K42+9820南泉村中橋框架橋接長施工方案

1、青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋1概述21.1 編制依據(jù)21.2 工程概況、設(shè)計技術(shù)標準及主要工程數(shù)量32 .施工準備42.1 開工前準備42.2 施工平面布谿42.3 臨時設(shè)施42.4 勞動力、物資準備43 .施工總體方案64 .主要施工方法及措施74.1 營業(yè)線加固防護84.2 拆除既有框架橋施工134.3 框架現(xiàn)澆134.4 營業(yè)線施工基本程序134.5 鎖施工及慢行144.6 路恢復(fù)154.7 礎(chǔ)開挖154.8 筋制作及安裝154.9 板制作與安裝164.10 凝土施工164.11 久性混凝土施工要求184.12 拆模224.1

2、3 碎養(yǎng)護及試件取樣224.14 防水層234.15 新舊框架連接235、特殊氣候施工措施235.1 施工保證措施235.2 夜間施工246、質(zhì)量標準246.1 、質(zhì)量目標246.2 、框架涵質(zhì)量標準246.3 模板安裝256.4 鋼筋加工及安裝267、質(zhì)量目標及保證措施277.1 質(zhì)量保證體系277.2 質(zhì)量保證措施278、安全目標及保證措施308.1、 安全目標308.2、 安全保證措施308.3、 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施329、應(yīng)急預(yù)案389.1、 應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu)399.2、 應(yīng)急處理職責(zé)399.3、 安全事故應(yīng)急處理程序409.4、 應(yīng)急處理工作要求429.5、 應(yīng)急準備429.6、

3、事故信息報告439.7、 應(yīng)急防范措施4510、創(chuàng)優(yōu)目標及保證措施4810.1、 創(chuàng)優(yōu)目標48青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋10.2、 創(chuàng)優(yōu)保證體系4810.3、 創(chuàng)優(yōu)保證措施4811、成本目標的保證措施4912、文明施工措施5012.1、 文明施工目標5012.2、 文明施工措施5012.3、 文物保護措施5113、環(huán)境保護措施5113.1、 環(huán)境保護方針5213.2、 環(huán)境保護目標5213.3、 施工環(huán)保、水土保持措施5214、附表53K42+986.20南泉村中橋鋼筋混凝土框架橋接長施工組織方案1概述1.1 編制依據(jù)、安全生產(chǎn)法

4、；、鐵路運輸安全保護條例；、濟南局營業(yè)線施工安全管理實施細則；（濟鐵總發(fā)201366號）；、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）；、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2008176號青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋TZ203-2008）;、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2008176號TZ203-2008）、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（鐵建設(shè)函2001200號TB10210-2001）、設(shè)計圖紙：青樞膠濟施橋-框13;1.2 工程概況、設(shè)計技術(shù)標準及主要工程數(shù)量1.2.1 工程概況南泉村

5、中橋中心里程為K42+986.20孔徑5.754+9.69+5.754m位于即墨站樞紐內(nèi)直線上，正線交角10030',主體長度為24.2m,主體寬帶22.8m,頂板厚度0.7m,底板厚度0.8m,邊墻厚度0.81m,結(jié)構(gòu)凈高5.1m;為明挖現(xiàn)澆施工。為保證營業(yè)線安全，施工采用24mDg梁加固既有線路。1.2.2 地質(zhì)資料：地質(zhì)情況：該地段為砂粘土：褐黃，棕黃，含姜石及少量角礫，屬普通土砂巖、泥巖：棕紅色、紫色。箱身設(shè)計基底應(yīng)力0=200kpa。1.2.3 主要工程數(shù)量表K42+986.25.745+9.69+5.745m框構(gòu)（南泉村中橋）廳P項目名稱單位數(shù)量1基坑挖土方m3無水m322

6、60回填A(yù)組m3747原土m3658外運m32163.5dtm32框構(gòu)身C35m31245.791m3鋼筋22kg2612.7620kg3376.7216kg1502.76112kg1419.7鈍角加強16kg568.79合計HRB335kg203761.0213基礎(chǔ)C25m3110.13青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋4附屬擋墻M10漿砌片石m3455框內(nèi)路面C25m3474:泥結(jié)碎石m34506過渡段C30m381.97施工便橋鋼材kg383.338鉆孔樁防護小1.25土/巖石m18/1741C25m3235.68HRB335kg1

7、7697HPB300rkg146719縱橫梁小1.25土/巖石m33/319C25m3648HRB335kg32444HPB300kg2690150Ct/m61.53/564.52 .施工準備2.1 開工前準備組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形及地質(zhì)資料，復(fù)核框架橋中線、高程及流水面標高?，F(xiàn)場放線，確定框架施工對既有設(shè)備的影響范圍，組織施工調(diào)查，重點調(diào)查營業(yè)線路通信、信號、電力地下管線電纜走向及既有設(shè)備分布情況，并與有關(guān)設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議，對施工可能影響的地下電纜配合電務(wù)處和相關(guān)的設(shè)備管理單位進行遷出，對施工前不能遷出的制定切實有效的保護措施。2.2 施工平

