東風(fēng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析

1、東風(fēng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析一、企業(yè)環(huán)境分析（一）環(huán)境因素分析1、PEST分析1.1 政治法律環(huán)境：國家一系列汽車政策的出臺(tái)，特別是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和汽車消費(fèi)政策，對(duì)中國汽車工業(yè)的健康發(fā)展和私人汽車消費(fèi)增長將起到積極的推動(dòng)作用。目前，國家有關(guān)部門正在抓緊研究制定和陸續(xù)出臺(tái)實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法、汽車品牌專賣管理辦法、缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定、家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定、汽車整車特征認(rèn)定規(guī)則等政策。這些政策不僅將有助于汽車生產(chǎn)企業(yè)的健康發(fā)展，而且也將促進(jìn)汽車消費(fèi)的穩(wěn)步提高。09年出臺(tái)的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策也極大的推動(dòng)了本土汽車的銷售。1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境：1.

2、1.1 金融危機(jī)的影響在這場(chǎng)全球性的金融危機(jī)中，中國汽車業(yè)同全球汽車業(yè)一樣受到嚴(yán)重影響，市場(chǎng)增速明顯放緩，加之人們的正常生活受到金融危機(jī)廣泛而深刻的影響，消費(fèi)信心嚴(yán)重不足，更進(jìn)一步推動(dòng)車市下滑，而且短時(shí)間難以恢復(fù)。與此同時(shí)，影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不確定性因素增多，未來將可能遇到更多的新情況、新問題、新矛盾。08年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行減緩，各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長遠(yuǎn)低于上年同期水平，汽車產(chǎn)銷量增速10年來首次低于兩位數(shù)。另外金融危機(jī)還使汽車行業(yè)就業(yè)率嚴(yán)重下降。由于金融危機(jī)導(dǎo)致的石油價(jià)格上漲也使汽車銷量有一定的減少。雖然金融危機(jī)給我國汽車業(yè)帶來了一定的危機(jī)，但在帶來危機(jī)的同時(shí)也帶來了一定為機(jī)遇。金融危機(jī)是全

3、球的汽車也都進(jìn)入低谷，隨著美國汽車業(yè)的最先倒下，日本和歐洲車上對(duì)中國汽車市場(chǎng)的關(guān)注加大，世界汽車行業(yè)的中心將由北美移至亞歐，這對(duì)我國汽車業(yè)來說將是一個(gè)很好的機(jī)遇。面對(duì)金融危機(jī)各國將加大對(duì)新興市場(chǎng)的關(guān)注，中國將獲得更多的國外投資。1.1.2 入世帶來的有利環(huán)境中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）以后，有利于國內(nèi)汽車企業(yè)更好地利用國際汽車技術(shù)、資金和市場(chǎng)，借鑒和吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，提高生產(chǎn)水平，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時(shí)可以發(fā)揮國內(nèi)勞動(dòng)力市場(chǎng)、基礎(chǔ)加工和部分產(chǎn)品方面的比較優(yōu)勢(shì)，更廣泛、更深入地參與國際汽車貿(mào)易、生產(chǎn)合作和產(chǎn)業(yè)分工，確立我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際汽車業(yè)中的合理地位，為我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展

4、機(jī)遇，在開放中確立大國競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，入世還將逐步開放汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，各種現(xiàn)代經(jīng)營理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式將進(jìn)入國內(nèi)，有利于國內(nèi)汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)在更大范圍內(nèi)學(xué)習(xí)、吸收國際先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營方式，轉(zhuǎn)變觀念，利用過渡期加快改革和重組的步伐，加強(qiáng)管理、規(guī)范運(yùn)作、改善服務(wù)、擴(kuò)大消費(fèi)，進(jìn)一步帶動(dòng)汽車生產(chǎn)的增長。1.3 社會(huì)文化環(huán)境隨著居民收入的不斷增加，生活質(zhì)量有了很大的提高，對(duì)生活品味的追求不斷增強(qiáng)，使人們的生活方式、出行方式、休閑方式、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式等等都發(fā)生了變化，進(jìn)而影響到就業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)關(guān)系、溝通方式，以及知識(shí)結(jié)構(gòu)、文化習(xí)俗等，汽車文化也隨之產(chǎn)生，愈來愈多的家庭擁有私家車。由于中國人特有的

