混凝土攪拌站生產事故應急預案

1、新建大理至瑞麗線保山至瑞麗段新建大理至瑞麗線保山至瑞麗段站前工程站前工程 DRBRTJ-6DRBRTJ-6 標標拌拌和和站站生生產產應應急急 預預案案中鐵十七局集團中鐵十七局集團大大瑞瑞鐵鐵路路工工程程三三分分部部二二一六年三月一六年三月目錄目錄 大瑞鐵路工程工程經理部大瑞鐵路工程工程經理部21、事故類型和危害程度分析.2 22、應急處置根本原那么.22.1 統(tǒng)一領導、分級負責.22.2 快速反響，協(xié)同應對.23、組織機構及職責.2 23.1 應急組織體系.23.2 指揮機構及職責.24、預防與預警.4 44.1 事故預防監(jiān)控.44.2 預警行動.45、信息報告程序.4 46、應急處置.47、

2、應急物資.5 5 大瑞鐵路工程工程經理部大瑞鐵路工程工程經理部3拌和站生產應急預案拌和站生產應急預案1 1、事故類型和危害程度分析事故類型和危害程度分析三分部根據(jù)施工生產需要，設置兩座混凝土拌和站，各安裝了 1 臺HZS120Q 型攪拌機，由于施工任務重，工期緊，混凝土需求方量大，攪拌機使用頻率高，施工過程中有可能發(fā)生機械故障或用電故障等事故，影響混凝土正常生產。發(fā)生機械故障或用電故障事故，輕者影響施工生產正常進行，嚴重情況會導致質量事故的出現(xiàn)。因此，拌和站將對混凝土生產事故的發(fā)生進行預測，并編制應急預案，確保事前防范充分，事故發(fā)生時能果斷有效地應對，保證對事故的預防和處置能力。2 2、應急處

3、置根本原那么、應急處置根本原那么2.1 統(tǒng)一領導、分級負責在上級應急領導小組統(tǒng)一領導下，健全分類管理、分級負責的應急管理體制，落實行政領導責任制，切實履行三分部、拌和站的管理、監(jiān)督、協(xié)調、效勞職能，充分發(fā)揮應急機構的作用。2.2 快速反響，協(xié)同應對加強與三分部距離較近的拌和站如二分部混凝土拌和站的聯(lián)系，建立聯(lián)動協(xié)調制度，形成統(tǒng)一指揮、反響靈敏、功能齊全、協(xié)調有序、運轉高效的應急管理機制。3 3、組織機構及職責、組織機構及職責3.1 應急組織體系三分部應急組織體系由分部應急領導小組、拌和站應急領導小組及其他 大瑞鐵路工程工程經理部大瑞鐵路工程工程經理部4相關拌和站應急領導小組構成。分部應急組織機

4、構分部應急領導小組拌和站應急領導小組分 部 應 急 小 組其他拌和站應急領導小組三分部應急領導小組組成：組 長：武虎強副組長：杜興旺 薛創(chuàng)舉 陳正飛 吳新鏡組 員：董興勃 姚 遙 黃 橋 劉 凱 馮躍軍 周玉明 權二林 任曉娟 劉 楠 田加坤3.2 指揮機構及職責3.2.1 指揮機構由分部經理構成。3.2.2 應急救援指揮機構總指揮由經理擔任，其職責為： 大瑞鐵路工程工程經理部大瑞鐵路工程工程經理部51判斷是否存在或可能存在更加嚴重的機械故障或用電故障事故，要求應急效勞機構提供幫助以便實施更高一級應急方案。2復查和評估事故可能開展方向，確定其可能的開展過程。3與外界應急機構取得聯(lián)系及對緊急情況

