明受檢船舶的結構強度、推進、操縱及輔助設備、系統(tǒng)和維護情況等是否符合入級規(guī)范的相關要求。 船舶的法定檢驗系指按照授權我社的船旗國政府所接受的國際公約和政府所頒布的法令、法規(guī)對船舶實行的檢驗。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船級檢驗的種類和要求船級檢驗的種類和要求 船級檢驗船級檢驗包括初次入級檢驗和保持船級檢驗。 初次入級檢驗初次入級檢驗包括新造船舶的建造檢驗、不在本社檢驗下建造的初次入級

7、檢驗； 保持船級檢驗保持船級檢驗主要包括：為保持船級有效性的檢驗（年度檢驗、中間檢驗、塢內檢驗、特別檢驗、螺旋槳與尾軸管檢驗和鍋爐檢驗）、循環(huán)檢驗、機械計劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗、重新入級和恢復入級、損壞和修理檢驗、改裝或改建檢驗、臨時檢驗和船舶擱置檢驗。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船級檢驗的種類和要求船級檢驗的種類和要求 鑒證檢驗鑒證檢驗 船舶鑒證檢驗是指船東為提前實施尚未生效的公約而要求本社簽發(fā)符合證明的檢驗，（如控制船舶有害防污底系統(tǒng)國際公約等的檢驗）或為了滿足船旗國、港口國政府的特殊要求船東申請本社簽發(fā)符合證明的檢驗（如簽發(fā)滿足USCG Regulation 的證明文件）。船舶進行檢

8、驗及發(fā)證時，應參照公約和船旗國政府的有關規(guī)定進行。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船級檢驗的種類和要求船級檢驗的種類和要求防污底系統(tǒng)的檢驗和發(fā)證：防污底系統(tǒng)的檢驗和發(fā)證：(除在個別情況下，接受外國政府的委托進行屬于法定的檢驗（此 時使用該證書格式應打上“受某國政府授權，代表-檢驗機構：的字樣）外。)2001 年10 月，國際海事組織召開的國際控制船舶有害防污底系統(tǒng)外交大會通過了國際控制船舶有害防污底系統(tǒng)公約International Convention on the Control of Harmful Anti-Fouling System on Ships，以下簡稱AFS 公約）

9、，該公約將在合計噸位不少于世界商船總噸位25的至少25 個國家正式批準接受12 個月后生效。目前AFS 公約尚未生效 根據AFS 公約附則I 的要求，自2003 年1 月1 日起，所有船舶（固定或浮動式平臺，浮式儲存裝置FSUs，浮式生產、儲存和卸貨裝置FPSOs 除外）不得施涂或重新施涂含有有機錫化合物（TBT）的防污漆；到2008 年1 月1 日，現(xiàn)有船舶已經涂有含TBT 防污漆的，應將其清除或在原含有TBT 防污漆上涂封閉漆形成封閉層，然后再涂無TBT 的防污漆。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船級檢驗的種類和要求船級檢驗的種類和要求 簽發(fā)簽發(fā)USCGUSCG規(guī)則符合證明文件：規(guī)

10、則符合證明文件： 適用于申請審圖滿足美國海岸警備隊USCG Regulations Title 33 Part 151,155, 157, 159, 164 等，和申請簽發(fā)USCG 證明文件的懸掛非美國國旗的無限航區(qū)的新建的一般貨船及油船。 USCG 對航行至美水域非美國旗船舶要按照USCG 的要求對其進行PSC檢查。USCG 不接受上述公約的個別要求，如MARPOL 73/78公約附則I 第13f(4)條、第15 條有關污油水艙當局自己的一些要求。對于簽發(fā)USCG 證明文件來講，主要審/檢查申請簽發(fā)USCG 證明文件的船舶在防止油污染、生活污水污染及垃圾污染、航行安全等方面的容量小于2%載油

11、量的規(guī)定等外，中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船級檢驗的種類和要求船級檢驗的種類和要求 小于2%載油量的規(guī)定等外，規(guī)定了美港口國當局自己的一些要求。對于簽發(fā)USCG 證明文件來講，主要審/檢查申請簽發(fā)USCG 證明文件的船舶在防止油污染、生活污水污染及垃圾污染、航行安全等方面的設備及布置是否滿足USCG 的要求，這些要求主要在33 CFR 中。主要包括PART 151載運油、有毒液體物質、垃圾及壓載水的船舶、PART 155防止油類或有害物質污染規(guī)定、PART 157散裝油類船舶海上環(huán)境保護規(guī)定、Part 159船用生活污水設備和Part 164航行安全規(guī)定這幾部分的要求。中國船級社第

12、12次安全領導小組擴大會議 船級和法定檢驗的關系船級和法定檢驗的關系 船舶入級檢驗船舶入級檢驗是船舶安全檢查的一部分。根據SOLAS CH II-1 第3-1 條（1996 修正案）的規(guī)定，對于入級船舶而言，船級社規(guī)范中對船舶結構和機電設備的規(guī)定也是船舶設計、制造和維護保養(yǎng)活動中必須遵守的規(guī)定，同樣具有法定要求的性質。 船舶入級規(guī)范中涉及到的其它如消防、穩(wěn)性、防污染等法定方面的要求，一般應作為保持船級有效性的條件。但對于一條具體的船舶而言，如若這些規(guī)定與該船適用的公約規(guī)定或船旗國政府頒布的法令不一致時，一般應以該船所適用的公約或法規(guī)的要求作為檢驗和發(fā)證的依據。對于不必強制性實施公約要求的船舶（

