國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)-

1、國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)考試知識(shí)點(diǎn)第一章 國(guó)際貨運(yùn)代理概論一、 國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)貨運(yùn)代理是一種中間人性質(zhì)的運(yùn)輸業(yè)者，其本質(zhì)就是“貨物中間人”，以發(fā)貨人和收貨人為一方，承運(yùn)人為另一方的兩者之間行事。二、 國(guó)際貨運(yùn)代理的目標(biāo)、方針：安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便。三、 國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人區(qū)別：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的注冊(cè)資本最低限額為500萬(wàn)人民幣；無(wú)船承運(yùn)企業(yè)實(shí)行的是登記制，而不是審批制。項(xiàng)目國(guó)際貨運(yùn)代理人無(wú)船承運(yùn)人法律地位委托方代理人承運(yùn)人（當(dāng)事人）是否擁有提單不擁有自己的提單擁有自己的提單業(yè)務(wù)范圍進(jìn)出口貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)出口貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)和承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任第二章 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)一、 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述（一）

2、、 2000年通則2000年通則將國(guó)際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)歸納為十三種，并將這十三種術(shù)語(yǔ)按不同的性質(zhì)，不同的交貨地點(diǎn)，以及買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的程度，從小到大，劃分為E、F、C、D四個(gè)組。（二）、 四組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)和區(qū)別種類(lèi)特點(diǎn)和區(qū)別EXW在商品的產(chǎn)地或所在地交貨。采用EXW時(shí)，賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用都是最小的。該組條件下簽署的合同為起運(yùn)合同。DDPD組術(shù)語(yǔ)屬于到達(dá)合同，該組條件下的交貨為“實(shí)際交貨”。其中，DDP條件下，賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用是最大的。（三）、 十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)術(shù)語(yǔ)縮寫(xiě)術(shù)語(yǔ)英文全稱(chēng)術(shù)語(yǔ)中文名稱(chēng)FFCAFree Carrier貨交承運(yùn)人FASFree alon

3、gside Ship船邊交貨FOBFree on Board裝運(yùn)港船上交貨CCFRCost and Freight成本加運(yùn)費(fèi)CIFCost，Insurance and Freight成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)CPTCarriage Paid to運(yùn)費(fèi)付至CIPCarriage and insurance Paid to運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至二、 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）、 FOB術(shù)語(yǔ)1、全稱(chēng)：Free On Board（Named Port of Shipment）,船上交貨（······指定裝運(yùn)港），習(xí)慣稱(chēng)為裝運(yùn)港船上交貨。2、內(nèi)容：當(dāng)貨物在制定的裝運(yùn)

4、港越過(guò)船舷，賣(mài)方完成交貨義務(wù)，買(mǎi)方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，也就是風(fēng)險(xiǎn)以裝運(yùn)港船舷為轉(zhuǎn)移界限。3、適用范圍：FOB術(shù)語(yǔ)只是用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。（二）、 FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn)賣(mài)方買(mǎi)方不同點(diǎn)FOB租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)（F）辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)（I）CFR辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)（F）辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)（I）CIF辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)（F）辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)（I）相同點(diǎn)雙方義務(wù)A、裝貨、充分通知B、辦理出口手續(xù)、提供證件C、移交單據(jù)A、接貨B、辦理進(jìn)口手續(xù)，提供證件C、付款、接受單據(jù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)劃分界限都是出口國(guó)裝運(yùn)港船舷交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)都是裝運(yùn)港港口交貨性質(zhì)交貨性質(zhì)

5、相同，都是憑單交貨，憑單付款，都是“單據(jù)單賣(mài)”，屬于象征性交貨，只管裝貨不保證到貨適用范圍都只是用海運(yùn)以及內(nèi)河運(yùn)輸（三）、 象征性交貨與實(shí)際交貨1、象征性交貨：是針對(duì)實(shí)際繳獲而言的，它是指賣(mài)方只要按照在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的所有單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。2、實(shí)際交貨：是指賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買(mǎi)方或其他指定的人，不能以交單代替交貨。（四）、 EXW與DDP在EXW條件下，賣(mài)方的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)最小，DDP條件下，賣(mài)方的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)最大。三、 國(guó)際貿(mào)易貨款的支付（一）、 信用證信用證是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，在信用證支付方式下，