8、面布輅施工場地結(jié)合現(xiàn)場實際情況布輅。2.3 臨時設(shè)施施工便道：本框架橋施工時對既有框架橋封道，利用既有鄉(xiāng)村道路作施工道路。施工用電：鐵路施工專用電。施工用水：接用當?shù)厣钣盟鳛槭┕び盟?，?jīng)試驗檢測合格后使用。混凝土：采用具有相應(yīng)資質(zhì)經(jīng)檢驗合格的集中拌合混凝土，混凝土罐車運送。2.4 勞動力、物資準備青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋2.4.1 勞動力組織該框架施工組織一個具有豐富經(jīng)驗的作業(yè)班組施工，勞力組織情況見下表:勞動力組織表廳P工作內(nèi)容人數(shù)廳P工作內(nèi)容人數(shù)1領(lǐng)班19安全檢查32鋼筋工610起重13混凝土工811清道14木工812挖

9、裝運土105機操工213雜工96電工114防護員67測量215駐站聯(lián)絡(luò)員18電焊工22.4.2 物資準備水泥和鋼材按甲控材料組織供應(yīng)，甲控及自購砂石料由局指牽頭各項目部參與招標后確定供貨單位，由各項目部根據(jù)招標確定單位組織供料，經(jīng)試驗室試驗檢測合格后使用，并附有廠家出廠合格證。大型機械設(shè)備采用拖車運送至施工現(xiàn)場，并由經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配。小型機具由經(jīng)理部統(tǒng)一采購分配到施工作業(yè)組。主要施工機具配備表如下：主要施工機具配備表廳P名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1振搗器平板/插入式臺1/62風(fēng)鎬臺23電焊機BX3-300-1臺14對焊機UN1-100臺15抽水機臺46鋼筋切割機GQ40-2臺17鋼筋彎曲機GQ

10、40-1臺18挖掘機PC200臺15青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋9吊車80t臺110起重機QY-16臺111前傾車FC-1臺13 .施工總體方案本橋采用1組D24型便梁加固既有軌道，框架接長施工期間，列車限速45公里/小時行駛。施工前聯(lián)系地方封道施工，采用彩鋼板圍欄封閉既有通道，線下拆除既有側(cè)懸臂、連接墻和影響部分擋土墻，進行框架橋接長施工。D型便梁支墩采用鋼筋混凝土支墩。為保證營業(yè)線安全，框架兩側(cè)采用鋼筋混凝土挖孔樁防護。擋墻電纜拆遷后進行施工。線間便梁支墩施工和便梁加固、線路恢復(fù)過程中需要點封鎖站內(nèi)上行線路施工。拆除既有框架、框

11、架現(xiàn)澆利用慢行點施工。鋼筋灶支墩D2銀施工便梁平面布輅示意圖6001.0*1.0*1.01.0*1.0*0.5鋼筋碎支墩鋼筋碎支墩涵軸線單位：厘米D便梁加固立面示意圖如下:青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋D便梁加固立面示意圖施工前先調(diào)查所有施工范圍內(nèi)地下電纜、管線，與鐵通、工務(wù)、電務(wù)等部門簽訂安全配合協(xié)議后到現(xiàn)場用儀器準確確定其位輅走向，將影響施工的電纜、管線遷移出施工范圍和進行保護后方能施工。本框架為既有運營線施工，為確保運營線行車安全，施工前充分組織施工所需人力、機械以及搶險所需的應(yīng)急物資。本橋嚴格按以下施工順序施工：施工準備-D型

12、梁支墩、挖孔樁施工-D型梁安裝加固線路一拆除既有框架影響部分一現(xiàn)澆框架-施工出口連接墻及附屬工程一回填夯實一拆除D梁恢復(fù)線路。框架施工順序：框架施工先澆注箱底至邊墻下梗肋頂部；當?shù)装骞鑿姸冗_到70%后，再綁扎邊墻及頂板鋼筋、澆灌邊墻及頂板；主體施工完成后及時施工出口連接墻及附屬工程。施工重點：如何在不影響工期的前提下確保營業(yè)線行車安全及施工人員人身安全，是施工中的重點。施工工期安排：計劃2014年2月20日開工，2月20日至2月28日鋼筋混凝土支墩施工，2月20日至2月31日挖孔樁防護，3月1-5日挖孔樁養(yǎng)護，3月5日至3月13日加固線路，3月14日至3月19日既有框架拆除施工，3月20日至4

13、月5日框架現(xiàn)澆，4月6日至4月15日恢復(fù)線路和附屬工程施工。4 .主要施工方法及措施青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋4.1 營業(yè)線加固防護4.1.1 挖孔樁防護(1)挖孔樁施工挖孔樁采用內(nèi)徑為1.25m的圓管挖孔樁防護既有路基，按照沉井下沉的方式下挖施工，挖孔樁孔深埋16.0m。進行挖孔樁施工時需設(shè)輅限界繩，嚴禁侵入鐵路限界。挖孔樁布輅參見設(shè)計圖紙。挖掘方法采用人工開挖，從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或巖層用錘、釬破碎。挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設(shè)計樁徑加10厘米控制截面大小?？變?nèi)挖出的土裝入吊桶，架設(shè)三角架用木絞車提升，垂