13、如非國際間航行船舶等），入級規(guī)范中的這些規(guī)定，當獲得船旗國政府承認時，可作為檢驗和發(fā)證的法定要求實施。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 檢驗的協(xié)調檢驗的協(xié)調由于74 SOLAS 78 議定書和MARPOL 73/78 公約的生效，檢驗周期被大致平分并且引入了新的檢驗類型。這就意味，500 總噸或以上的國際航行船在5 年周期內，為了保持船級、載重線、構造安全、設備安全、無線電安全、防油污和起貨設備證書的有效性，要求至少進行30 多次的檢驗。為了避免驗船師在短期內多次登輪檢驗，應盡可能協(xié)調（包含）盡量多的檢驗。 除非船旗國有特殊要求，根據國際海事組織締約國大會第A.883（21）號決議要求，

14、所有國際航行的、屬于公約規(guī)定范疇的船舶，應自2000 年2 月3 日起實施檢驗發(fā)證協(xié)調系統(tǒng)（HSSC-Harmonized Systemof Survey and Certification），在簽發(fā)新的法定證書時，應符合協(xié)調系統(tǒng)的要求。該系統(tǒng)主要包含下面兩個內容：中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 檢驗的協(xié)調檢驗的協(xié)調 A.根據SOLAS 、載重線和MARPOL 公約附則I 所簽發(fā)的證書的有效期為5 年。 B.對所有的年度檢驗，都有前后3 個月的檢驗窗口。 根據船級社鋼質海船入級與建造規(guī)范中入級規(guī)則的規(guī)定，船舶法定檢驗一般應與入級檢驗同時進行。因此，營運船舶在進行各種保持船級檢驗的同時，

15、若業(yè)經授權，可同時進行相關法定證書規(guī)定的檢驗。但鍋爐檢驗、螺旋槳軸和艉軸檢驗可不參與檢驗協(xié)調。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船級特別檢驗與法定證書展期的協(xié)調船級特別檢驗與法定證書展期的協(xié)調 特殊情況下，當船舶的特別檢驗到期并獲準船級展期時，驗船師應注意同時對參與協(xié)調的法定證書給予相應的展期，但不得超過3 個月。需要說明的是，這種展期通常只限于船舶駛抵預定進行特別檢驗的港口，并不允許船舶在獲得上述展期后，無條件地進行營運。實際上所給予的展期是單航次的（如認為安全時，也可考慮接受經停多港到達預定檢驗的港口）。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船級檢驗簽發(fā)的證書、記錄和報告船級檢驗簽

16、發(fā)的證書、記錄和報告 船級檢驗的證書報告各船級社自行編制，各IACS船級社成員中編制的內容大致相同，主要是全面反映出船舶基本技術參數(shù)和各階段檢驗后船舶的技術狀況。 簽發(fā)的文件主要有檢驗證書或檢驗證明、檢驗記錄和檢驗報告。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 穩(wěn)性資料和裝載儀IMO 的現(xiàn)行穩(wěn)性標準標 準 名 稱 穩(wěn)性種類 適 用 范 圍IMO RES. A.749（18），as amended byMSC Resolution 75(69). 完 整 船長24 米的所有類型船舶SOLAS 74/78 Ch. II-1, B 或IMO 決議A.265(VIII) 破 艙 適用于符合SOLAS 公

17、約的客船SOLAS 74/78 第-1 章 第 B-1 部分 破 艙 適用于符合SOLAS 公約的B 型干舷貨船SOLAS 74/78 第章第4 條 破 艙 適用于船長150 米及以上的散貨船SOLAS 74/78 Ch., Part C 和MSC.23(59) 谷 物 適用于符合SOLAS 公約的散貨船MARPOL 73/78 附則1 Reg.25 and 13F 破 艙 適用于液貨船MARPOL 73/78 附則1 Reg.25A 完 整 適用于5000 載重噸及以上的油船IMO IBC Code, Ch.2 破 艙 適用于化學品液貨船IMO IGC Code, Ch.2 破 艙 適用于液

18、化氣體船ICLL 66/88 Reg.27 破 艙 適用于A、B-60 和B-100 型干舷貨船IMO Res. A.469(12) 完整和破艙 適用于近海供應船舶IMO Res. A.534(13) 完整和破艙 適用于特種用途船舶IMO MODU Code 1989, Ch.3 完整及破艙 適用于鉆井船，鋪管船，儲油船等中國政府船舶穩(wěn)性標準船舶與海上設施法定檢驗技術規(guī)則1999（中國旗國際航行船舶） 完整與破艙 等同采用IMO 標準船舶與海上設施法定檢驗技術規(guī)則2004（中國旗非國際航行船舶 完整與破艙 適用情況具體與船型、船長及載重噸等有關。 裝載手冊：裝載手冊： 除船長小于90 米且載重

19、量不超過夏季載重線吃水對應的排水量的30的第II 類船舶（船舶分類參考本社規(guī)范的第二篇第二章）無需配備裝載手冊外，其余船舶均應備有經本社批準的裝載手冊。 3.5.4.2 裝載手冊的適用范圍及內容與船型及船舶長度有關, 詳見本社規(guī)范及本社”裝載手冊編制指南 1999”。 3.5.4.3 船長150 米及以上的散貨船、礦砂船和兼用船的裝載手冊應按本社規(guī)范第二篇第八章第七節(jié)“裝 載手冊和裝載儀的附加要求”配備經認可的裝載手冊。 3.5.4.4 散貨船尚應配有符合SOLAS 第VI 章B 部分第七條的要求的裝卸手冊。 3.5.5 穩(wěn)性資料及裝載手冊的審批與簽署 3.5.5.1 船廠或船舶設計單位應在船