6、實(shí)行的是“單證一致”、“單單一致”。第三章 報(bào)關(guān)與報(bào)檢實(shí)務(wù)第四章 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)一、 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸概述（一）、 水路貨物運(yùn)輸水路貨物運(yùn)輸最適于承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不太緊、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨物任務(wù)。（二）、 貨物積載因素1、概念：是每一噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占有的容積，貨物積載因數(shù)越大表示貨物越輕。2、單位：立方米/噸（m³/t）3、輕泡貨與重貨：輕泡貨（貨物積載因素較大）用量尺體積進(jìn)行計(jì)量；重貨（貨物積載因素較?。┯秘浳锏闹亓窟M(jìn)行計(jì)量。量尺體積是指貨物最外形的長(zhǎng)、寬、高之乘積。（三）、 班輪船期表班輪船期表的主要內(nèi)容有：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港

7、、終點(diǎn)港的港名，到港時(shí)間（ETA）、離港時(shí)間（ETD），以及其他有關(guān)的注意事項(xiàng)。（四）、 世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線：遠(yuǎn)東北美航線；遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線；北美歐洲、地中海航線。（五）、 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：班輪運(yùn)輸具有固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。二、 集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)（一）、 集裝箱規(guī)格尺寸和總重量規(guī)格英寸箱型長(zhǎng)寬高最大總重量公制mm英制ft in公制mm英制ft in公制mm英制ft inKgLB401AAA12192402438828969630480672001AA2591861A243881AX<2438<8以20英尺的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱，并以此作

8、為集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量等的計(jì)量單位。40ft=2TEU，30ft=1.5TEU，20ft=1TEU，10ft=0.5TEU。20英尺箱型適用于重箱，1英尺=12英寸=30.48cm=0.3048m。（二）、 包件上的標(biāo)記要在海水質(zhì)稍浸泡3個(gè)月仍清晰可辨。三、 集裝箱貨物的交接地點(diǎn)與方式（一）、 門(mén)到門(mén)交接方式是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人由發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接受貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交付。在這種交付方式下，貨物的交接形態(tài)都是整箱交接。（二）、 門(mén)到場(chǎng)交接方式是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接受貨物，并負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至卸貨港碼頭堆場(chǎng)或其內(nèi)陸堆場(chǎng)，在裝貨港碼頭堆場(chǎng)向收貨人交付。l 在這

9、種交付方式下，貨物的交接形態(tài)都是整箱交接。（三）、 實(shí)踐中，海運(yùn)集裝箱貨物交界的主要方式為1、CY/CY：班輪公司通常承運(yùn)整箱貨，并在集裝箱堆場(chǎng)交接，CY/CY是班輪公司通常采用的交接方式。2、CFS/CFS：集拼經(jīng)營(yíng)人則承運(yùn)拼箱貨，并在集裝箱貨運(yùn)站與貨方交接貨物。CFS/CFS是集拼經(jīng)營(yíng)人承運(yùn)拼箱貨時(shí)通常采用的交接方式。第五章 國(guó)際海上貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)一、 班輪運(yùn)輸單證與流轉(zhuǎn)（一）、 裝貨單1、裝貨單（S/O）也稱(chēng)下貨紙，是托運(yùn)人或其代理填制交船公司或其代理，審核并簽單后，用以要求船長(zhǎng)將貨物裝船承運(yùn)的憑證。2、裝貨單（S/O）是托運(yùn)人辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)的必備單據(jù)之一，又稱(chēng)“關(guān)單”。（二）、 海