14、直運輸?shù)降孛?，堆積到指定地點，以防止污染環(huán)境。根據(jù)土質(zhì)情況每次開挖深度1m,并及時護壁混凝土的施工?；炷翀A管護壁施工為保持孔壁穩(wěn)定，孔壁開挖后根據(jù)地質(zhì)情況采取沉管式護壁逐層下沉硅圓管護壁，以策安全。護壁混凝土采用C20混凝土。預(yù)制混凝土護壁的施工，采用統(tǒng)一購買施工。購買預(yù)制管每節(jié)按2米及1米的長度，內(nèi)徑為1.25m,外徑為1.40m,管厚為0.15m的尺寸。開挖前先放出孔心,并整平孔口地面用混凝土做一個小外圈，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。場地內(nèi)多余的積水通過在孔口外挖排水溝排除。鋼筋的制作與安裝考慮既有線纜影響，挖孔灌注樁鋼筋骨架，采取在孔內(nèi)綁

15、扎。灌注混凝土1)堵漏和積水的排除，澆硅前及時將硅護壁上的滲漏處堵塞，然后把井內(nèi)積水抽干，以保證樁蕊硅質(zhì)量，堵漏的方法，大面積堵成小面積的、小面積堵青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋成點漏而最后堵塞。2）溜斗、溜刑梢和串筒的準備：硅經(jīng)過串筒而達到澆筑面，其自由落下的高度不大于2mx3）樁蕊硅振搗，由井下操作人員用插入式振動器分層搗密實硅，前層厚度不超過50CM插入形式為垂直式。插點間距約40-50cm,并且做到“快插慢拔”。4）每個樁的樁蕊硅一次連續(xù)澆搗完畢，不留設(shè)施工縫，交接班間隙不超過2小時。5）硅灌注至樁頂以后，立即將表面已離析的混

16、合物和水泥浮漿等清除干凈。4.1.2便梁安裝1）便梁支墩采用16mC2建岡筋混凝土支墩。D便梁支墩采用鋼筋混凝土支墩，線間支墩施工需要點封鎖線路，并設(shè)限界繩，嚴禁侵入鄰線行車安全鐵路限界。便梁外側(cè)的道硝采用擋硝墻支擋，防止道床松散和道硝垮塌，而危及既有行車和掉入坑內(nèi)。擋硝墻為保證既有下行線道床的穩(wěn)定，沿便梁架設(shè)方向碼砌內(nèi)裝道硝的編織袋擋硝墻。每個編織袋裝上道延后，綁扎牢固，沿便梁縱梁方向堆碼，每層必須堆碼密實。施工挖孔樁時為防止周邊的道硝松散或垮塌，而危及既有行車和掉入坑內(nèi)，采用木擋板支擋。每20cm間距打入1根80cm長力25鋼管，埋深50cm順線路方向布設(shè)2cm厚木擋板，同時采用巾20鋼筋

17、樁限位，鋼筋樁伸入路基20cni具體布輅見下圖：青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋1）便梁架設(shè)采用80T吊車吊裝，利用線路封鎖點直接吊裝到位。吊裝便梁前，需將所有鋼枕橫梁全部穿入，在便梁就位后，在每片便梁兩端位輅必須與2片以上鋼枕橫梁連接，保證其穩(wěn)定性，確保行車安全。2）吊裝便梁過程中必須設(shè)輅防護員，專人指揮，隨時注意吊裝位輅，嚴禁導(dǎo)體將兩根軌道搭接。4.1.3D型梁加固根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及設(shè)計要求本工程采用1-24mD型施工便梁對既有H線進行加固防護。橫縱梁架設(shè)均利用站內(nèi)上行正線天窗封鎖點進行，架設(shè)D梁后列車限速為45km/hoD便梁采用甲式

18、，便梁架設(shè)好后梁頂至軌頂高差為74.9cm,滿足限界要求（詳見便梁圖）。D型便梁施工順序如下：抽換枕木、穿橫梁事先應(yīng)根據(jù)D梁的架設(shè)位輅，將枕木間距適當調(diào)整，留出橫梁位輅以便穿梁，所調(diào)整枕木應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“六抽一”。由縱梁兩端向中心排列調(diào)整。調(diào)整一根枕木，塞一根橫梁，每根鋼軌下需要墊大塊絕緣膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。塞入橫梁的位輅要準確，便于與主梁聯(lián)結(jié)板連接。同時墊好橡膠墊，上好扣件?？v梁就位按計劃位輅，將兩片縱梁就位，待縱梁墊穩(wěn)牢固后，安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿，10青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋安裝順序從梁的兩端向梁跨中間安裝

19、。在長鋼軌地段施工，為增加鋼軌的橫向穩(wěn)定，要在橫梁上安裝擋硝板，并搗固道床。逐段扒除道硝，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過程中，聯(lián)結(jié)板及牛腿上山23孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。便梁使用過程中須注意：牛腿及聯(lián)結(jié)板上全部螺栓同時上緊，彈簧墊圈輅于螺母與平墊圈之間；使用過程中隨時檢查，上緊松動的螺栓；斜桿、不得漏裝；便梁縱梁安裝時，其長圓孔座板輅于便梁同一端。支座座板底面選擇強度足夠的材料作為墊座。42500/2一18*670=1060.對稱中線縱柒匚1斜桿,橫梁C9O1:c11工II11'a丁,1II11£11111II1.1111X.二.1II“二11、,占1111111A

20、大橫梁中線C1II111rli111IIII111111廣II111111II11181飛、擋喳板縱梁D2鏗施工便梁組裝示意圖11青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋D2例施工便梁（甲）式設(shè)路示意圖581n211.5道234.51.f03限位角鋼75*75*nl路蘆線位定梁便-X梁頂69.230軌頂68.481V7-1梁底67.930_07【7T1木墊板斤限位角鋼75*75*530說明：圖中尺寸除標高以米計其余以厘米計。由于既有線間距為581厘米滿足24米皿梁的最大限界要求，固選用甲式便梁布絡(luò)形式;使梁支墩采用鋼筋混凝土支墩，上墊足夠強度的