20、舶設計階段盡早，通常至少在船舶完工前三個月, 向本社船舶審圖單中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 裝載手冊的適用范圍及內容與船型及船舶長度有關, 詳見本社規(guī)范及本社”裝載手冊編制指南 1999”。 船長150 米及以上的散貨船、礦砂船和兼用船的裝載手冊應按本社規(guī)范第二篇第八章第七節(jié)“裝載手冊和裝載儀的附加要求”配備經認可的裝載手冊。 散貨船尚應配有符合SOLAS 第VI 章B 部分第七條的要求的裝卸手冊。 穩(wěn)性資料及裝載手冊的審批與簽署在營運檢驗中常發(fā)現(xiàn)船舶的穩(wěn)性資料已經批準，但簽署方法不標準或僅蓋批準章的。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 裝載儀：裝載儀：根據SOLAS 公約、本社

21、規(guī)范（96 鋼規(guī)和2001 鋼規(guī)）的要求，按船型、船長規(guī)定了對幾種類型船裝設裝載儀的強制要求：A. SOLAS 公約（2001 綜合文本）第12 章11 條要求船長150m 及以上的所有散貨船應配備裝載儀。B. 1996鋼規(guī)第2 篇第2 章2.2.12 條要求1996 年8 月1 日及以后建造的下列船舶應配備裝載儀：i. 船長120m 及以上的具有甲板大開口的船舶；ii. 船長150m 及以上的可能裝載非均質貨物，即其貨物或壓載可能是不均勻分布的船舶；iii. 化學品船和氣體運輸船。但船長小于65m 且設計時已涉及貨物或壓載不均勻分布的此類船舶可以除外。C. 2001鋼規(guī)第2 篇第2 章2.2

22、.8 條要求2001 年12 月1 日及以后建造的下列船舶應配備裝載儀：i. 船長120m 及以上的具有甲板大開口的船舶；ii. 可能非均勻裝載的船舶，即貨物和/或壓載可以是不均勻分布的船舶。但船長120m 以下的船舶，如果設計考慮了貨物和壓載的不均勻分布的船舶可以除外；iii. 化學品船和氣體運輸船；iv. 船長150m 及以上的散貨船、礦砂船和兼用船。操作手冊和裝載儀的輸出結果必須采用使用者能夠理解的語言編制如果這種語言不是英語則應備有英語譯本。當裝載儀用戶手冊和裝載測試報告等文件按規(guī)定由船舶審圖單位批準后，應盡早安排裝載儀實船安裝檢驗。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 需要批準或安

23、放在船上的批準文件一覽表船舶類型船舶類型 文件資料文件資料 依據依據 審批機關審批機關所有船舶所有船舶 完整穩(wěn)性完整穩(wěn)性 IMO RES. A.749（18），），as amendedby MSC Resolution 75(69). 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 符合符合SOLAS公約的客船和貨船的破損控制圖公約的客船和貨船的破損控制圖 SOLAS 1974 (89 修正案修正案) 第第II-1/23, 23-1, 25-8 審圖中心審圖中心 符合符合SOLAS公約的客船和貨船的破損控制小冊子公約的客船和貨船的破損控制小冊子 SOLAS 1974 (89 修正案修正案) 第第II-1/2

24、3, 23-1, 25-8 船上油污應急計劃船上油污應急計劃 Marpol 73/78 ,附則附則I, 第第26 條條 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 貨物系固手冊貨物系固手冊 74 SOLAS 第第VI/5、VII/5 條和條和MSC/Circ. 745 & 385 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 裝載手冊裝載手冊 本社規(guī)范第本社規(guī)范第2 篇第篇第2 章第章第2.2.8.7 條條 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 裝載儀裝載儀 船長船長100 米及以上的所有第米及以上的所有第I類船舶必須配備本社規(guī)范第類船舶必須配備本社規(guī)范第2 篇第篇第2 章第章第2.2.8.8 條條 審圖中心或

25、船旗國審圖中心或船旗國 客船客船 破艙穩(wěn)性破艙穩(wěn)性 SOLAS 74/78 Ch. II-1, B 和和IMO 決議決議A.265(III) 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國貨船貨船 符合符合SOLAS公約的公約的B型干舷貨船的破艙穩(wěn)性型干舷貨船的破艙穩(wěn)性 SOLAS 74/78 第第-1 章章 第第 B-1 部分部分 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 A、B-60 和和B-100 型干舷貨船的破艙穩(wěn)性型干舷貨船的破艙穩(wěn)性 ICLL 66/88 Reg.27 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 船長船長150 米及以上的散貨船的破艙穩(wěn)性米及以上的散貨船的破艙穩(wěn)性 SOLAS 74/78 第第章第

26、章第4 4 條條 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 符合符合SOLAS公約的散裝船舶的谷物穩(wěn)性公約的散裝船舶的谷物穩(wěn)性 SOLAS 74/78 Ch. VI, Part C 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 液貨船的破艙穩(wěn)性液貨船的破艙穩(wěn)性 Marpol 73/78 附則附則1 Reg. 25 and 13F 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 5000 載重噸及以上的油船的完整穩(wěn)性載重噸及以上的油船的完整穩(wěn)性 Marpol 73/78 附則附則1 Reg. 25A 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 散貨船的裝卸載小冊子（可包含在完整穩(wěn)性手冊中）散貨船的裝卸載小冊子（可包含在完整穩(wěn)性手冊中） 7

27、4SOLAS（1996 修正案）第修正案）第VI/7、XII/8 條、條、BLU 規(guī)則規(guī)則 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國載運散裝有毒液體化學品物質的船舶載運散裝有毒液體化學品物質的船舶 程序和布置手冊、操作手冊程序和布置手冊、操作手冊 MEPC 18（22）決議第）決議第2 章；章；73/78、MARPOL 附則附則II 第第5，5A 和和8 條條 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 有毒液體物質船上防污應急計劃有毒液體物質船上防污應急計劃* 73/78 MARPOL 附則附則II 第第16 條條 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國5 化學品液貨船化學品液貨船 破艙穩(wěn)性、操作手冊破艙穩(wěn)性、操作

