點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷

1、點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握點(diǎn)火系常見(jiàn)故障現(xiàn)象和原因；理解點(diǎn)火系故障人工經(jīng)驗(yàn)診斷思路和故障波形分析方法；掌握點(diǎn)火系故障診斷基本操作方法、點(diǎn)火正時(shí)的檢查和調(diào)整方法；了解點(diǎn)火系維護(hù)作業(yè)內(nèi)容；理解點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火器和點(diǎn)火線(xiàn)圈性能的檢查方法【案例】 現(xiàn)象：現(xiàn)象：一輛一汽奧迪100乘用車(chē)，在怠速時(shí)，偶有進(jìn)氣管回火、排氣管放炮現(xiàn)象，在中高速時(shí)回火、放炮現(xiàn)象明顯加重。 診斷：診斷：檢查分電器上各缸點(diǎn)火高壓線(xiàn)的插接順序，順序正確；用跳火法檢查分電器蓋的絕緣性能，各插孔無(wú)漏電現(xiàn)象，絕緣性能良好；用點(diǎn)火正時(shí)儀檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)，點(diǎn)火提前角不穩(wěn)定；打開(kāi)分電器蓋，檢查分電器觸發(fā)葉輪，發(fā)現(xiàn)葉輪可在分電器軸上滑轉(zhuǎn)。

2、 排除排除: 更換分電器。 概述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)一般由蓄電池、斷電器、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、附加電阻、容電器和火花塞等組成。電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般由蓄電池、點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火器、分電器、火花塞和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成。上海桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)組成如圖所示。1蓄電池；2點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；3點(diǎn)火線(xiàn)圈；4點(diǎn)火器；5內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器；6火花塞點(diǎn)火系常見(jiàn)故障為發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)或發(fā)動(dòng)困難、個(gè)別缸不點(diǎn)火、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)、點(diǎn)火錯(cuò)亂等。點(diǎn)火系故障常見(jiàn)部位為火花塞、分電器、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線(xiàn)圈等。 一、一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)或發(fā)動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)或發(fā)動(dòng)困難 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛途中突然熄火；起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)速度正常，但

3、不能起動(dòng)或起動(dòng)困難；火花塞濕潤(rùn)。 故障主要原因及處理方法 火花塞潮濕，清洗、烘干或更換火花塞； 點(diǎn)火器故障，檢查或更換點(diǎn)火器； 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器性能不良，檢修或更換點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器； 斷電器故障，檢修或更換斷電器； 電容器擊穿，更換電容器； 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞，更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)； 點(diǎn)火線(xiàn)圈斷路、短路，更換點(diǎn)火線(xiàn)圈； 線(xiàn)路連接不良或搭鐵，檢修線(xiàn)路； 保險(xiǎn)絲松動(dòng)或熔斷，緊固或更換保險(xiǎn)絲； 分火頭或分電器蓋漏電，更換分火頭或分電氣蓋； 分缸線(xiàn)漏電或內(nèi)部斷裂，更換分缸線(xiàn)； 中央高壓線(xiàn)絕緣性能下降，漏電，更換中央高壓線(xiàn)。 故障診斷方法 發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)或發(fā)動(dòng)困難故障診斷流程如圖所示。二、二、個(gè)別缸不點(diǎn)火個(gè)別缸不點(diǎn)火 故

4、障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，在怠速下機(jī)體抖動(dòng)；排氣管冒黑煙或白煙，并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲或放炮聲。 故障主要原因及處理方法（1）個(gè)別氣缸的火花塞絕緣體破裂、電極間隙不當(dāng)、油污、積炭，檢修或更換損壞的火花塞；（2）分缸高壓線(xiàn)脫落或漏電，檢修或更換分缸高壓線(xiàn)；（3）分電器蓋破裂漏電，更換分電器蓋；（4）斷電器觸點(diǎn)燒蝕或間隙不均勻，調(diào)整或更換斷點(diǎn)器；（5）點(diǎn)火線(xiàn)圈老化，更換點(diǎn)火線(xiàn)圈。 故障診斷方法1.個(gè)別缸不點(diǎn)火故障診斷流程如圖所示三、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng) 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性不良，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性差，有爆燃，易過(guò)熱的現(xiàn)象都有可能是點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)引起，點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)分點(diǎn)火過(guò)早和過(guò)遲兩種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)有反轉(zhuǎn)，怠速和急

5、加速時(shí)有爆燃則為點(diǎn)火過(guò)早；若發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶無(wú)力，易過(guò)熱，排氣管冒黑煙，放炮或化油器的回火則為點(diǎn)火過(guò)遲。 故障原因排除及診斷： 故障原因：點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)?shù)闹饕蛴悬c(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；分電器上點(diǎn)火提前角離心調(diào)節(jié)裝置失效和真空調(diào)節(jié)裝置失效或管路連接不密封，檢修調(diào)節(jié)裝置；其中點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)最為常見(jiàn)。 其診斷方法推薦使用點(diǎn)火正時(shí)儀進(jìn)行檢測(cè)，在無(wú)此儀器的情況下可人工調(diào)整分電器外殼安裝位置，并觀察調(diào)整對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能的影響，詳見(jiàn)本章第3節(jié)點(diǎn)火系維護(hù)的點(diǎn)火正時(shí)部分四、點(diǎn)火錯(cuò)亂 1、故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后工作不穩(wěn)，伴有化油器回火，排氣管放炮和爆燃等現(xiàn)象。 2、故障主要原因診斷及排除 點(diǎn)火錯(cuò)