5、的記錄作業(yè)安排。4在緊急狀態(tài)結束后，組織對受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。3.2.3 副組長職責：1評估事故的規(guī)模和開展態(tài)勢，建立應急步驟。2組織盡快恢復生產等有關事項。3設立與應急中心的通訊聯(lián)絡，為應急效勞機構提供建議和信息。3.2.4 通訊聯(lián)絡組職責：1確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內外信息反響迅速。2保持通訊設施和設備處于良好狀態(tài)。3負責應急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡。3.2.5 技術支持組職責：1提出對機械故障搶修或電力修復的臨時應急方案和措施。2指導實施應急方案和措施。3向外部救援機構提供準確的救援信息資料。3.2.6 保障組職責：1保障系統(tǒng)內各組人員必須物質的供

6、給。2提供合格救援物資及設備。3.2.7 拌和站應急領導小組職責： 大瑞鐵路工程工程經理部大瑞鐵路工程工程經理部61在三分部應急領導小組的統(tǒng)一領導下，行使本區(qū)域內的應急預防措施。2服從安排，提供三分部應急領導小組下達的各種應急需求。3.2.8 主要人員聯(lián)系 ：部門部門領導移動 備注分部經理武虎強總指揮分部書記杜興旺事故調查分部總工薛創(chuàng)舉安質部姚 遙與供電局聯(lián)系工程部董興勃拆遷辦主任邱成高外部協(xié)調分部副經理陳正飛分部副經理吳新境3 號拌和站站長馮躍軍3 號試驗組劉 楠4 號拌和站站長周玉明4 號試驗組田加坤物資部黃 橋物資機械測量班權二林沉降觀測綜合辦公室任曉娟設應急辦公室 大瑞鐵路工程工程經理

7、部大瑞鐵路工程工程經理部74 4、預防與預警、預防與預警4.1 事故預防監(jiān)控拌和站生產所用的高、低壓設備及線路，必須嚴格按照三分部臨時用電施工組織設計及?施工用電平安及標準? JGJ462005 和有關電氣安裝技術規(guī)程安裝和架設。加強對拌和站設備的維修與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，及時處理。4.2 預警行動根據(jù)預測分析結果，對可能發(fā)生和可以預警的事故進行預警。預警信息內容包括：事故的類別、預警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應采取的措施和發(fā)布機關等。5 5、信息報告程序、信息報告程序5.1 三分部施工人員 信號接收正常，所以當發(fā)生事故的時候，三分部值班人員可以立即用 進行報警。5.2

8、當發(fā)生事故時，拌和站值班負責人在 5 分鐘內立即向拌和站站長報告，接到報告后，拌和站站長根據(jù)事故級別逐級上報或進行相關處置。6 6、應急處置、應急處置6.1 拌和站在非生產狀態(tài)下發(fā)生機械故障或用電故障，由三分部組織拌和站及電工班組相關人員，及時開展搶修。6.2 拌和站在生產狀態(tài)下發(fā)生機械故障或用電故障，分部根據(jù)報告程序向上級匯報，在匯報的同時要啟動相應的應急預案，進行先期處置，借助上級應急預案實施應急響應，開展應急救援。6.3 處置措施 大瑞鐵路工程工程經理部大瑞鐵路工程工程經理部86.3.1 機械故障處置措施1儲藏常用易損件，并定期檢查，保證完好率；2履行機械設備維修保養(yǎng)制度，加強日常保養(yǎng)、

9、檢修；3配置高水平的維修人員。4平時注意檢查保養(yǎng)攪拌機，使其始終處于完好狀態(tài)。兩座拌和站人員和設備隨時待命。當其中一站在運行中出現(xiàn)問題，可立即由另一站負責供料。假設另一站無法滿足供給需求，那么聯(lián)系二分部 2#拌和站支援。5與廠家售后效勞人員保持聯(lián)系，假設拌和站出現(xiàn)故障要求售后效勞人員在 24 小時內必須到達現(xiàn)場并及時處理故障。6.3.2 用電故障處置措施1為防止因停電而造成停產，兩座拌和站各配 200KW 發(fā)電機作為備用電源，停電后立即啟用發(fā)電機，備用發(fā)電機必須定期檢查保養(yǎng)，以確保技術狀態(tài)良好。2設置快速電路轉換開關；3備用常用電氣材料，實現(xiàn)快速修復；4配置高水平的電工操作人員。5儲藏備用發(fā)電