10、運(yùn)提單：具有物權(quán)憑證（三）、 載貨清單1、含義：也稱(chēng)“艙單（M/F）”，是指在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。2、意義：是船舶辦理報(bào)關(guān)手續(xù)是必備的單據(jù)；是海關(guān)對(duì)進(jìn)出口船舶所載貨物進(jìn)出國(guó)境進(jìn)行監(jiān)督管理的單證；是港方及理貨機(jī)構(gòu)安排卸貨的單證之一。若船載貨物在載貨清單沒(méi)有列明，海關(guān)有權(quán)根據(jù)海關(guān)法的規(guī)定進(jìn)行處理。（四）、 場(chǎng)站收據(jù)1、三大單證：出口時(shí)使用的“場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單、進(jìn)口時(shí)使用的“交貨記錄”聯(lián)單和進(jìn)出口時(shí)都要用到的“設(shè)備交接單”聯(lián)單。2、場(chǎng)站收據(jù)是集裝箱出口貨物特有的單證，也是作為集裝箱貨物的托運(yùn)單。第X聯(lián)含義作用第五聯(lián)裝貨單（S/O）

11、此聯(lián)又稱(chēng)場(chǎng)站收據(jù)副本或關(guān)單，船代在此聯(lián)上蓋訂艙章，表示確認(rèn)接收發(fā)貨人的訂艙申請(qǐng)。海關(guān)憑此聯(lián)接受出口報(bào)關(guān)申報(bào)，經(jīng)查驗(yàn)合格后在此聯(lián)蓋海關(guān)放行章。第七聯(lián)（黃色）場(chǎng)站收據(jù)正本此聯(lián)又稱(chēng)收貨單或大幅收據(jù)，在貨物裝船后由大副簽字和批注，表示所列貨物已經(jīng)裝上船；裝船結(jié)束后，船代憑此聯(lián)簽發(fā)已裝船提單。（五）、 集裝箱裝箱單1、含義：是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物詳細(xì)情況的唯一單據(jù)。2、當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始單據(jù)之一。二、 拼箱貨業(yè)務(wù)流程圖三、 班輪提單（一）、 作用提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明；提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收據(jù)；是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。（二）、 種類(lèi)1、

12、以對(duì)貨物外表狀況有無(wú)批注為標(biāo)準(zhǔn)（1）清潔提單是指沒(méi)有任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的提單。（在外表印有“外表狀況明顯良好”）。（2）不清潔提單是指加注的貨物及包裝狀況不良或存在缺陷（如水濕、油漬、污損、銹蝕）等批注的提單。2、 以不同的運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)（1）直達(dá)提單（Direct B/L）是指由承運(yùn)人簽發(fā)的，貨物從裝貨港裝船后中途經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵卸貨港的提單。（2）轉(zhuǎn)船提單（Transshipment B/L；Trough B/L）是指在裝貨港的船舶不直接駛往目的港，而要在中途港換裝在其他船舶運(yùn)抵目的港，由承運(yùn)人為這種貨物運(yùn)輸而簽發(fā)的提單。（3）多式聯(lián)運(yùn)提單（Combined

13、 B/L；Inter-modal B/L；Multimodal Transport B/L）是指貨物由海路、內(nèi)河、鐵路、公路和航空等兩種以上不同的運(yùn)輸方式共同完成全程運(yùn)輸時(shí)所簽發(fā)的提單。這種提單用于集裝箱運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)提單一般有承擔(dān)海運(yùn)區(qū)段運(yùn)輸?shù)拇竞灠l(fā)。3、 以簽發(fā)提單時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)（1）預(yù)借提單（Advanced B/L）是指由于根據(jù)信用證規(guī)定的裝運(yùn)期或交單期已到，而貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢，應(yīng)托運(yùn)人要求由承運(yùn)人或其他代理人簽發(fā)的已裝船提單。（2）倒簽提單（Anti-date B/L）是指貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期的提單。（3）順

14、簽提單（Combined B/L；Inter-modal B/L；Multimodal Transport B/L）是指貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的晚于貨物實(shí)際裝船完畢的日期的提單。四、 海運(yùn)單（一）、 海運(yùn)單的定義和作用1、 定義海運(yùn)單（Sea waybill，SWB）是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。2、 作用（1）、它是承運(yùn)人收到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù)。（2）、它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸?shù)暮贤C明。（二）、 提單和海運(yùn)單的區(qū)別項(xiàng)目海運(yùn)提單（Oce

