豐田召回事件分析及啟示

1、如有你有幫助，請購買下載，謝謝!豐田召回事件分析及啟示提要2008年豐田成為全球汽車銷量冠軍，2011年豐田汽車再度召回。從質(zhì)量管理到企業(yè)文化都是各國學(xué)習(xí)的榜樣，到現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量深受消費(fèi)者質(zhì)疑。豐田過快的國際化擴(kuò)張速度與其人才管理、質(zhì)量管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)都沒有很好的配合。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，很多中國企業(yè)要走出國門，豐田的召回給我們敲響了警鐘。我們可以從中學(xué)到寶貴的經(jīng)驗(yàn)，讓企業(yè)在國際化過程中少走彎路。關(guān)鍵詞：豐田召回；質(zhì)量管理；快速擴(kuò)張一、豐田召回事件原因分析全球最大的汽車制造商日本豐田汽車公司，目前正面臨著前所未有的品牌危機(jī)和信任危機(jī)。自2000年開始至2010年5月中旬的時(shí)間內(nèi)，美國國

2、家公路交通安全管理局接到了超過6,200起針對豐田轎車突然加速問題的投訴。同時(shí)，這些投訴涉及了89起死亡事故及57起受傷事故。2011年1月26日日本豐田公司宣布在全球召回近170萬輛汽車，這批被召回汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)部位上，有的油管存在細(xì)小裂縫，有的閥門連接處松動(dòng)，存在漏油風(fēng)險(xiǎn)。2011年，豐田汽車分別于1月下旬和2月下旬在全球范圍內(nèi)發(fā)起兩次大規(guī)模召回。隨著豐田公司不斷地宣布汽車召回，豐田公司對消費(fèi)者的態(tài)度以及豐田汽車的安全性、質(zhì)量可靠性也開始廣受質(zhì)疑。召回事件的泛濫與豐田的快速擴(kuò)張戰(zhàn)略脫不了干系，大規(guī)模地?cái)U(kuò)張自然要有與之配套的人才管理、質(zhì)量管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)，但豐田顯然在這幾方面都做得不到

3、位。（一）快速的擴(kuò)張與成本削減不協(xié)調(diào)如有你有幫助，請購買下載，謝謝!1、快速的全球擴(kuò)張。由豐田的全球業(yè)績我們可以看出：1995年與2000年比較，豐田海外生產(chǎn)增加了50萬輛，而2005年豐田海外生產(chǎn)量由175萬輛增加到357萬輛，增加量達(dá)到182萬輛，日本本國生產(chǎn)數(shù)量則變化不大，而這么大的生產(chǎn)量增加，與之配套的卻是大幅的成本控制計(jì)劃。2、成本消減計(jì)劃。2000年當(dāng)豐田汽車在北美、歐洲和亞洲進(jìn)行擴(kuò)張時(shí)，采購工作變得更加重要。為消除重復(fù)采購，豐田開始執(zhí)行名為CCC21勺成本削減計(jì)戈（從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購和固定費(fèi)用等方面大規(guī)模壓縮成本），目標(biāo)是使180個(gè)主要零部件的價(jià)格減低30%2005年就任豐田總裁

4、后，渡邊捷昭以更大的力度推行其主導(dǎo)的豐田CCC21計(jì)劃。而且，他領(lǐng)導(dǎo)下的管理層在成本控制方面已經(jīng)提出了新的思路，將不再滿足于細(xì)枝末節(jié)的修修補(bǔ)補(bǔ)。3、快速擴(kuò)張與成本削減結(jié)合的后果。在豐田高岡工廠，設(shè)置了經(jīng)過簡化的組裝流程，稱為“全球車身生產(chǎn)線”。這個(gè)生產(chǎn)線最大限度地利用了常用的工具，減少生產(chǎn)步驟：系統(tǒng)本身除了具有難以置信的彈性之外，安裝成本也比原來減少50%改裝生產(chǎn)新車型的成本也減少70%而且用3個(gè)星期就能滿負(fù)荷生產(chǎn)，相比之下，舊系統(tǒng)則要3個(gè)月。于是，順理成章的，這套系統(tǒng)很快在世界各地的豐田工廠鋪開。為了節(jié)約成本，在世界各地用一種生產(chǎn)線，使得新車型沒有與之完全配套的部件，導(dǎo)致安全隱患出現(xiàn)。（二）