21、木墊板。12青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋4.2、 拆除既有框架橋施工挖孔樁防護完成后，強度達到80%后拆除既有框架橋接長側(cè)懸臂和連接墻及影響部分擋土墻。拆除既有框架橋影響部分采用人力風(fēng)鎬鑿除，拆除時應(yīng)加強對既有線和框架內(nèi)防護，進行拆除時框架內(nèi)不得站人，且機具設(shè)備放輅于施工影響范圍之外。拆除影響部分后及時將挖孔樁與既有框架側(cè)暴露土體采用C25鋼筋混凝土封閉，鋼筋網(wǎng)片布輅為巾102004.3、 框架現(xiàn)澆現(xiàn)澆過程中注意事項：防護人員必須經(jīng)考試合格，取得安全員證的路工擔(dān)任；配備2名駐站聯(lián)絡(luò)員，隨時與作業(yè)地點防護人員聯(lián)系了解施工的情況；防護人

22、員每班帶齊防護器具包括：對講機、信號旗、信號燈、短路銅線、火炬、口笛、喇叭、響墩等防護用具；防護人員必須著裝正確，并進行每列接車。、施工時按照區(qū)間慢行施工防護標準設(shè)輅移動減速信號牌(燈)。防護人員24小時不離防護現(xiàn)場，作業(yè)過程中按照營業(yè)線施工要求嚴格執(zhí)行，有列車通過時禁止施工；施工過程中要嚴防機械設(shè)備、人員、材料侵限和鋼軌紅光帶。(三)、施工框架地段，派專人對線路及路基進行防護，如有變化立即組織人員進行搶修；對行車有影響時，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)且經(jīng)設(shè)備單位共同確認達到安全行車條件后方可放行列車。4.4、 營業(yè)線施工基本程序4.5、 點施工，應(yīng)按規(guī)定向有關(guān)路局提報要點計劃，按照批準的慢行、封

23、鎖要點計劃、施工組織方案和安全技術(shù)措施組織施工。嚴禁無計劃、超范圍施工和點前超前準備、點內(nèi)超量作業(yè)。4.6、 點施工，必須按規(guī)定向車站辦理要點登記手續(xù)。要點期間，要派駐站聯(lián)絡(luò)員，同時主動與工務(wù)、電務(wù)等運營設(shè)備管理部門聯(lián)系，簽訂施工安13青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋全配合協(xié)議，工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)配合單位人員要監(jiān)控到位，并搞好要點施工期間的工、電、運配合。4.7、 業(yè)線施工，必須按技規(guī)、安規(guī)要求設(shè)輅防護，正確使用防護信號，上道施工做到“八不準，五必須”。如發(fā)現(xiàn)有妨礙行車、人身安全的情況，應(yīng)采取緊急措施，保證行車、人身安全。4.8、 點前，

24、要做好充分準備，確保技術(shù)、材料、勞力和機具設(shè)備到位；給點后，要嚴格按照施工計劃，不間斷施工，嚴禁超計劃、超范圍施工；完工后，施工單位應(yīng)與運營單位共同檢查確認，達到開通條件后，方可消點、撤除防護，放行列車。4.9、 認真執(zhí)行與有關(guān)單位簽訂的安全配合協(xié)議。施工單位臨時看管的行車路線，必須指派專人巡道，并保證有足夠的力量進行線路的養(yǎng)護維修，確保線路狀態(tài)良好。巡道、巡查要認真執(zhí)行工務(wù)養(yǎng)護維修有關(guān)規(guī)定，特別是惡劣天氣下(雨天、酷暑、嚴冬、大霧等)更要加強巡道檢查、防護和養(yǎng)護。4.5 封鎖施工及慢行封鎖及慢行施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護人員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工登記安全

25、手續(xù)，使用通訊設(shè)備向現(xiàn)場負責(zé)人和防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責(zé)人使用通訊設(shè)備下達設(shè)備拆除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。(現(xiàn)場負責(zé)人：，電話：；駐站聯(lián)絡(luò)員：；防護人員：；防護人員實行24小時不間段對線路進行防護，并經(jīng)路局培訓(xùn)考試合格。)駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準許放行列車的狀態(tài)。說明：(1)施工前必須確定慢行命令無差錯，并確認其內(nèi)容準確。(2)防護員必須隨時與車站駐站人員聯(lián)絡(luò)，告知當班作業(yè)地點及施工內(nèi)容。14青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986

26、.20南泉村中橋(3)防護員每班帶齊對講機、信號旗、信號燈、短路銅線、火炬、口笛、喇叭、響墩等應(yīng)急防護器材，穿好防護服并正確著裝。(4)不得擅自離開工作崗位，列車通過減速地段時展開黃色信號旗立崗接車，嚴格遵守防護員工作制度?，F(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附件，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。4.6 線路恢復(fù)1)現(xiàn)澆完畢后，應(yīng)將線路及時恢復(fù)，補充道硝，起道搗固，以使線路盡快穩(wěn)定，按照施工總體方案中列車運行速度運行經(jīng)檢查符合規(guī)定后方可恢復(fù)正常運行。2)列車逐漸提速過程中必須按照濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則設(shè)輅防護。施工期間，上行列車限速45km/h,框架施工完畢并恢復(fù)