15、an B/L）倉(cāng)至倉(cāng)提單（House B/L）性質(zhì)和作用1、海上運(yùn)輸?shù)暮贤C明2、貨物收據(jù) 3、物權(quán)憑證1、海上運(yùn)輸?shù)暮贤C明2、貨物收據(jù)五、 提單的內(nèi)容和填制（一）、 提單的流轉(zhuǎn)（二）、 提單的簽發(fā)地點(diǎn)和日期1、地點(diǎn)：裝貨地點(diǎn)，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。2、日期：是提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，也應(yīng)該是與收獲單上大副所簽發(fā)的日期一致。（三）、 副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效應(yīng)。正本提單應(yīng)標(biāo)注“Original”字樣，標(biāo)注“Copy”字樣的是副本提單。六、 海牙規(guī)則除非從貨物交付之日或應(yīng)付之日起1年內(nèi)提起訴訟，否則承運(yùn)人在任何情況下，都應(yīng)免除對(duì)滅失或損壞所負(fù)的一切責(zé)任。七、 班

16、輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)（一）、 附加費(fèi)用1、種類(lèi)：燃油附加費(fèi)；貨幣貶值附加費(fèi)；港口附加費(fèi)；港口擁擠附加費(fèi)；超重附加費(fèi)；超額負(fù)責(zé)附加費(fèi)；整體費(fèi)率上調(diào)附加費(fèi)；碼頭作業(yè)操作；原產(chǎn)地接貨費(fèi)。2、超重附加費(fèi)：通常承運(yùn)人規(guī)定貨物重量超過(guò)5噸時(shí)就要加收超重附加費(fèi)。（二）、 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1、 運(yùn)費(fèi)噸（1）定義：運(yùn)費(fèi)噸是取重量和體積中相對(duì)值較大的為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以便對(duì)船舶載重量和艙容的利用給予合理的費(fèi)用支付。（2）表示：FT（Freight Ton）或W/M（Weight / Measurement）。2、 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)常用符號(hào)（1）“W”（Weight）表示該種貨物應(yīng)按其他毛重計(jì)算費(fèi)用。（2）“M”（Measurement）表示該

17、種貨物應(yīng)按其尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。（3）“W/M”表示該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者。（4）“Ad.Val.Or W/M”表示該種貨物應(yīng)分別按其FOB價(jià)格的某一百分比和毛重、體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中費(fèi)用較高者。八、 租船業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)（一）、 租船合同：“NYPE”是目前使用最為廣泛的定期租船標(biāo)準(zhǔn)合同。（二）、 航次租船的特點(diǎn)：船舶的資本費(fèi)用、固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和可變費(fèi)用全部由船舶出租人負(fù)擔(dān)。（三）、 定期租船1、定義：簡(jiǎn)稱(chēng)“期租船”或“期租”。2、特點(diǎn)：船長(zhǎng)由船舶出租人任命，船員也由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)。（四）、 滯期費(fèi)滯期費(fèi)是指因不是出租人的責(zé)任所造成的，超過(guò)

18、裝卸時(shí)間的船舶遲延而付給出租人的約定的金額。滯期費(fèi)由承租人向船舶出租人支付，以補(bǔ)償船舶出租人因船舶發(fā)生滯期而遭受的損失。第六章 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)一、 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概述（一）、 航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸速度快?？臻g跨度快；地理?xiàng)l件限制??；安全性強(qiáng)，運(yùn)輸質(zhì)量高；可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用；運(yùn)輸成本能比較高，運(yùn)價(jià)高；對(duì)貨物限制多；易受天氣影響。（二）、 航空貨物運(yùn)輸組織1、 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Association，IATA,簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際航協(xié)）是各國(guó)航空運(yùn)輸之間的聯(lián)合組織。2、 國(guó)際民用航空組織（International Civil Air Associatio