5、文化或者說是價(jià)值觀，在中國人看來，買車不僅僅是為了出行方便，車已經(jīng)不單單是代步的工具了，它還是一種社會(huì)地位的象征，是一種炫耀的資本。所以購車的人在做決定時(shí)已經(jīng)不是要不要買，而是能不能買。生活水平提高了，人們也越來越重視享受生活，外出旅游成為很多人假期的重要日程。由于我國假期又是三天、五天，遠(yuǎn)距離旅游時(shí)間上不好安排，加上人們現(xiàn)在外出旅游更多的于追求一種自由化、個(gè)性化的旅游空間，自駕游越來越成為一種時(shí)尚，而作為自駕游的必備工具汽車也進(jìn)入很多家庭的消費(fèi)計(jì)劃。隨著人們消費(fèi)觀念的慢慢轉(zhuǎn)變，提前消費(fèi)著一概念正逐漸的改變著我們的生活。貸款買房，貸款買車等消費(fèi)手段已經(jīng)被愈來愈多人接受并使用著，購買汽車對(duì)很多家

6、庭已不再是遙不可及。文化變遷再給汽車行業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)也帶來一些挑戰(zhàn)，隨著環(huán)境問題的日趨嚴(yán)重，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)越來越重視。耗油量大，排氣多的汽車將逐漸被淘汰，汽車行業(yè)面臨一大問題就是新型汽車的研發(fā)。1.4 技術(shù)環(huán)境國內(nèi)自主研發(fā)能力弱，主要依賴外資技術(shù)。2、行業(yè)環(huán)境分析2.1 行業(yè)發(fā)展階段分析我國汽車業(yè)主要經(jīng)歷了三個(gè)歷史階段：第一階段主要是改革，從1978年開始到1994年，包括國有企業(yè)的改革，包括計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的改革、金融體制、投資體制的改革。第二階段開放到了一個(gè)非常有序的階段，從1994年2000年，開放主要目的就是要應(yīng)對(duì)即將參加的世貿(mào)組織談判，都在研究汽車工業(yè)要參與國際競(jìng)爭。第三階段主要特點(diǎn)就

7、是快速增長，從2000年以后。08年以前汽車業(yè)保持了連續(xù)八年的快速增長，平均每年增幅在20%以上。08年以后雖然受金融危機(jī)的影響增幅有所減小，但仍沒有改變?cè)鲩L的態(tài)勢(shì)。現(xiàn)階段我國汽車整車企業(yè)合資合作占據(jù)主流地位，自主發(fā)展的企業(yè)較少，從生產(chǎn)規(guī)模以及技術(shù)上還不能夠和主流合資企業(yè)相抗衡。汽車產(chǎn)品出口有了很大的增長，但是，出口的單車價(jià)格都大大低于進(jìn)口汽車。汽車的品牌出現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)，但是，自主技術(shù)開發(fā)及自主品牌不足。2.2 行業(yè)特性2.2.1 汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化數(shù)據(jù)顯示：09年1-4月份，國內(nèi)累計(jì)產(chǎn)銷汽車372.48萬輛和383.19萬輛，同比增長6.40%和9.43%o特別是受政策利好的小排量車型和

8、汽車下鄉(xiāng)的微型客車接續(xù)保持增長。自主品牌車用車占有率達(dá)到46%,自主品牌轎車占30%,繼續(xù)保持市場(chǎng)占有率第一。由此可見我國汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已發(fā)生根本性變化，居民個(gè)人已成為我國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主體。2.2.2 外資品牌轎車銷量比重大金融危機(jī)對(duì)世界汽車工業(yè)的巨大沖擊直接導(dǎo)致很多汽車零部件供應(yīng)商財(cái)務(wù)狀況的惡化，加速了外次零部件商在中國的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張。在國務(wù)院發(fā)展研究中心2009年6月30日發(fā)布的汽車藍(lán)皮書中，大量翔實(shí)數(shù)據(jù)顯示，核心零部件技術(shù)領(lǐng)域幾乎已被外資壟斷。2.2.3 我國本土汽車發(fā)展舉步維艱主要有兩方面原因：第一，我國汽車企業(yè)發(fā)展比較晚，尤其缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；第二，我國自主研發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)還得不到消費(fèi)者的