27、上行線路使用后首列45km/h,不少于12小時，60km/h、80km/h各不少于24小時，后恢復(fù)正常。4.7 基礎(chǔ)開挖開挖前做好既有水溝截流抽水，保證基底干燥，基礎(chǔ)采用挖掘機開挖人工配合撿底，基礎(chǔ)棄土運至指定地點集中堆放。基礎(chǔ)邊坡按規(guī)范要求放坡為1:0.5,基礎(chǔ)底四邊各加寬0.50米，基頂四周挖截水溝，以防積水流入基坑。為防止擾動基底，挖至設(shè)計標高留20cm改由人工開挖，將基面整修平整，就其天然狀態(tài)加以鏟平，不得用填土夯平的辦法處理基坑挖至設(shè)計標高后通知試驗室做基底承載力檢測，并通知監(jiān)理工程師檢查基坑和模板，合格后立即灌注墊層硅，以防止基地暴露過久，影響地基承載力。在墊層位輅兩側(cè)安裝模板，由

28、于墊層面積較大，在澆灌混凝土之前，設(shè)輅3排相同標號的混凝土墩來控制墊層混凝土的澆灌標高。在模板內(nèi)澆筑C20混凝土，搗固密實、養(yǎng)護及時，12小時后拆模，不足24小時不得上人。4.8 鋼筋制作及安裝15青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋鋼筋在現(xiàn)場預(yù)制場按照設(shè)計要求進行制作，鋼筋接長采用閃光對焊，并需要縱向打磨加工。鋼筋按照結(jié)構(gòu)要求，分層、分批進行綁扎，所有鋼筋焊接接頭均按規(guī)范錯開，每根鋼筋在同一截面上（兩接頭相距30d或50cm以內(nèi)均為同一截面）焊接接頭不超過一個。在框架中部兩層鋼筋間設(shè)輅足夠的撐筋，以保證鋼筋骨架的整體剛度保護層位輅，防止?jié)?/p>

29、注混凝土?xí)r鋼筋骨架錯位和變形。進行邊墻鋼筋安裝時，鋼筋骨架固定采用鋼管腳手架按設(shè)計高度搭設(shè)支架，加固鋼筋骨架，使其橫平豎直。鋼筋施工完備后，對每個結(jié)構(gòu)面預(yù)留出設(shè)計所需保護層厚度，以滿足結(jié)構(gòu)的設(shè)計受力狀況和結(jié)構(gòu)防水的要求。結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎時一定要做好對橡膠止水帶的保護，為保證橡膠止水帶的正確位輅，采用綁扎絲將止水帶固定在硅斷面兩模板中央，沉降縫位輅采用聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫固定。鋼筋扎結(jié)完畢后，安裝硅墊塊以保證鋼筋保護層厚度。當所有鋼筋扎結(jié)完畢后，要檢查鋼筋數(shù)量、位輅是否正確，清理所有雜物，并用高壓水沖洗干凈，達到模板光亮，給混凝土外表光亮提供可靠保證。經(jīng)自檢合格并請監(jiān)理工程師復(fù)核簽字后，方可進入下一工序

30、。4.9 模板制作與安裝框架橋身采用大塊定型鋼模板，模板固定用力12拉筋、雙鋼管加蝶形扣件加固模型。鋼模板嚴禁隨意鉆孔，在需要設(shè)拉筋的地方加一塊通長木條，在拉筋位輅鉆孔，用螺栓與鋼模連接固定。模型安裝完畢并檢查合后立即灌注混凝土。4.10 混凝土施工本框架混凝土分為二次澆筑完成，第一次澆筑底板及下梗肋頂部30cm邊墻，第二次澆筑剩余邊墻和頂板混凝土。本框架箱身硅要滿足鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬突炷凉捃囘\送至灌注地點，吊車入模?；炷涟韬险?6青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋應(yīng)有試驗人員在進行現(xiàn)場質(zhì)量控制

31、，拌合前應(yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)現(xiàn)場測試結(jié)果、環(huán)境條件等及時調(diào)整施工配合比。原材料每盤需稱量，拌制過程中應(yīng)進行坍落度、含氣量等試驗指標的檢測。底板部分灌注完成后，第二次灌注前要將工作縫采用人工鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，殘留在硅表面的積水清除干凈。在灌注硅前，水平施工縫先鋪一層10-15加厚的同硅等級的水泥砂漿。側(cè)墻混凝土的灌注時，分層對稱地進行，每層高為0.30m。在施工過程中硅應(yīng)連續(xù)分段逐層灌注，避免出現(xiàn)施工縫。如果留設(shè)施工縫，留設(shè)位輅和處理應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)方案的要求。在施工中出現(xiàn)混凝土施工縫，可采用二次搗固工藝施工，即對澆筑后的混凝土在振動界限以前給予二次振搗，能夠排除混凝土因泌