10、機組，經常檢查，確保具備良好工作狀態(tài)；6.3.3 水泥秤稱重不準該故障表現(xiàn)為加砝碼標定后能顯示正確數(shù)值，卸載后數(shù)字卻不歸零，清零后再加載砝碼數(shù)字變化較大，但檢查傳感器電阻值在正常范圍，且儀表無問題。分析原因可能有：運輸用固定秤框的角鐵沒有卸掉;壓頭和壓盤處發(fā)卡; 大瑞鐵路工程工程經理部大瑞鐵路工程工程經理部9秤體與外界互相干預;3 個傳感器型號不匹配;稱量物料時偏載。處理大型攪拌站故障方法是：假設運輸用固定秤框的角鐵沒有拆掉，應及時撤除;假設壓頭或壓盤發(fā)卡，應及時處理，使其光滑無阻力;假設秤體與外界發(fā)生干預，應及時進行隔離;假設 3 個傳感器型號不匹配，應更換型號一致的傳感器;假設物料偏載，應

11、進行調整。6.3.4 集料艙卸料門無料時啟閉困難 該故障表現(xiàn)為氣缸動作緩慢無力，但檢查卸料門機械局部無磨擦、卡滯現(xiàn)象，且電磁閥、氣缸都無漏氣現(xiàn)象。 分析原因可能有：氣路不暢，如氣源處三聯(lián)件的氣水別離器濾芯太臟，造成氣路不暢，使單位時間內氣體流量減少，因而造成氣缸活動緩慢;消聲器太臟，在氣缸動作時有桿腔和無桿腔的壓差變小，導致氣缸動作緩慢。 處理混凝土攪拌站故障方法是：假設氣路不暢，應及時清洗或更換濾芯;假設消聲器太臟，應及時清理消聲器。6.3.5 出料口不出料 該故障表現(xiàn)為在接觸器吸合、電動機順時針旋轉時，子母螺旋輸送機出料口不出料，時間稍長空氣開關便跳閘;將空氣開關合上后啟動電動機仍跳閘，觀

12、察粉料無凝固現(xiàn)象。 分析原因可能有：母機為反轉;空氣開關損壞;母機電動機接線可能有一相接觸不良。 處理混凝土攪拌站故障方法是：假設母機反轉，把母機電動機接線任意2 條進行調位即可;假設空氣開關損壞，應更換;假設母機電動機接線有一相接觸不良，應檢查處理。 大瑞鐵路工程工程經理部大瑞鐵路工程工程經理部106.3.6 攪拌軸“悶車 該故障表現(xiàn)為攪拌主機在攪拌灰漿時，攪拌軸轉動困難，甚至停轉。 分析原因可能有：嚴重超載，物料箍軸;人為誤操作造成二次投料;稱量不準;攪拌葉片或側葉片與罐內壁間隙較大，有異物進入其間卡滯;電壓過低;攪拌參數(shù)設置錯誤。 處理混凝土攪拌站故障方法是：假設嚴重超載，物料箍軸，應調

13、整攪拌容量，及時清理凝固的灰漿;假設人為誤操作造成二次投料，應去除多余物料并按工藝流程操作; 假設稱量不準，要求操作人員重新標秤;假設攪拌葉片或側葉片與罐內壁間有異物卡滯，應調整葉片與襯板的間隙，使之不大于5 mm，并及時清理異物;假設電壓過 低，要重新檢查線路電壓;假設參數(shù)設定錯誤，應認真檢查相應配料數(shù)據(jù)并及時修正。6.3.7 主機卸料門不能開啟 該故障表現(xiàn)為當攪拌站自開工作時，主機卸料門打不開，攪拌完畢時卸料指示燈不亮。 分析原因可能有：卸料門與密封板之間有異物或積料;氣路系統(tǒng)壓力缺乏，氣缸內泄漏或油霧器損壞;電磁閥與繼電器之間的接線脫落、虛接或繼電器損壞;電磁閥線圈燒損或閥芯卡滯;時間繼