9、認(rèn)可。3、市場(chǎng)環(huán)境分析2009年，伴隨著汽車市場(chǎng)高速增長，SUV市場(chǎng)同樣迎來了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，雖然2009年尚未結(jié)束，但是SUV產(chǎn)銷兩旺，年銷量實(shí)現(xiàn)同比大幅增長已成為定局。同時(shí)，SUV市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)也開始發(fā)生一些變化。首先，是市場(chǎng)占有率的增速比不上絕對(duì)銷量的增速。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年110月SUV總銷量筒比增長36.65%,在整個(gè)乘用車市場(chǎng)的占有率為6.2%,但在2008年盡管銷量增速明顯放緩，市場(chǎng)份額依舊達(dá)到6.62%o10個(gè)月之內(nèi)，SUV的市場(chǎng)份額下降了0.42%。在油價(jià)高企的情況下，一些原本想購買SUV的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買中等排量的轎車，這在一定程度上影響到SUV市場(chǎng)占

10、有率的增加。第二，2009年四驅(qū)SUV異軍突起，一舉超過了兩驅(qū)SUV車型，成為SUV市場(chǎng)新的增長點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，110月四驅(qū)SUV共銷售270745輛，同比增長61.58%,想必之下，兩驅(qū)SUV銷量增長速度明顯放緩，同期實(shí)現(xiàn)銷售237384輛，同比僅增長16.21%。四驅(qū)車型銷量超過兩驅(qū)車型，說明兩驅(qū)SUV在經(jīng)歷了前幾年的爆發(fā)式增長后，目前處于平淡，市場(chǎng)空間有所萎縮。四驅(qū)SUV數(shù)量進(jìn)一步增多，促使市場(chǎng)結(jié)構(gòu)向四驅(qū)車型傾斜。據(jù)歐洲汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2009年前9個(gè)月，華晨汽車、長安汽車、長城汽車5家汽車公司出口歐盟總數(shù)僅為745輛，其中長城汽車為中國汽車公司的主力，有675輛來自長城。而中國汽

11、車出口歐盟的吃螃蟹者”華晨汽車和陸風(fēng)汽車，出口數(shù)量分別只有8輛和1輛。從四年前舉起進(jìn)軍歐盟的旗幟，但是直到現(xiàn)在，仍徘徊在歐盟的門外。相比之下，俄羅斯和東歐更容易進(jìn)入。但由于汽車市場(chǎng)萎縮，中國汽車公司也受挫不小。前10個(gè)月，奇瑞汽車俄羅斯銷量為3860輛，同比下滑74%。在歷史高峰期，奇瑞汽車俄羅斯年銷量一度達(dá)到3萬輛。力帆汽車、比亞迪汽車、長城汽車俄羅斯銷量也出現(xiàn)大幅下滑，其中，長城和比亞迪銷量下滑幅度均超過了70%。雖然金融危機(jī)下歐洲消費(fèi)者對(duì)低價(jià)車的需求增加，但是由于品牌形象等問題，中國的車企始終沒有辦法在歐洲市場(chǎng)打開銷路。盡管出口歐盟屢屢受挫，中國汽車公司并未放棄這一目標(biāo)。只是進(jìn)攻策略悄然

12、發(fā)生改變。繼在墨西哥建廠后，長安汽車正醞釀進(jìn)入土耳其，奇瑞汽車在土耳其合資建廠的談判已經(jīng)展開，吉利汽車、長城汽車也開始在土耳其招兵買馬。（二）競(jìng)爭環(huán)境分析1、SWOT分析首先分析東風(fēng)汽車來自外部的機(jī)遇與威脅1.1 機(jī)遇1.1.1 國家相關(guān)政策扶持我國出臺(tái)的一系列政策措施，包括燃油稅實(shí)施車主減負(fù)；1.6L以下排量乘用車減半征收購置稅；安排支出對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪車和低速貨車換購輕型貨車以及1.3L乙烯排量微型客車，給于一次性補(bǔ)貼，這一政策將在2010年繼續(xù)實(shí)行；車貸政策等政策刺激消費(fèi)。1.1.2 勞動(dòng)成本低我國勞動(dòng)力成本方面比發(fā)達(dá)國家具有明顯優(yōu)勢(shì)，汽車制造行業(yè)的工資成本低。1.1.3 我國汽車市場(chǎng)還有