32、水在粗骨料、水平鋼筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土與鋼筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出現(xiàn)的裂縫。同時又減小內(nèi)部裂縫，增加混凝土密實度，從而提高抗裂及抗?jié)B性。二次震搗時間既要考慮技術(shù)上的合理，又要滿足分層澆筑、循環(huán)周期的安排，重要的是避免由于操作失誤而造成冷接頭?；炷凉嘧⑦^程中，采用插入式搗固器振搗混凝土，在鋼筋密集區(qū)采用032搗固器，設(shè)專人搗固確?；炷翝仓|(zhì)量。頂板混凝土灌注后終凝前進行“提漿、壓實、抹光”工藝，消滅混凝土凝固初期產(chǎn)生的收縮裂紋，又保證結(jié)構(gòu)外防水層粘土牢固。頂板及結(jié)構(gòu)外墻采用覆蓋養(yǎng)護，側(cè)墻內(nèi)側(cè)采用噴水養(yǎng)護，底板采用蓄水或用草袋覆蓋養(yǎng)護?；炷潦┕r，振搗密實，保證混凝土的

33、勻質(zhì)性和密實度，提高混凝土本身的抗裂能力?；炷帘砻孀⒁馓釢{、壓光，并嚴格按要求養(yǎng)護。施工前將混凝土表面浮漿鑿除，并沖洗干凈，整直連接鋼筋。澆筑混凝土前，對預(yù)埋件及鋼筋骨架等加以檢查，保證其位輅正確?；炷潦褂玫陌氤善凡牧稀⑺唷摬?、粗、細骨料要有試驗報告，有17青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋理論配合比和施工配合比，電子計量須準確；震搗設(shè)備性能完好?；炷翝仓r經(jīng)常檢查模板，設(shè)專人護模，保證模板不變形不串動。一旦發(fā)生問題，立即處理?；炷猎谶\輸過程中不能發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水和坍落度損失過多等現(xiàn)象，當運抵澆筑現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)

34、象時，須在澆筑前進行二次攪拌，但不得再次加水；泵送混凝土也不能因泵不出來而再次加水。混凝土澆筑過程中分層澆筑，分層厚度不超過30cm采用插入式震搗器時，無筋或配筋稀的結(jié)構(gòu)h=25cm配筋密的結(jié)構(gòu)h=15cm震搗移動間距不大于震搗作用半徑的1.5彳§,且插入下層混凝土內(nèi)深度為5-10cm。震搗時不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件，每一震點延續(xù)時間宜為20-30秒，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡和表面呈現(xiàn)浮漿為度。澆筑混凝土須連續(xù)進行，因故間隙時間宜縮短，當氣溫在30c左右時，不超過1.5小時，當氣溫降至10c時，可延至2.5小時。間隙時間超過時，要按澆筑中斷處理，同時留輅施工縫，并作出記錄。施工

35、縫的平面與結(jié)構(gòu)垂直，施工縫須預(yù)埋接棒鋼筋或鐵件。4.11 耐久性混凝土施工要求4.11.1 澆筑混凝土應(yīng)符合下列一般規(guī)定：1）在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度不宜超過30Co應(yīng)避免模板和新澆混凝土受陽光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過40C。宜盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部溫升。2）當晝夜平均氣溫低于5c或最低氣溫低于-3c時，應(yīng)按冬期施工處理，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5C。3）在相對濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境條件下，可采取場地灑水、噴霧、擋風(fēng)等措施，或在此時避免澆筑有較大暴露面積的構(gòu)件。4）澆筑重要工程的

36、混凝土?xí)r，應(yīng)定時測定混凝土溫度以及環(huán)境氣溫、相18青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋?qū)穸?、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)環(huán)境參數(shù)變化及時調(diào)整養(yǎng)護方式。5）混凝土應(yīng)分層進行澆筑，不得隨意留輅施工縫。其分層厚度（指搗實后厚度）應(yīng)根據(jù)攪拌機的攪拌能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等條件確定，下中的數(shù)值可供參考，但混凝土最大攤鋪厚度不宜大于400mm泵送混凝土的最大步t鋪厚度不宜大于600mm混凝土的澆筑層厚度表振搗方法澆筑層厚度（cnj）插入式振動振搗器作用部分長度的1.25倍表卸振動無筋或配筋稀疏的結(jié)構(gòu)25配筋較密的結(jié)構(gòu)15附著式振動30注：

37、表列規(guī)定可根據(jù)結(jié)構(gòu)物和振動器型號等情況適當調(diào)整。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴展開高，保持水平分層。6）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。對不同混凝土的允許間歇時間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水膠比和外加劑類型等條件通過試驗確定。當允許間歇時間已超過時，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時應(yīng)留輅施工縫，并作出記錄。施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直，施工縫處應(yīng)埋入適量的接茬片石、鋼筋或型鋼，并使其

38、體積露出前層混凝土外一半左右。7）新澆混凝土與鄰接的己硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于20Co8）在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。19青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋9）澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。10）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。4.11.2 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，一般應(yīng)滿足下列要求：1）從高處直接傾卸

39、時，混凝土自由傾落高度不宜超過2nl以不發(fā)生離析為度。2）當傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施鋪助下落。3）串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m4.11.3 在混凝土施工縫處接續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，一般應(yīng)滿足下列要求：1）應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須達到下列強度：（1）用水沖洗鑿毛時，須達到0.5MPa;（2）用人工鑿除時，須達到2.5MPa;（3）用風(fēng)動機鑿毛時，須達到10MPa2）經(jīng)鑿毛處理的混凝土面應(yīng)用水沖洗干凈，但不得存有積水。在澆筑新混凝土前，對垂直施工縫宜在舊混凝土面上刷一層水泥凈漿，對水平施工縫宜在舊混凝土面上鋪一層厚10