14、電器損壞，造成 PLC 無正常輸入信號。 處理混凝土攪拌站故障方法是：假設卸料門與密封板之間有異物或積料，應清理異物、積料并沖洗卸料門;假設氣路系統(tǒng)壓力缺乏、氣缸內泄漏或油霧器損壞，應檢查油 霧器、接頭、氣缸等部位是否損壞;假設電磁閥與繼電器之間的接線脫落、虛接或繼電器損壞，應檢查繼電器觸點輸出及接線，必 大瑞鐵路工程工程經理部大瑞鐵路工程工程經理部11要時更換;假設電磁閥線圈燒損或閥芯 卡滯，應更換電磁閥;假設時間繼電器損壞，那么應更換。6.3.8 輸送帶跑偏 該故障表現(xiàn)為 3 種情況：一是輸送帶在空載與加載的情況下都向同一側跑偏，即輸送帶中心線橫向跑偏，輸送帶偏向物料少的一邊;二是輸送帶左

15、、右跑偏且無固定方向;三是輸送帶在整個輸送帶輸送機的中部跑偏。 根底不平、平托輥粘料、槽形輥左右不平衡以及主、被動輥調節(jié)不平衡部會造成輸送帶跑偏。假設輸送帶在空載與加載的情況下都向同一側跑偏，說明輸送帶兩側的松 緊度不一樣或機架不平。此時，應首先將機架根底調平，去除平托輥上的粘料，調整張緊機構絲桿或配重。如果輸送帶左右跑偏無固定方向，那么說明輸送帶松弛，應 調整張緊機構。假設輸送帶在輸送機的中部跑偏，可通過調整托輥組的位置進行糾正，如圖 1 所示。 調整方法：假設輸送帶偏向一側，應將該側托輥組側向輸送帶前進方向移，也可將另一側托輥組向后移(或將另一側托輥支架適當加高)。回程托輥組與承載托輥組調

16、整的方法相同。對較長輸送帶的輸送系統(tǒng)，調整托輥組是非常有效的。 改向滾筒的調整是輸送帶跑偏調整的重要環(huán)節(jié)，該滾筒的安裝位置必須垂直于輸送機輸料方向的中心線，否那么必然發(fā)生跑偏。如圖 2 所示，假設輸送帶向其右側跑偏， 那么應將右側的軸承座前移(或將左側軸承座后移);假設輸送帶向滾筒的左側跑偏，那么應將左側的軸承座前移(或右側軸承座后移)。 如輸送帶相對從動滾筒跑偏，調整方法與主動滾筒剛好相反。文檔收集自網(wǎng)絡，僅用于個人學習 大瑞鐵路工程工程經理部大瑞鐵路工程工程經理部126.3.9 運輸事故處理1假設發(fā)生交通事故，要迅速搶救傷員。2及時通知上級領導，及時處理，防止事故的擴大。3及時通知拌和站對

17、相應澆筑部位重新發(fā)料，確保不發(fā)生工程質量事故。4施工現(xiàn)場外發(fā)生道路交通事故配合交警部門進行處理。5迅速放置警戒線，防止圍觀群眾進入。在夜間現(xiàn)場勘察、警戒人員必須著反光標志服裝，并在距離現(xiàn)場 100-200m 外設置明顯的反光標志，確?，F(xiàn)場及勘查人員的平安。6要先行對留在現(xiàn)場的重要痕跡物證等易破壞的痕跡進行保護。7組織清障車做好現(xiàn)場肇事車輛的清理及善后工作，盡快恢復交通。8要將事故現(xiàn)場的各類物品清點清楚，詳細登記。 6.3.10 其他處置措施1加強與距離較近拌和站(如二分部拌和站)的聯(lián)系，緊急情況下可請求該站供給混凝土，恢復生產；2加強與地方電力部門的聯(lián)系，緊急情況下請求救援；3定期進行應急預案演練，確保在突發(fā)事件中相關人