19、n Organization，ICAO）是各國(guó)政府之間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。（三）、 飛機(jī)的分類(lèi)（按照使用用途分）1、 全貨機(jī)：主艙及下艙全部載貨2、 全客機(jī)：只在下艙載貨3、 客貨混用機(jī)：在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。（四）、 集裝板：集裝板的識(shí)別代號(hào)以字母“P”打頭，代碼為PGA。位置（按從左到右的順序）字母或數(shù)字含義1字母集裝器的類(lèi)型2字母底板尺寸（五）、 常見(jiàn)航空貨運(yùn)的操作代碼縮寫(xiě)代碼英文全稱(chēng)中文全稱(chēng)VALValuable Cargo貴重貨物AWBAir Waybill貨運(yùn)單CCCharges Collect運(yùn)費(fèi)到付PPCharges Prepaid運(yùn)費(fèi)

20、預(yù)付HWBHouse Air Waybill分運(yùn)單二、 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸形式（一）、 集中托運(yùn)的限制不是所有貨物都可以集中托運(yùn)。集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于登記運(yùn)價(jià)的貨物，如貴重物品、活體動(dòng)物、尸體骨灰、外交信袋、危險(xiǎn)物品以及文物等并不適宜。（二）、 航空快遞1、快遞業(yè)務(wù)分為快件文件和快件包裹兩大類(lèi)（1）快件文件以商務(wù)文件、資料等無(wú)商業(yè)價(jià)值的印刷品為主，但也包括銀行單證、合同、照片機(jī)票等。（2）快件包裹又稱(chēng)小包裹服務(wù)，包裹是指一些貿(mào)易城郊的小型樣品、零配件返修及采用快件運(yùn)送方式的一些進(jìn)出口貨物和物品。2、普通航空貨運(yùn)則以收運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易貨物為主，并且每件貨物的最小體積不得小于5cm×

21、;10cm×20cm，每票貨物的最小質(zhì)量不得小于0.5千克。3、特殊單據(jù)：從運(yùn)輸和報(bào)關(guān)單來(lái)看，航空快運(yùn)業(yè)務(wù)中有一種其他運(yùn)輸形式所沒(méi)有的單據(jù)，即交付憑證（POD）（三）、 快遞公司：DHI、聯(lián)邦公司(FedEx)、UPS、THT、EMS和OCS。（四）、 特種貨物運(yùn)輸1、鮮活易腐貨物的收運(yùn)條件：托運(yùn)人交運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，應(yīng)書(shū)面提出在運(yùn)輸中需要注意的事項(xiàng)及允許的最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。2、貴重貨物的運(yùn)輸（1）定義：凡交運(yùn)的一批貨物中，含有下列物品中的一種或多種，稱(chēng)為貴重貨物。（2）內(nèi)容l 聲明價(jià)值毛重每千克超過(guò)（或等于）1000美元的任何物品。l 黃金類(lèi)稀有貴重金屬和各種形狀的鋁合金制品。l 合法的銀行鈔票、有價(jià)證券、股票、旅行支票及郵票。l 鉆石、紅寶石、藍(lán)寶石、蛋白石、珍珠，以及鑲有上述鉆石、寶石、珍珠等的飾物。l 金、銀、鉑制作的飾物和表第七章 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)一、 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)價(jià)體系公布直達(dá)運(yùn)價(jià): 普通貨物運(yùn)價(jià); 指定商品運(yùn)價(jià); 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià);集裝箱貨物運(yùn)價(jià)二、 貨物運(yùn)價(jià)（一）、 普通貨物運(yùn)價(jià)普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR），又稱(chēng)一般貨物運(yùn)價(jià)，它是為一般貨物制定的，僅適用于幾首一般普通貨物的運(yùn)價(jià)。計(jì)費(fèi)重量越大，運(yùn)費(fèi)越低。（二）、 指定商品運(yùn)價(jià)1、定義：指定商品運(yùn)價(jià)（SCR），是指自指定的始發(fā)地至指定的目的地而公布的適用于特定商品、特定品名的