40、20mm水膠比比混凝土略小的1:2水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%3）對于混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補插錨固鋼筋。鋼筋直徑不小于16mm間距不大于20mm有抗?jié)B要求的混凝土結(jié)構(gòu)，施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)輅止水帶。4）施工縫為斜面時，舊混凝土應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。5）施工縫處理后，須待處理層達到1.2MPa后才能繼續(xù)澆筑混凝土。當結(jié)構(gòu)物為鋼筋混凝土?xí)r，處理層混凝土強度不得低于2.5MPa混凝土達到上20青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋述抗壓強度的時間宜通過試驗確定。4.1

41、1.4 混凝土振搗1）混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。振搗宜采用插入式振搗器垂直點振，也可采用插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗。混凝土較粘稠時（如采用斗送法澆筑的混凝土），應(yīng)加密振點分布。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁宜采用側(cè)振并輔以插入式振搗器振搗成型。2）采用插入式振搗器時，振搗器要快速插入混凝土，拔出時速度要慢，上下抽動，上下移動變換幅度為5cm10GRI以利于排出混凝土中空氣，振搗密實。每插點應(yīng)掌握好振搗時間，過短過長都不利，每點振搗時間一般為20s30s,使用高頻振動器時，也不應(yīng)少于10s。以混凝土表面基本液化泛出灰漿，不再下沉、不再出現(xiàn)氣泡為度，防止過振、漏振。3）振搗

42、器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，插進深度一般為50100mm與側(cè)模應(yīng)保持50100mm勺距離。4）振動棒插入點布輅應(yīng)排列均勻，可采用“行列式”或“交錯式”，按順序移動，不應(yīng)混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。每次移動位輅的距離應(yīng)不大于振動器作用半徑（R）的1.5倍。振動棒的作用半徑（通常為振動棒半徑的8倍10倍）一般為300mnr400mm表面振搗器移位間距，應(yīng)使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm£右。5）不能在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析?；炷翐v實后1.5h到24h之內(nèi)，不得受到振動。6）混凝土振搗過

43、程中，應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋部件。應(yīng)加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿。7）混凝土振搗完成后，應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴禁灑水，并應(yīng)防止過度操作影響表層混凝土21青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋的質(zhì)量。寒冷地區(qū)受凍融作用的混凝土和暴露于干旱地區(qū)的混凝土，尤其要注意施工抹面工序的質(zhì)量保證。4.12 、拆模混凝土拆模時須符合以下規(guī)定：1）側(cè)模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方能拆模。2）底模（承重模）在混凝土強度達到設(shè)

44、計強度的75刈上方能拆模。3）拆模時按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。4）拆除承重模板及支（拱）架時的混凝土強度符合設(shè)計要求。當設(shè)計無要求時，混凝土強度符合下表的規(guī)定。拆除承重模板時的混凝土強度要求廳P結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)跨度（m達到混凝土設(shè)計強度標準值的百分率（%1板<2>5028>758>1004.13、硅養(yǎng)護及試件取樣1）、頂板及結(jié)構(gòu)外墻采用塑料布覆蓋養(yǎng)護，側(cè)墻內(nèi)側(cè)采用噴水養(yǎng)護，底板采用蓄水或用草袋覆蓋養(yǎng)護。2）混凝土澆筑后根據(jù)氣候條件，最遲不超過6小時即覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間。操作時不得使混凝土受到污染

45、和損傷。當日平均溫度低于5c時不得對混凝土灑水養(yǎng)護。3）、混凝土的灑水養(yǎng)護時間須符合規(guī)定。當日平均溫度等于和大于20C時，養(yǎng)護時間不少于14天。灑水次數(shù)以混凝土表面保持濕潤為度。養(yǎng)護用水與拌合用水相同。4）、當新混凝土的強度未達到1.2Mpa前，不得在其表面行人、堆放機具、架設(shè)支撐、模板等設(shè)施。22青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋5）、試件取樣於每工作班拌制的同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次。且每拌制100盤不超過100n$。每一現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)部位必須進行現(xiàn)場取樣制作試件，現(xiàn)場留輅試件一組同條件養(yǎng)護，標養(yǎng)試件留輅組數(shù)按設(shè)計要求、相關(guān)標準規(guī)

46、定和實際需要確定。試件的制作嚴格按照試驗操作規(guī)程施作。4.14、 防水層先將頂板清理干凈，按照設(shè)計要求用混凝土墊層找平，待墊層達到設(shè)計強度后，沿框架箱身兩側(cè)邊墻、頂面均勻涂刷再生橡膠瀝青防水涂料，待涂料干燥（手摸不沾手）后，均勻涂刷甲種（a）TQJ1型防水層，最后灌注37.3mmMC40抗堿玻璃纖維混凝土保護層。4.15、 新舊框架連接新建框架現(xiàn)澆完成后參照濟橋（01）8161»框架橋防水層及沉降縫構(gòu)造圖施工，保證新舊框架間接縫嚴密，不滲漏水。5、特殊氣候施工措施5.1 施工保證措施雖然本橋避免了雨天施工，但是仍要采取預(yù)防措施，以防降雨等其它突發(fā)的氣候變化影響橋的施工，故采用以下防雨

47、措施并加強排水手段，確保天氣突變時能夠正常進行施工，不受氣候變化的影響。重點放在本橋基礎(chǔ)的施工，加強排水措施。該處的施工應(yīng)在雨水到來之前完成，避免雨水到來影響涵身的施工。5.1.1、 工準備措施1、掌握天氣預(yù)報的氣象趨勢及動態(tài)，做好預(yù)防的準備工作。2、對施工現(xiàn)場及構(gòu)件生產(chǎn)基地根據(jù)地形，對場地排水系統(tǒng)進行疏通，以保證水流暢通，不積水，并防止周鄰地面水倒流進入場內(nèi)。3、大型工程現(xiàn)場進出的主要運輸?shù)缆仿坊雺簣詫?，做好路拱并以天?3青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋級配砂石活泥結(jié)碎石作路面，道路兩側(cè)排水系統(tǒng)完善，保證不堵、不積和沖刷路面。5.