5、豐田優(yōu)秀質(zhì)量文化的缺失。豐田的質(zhì)量文化堅(jiān)持“誠信為本”，把顧客、供方和員工的利益聯(lián)系在一起，企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量改進(jìn)活如有你有幫助，請購買下載，謝謝!動(dòng)都朝著有利于企業(yè)全局和顧客的方向去努力。生產(chǎn)過程中對質(zhì)量的檢驗(yàn)與控制在每一道工序都進(jìn)行，重在培養(yǎng)每位員工的質(zhì)量意識，保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。為了壓縮成本，豐田擴(kuò)張后的整車廠沒有在各種環(huán)境進(jìn)行足夠的路試，使得腳墊或者加速踏板在設(shè)計(jì)過程中沒有考慮周全，在大量駕駛途中引發(fā)加速踏板阻滯，這樣就很容易引發(fā)危險(xiǎn)情況的發(fā)生。在各種車型上大量使用通用件，沒有為新車型設(shè)計(jì)適合自身的零部件，使得整車有先天的缺陷，很容易在全球范圍引發(fā)大規(guī)模召回。（三）豐田精益生產(chǎn)方式的偏向

6、發(fā)展。無論是實(shí)業(yè)界還是學(xué)術(shù)界，日本的豐田汽車公司的精益生產(chǎn)方式是被公認(rèn)的典范。精益生產(chǎn)方式與大批量生產(chǎn)方式相比有一定的優(yōu)越性。精益生產(chǎn)的特點(diǎn)是消除一切浪費(fèi)，追求精益求精和不斷改善。精簡是它的核心，精簡產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理中一切不產(chǎn)生附加值的工作，旨在以最優(yōu)品質(zhì)、最低成本和最高效率對市場需求做出最迅速的響應(yīng)。但是，在全球快速擴(kuò)張過程中，豐田只專注于降低成本，完全忘記了精益生產(chǎn)方式是以追求精益求精和不斷改善為目的。成本的節(jié)約只是為了精益求精不浪費(fèi)，而不是盲目作為追求利益最大化的手段。如果把精益生產(chǎn)方式簡單理解為成本控制是錯(cuò)誤的，前提是產(chǎn)品必須滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如果這個(gè)做不到的話，成本控制也就沒有意

7、義了。（四）全球市場的供應(yīng)鏈管理問題。豐田汽車的創(chuàng)始人豐田喜一郎很早就洞悉以“流程管理”、甚至“供應(yīng)鏈管理”大局思想來實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量。在快速擴(kuò)張的過程中，豐田從日本國內(nèi)生產(chǎn)，變成亞洲生產(chǎn)、如有你有幫助，請購買下載，謝謝!全球生產(chǎn)，它的生產(chǎn)鏈太分散。于是整個(gè)全面質(zhì)量管理就變得戰(zhàn)線太長，容易造成疏忽。這就對豐田的管理提出了挑戰(zhàn)，可是豐田在擴(kuò)張過程中員工和組織結(jié)構(gòu)成長跟不上，也是造成如此大規(guī)模召回的原因之一。二、召回事件對我國外貿(mào)企業(yè)的啟示作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)正處于迅速擴(kuò)張期的國家，豐田風(fēng)波對我國跨國企業(yè)的發(fā)展而言，是一本難得的教科書。中國生產(chǎn)的產(chǎn)品也頻頻被召回或禁售，豐田的教訓(xùn)更值得我們學(xué)習(xí)。（一）國外擴(kuò)張中

8、的平衡管理問題1、把握擴(kuò)張與成本控制的平衡。在外貿(mào)企業(yè)中，全球的快速擴(kuò)張出口很容易引起成本的快速增加，擴(kuò)張速度與成本控制之間的平衡點(diǎn)，值得我們?nèi)ズ煤冒盐?。既不能因?yàn)槌杀究刂贫绊懞Ｍ鈹U(kuò)張速度，也不能因?yàn)閿U(kuò)張速度太快而盲目增加成本或者減少成本。在企業(yè)擴(kuò)張過程中，我們應(yīng)當(dāng)多運(yùn)用整合產(chǎn)業(yè)鏈，使之形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，這樣來降低成本，使我們的品牌能夠經(jīng)受住考驗(yàn)。優(yōu)化我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使我們的產(chǎn)品更具技術(shù)含量，形成可持續(xù)發(fā)展的勢頭。豐田汽車這樣全球企業(yè)的榜樣在低成本戰(zhàn)略上都走到了盡頭，大量的召回事件使其承受了大量的損失，銷量也下滑?？上攵统杀緫?zhàn)略也不是我們企業(yè)發(fā)展的長久之計(jì)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是中國企業(yè)走向世界