28、手冊 IMO IBC Code, Ch.2 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國液化氣體船液化氣體船 破艙穩(wěn)性、操作手冊破艙穩(wěn)性、操作手冊 IMO IGC Code, Ch.2 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國高速船高速船 MFEA（故障模式和影響分析）（故障模式和影響分析） HSC 規(guī)則附則規(guī)則附則4 驗船師確認驗船師確認近海供應船舶近海供應船舶 完整和破艙穩(wěn)性完整和破艙穩(wěn)性 IMO Res. A.469(12) 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國 特種用途船舶特種用途船舶 完整和破艙穩(wěn)性完整和破艙穩(wěn)性 IMO Res. A.534(13) 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國鉆井船，鋪管船，儲油船等

29、鉆井船，鋪管船，儲油船等 完整及破艙穩(wěn)性完整及破艙穩(wěn)性 IMO MODU Code 1989, Ch.3 審圖中心或船旗國審圖中心或船旗國* 載運散裝有毒液體物質的船舶可與油污應急計劃合并為船上防止海洋污染應急計劃。載運散裝有毒液體物質的船舶可與油污應急計劃合并為船上防止海洋污染應急計劃。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 法定檢驗遠洋航行船舶檢驗種類：初次、換證、船底外部、中間、年度、定期、附加檢驗和起貨設備檢驗及噸位丈量（無鍋爐、尾軸檢驗），還包括拖航檢驗、固體散裝貨物適裝檢驗和船員艙室檢驗。初次檢驗：圖紙資料核查和審核；確認結構、設備和附件選型、安裝尺寸和布置是否與批準圖紙資料是否一

30、致；確認設備等布置和安裝安裝位置和功能是否與達到公約、規(guī)則、規(guī)范、認可的標準、ICAS統(tǒng)一解釋、船旗國法規(guī)等有關要求。換證檢驗：確認是否進行過與批準過的圖紙資料和檢驗記錄不一致的改動；確認結構、安裝位置和功能是否與達到公約、規(guī)則、規(guī)范、認可的標準、ICAS統(tǒng)一解釋、船旗國法規(guī)等有關要求。中間檢驗：在年度檢驗的基礎上增加海水壓載艙和貨艙內部檢查。年度檢驗：主要進行外觀檢查，并盡實際可能進行功能試驗 。船底外部檢查：主要檢查水線以下外板、通海閥、海底塞和舵系等情況。 起貨設備檢驗：四年度全面檢查、活動零部件、吊重和附加檢驗。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 船舶證書、檢驗記錄和報告船舶證書、

31、檢驗記錄和報告船舶證書；船舶證書；構造、設備、無線電、載重線、防污染（油污、生活污水、有毒液體和大氣）、噸位、防有毒、化學品適裝、液化氣體適裝、起貨設備、安全航行、乘客定員、高速船安全和特殊用途安全等。協(xié)調證書：協(xié)調證書：各法定證書檢驗周期和有效期均一致，除附加檢驗和構造安全證書分步進行外其他檢驗時各法定證書進行檢驗時應同時進行，凡是船旗國政府已接受HSSC發(fā)證協(xié)調系統(tǒng)外均應簽發(fā)的是協(xié)調系統(tǒng)證書。雙套證書：雙套證書：不是所有法定證書均為兩張證書，而是均對證書使用的不同參數(shù)而簽發(fā)的；如滿足油輪要求的化學品船在不同時間作為單一船舶使用的船舶，SC和SE（涉及港口收費不一致）、IOPP證書（涉及證書

32、附件：單獨作為化學品船舶時證書附件格式應為From A，而作為油船時證書附件應為From B）,還應簽發(fā)散裝化學品適裝證書。對于限制吃水、減少載重量的雙套載重線證書；或推遲執(zhí)行某一公約條款進行簽發(fā)。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 載重線檢驗檢驗種類：初次、換證和年度檢驗；注意無中間檢驗檢驗種類：初次、換證和年度檢驗；注意無中間檢驗 檢驗內容：檢驗內容：風雨密門，貨艙口及其他開口，通風筒和空氣管，排水空、泄水孔、進水孔及閥件，舷窗和風暴蓋，排水舷口及開口保護，舷墻、欄桿和安全繩等船員保護裝置，木材船的立柱、綁扎和系固等和干舷核定；干舷核定：干舷核定：核查有關圖紙資料（干舷計算書、完工和破

33、損穩(wěn)性計算書，破損控制圖等）；干舷核定中型深測定和允許公差：干舷核定中型深測定和允許公差：型深D 的建造公差D 如在本社認可標準的公差范圍即按審批的技術設計載重線標志圖自上而下勘劃干舷；載重線堪劃高低允許公差（+/-0.1mm）檢驗中關注的主要問題：檢驗中關注的主要問題： 核查載重線標志與載重線證書的一致性核查載重線標志與載重線證書的一致性即該船的載重線標志是否滿足該船的航行區(qū)域和季節(jié)的要求對于船長超過100 米的船舶由于北大西洋冬季與冬季載重線是完全一樣的則此載重線僅標W；核定的干舷：核定的干舷：核定的干舷應取相當于或大于船舶設計時的結構強度干舷穩(wěn)性干舷及載重線形狀干舷三者中的最大者 船舶類