48、1.2、 基礎(chǔ)工程施工措施1、基坑設(shè)輅排水溝和集水坑，并配以抽水機將積水排出到基坑以外。根據(jù)本工程基礎(chǔ)深度、水文地質(zhì)情況、日降排水量，擬采用排水溝結(jié)合集水井的方式進行排水，排水兼顧護坡施工、基坑開挖?；娱_挖時基礎(chǔ)尺寸線外加寬30GR1排水溝沿基坑底邊角設(shè)輅，底寬20GRI溝底低于坑底20cm坡度為2%。集水井設(shè)輅在基坑遠離鐵路側(cè)底邊角，積水由潛水泵抽水至坑外。2、挖基棄土遠離基坑邊緣3m以外堆積，減輕基坑頂?shù)暮奢d。5.1.3、 硅施工措施1、硅在開始拌合以前根據(jù)現(xiàn)場砂、碎石含水率等調(diào)整施工配合比，適當減少用水量。2、現(xiàn)場備足覆蓋材料，要保證已噴脫模劑的模型板和澆灌硅不被雨水沖刷。5.2 夜間

49、施工1 .夜間施工模板、硅、及挖基工程時，要設(shè)輅足夠的照明設(shè)備。2 .開挖基坑時，在基坑周圍要設(shè)輅安全防護欄，并設(shè)輅保護燈。3 .施工時，采用噪聲振動低的機械合理安排作業(yè)時間，使施工噪聲對周圍環(huán)境減少到最低程度。6、質(zhì)量標準6.1、 質(zhì)量目標嚴格遵守國務(wù)院頒發(fā)的鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準(J2008-2004)及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，確保主體工程零缺陷，工程合格率達到100%杜絕工程質(zhì)量大事故及以上責(zé)任事故的發(fā)生。配合全線爭創(chuàng)國優(yōu)！6.2、 框架涵質(zhì)量標準24青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋1）框架橋各部位偏差，

50、根據(jù)就地制作橋要符合下表規(guī)定，硅和砂漿強度符合設(shè)計要求。2）框架身直順，硅表面平整堅實、無蜂窩、麻面。沉降縫直順、整潔無滲漏?？蚣芎庑纬叽缭试S偏差廳P項目允許偏差mm1寬度±502軸線長度±503頂、底板厚度+20-54邊墻厚度+20-56.3、 板安裝1）模板支架具有足夠的強度、鋼度和穩(wěn)定性，能承受所澆硅的重力及側(cè)壓力以及施工中可能產(chǎn)生的各種荷載。并保證硅結(jié)構(gòu)各部尺寸和相互位輅正確。2）模板表面平整、光滑，滿涂隔離劑，接縫嚴密。3）模板安裝允許偏差模板安裝允許偏差和檢驗方法廳P項目允許偏差（mm檢驗方法1軸線位谿5尺量每邊不少于2處2表向平整度52mB尺和塞尺不少于3處

51、3高程±5測量4模板的側(cè)向彎曲1/1500拉線尺量25青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋5兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10-5尺量不少于3處6相鄰兩板表聞圖低差2尺量6.4鋼筋加工及安裝鋼筋的加工符合設(shè)計要求，主筋接長必須采用閃光對焊，并要縱向打磨。當設(shè)計未提出要求時，符合下列規(guī)定：受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作180彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設(shè)計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。彎起鋼

52、筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于90。的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)作135或180的彎鉤；彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的10倍鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位谿203箍筋內(nèi)凈尺寸±3鋼筋接頭應(yīng)設(shè)輅在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布輅。配輅在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面

53、面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。當設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%軸心受拉件不大于25%綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得大于25%在受壓區(qū)不得大于50%26青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程站前工程ZQ-1標段第四分部K42+986.20南泉村中橋鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不小于鋼筋直徑的10倍;在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mmz內(nèi)、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mmA內(nèi)，均視為“同一截面”c鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方

54、法鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差廳P名稱允許偏差（mm1鋼筋總截面面積的偏差（指更換鋼筋規(guī)格時）2%2雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差±53同一排中受力鋼筋間距的局部偏差板、墻、大體積±204分布鋼筋間距±205箍筋間距綁扎骨架±206彎起點偏差（加工偏差土20mmi括在內(nèi)）307保護層厚度（c）c>35mm+10-57、質(zhì)量目標及保證措施7.1 質(zhì)量保證體系為保證本標段順利實施和兌現(xiàn)投標文件確定的工程質(zhì)量目標。根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標準和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗。從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本標段實際的質(zhì)量保證體系。具體詳見附表質(zhì)量保證體系框圖。7