9、的必經(jīng)之路。如何尋求新的技術(shù)和新的生產(chǎn)方式，來實(shí)現(xiàn)成本的持續(xù)下降是中國企業(yè)努力的方向。2、在擴(kuò)張過程中始終把質(zhì)量和安全放在第一位。曾經(jīng)的精益化生如有你有幫助，請購買下載，謝謝!產(chǎn)使得豐田的產(chǎn)品質(zhì)量得到人們的信任，全球銷量也達(dá)到了世界第一。但召回事件也恰恰說明了，擴(kuò)張中的豐田把“消費(fèi)者的安全放在第一位”拋之腦后。召回事件的發(fā)生，給豐田帶來了很大的影響，尤其是消費(fèi)者對豐田汽車的滿意度與忠誠度大打折扣。我國外貿(mào)企業(yè)在國外面臨激烈的競爭，不能盲目，質(zhì)量和安全永遠(yuǎn)是第一位的。應(yīng)該深謀遠(yuǎn)慮，通過質(zhì)量策劃，開發(fā)適銷對路的出口產(chǎn)品。積極應(yīng)對國外的技術(shù)性貿(mào)易措施。后金融危機(jī)時(shí)期出口產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理更應(yīng)致力于

10、產(chǎn)品質(zhì)量滿足法律法規(guī)要求，依法經(jīng)營，使產(chǎn)品質(zhì)量滿足法律法規(guī)要求是質(zhì)量管理的基本要求。特別是現(xiàn)在貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，一些國家打出了購買本國貨的旗號，筑起了非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，通過制定技術(shù)法規(guī)的形式，增加進(jìn)口產(chǎn)品的設(shè)限，以標(biāo)準(zhǔn)門檻阻止同類產(chǎn)品的進(jìn)口。對此，企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，確保新標(biāo)準(zhǔn)正式啟動(dòng)后，產(chǎn)品也能順利出口。與此同時(shí)，研發(fā)過程中也必須要考慮質(zhì)量和安全第一。我國制造業(yè)的軟肋就在于研發(fā)體系。目前我們面臨的是精益系統(tǒng)的管理，絕不僅僅是生產(chǎn)制造體系和自動(dòng)化。從研發(fā)成本上考慮質(zhì)量和客戶第一，恰恰是我們還沒做到的。很多制造業(yè)現(xiàn)在是盲目擴(kuò)張，擴(kuò)張之后管理非常薄弱，而管理跟不上，最關(guān)鍵的是研發(fā)上不去。研發(fā)跟不上

11、去，新產(chǎn)品就很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致消費(fèi)者在使用產(chǎn)品的時(shí)候?qū)Π踩珮?gòu)成威脅。（二）提高產(chǎn)品技術(shù)含量和中高層員工管理能力1、提高產(chǎn)品電子化安全程度。這次豐田“召回門”事件主要是由于踏板問題引起的。針對這個(gè)問題，豐田宣布“2010年底前剎車優(yōu)先如有你有幫助，請購買下載，謝謝!系統(tǒng)（BOS”將成為所有國產(chǎn)豐田車的標(biāo)準(zhǔn)配置。據(jù)專家介紹，車輛安裝BO繇統(tǒng)后，安全性將大幅提高。豐田這一舉動(dòng)得到了同行的響應(yīng)，美國通用隨后表示，也要在所有新車上安裝BO繇統(tǒng)。目前，我國產(chǎn)品電子化發(fā)展程度與國際先進(jìn)水平相比還有較大差距，僅為同期國際平均水平的1/51/4,所以必須重視電子化安全問題。而根據(jù)現(xiàn)在我國企業(yè)自身的實(shí)力，要

12、想在短時(shí)間內(nèi)縮短與國際先進(jìn)水平的差距，還需要國家級的投入。2、提高中高層員工管理能力和責(zé)任意識。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，一些體力工作會(huì)被越來越多的機(jī)器設(shè)備所取代，中高層管理人員會(huì)成為決定一個(gè)企業(yè)技術(shù)、創(chuàng)新的原動(dòng)力。提高中高層人員的管理能力，以及執(zhí)行力，是跨國企業(yè)尤其對其海外分支機(jī)構(gòu)來說是一個(gè)挑戰(zhàn)。在企業(yè)發(fā)展的大背景下，管理人員的能力也要同步提高，尤其是培養(yǎng)他們的責(zé)任意識，對企業(yè)以及對社會(huì)負(fù)責(zé)的意識。因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)的責(zé)任意識歸根結(jié)底還是每個(gè)企業(yè)員工的責(zé)任意識，尤其是中高層的管理人員。（三）加強(qiáng)海外風(fēng)險(xiǎn)防范。在全球化背景下，企業(yè)全球擴(kuò)張?zhí)N含著復(fù)雜的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，不僅會(huì)遭遇成本質(zhì)量控制等管理瓶頸，還會(huì)遭遇不同