34、型：船舶類型：公約中船舶類型具體可分為A 型船舶B 型船舶增加干舷的B 型船舶減小干舷的B60 型船舶減小干舷的B100 型船舶富裕干舷船舶增加干舷的B 型船舶是指當艙蓋不符合公約附則第15 條7 或第16 條規(guī)定時干舷必須較正常的B 型船舶增加規(guī)定數(shù)值的船舶減小干舷的B60型或B100 型船舶是指船長超過100m 的B 型船舶在滿足有關的破損假定浸水后的平衡狀態(tài)及有關布置要求的前提下船舶的干舷可較正常的B 型船舶減小相同長度的A 型和B 型船舶干舷差值的60%或100% 富裕干舷的船舶是指當船舶實際堪劃的干舷大于結構強度干舷穩(wěn)性干舷最大的季節(jié)性載重線形狀干舷此時載重線標志中僅需勘劃淡水載重線

35、 檢驗證書：檢驗證書：66國際載重線證書國際載重線證書（包含公約中要求記載的最低要求數(shù)據和船舶技術參數(shù)）免除證書免除證書（根據公約第6條第2款或第4款簽發(fā)）：經主管機關同意，為由于公約要求條款嚴重影響新穎船舶的新穎特點的發(fā)展而免除公約的任何條款的船舶進行簽發(fā)，注明免除項目和免除的條件，一般在年度檢驗時也需進行簽署。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 載重線經主管機關同意，為由于需偶爾進行一次國際航行而免除公約的任何條款的船舶進行簽發(fā)，注明免除項目和免除的條件，一般為單航次證書。雙套或多套載重線證書：雙套或多套載重線證書： 初次檢驗完成后根據批準的干舷計算書和載重線核定認可條件記錄簽發(fā)載重線

36、證書，堪劃永久性載重線標志；為根據申請對需限定吃水或油船載重量（20000載重噸以上需應急拖帶裝置等）的船舶簽發(fā)條件證書，即根據限制吃水對應的載重量、依據原批準及完工圖紙資料和認可的空船重量測定記錄核定干舷，并根據擬定的夏季吃水而核定其他季節(jié)性載重線，但必須出具對應檢驗報告說明證書簽發(fā)的情況，對原永久性載重線標記用油漆覆蓋，臨時油漆堪劃新的載重線標記；對原證書進行封存，對于有多套載重線證書，只能展示其中一套證書和對應的檢驗報告，其他證書資料封存的開啟使用只能由驗船師開啟，否則證書均失效。 中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 構造檢驗構造檢驗檢驗種類：檢驗種類：初次、換證、中間、年度和船體外

37、部檢驗及附加檢驗；與其他法定證書不同的是需船底外部檢驗。 檢驗內容：檢驗內容：船體結構和船底外部檢查：主要根據IACS和各船級社自己制定的檢驗標準（如腐蝕控制、測厚范圍和腐蝕控制等）進行檢驗，狀況確認；結構防火：核查；船體設備：包括舵系、船體開口、水密門、錨機、錨鏈、絞纜機、甲板機械、浸水橫貫裝置等設備性能確認；機械設備：包括主推進系統(tǒng)、為主推進系統(tǒng)服務的重要輔機、鍋爐和其他受壓容器管系及其附件、和機械設備的保護等功能性確認，以及無人值班機器處所的布置和效能確認電氣裝置： 絕緣、艙壁完整性和設備效能試驗；液貨船附加檢驗：液貨船附加檢驗：與其他貨船不同確認舵系、配電系統(tǒng)、貨艙透氣和除氣、泵艙保護

38、、貨物管路、蒸汽系統(tǒng)、安全通道、應急拖帶裝置。液貨船最新生效的公約要求（液貨船最新生效的公約要求（SOLASSOLAS公約公約20002000修正案）：修正案）：穿過泵艙或貨物壓縮機間艙壁的液貨泵、壓載泵和泵艙對艙壁填料函、軸承、泵殼設溫度傳感裝置，他們能自動激發(fā)設在貨控室或泵控室內的連續(xù)聲光報警裝置；泵艙主照明系統(tǒng)與通風系統(tǒng)不應互相干擾；在泵艙泵艙或貨物壓縮機間設連續(xù)碳氫化合物氣體濃度監(jiān)測系統(tǒng)，在濃度達到設定值自動激發(fā)在泵艙、機艙集控室、貨控室和駕駛室內的聲光報警裝置；泵艙應安裝艙底水高位報警裝置。 中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 分艙和完整穩(wěn)性橫準：破損控制：1992年一般干貨船需

39、備有批準過的破損控制圖和破損控制小冊子：核查有關圖紙資料（干舷計算書、完工和破損穩(wěn)性計算書，破損控制圖等）； 檢驗中關注的主要問題：各主體結構和構件在進行全船結構尺寸和局部強度等評估計算后可能出現(xiàn)不同位置、不同結構和構件各腐蝕控制標準各不相同情況。新公約關于高壓油管路的接頭包扎、柴油機的高壓油管路的圍護和泄露報警、高溫表面的絕緣包扎等已生效。 檢驗證書：國際構造安全證書（包含公約中要求記載的最低要求數(shù)據和船舶技術參數(shù)）免除證書（根據公約第6條第2款或第4款簽發(fā)）：經主管機關同意，為由于公約要求條款嚴重影響新穎船舶的新穎特點的發(fā)展而免除公約的任何條款的船舶進行簽發(fā)，注明免除項目和免除的條件，一般

40、在年度檢驗時也需進行簽署。經主管機關同意，為由于需偶爾進行一次國際航行而免除公約的任何條款的船舶進行簽發(fā)，注明免除項目和免除的條件，一般為單航次證書。雙套或多套證書：（見前面所述）中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 安全設備檢驗檢驗種類：檢驗種類：初次、換證、定期、年度和附加檢驗；注意一般其他證書進行中間檢驗時安全設備證書應進行定期檢驗。安全設備檢驗是安全設備檢驗是SOLAS 公約所要求的公約所要求的包括救生設備、航行設備、導航設備、消防設備、惰性氣體系統(tǒng)、引航員設備、還包括避碰規(guī)則要求的號燈號型和聲響信號設備等各項檢驗。特別注意的是新公約內容：特別注意的是新公約內容：文件資料的核查：文件