13、很大的擴(kuò)展空間我國經(jīng)過二十多年的改革開放和高速發(fā)展，國內(nèi)市場(chǎng)供求格局、經(jīng)濟(jì)體制環(huán)境和對(duì)外經(jīng)濟(jì)關(guān)系都發(fā)生了重大變化，現(xiàn)已進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)、加快現(xiàn)代化建設(shè)的新的發(fā)展階段。我國經(jīng)濟(jì)在新世紀(jì)繼續(xù)保持較快的增長速度，經(jīng)濟(jì)增長方式發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)質(zhì)的飛躍，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展開拓的更為廣闊的市場(chǎng)空間。1.1.4 入世和金融危機(jī)帶來的有利環(huán)境上文提過這里不再說了1.2 威脅1.2.1 國內(nèi)企業(yè)間競(jìng)爭加劇競(jìng)爭模式發(fā)生變化，汽車企業(yè)在全球的大規(guī)模重組，不僅實(shí)質(zhì)性地改變了傳統(tǒng)的資源配置模式和產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，而且己經(jīng)深刻影響和改變了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭模式。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭已從生產(chǎn)領(lǐng)域的熏”競(jìng)爭，延伸到從產(chǎn)品開發(fā)

14、、服務(wù)貿(mào)易和金融、保險(xiǎn)等領(lǐng)域的線”競(jìng)爭，己從能力和規(guī)模的競(jìng)爭，拓展到對(duì)資源占有和控制的面”竟?fàn)帯＿@種競(jìng)爭模式的變化，將帶來企業(yè)經(jīng)營理念、經(jīng)營模式、競(jìng)爭戰(zhàn)略、投資戰(zhàn)略等一系列變化，使國有汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。1.2.2 我國汽車工業(yè)過于依賴外方技術(shù)中國汽車業(yè)目前僅掌握了基本的制造技術(shù)，離掌握核心技術(shù)還很遙遠(yuǎn)。而國際汽車技術(shù)開發(fā)有加速度發(fā)展的趨勢(shì)。中國汽車正在陷入越依賴越?jīng)]有能力，越?jīng)]有能力越依賴”的惡性循環(huán)。東風(fēng)汽車內(nèi)部環(huán)境分析1.3 強(qiáng)勢(shì)1.3.1 與多個(gè)公司建立合作伙伴關(guān)系1992年，東風(fēng)汽車和法國標(biāo)致-雪鐵龍公司就已經(jīng)組建了神龍汽車有限公司。2003年東風(fēng)與日產(chǎn)原先規(guī)劃的局部合資最后

15、變成一個(gè)整體的合資方案。之后，分別與悅達(dá)起亞、本田、雷諾（該項(xiàng)目后來被擱置）合資建立了整車企業(yè)，還與美國康明斯公司合資成立了發(fā)動(dòng)機(jī)公司，成為合資項(xiàng)目最多的中國汽車企業(yè)。東風(fēng)汽車公司與以上國外企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系改變了中國汽車工業(yè)的競(jìng)爭格局和發(fā)展道路，在中國汽車業(yè)的未來發(fā)展道路中，所帶來的重大影響和歷史意義必將逐步凸現(xiàn)。1.3.2 對(duì)自主創(chuàng)新的矢志不渝東風(fēng)汽車的研發(fā)理念由最初的“跟隨市場(chǎng)”逐步轉(zhuǎn)變到“引導(dǎo)市場(chǎng)”，在競(jìng)爭中將“中國制造”逐步演繹為“中國創(chuàng)造”，并獲得國家專利技術(shù)45項(xiàng)，連續(xù)5年獲得中國制造業(yè)500強(qiáng)的榮譽(yù)稱號(hào)。目前，東風(fēng)輕型商用車平臺(tái)由最初的小霸王、多利卡等輕卡平臺(tái)，逐步形成了輕卡

16、、工程車、旅行車、皮卡、SUVMPV等8大產(chǎn)品平臺(tái)、72000多種車型，并且95%以上產(chǎn)品具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為中國輕型商用車行業(yè)自主品牌的代表。09年多項(xiàng)自主研發(fā)獲獎(jiǎng)新一代東風(fēng)系列輕卡研制與工業(yè)化獲東風(fēng)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；DFSUVI列車型開發(fā)、C62-901康霸出國車系列輕型載貨汽車開發(fā)、UP嗦列電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、改善康明斯缸體缸蓋鑄件加工性研究及應(yīng)用獲東風(fēng)公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；ISLE系列電控公交發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、DFA3040BD07-920、霸王出國車系列輕型載貨汽車開發(fā)、動(dòng)力學(xué)仿真在多利卡整車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究、ISDe電控缸體生產(chǎn)線產(chǎn)能提升、11米、12米出國客車底盤開發(fā)、康明斯排氣管