6、亂故障原因是各分缸高壓線(xiàn)相對(duì)位置搞錯(cuò)或分電器蓋絕緣不良漏電。一般診斷時(shí)檢查各分缸線(xiàn)是否沿分火頭轉(zhuǎn)動(dòng)方向按點(diǎn)火順序排列，如順序不對(duì)應(yīng)重新排列；若順序正確，則應(yīng)檢查分電器蓋是否潮濕或有裂紋。若無(wú)則進(jìn)行分電器蓋跳火或用新分電器蓋進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，若分電器蓋漏電則應(yīng)更換。6. 3點(diǎn)火系故障的儀器診斷點(diǎn)火系故障的儀器診斷波形分析法波形分析法用儀器診斷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障最早是從點(diǎn)火系故障開(kāi)始的，目前許多發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀和汽車(chē)專(zhuān)用示波器都具有點(diǎn)火系診斷功能。 點(diǎn)火系診斷原理由一定結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)元件組成的點(diǎn)火系在工作過(guò)程中，其初、次級(jí)電壓隨時(shí)間變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律。其中元件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的改變必然引起點(diǎn)火系初、次級(jí)電

7、壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對(duì)應(yīng)關(guān)系。據(jù)此，將點(diǎn)火系實(shí)測(cè)的初、次級(jí)電壓波形和標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比，就可確定點(diǎn)火系的技術(shù)狀況，并確定故障部位和原因。點(diǎn)火系診斷有點(diǎn)火系初級(jí)電壓波形分析法和次級(jí)電壓波形分析法，兩方法各有特點(diǎn)，其中次級(jí)電壓波形分析法較為常用。現(xiàn)以點(diǎn)火系次級(jí)電壓波形分析法介紹點(diǎn)火系故障的儀器診斷方法。 圖中波形上各點(diǎn)的含義如下： a為斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，二次電壓急劇上升；ab為擊穿電壓；bc為電容放電；cd為電感放電，稱(chēng)為火花線(xiàn)；de為火花消失后，剩余磁場(chǎng)能維持的衰減振蕩；e點(diǎn)斷電器觸點(diǎn)閉合，ef為觸點(diǎn)閉合導(dǎo)致的負(fù)電壓，并引起閉合振蕩；從左至右，ae為觸點(diǎn)打開(kāi)的全部時(shí)間，ea為觸點(diǎn)閉合的全部

8、時(shí)間。如果時(shí)間用分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角表示，則ae為斷電器觸點(diǎn)張開(kāi)角，ea為斷電器觸點(diǎn)閉合角。 在電子點(diǎn)火系中，由點(diǎn)火器功率三極管的截止和導(dǎo)通來(lái)控制初級(jí)電路。與圖6.4 a波形上各點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，圖和c所示的電子點(diǎn)火系波形上與a、e相對(duì)應(yīng)的是點(diǎn)火器功率三極管的截止和導(dǎo)通，ae為點(diǎn)火器功率三極管截止的全部時(shí)間，ea為點(diǎn)火器功率三極管導(dǎo)通的全部時(shí)間。如果時(shí)間用分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角表示，則ae為點(diǎn)火器功率三極管截止角，ea為點(diǎn)火器功率三極管導(dǎo)通角。 有觸點(diǎn)點(diǎn)火系的斷電器觸點(diǎn)張開(kāi)角或閉合角取決于斷電器觸點(diǎn)間隙和凸輪形狀，其值與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。而一般電子點(diǎn)火系的導(dǎo)通角（或截止角）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大(或減小)，這是

9、電子點(diǎn)火器中的導(dǎo)通角控制模塊作用的結(jié)果。有觸點(diǎn)點(diǎn)火系的ea觸點(diǎn)閉合段正常情況下應(yīng)連續(xù)平整，而一般電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火器功率三極管導(dǎo)通段可能有凸起或波動(dòng)，見(jiàn)圖6.4 b和c，這是電子點(diǎn)火器中的限流器工作的結(jié)果。此外，克萊斯勒汽車(chē)公司電子點(diǎn)火系統(tǒng)的次級(jí)點(diǎn)火波形圖線(xiàn)上沒(méi)有初級(jí)電路閉合時(shí)所產(chǎn)生的次級(jí)電壓變階段，這一點(diǎn)與其他電子點(diǎn)火系統(tǒng)的特征明顯不同。次級(jí)電壓波形故障反映區(qū)域及診斷參數(shù) 點(diǎn)火系儀器診斷的方法是將點(diǎn)火系實(shí)測(cè)的初、次級(jí)電壓波形和標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比分析，由于測(cè)試工況無(wú)法保證完全一致，所以不能要求實(shí)測(cè)波形和標(biāo)準(zhǔn)波形一模一樣。在實(shí)際診斷中往往是抓住本質(zhì)和特征，有觸點(diǎn)點(diǎn)火系次級(jí)電壓波形的故障分析重點(diǎn)觀察圖