41、資料的核查：防火控制圖部分標示已修改，并增加了室外防火控制圖的標志；訓練手冊、維護保養(yǎng)須知；維護保養(yǎng)計劃、培訓手冊和防火安全操作手冊；船載航行系統(tǒng)和設備：船載航行系統(tǒng)和設備：2002年7月1日以后船舶要求新配了一些航行設備等，并對新安裝上船的設備必須滿足新標準，如：對于2002 年7 月1 日以前建造的船舶，應. 凡150 總噸及以上的船舶應裝設標準磁羅經一具，和操舵磁羅經一具，或在操舵位置設有反射器將標準磁羅經讀數(shù)反射到主操舵位置，此時應配備備用磁羅經一具，但已配備了操舵羅經或電羅經則不必配備備用磁羅經；也就是說，150 總噸及以上船舶，必須配置兩具羅經：a) 一具標準磁羅經和一具獨立的操舵

42、磁羅經；或b) 一具提供操舵方位的標準磁羅經和一具備用磁羅經；或c) 一具標準磁羅經（同時提供操舵方位）和一具電羅經。性能標準必須符合A.382(X)決議。2002 年7 月1 日之后建造的GT500 的船舶，電羅經裝置除用來確定和顯示船舶航向外，還應傳送航向信息到公約所要求的雷達（X 波段）、自動識別系統(tǒng)AIS、自動跟蹤儀ATA。所有2002 年7 月1 日及以后建造的10000 總噸及以上的船舶應設有1 套航向和航跡控制系統(tǒng)，用于自動的控制和保持艏向和/或直的航跡。對于2002 年7 月1 日及以前建造的船舶，本項要求為非強制性的，但一旦船舶已配備了此項設備，則必須接受檢驗，并應時刻保持良

43、好的工作狀態(tài)。所有2002 年7 月1 日及以后建造的所有船舶，均應設有1 臺啞羅經或羅經方位裝置或其他裝置，獨立于任何電源，用于在水平360 度的范圍內量取方位。所有2002 年7 月1 日及以后建造的船舶，不論船舶尺度，應設有用于隨時校正航向和方位為真實值的裝置；中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 2002 年7 月1 日及以后建造的300 總噸及以上但小于500 總噸的船舶和小于500 總噸的所有客船，應設有1 臺經適當校正的航向傳送裝置，用于傳送航向信息給公約所要求的雷達裝置（X 波段）、電子標繪裝置（EPA）和自動識別系統(tǒng)（AIS）中。2002 年7 月1 日以前建造的船舶，應在

44、2002 年7 月1 日以后的第一次檢驗之前設有1 臺全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GPS）或陸地無線電導航系統(tǒng)的接收機, 同時2002 年7 月1 日以前生效的SOLAS公約V/12(p)要求的測向儀不再被要求；2002 年7 月1 日及以后建造的所有船舶，應設有1 臺全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GPS）或陸地無線電導航系統(tǒng)的接收機或其他裝置，適合于由自動設備在船舶整個預定航程內隨時確定和更新船位；要求2002 年7 月1 日以前裝設雷達的船舶應設有標繪雷達讀數(shù)的設備，但如果雷達具有EPA或者ATA、ARPA 功能，可以認為已經滿足標繪雷達讀數(shù)的要求。2002 年7 月1 日以前建造的10000 總噸及以上船舶以

45、及2002 年7 月1 日及以后建造的3000 總噸及以上的船舶，應另外配備1 臺3GHZ 雷達，或第二臺9GHZ 雷達，該雷達在功能在應與第一臺雷達應相獨立，即每臺雷達必須能單獨運行，并可同時運轉。若兩臺雷達設置變換開關裝置，當其中一臺雷達失靈時，不應影響另一臺雷達的完整性。1997 年1 月1 日以前安裝上船的ARPA 必須符合A.422(XI)的性能標準； 新裝上船的雷達則必須符合A.823(19)的性能標準；3) ARPA 應能自動跟蹤、處理同時顯示并不斷更新至少20 個目標信息。所有2002 年7 月1 日及以后建造的500 總噸及以上但小于10000 總噸的船舶，應設有1 臺自動跟

46、蹤儀，用于自動標繪其他目標的距離和方位，以確定碰撞危險。所有2002 年7 月1 日及以后建造的3000 總噸及以上但小于10000 總噸的船舶，應配備第二臺自動跟蹤儀，同樣用于自動標繪其他目標的距離和方位，以確定碰撞危險。該自動跟蹤儀在功能上應與第一臺自動跟蹤儀完全獨立。還有AIS，VDR，計程儀、速度和航程測量裝置、測深儀、白晝信號燈、雷達反射裝置和綜合駕駛臺（IBS）等均有新的認可、安裝和試驗標準。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 無線電檢驗一般規(guī)定一般規(guī)定為促進本社在無線電檢測方面為客戶提供更專業(yè)的服務，本社將無線電檢測業(yè)務分包給有資格的無線電專業(yè)檢測公司，無線電專業(yè)檢測公司應擁

47、有合格的檢測人員和必要的檢測設備來完成本社所委托的檢測項目，在進行檢驗測試時應按照公約IMO 船旗國政府本社及IACS的相關要求及在本社確定的范圍內進行無線電專業(yè)檢驗和試驗機構，有責任和義務保證所進行檢驗和測試的真實性和準確性，并為此承擔相應的法律和經濟責任。檢驗的一般要求檢驗的一般要求無線電專業(yè)檢測公司進行本社分包的無線電檢驗時應按照IMO A .746(18)決議附件第8和第14款的規(guī)定對有關無線電設備進行測量、測試和檢驗，測試對象包括VHF、 MF和/或MF/HF無線電裝置以及應急示位標EPIRB， 測試的項目包括VHF 、MF和/或MF/HF無線電裝置收發(fā)信機的頻率容差、通信質量和發(fā)射