13、市場環(huán)境和政治氣候的挑戰(zhàn)。因此，在“走出去”的過程中，要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范，千萬不能低估了跨國經(jīng)營的法規(guī)制度風(fēng)險(xiǎn)防范，特別是要進(jìn)入歐美這些商品質(zhì)量監(jiān)管比較健全、其法律制度環(huán)境對企業(yè)近乎苛刻的市場，更應(yīng)小心翼翼，否則，有時(shí)往往一個(gè)很小的技術(shù)瑕疵都可能引來商品召回或消費(fèi)者集體訴訟，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)，如有你有幫助，請購買下載，謝謝!更不用說對品牌的侵蝕了。（四）堅(jiān)持企業(yè)優(yōu)秀文化1、企業(yè)價(jià)值觀決定企業(yè)能走多遠(yuǎn)。豐田汽車當(dāng)前的真正危機(jī)在于其當(dāng)前的企業(yè)文化，在于后幾任社長對創(chuàng)始人的信仰、價(jià)值觀的誤讀和不恰當(dāng)修正。在歷年的發(fā)展過程中，豐田在“為客戶提供更好的產(chǎn)品”這一理念的指導(dǎo)下，創(chuàng)造了精益生產(chǎn)、“零瑕疵

14、”的管理模式，可靠的質(zhì)量和充分發(fā)揮員工智慧的精益生產(chǎn)方式成了豐田制勝的法寶。但是，當(dāng)后幾任社長將豐田創(chuàng)始人”致力于研究與創(chuàng)造，掌握潮流之前端”的理念誤讀成要使豐田成為全球最大的汽車制造商，高利潤成為企業(yè)目標(biāo)后，全球擴(kuò)張?zhí)崴?，召回事件頻發(fā)。我國企業(yè)在30年高速發(fā)展過程中，強(qiáng)大的市場需求推動(dòng)了企業(yè)的快速成長，很多企業(yè)甚至根本就沒有明確和建立過企業(yè)的價(jià)值觀，當(dāng)業(yè)務(wù)量到達(dá)一定規(guī)模，終會(huì)到達(dá)失控極限。所以對跨國企業(yè)來說，企業(yè)的價(jià)值觀定位非常重要，企業(yè)的價(jià)值觀會(huì)像一座燈塔一樣，指引企業(yè)到該去的地方。2、進(jìn)行有效的跨文化管理。隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化的不斷深化，企業(yè)經(jīng)營國際化已成為勢不可擋的熱潮

15、。在外貿(mào)出口經(jīng)營中產(chǎn)生的國際企業(yè)，由于處于不同的文化背景、地域環(huán)境中，必然將遇到前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。有效地進(jìn)行跨文化管理，是國際企業(yè)在跨文化背景、地域下成功運(yùn)營的保證，這尤其對正在融入全球經(jīng)濟(jì)的中國企業(yè)更具有現(xiàn)實(shí)意義。3、優(yōu)秀企業(yè)文化助企業(yè)成功。世界知名企業(yè)治理演變的歷史證實(shí)了治理的活力來自于企業(yè)文化。像通用電氣推崇的三個(gè)傳統(tǒng)：“堅(jiān)持誠如有你有幫助，請購買下載，謝謝!信，注重業(yè)績，渴望變革”；沃爾瑪?shù)幕拘叛觥白鹬孛课粏T工，服務(wù)每位顧客，天天追求卓越”；諾基亞的價(jià)值觀“科技以人為本”；英特爾精神”只有偏執(zhí)狂才能生存”等，優(yōu)秀的企業(yè)文化已經(jīng)成為企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。許多百年企業(yè)之所以存在，非常重要的一條是企業(yè)文化像基因一樣置入到企業(yè)當(dāng)中去。盡管他們的經(jīng)營戰(zhàn)略和經(jīng)營業(yè)務(wù)總是在不斷地調(diào)整以適應(yīng)變化的外部世界，卻始終保持著穩(wěn)定的核心文化理念，這些也成了企業(yè)不可或缺的無形資產(chǎn)，對于培養(yǎng)員工的忠誠度和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力有很大的幫助。企業(yè)文化在困難時(shí)期會(huì)成為員工的精神支柱，幫助企業(yè)渡過難關(guān)。三、總結(jié)綜上所述，對于中國外貿(mào)企業(yè)來說，通過擴(kuò)張產(chǎn)能去滿足市場需求固然能夠圖一時(shí)之利，但更應(yīng)該抓住市場繁榮的有利時(shí)機(jī)，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量，實(shí)施可行的品牌升