10、所示的四個(gè)區(qū)域。圖6.5 次級(jí)電壓波形故障反映區(qū)域 圖中A區(qū)為斷電器故障反映區(qū)，B區(qū)為電容器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和初級(jí)電路連接故障反映區(qū)，C區(qū)為電容器、斷電器故障反映區(qū)，D區(qū)為配電器、火花塞和次級(jí)電路連接故障反映區(qū)。在點(diǎn)火波形分析時(shí)，除觀察波形形狀外，常觀測(cè)的診斷參數(shù)及其正常值為： （1）火花塞擊穿電壓，亦稱(chēng)點(diǎn)火高壓，即D區(qū)b點(diǎn)的電壓，一般正常值為8 KV 15 KV；（2）火花持續(xù)時(shí)間，亦稱(chēng)電感放電時(shí)間，即D區(qū)cd段的時(shí)間，一般正常值為；（3）低頻振蕩波數(shù)，即C區(qū)可見(jiàn)波峰數(shù)，一般正常值為3 5個(gè)；（4）導(dǎo)通角（閉合角）：點(diǎn)火器功率三極管導(dǎo)通（斷電器觸點(diǎn)閉合）一次所對(duì)應(yīng)的分電器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子軸（凸輪

11、軸）的轉(zhuǎn)角。如：SANTANA的導(dǎo)通角為：193（80050rpm）,623(3500rpm) ，電子式點(diǎn)火系導(dǎo)通角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化；有觸點(diǎn)點(diǎn)火系閉合角與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，一般要求是：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是5054，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是38 42； （5）離散角，又稱(chēng)重疊角，它是指各缸導(dǎo)通角（閉合角）差值的最大值。有觸點(diǎn)點(diǎn)火系要求四缸發(fā)動(dòng)機(jī)小于，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)小于3；（6）單缸次級(jí)開(kāi)路電壓，即將某分缸高壓線(xiàn)火花塞端懸空時(shí)測(cè)得的次級(jí)電壓，一般有觸點(diǎn)點(diǎn)火系要求大于20KV，電子式點(diǎn)火系要求大于30KV；（7）單缸次級(jí)短路電壓，即將某分缸高壓線(xiàn)火花塞端與機(jī)體短路時(shí)測(cè)得的次級(jí)電壓，一般要求小于5KV。4、波形顯示方法 為提高

12、故障診斷速度，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀和汽車(chē)專(zhuān)用示波器都具有以下四種實(shí)測(cè)波形顯示方式： (1)多缸平列波形，從左至右按點(diǎn)火順序?qū)⑺懈鞲c(diǎn)火波形首尾相連在同一屏幕上顯示的方式。主要用于各缸火花塞擊穿電壓的測(cè)量，及其一致性初步檢查，發(fā)現(xiàn)各缸共性問(wèn)題或找出工作不良的個(gè)別缸。 (2)多缸重疊波形，將各單缸波形之首對(duì)齊并重疊在一起在同一屏幕上顯示的方式。主要用于觀察各缸導(dǎo)通角或閉合角的變化范圍，測(cè)量分電器的離散角。 (3)多缸并列波形，將各單缸波形之首對(duì)齊且從上到下按點(diǎn)火順序?qū)⑺懈鞲c(diǎn)火波形在同一屏幕上顯示的方式。主要用于觀測(cè)各缸導(dǎo)通角或閉合角的變化范圍，測(cè)量分電器的離散角，也可大致觀察點(diǎn)火低頻振蕩波數(shù)。 (4)單缸波形，全屏只顯示一個(gè)單缸波形的方式。一般用于在多缸平列波形或并列波形上發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，對(duì)點(diǎn)火系進(jìn)行深入分析。 需要說(shuō)明的是：在實(shí)際檢測(cè)診斷中并非每種波形顯示方式都要用到，一般首先用多缸平列波形大致觀察各缸情況，若發(fā)現(xiàn)個(gè)別缸工作不良就用單缸波形進(jìn)行深入診斷。圖為幾個(gè)實(shí)測(cè)點(diǎn)火系故障的波形，現(xiàn)作分析診斷如下：圖斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，第一振蕩不是最長(zhǎng)。其故障部位和原因是：斷電器觸點(diǎn)臟污、燒蝕、安裝定位未對(duì)正；斷點(diǎn)器觸點(diǎn)臂彈簧彈力弱。圖斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)前，有多余小雜波。其故障部位和原因是：斷電器觸點(diǎn)燒蝕