48、機的輸出功率等，其他項目應按要求進行檢查和效用試驗，無線電公司應按時完成檢驗，并向船東提供優(yōu)質服務。適用范圍適用范圍從事國際航行的任何噸位的客船與300 總噸及以上的貨船應配備公約及其修正案要求的船舶無線電設備。注：上述總噸位的概念包括69 噸位和國家噸位具體適用范圍應考慮各個船旗國政府的要求和解釋，巴拿馬政府要求從2002 年2 月1 日起所有巴拿馬旗船舶應根據1969 年國際噸位丈量，公約丈量的總噸位來決定是否安裝GMDSS， 國家噸位將不被考慮。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 檢驗種類：初次、換證、定期和附加檢驗；客船只有初次、換證和附加檢驗。免除免除 符合公約第I 章第4 條或

49、者符合公約1988 年修正案第IV 章第3 條的船舶，除非本社有特別的規(guī)定，否則如果船東希望獲得無線電設備配備的免除必須直接向船旗國主管當局提交書面的申請和附加材料，并將船旗國主管當局批準免除的答復信函副本提交本社，本社也可替代船東向船旗國主管當局提出免除申請，本社將根據船旗國的意見按本社有關程序辦理無線電安全設備的免除手續(xù)，并簽發(fā)免除證書免除條件及內容將打印在該輪的貨船無線電安全證書正面或所附的免除證書上，本社定期將核準免除的年度報告提交國際海事組織。公約1988 年修正案第IV 章規(guī)定締約國政府主管機關可批準下列免除，實際上不必要求不用簽發(fā)免除證書：1997 年2 月1 日以前建造的且僅航

50、行在A2 A2+A3 區(qū)或A2+A3+A4 區(qū)海域的船舶不進入A1 海區(qū)，在實際可行時如果能夠在駕駛臺上保持對VHF16 頻道連續(xù)值班的話，則可以免裝VHF DSC 收發(fā)裝置和VHF DSC 值班接收機中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 特種用途船舶的檢驗檢驗依據為IMO 在1983 年11 月17 日通過的IMO A.534(13)決議特種用途船舶安全規(guī)則SPS 規(guī)則及其修正案MSC/Circ.446 MSC/Circ.478 MSC/Circ.739 和本社鋼質海船建造及入級規(guī)范第十篇對特種用途船舶的有關規(guī)定，由于IMO Res. A.534(13)沒有定義新船，該決議案通過的日期19

51、83 年11 月17 日作為特種用途船安全規(guī)則開始執(zhí)行日期特殊人員系指船上除乘客或船員或1 周歲以下兒童以外與船舶的特殊用途有關的或在船上進行特殊工作而乘載于船上的所有人員，當特殊人員作為參數(shù)出現(xiàn)時應包括船上所載的不超過12人的乘客數(shù)量；特殊人員即船舶從事的特殊用途所專門需要的人員，船舶正常航行輪機及保養(yǎng)所需或為船上人員提供服務的人員不算在內；這些人員既不符合船員定義也不符合乘客定義。檢驗特點檢驗特點 由于船上載有12 名以上特殊工作人員，顯然已不能將特殊用途船舶作為貨船來對待。由于特殊人員預期為身體健康對船舶布置有相當?shù)牧私獠⑹苓^安全程序及船上安全設備操作訓練的人員，因此亦無需將他們乘坐的特

52、殊用途船舶作為客船來考慮或對待。正是考慮到這些特種用途船舶可能不同于受SOLAS 所管轄的船舶，為了使這類船舶及其人員的安全水準達到SOLAS 公約的要求才制定了特種用途船舶安全規(guī)則SPS 規(guī)則并在SPS規(guī)則中大量引用了SOLAS 的條款 SPS 規(guī)則在引用SOLAS 時主要考慮的因素是：u 所載特殊人員的數(shù)量（不超過50 人; 50 人以上但不超過200 人超過200 人等）。u 船舶的設計及大小船舶種類、船長（50m 以下或以上總噸位500 以下或以上等）。檢驗種類檢驗種類：初次、定期、換證和附加檢驗中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 高速船檢驗高速船檢驗高速船安全規(guī)則適用于: 其航行

53、過程中,以營運航速行至避難處不超過4h 的高速客船和 在其航行過程中,以營運航速行至避難處不超過8h 的500 總噸及以上的高速貨船。高速船適應的相關規(guī)則高速船適應的相關規(guī)則對于2002 年7 月1 日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的從事國際航行的高速船應符合2000 年國際高速船安全規(guī)則(2000 HSC規(guī)則)的要求；對于1996 年1 月1 日或以后但于2002 年7 月1 日以前安放龍骨或處于類似建造階段的從事國際航行的高速船. 應符合1994 年國際高速船安全規(guī)則(1994HSC規(guī)則)的要求；對于1996 年1 月1 日前建造的高速船其技術 要求可參照1977 年通過的MSC.373

54、 號決議動力支承船安全規(guī)則 (DSC 規(guī)則)；對于航行于珠江水域和香港澳門航線的高速客船其技術要求可參照1999 年5 月1 日實施的珠江水域至香港特別行政區(qū)高速船檢驗規(guī)定該規(guī)定，針對珠江水域的特定航線特點，減免了部分設備的配備要求。檢驗種類：檢驗種類：初次、換證、定期和附加檢驗。證書：證書：可以不簽發(fā)載重線證書，在安全證書上注明設計吃水，并標明在此吃水處標有“H”標志。主要有安全證書、噸位證書和安全操作證書（主管機關簽發(fā)）。檢驗內容：檢驗內容：由于用途（高速客船、高速貨船、高速客貨船等），設備配備和結構等要求各不相同，故檢驗要求也各不相同；如需夜航，則必須配備液視儀等。換證檢驗：換證檢驗：換