17、殼型背丸鑄造工藝及設(shè)備的研究與應(yīng)用、柔性化沖壓技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用獲東風(fēng)公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。御軒獲得河南省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。1.4 劣勢(shì)品牌經(jīng)營能力不足：東風(fēng)汽車公司的品牌塑造，也沒有深入分析消費(fèi)者的感覺與心理需求，沒有針對(duì)需求，推出適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品品牌價(jià)值塑造體系。東風(fēng)汽車公司推進(jìn)產(chǎn)品銷售的手段，沒有形成超越價(jià)格戰(zhàn)，依托價(jià)值戰(zhàn)打開市場(chǎng)的模式。二、企業(yè)文化分析（一）社會(huì)責(zé)任09年根據(jù)公司承受能力和公司扶貧幫困現(xiàn)狀，降低幫困門檻，通過就業(yè)脫困方式幫助27位困難家屬實(shí)現(xiàn)再就業(yè)；通過愛心基金方式發(fā)放11.7萬元，緩解57名員工的燃眉之急。09年，東風(fēng)汽車為地方政府上繳稅收7.09億元（含鄭州日產(chǎn)和常州東風(fēng)），工

18、業(yè)增加值貢獻(xiàn)了50.2億元，帶動(dòng)了多個(gè)行業(yè)迅猛發(fā)展，使汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，帶來了經(jīng)濟(jì)繁榮和稅收增長，為本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。在汶川地震，玉樹地震等災(zāi)情到來時(shí)，東風(fēng)汽車多次捐款捐物。（二）企業(yè)內(nèi)部文化經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，東風(fēng)公司已經(jīng)形成了比較深厚的文化底蘊(yùn)和形態(tài)。如今，具有人文特征的關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛每一部車”的經(jīng)營理念，學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、超越”的經(jīng)營哲學(xué)和實(shí)現(xiàn)價(jià)值，挑戰(zhàn)未來”的企業(yè)精神，已經(jīng)深入廣大員工的心中，滲透到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理活動(dòng)，并轉(zhuǎn)化為員工的自覺行動(dòng)。東風(fēng)公司正通過全體員工的共同努力，讓企業(yè)文化融合真正作到內(nèi)化于心、固化于質(zhì)、外化于形。東風(fēng)有限通過建立各種專

19、項(xiàng)QCD改善活動(dòng)小組的方式，全體7萬多職工全防衛(wèi)參與技術(shù)攻關(guān)和工作改善。東風(fēng)本田汽車公司廣大員工進(jìn)行著自己的職業(yè)設(shè)計(jì)，確定自己的人生道路，實(shí)現(xiàn)自己的人生夢(mèng)想，目前已有近200個(gè)NHC小組活躍在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，參與面達(dá)80%以上。三、企業(yè)戰(zhàn)略（一）東風(fēng)汽車的企業(yè)戰(zhàn)略1、海外市場(chǎng)青睞陣地戰(zhàn)”在是出去”戰(zhàn)略的選擇上，東風(fēng)公司希望推進(jìn)汽車出口的陣地戰(zhàn)”，不是提籃叫賣或委托經(jīng)營，而是在國際市場(chǎng)上有中長期的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和本土化發(fā)展。計(jì)劃要使東風(fēng)商用車海外市場(chǎng)銷量要占東風(fēng)整個(gè)商用車銷量的10%-15%。未來，要實(shí)現(xiàn)技術(shù)和資本的出口。2、醞釀大中國”品牌今年6月，裕隆汽車與東風(fēng)汽車和杭州市簽署了三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，東風(fēng)汽車以東風(fēng)杭汽的名義出資收購裕隆和浙江中譽(yù)的合資公司納智捷（杭州）汽車有限公司20%股權(quán)。東風(fēng)裕隆的合作無疑有利于擴(kuò)大東風(fēng)自主乘用車的版圖。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李紹燭表示，在發(fā)展自主品牌乘用車的路線選擇上，一要自主開放；二要借用平臺(tái)；三要集成開發(fā)；四要品牌借力；五要供應(yīng)商協(xié)同，同步開發(fā)。本次合作雙方旨在調(diào)動(dòng)中華文化，創(chuàng)建一個(gè)讓世人拭目以待的，大中國？品牌?！?、調(diào)整結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)共贏東風(fēng)下屬各類公司逾百家，各類產(chǎn)品達(dá)數(shù)千種。對(duì)于這樣一個(gè)事業(yè)分散和盈利中心布局較寬的航母型企業(yè)，集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)調(diào)發(fā)展十分重要。關(guān)鍵措施就是及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，快速適應(yīng)市場(chǎng)變化。在商用車和乘用車兩