55、證檢驗除應包括定期檢驗所規(guī)定的適用項目外尚應對下列項目進行檢驗： 浮力穩(wěn)性和分艙：應按不超過5 年的定期間隔對所有客船進行空船重量測量，以核查空船排水量和重心縱向位置有無變化，若空船排水量的偏差超過2% 或和重心縱向位置的偏差超過1%L ，則應重新進行傾斜試驗。 救助艇降落設備的全面檢查及試驗，救助艇降落設備的全面檢查及試驗應每5 年檢查一次。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 散裝運輸危險化學品船舶檢驗證書：證書：散裝運輸危險化學品船舶還應符合1966 年國際載重線公約和MARPOL73/78 公約附則I 和附則II有關要求，并持有上述公約所要求的相應證書，但如其建造系按散化規(guī)則1987

56、 年修正案Res.MEPC.20(22)和Res.MSC.9(53) 規(guī)定進行檢驗的，并持有有效的“適裝證書”，可不簽發(fā)MARPOL73/78 公約附則II 所規(guī)定的國際防止散裝運輸有毒液體物質污染證書(NLS 證書)檢驗種類：檢驗種類：散裝運輸危險化學品船舶應接受初次、年度、期間、換證和附加檢驗檢驗：檢驗：每艘載運IBC 規(guī)則第17 章或BCH規(guī)則第章中指明屬于A、 B 和C 類有毒液體物質的化學品船舶均應備有程序和布置手冊（P&A Manual）， 該手冊應按用于排放有毒液體物質的程序和布置標準MEPC18(22) 的規(guī)定進行編制，并經主管機關批準。每艘載運IBC 規(guī)則第17 章或

57、BCH 規(guī)則第中指明的適裝化學品船舶均應備有裝載和操作手冊，該手冊中所列的運裝化學品種應涵蓋適裝證書中所含的所有化學品種類，能用于指導船員進行日常的裝卸洗艙除氣和壓載等操作作業(yè)，并經主管機關批準 IACS 自1996 年起對裝運危險化學品船舶的船體檢驗以統(tǒng)一要求形式即UR Z10.3 做出了規(guī)定，明確了特別、中間和年度檢驗的范圍和要求，在不同種類檢驗中對全面檢查近觀檢驗和船體測厚的要求，以及對壓載艙涂層的檢查。有抗沉性和破艙穩(wěn)性計算要求。關于干舷，可按1966 年國際船舶載重線公約勘劃最小干舷，勘劃以后的吃水不得大于國際散化規(guī)則另外要求的最大吃水。還應備有貨物記錄簿、一份給出各種密度的液貨對液

58、貨艙的灌注率的表格、掃艙殘余量測定報告，并具有與所載運產品的理化性能有關的資料，連同在事故中應采取的措施。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 散裝運輸液化氣體船舶檢驗檢驗種類：檢驗種類：同化學品船檢驗檢驗：檢驗：散裝運輸液化氣體船舶還應按SOLAS 公約及其修正案對油輪的要求進行檢驗，并持有SOLAS 公約所要求的各種證書。 散裝運輸液化氣體船舶還應符合1966 年國際載重線公約和MARPOL73/78 公約附則II 的有關要求，并持有上述公約所要求的相應證書。證書：證書：如氣體運輸船的設計和構造尚需載運BCH 規(guī)則所規(guī)定的貨品時，則此種船舶尚應滿足上述規(guī)則的適用要求經初次檢驗或換證檢驗完

59、成后，除簽發(fā)“國際散裝運輸液化氣體適裝證書”或“散裝運輸液化氣體適裝證書“外，尚需簽發(fā)國際散裝運輸危險化學品適裝證書或散裝運輸危險化學品適裝證書凡適用并符合國際散裝運輸液化氣體船構造和設備規(guī)則（IGC 規(guī)則）的船舶在進行了檢驗后應簽發(fā)“國際散裝運輸液化氣體船適裝證書”（Form CIG）。凡適用并符合散裝運輸液化氣體船構造和設備規(guī)則（GC 規(guī)則）或稱A.328 規(guī)則及其修正案的船舶在進行檢驗后應簽發(fā)“散裝運輸液化氣體船適裝證書”（Form CGC）。凡適用并符合現(xiàn)有散裝運輸液化氣體船構造和設備規(guī)則（現(xiàn)有船GC 規(guī)則）或稱A.329 規(guī)則及其修正案的船舶在進行了檢驗后應簽發(fā)“散裝運輸液化氣體船適

60、裝證書”（Form CGCa）。凡適用并符合現(xiàn)有船GC 規(guī)則及其修正案，并根據該規(guī)則1.2.3 條的規(guī)定盡實際可能符合GC規(guī)則的船舶在進行了檢驗后應簽發(fā)“散裝運輸液化氣體船適裝證書”（FormCGCb）。中國船級社第12次安全領導小組擴大會議 運輸散裝有毒液體物質的所有船舶檢驗證書：證書：從事海上運輸散裝有毒液體物質的所有船舶,均應遵照本章的適應要求進行檢驗，并簽發(fā)“國際防止散裝運輸有毒液體物質污染適裝證書”CNL、CNL(CHN)證書；從事海上運輸散裝有毒液體物質的化學品船舶，如其建造系按IBC/BCH 規(guī)則及其有關修正案的規(guī)定進行檢驗并持有有效的適裝證書，則視為已符合73/78 年防污公約附則II 的規(guī)定