最新汽車構造下冊全部復習題及答案

1、精品文檔汽車傳動系一、填空題1 .汽車傳動系主要是由 離合器或液力變矩器、 變速器、萬向傳動裝置 和驅動橋 等裝置組成。.2 .摩擦片式離合器基本上是由 主動部分、從動部分 、 壓緊機構 和操縱機構四部分組成。3 .EQ1090E型汽車變速器操縱機構為防止自動脫檔，變速器叉軸用自鎖鋼球 和 自鎖彈簧 進行自鎖;為防止自動跳檔，在二、三檔與四、五檔的齒座上，都采用中間帶凸臺 的 特殊齒形；軸間用 互鎖鋼球 與 互鎖銷 互鎖;為防止汽車行駛時誤掛入倒檔，在倒檔撥塊上裝有帶有彈簧的倒檔鎖銷。4 .東風EQ2080EHi險野汽車的分動器具有一高低兩種 檔位,掛前橋和掛低速檔之間的 關系為： 先掛前橋、

2、后掛低速檔 ;摘前橋與摘低速檔之間的關系為： 先摘低速檔、 后摘前橋。5 .萬向傳動裝置一般由萬向節(jié) 、 傳動軸 和 中 間支撐 等組成。6 .目前汽車傳動系中應用得最多的是十字軸式剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為_1520q7 .驅動橋主要是由主減速器、差速器 、半軸和橋殼等組成。8 .行星齒輪的自轉是指行星前繞 自身軸線旋轉 ；公轉是指行星齒輪繞 半軸軸線 旋亶_。9主減速器在結構上可分為單級主減速器和雙級主減速器。通常單級主減速器是由一對_錐齒輪 組成;雙級主減速器由一對錐齒輪 和一對 圓柱齒輪組成。10 .汽車在行駛過程中，發(fā)動機的動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器

3、， 主減速器（單級）主動錐齒輪依次將動力經差速器殼、 十字軸 、 行星齒輪 、半軸錐齒輪 、左右半軸 傳給驅動車輪。11 .半軸的支承型式分為 浮式 和 半浮式 兩種。半軸的一端與驅動輪的輪轂相連，另一端與差速器的半軸錐齒輪相連。12 .后橋殼是用來安裝主減速器 、 差速器、半軸、輪轂、鋼板彈董的基礎件，一般可以分為整體式橋殼和 分段式橋殼 兩種,絕大多數汽車采用的是整體式橋殼。二、解釋術語1.4 X 2、4X 4、6X6答：.汽車的車輪數X驅動輪數，第一個數字代表汽車的車輪數，后一個數代表驅動輪數。2 .離合器自由間隙答：離合器處于結合狀態(tài)時，分離杠桿與分離軸承間預留的間隙。3 .離合器踏板

4、自由行程答：由于在分離軸承與分離杠桿內端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后， 首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程， 就是離合器踏板自由行程。4 .膜片彈簧答：用薄彈簧鋼板制成的帶有錐度的碟形彈簧?？恐行牟课婚_有輻條式徑向槽形成彈性杠桿。使其在離合器分離時兼起分離杠桿的作用。5 .變矩比答：液力變矩器輸出轉矩 Mw與輸入轉矩Mb之比。（即渦輪與泵論的轉矩之比）6 .超速檔答：變速器的超速木的傳動比小于 1,即第二軸轉速高于第一軸，而第二軸上的轉矩小于第 一軸輸入的轉矩。三、判斷題1 .CA1092和EQ1090E型汽車均使用雙片離合器。（

5、X ）2 .雙片離合器有兩個從動盤、兩個壓盤、兩個摩擦面。（X ）3 . 在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉矩要大。（V ）4 .摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。（V ）5 . 分離杠桿內端高低不一致將導致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時車身發(fā)生顫抖現象。（V ）6 . 離合器在使用過程中，不允許出現摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對滑移的現象。（X）7 .膜片彈簧離合器的結構特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（V ）8 . 變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此， 第一軸轉動第二軸也隨著轉動。（X ）9 .

6、變速器倒檔傳動比數值設計得較大，一般與一檔傳動比數值相近。這主要是為了倒車時，汽車應具有足夠大的驅動力。（X ）10 .變速器的某一檔位的傳動比既是該檔的降速比， 也是該檔的增矩比。（V ）11 .EQ1090E型汽車變速器掛前進檔 （一檔）和掛倒檔的操縱方法不相同。（X ）12 .CA1092型汽車變速器采用兩種同步器，鎖銷式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器。（V ）13 .EQ1090E型汽車變速器互鎖裝置是采用了四個互鎖鋼球和一個互鎖銷來防止變速器同時掛入兩個檔，但對于互鎖鋼球的大小及鎖銷的長度都沒有規(guī)定。（X ）14 .汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。（V ）15 .十字軸上安全閥的

7、作用是保護油封不致因油壓過高而被破壞。（V ）16 .傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應在同一平面。（V ）17 .EQ1090E和CA1092這兩種汽車的主減速器主動錐齒輪均采用了跨置式支承。（X ）18 .CA1092型汽車采用的是全浮式半軸支承，這種半軸要承受全部反力。（X ）19 .后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油。（X ）20 .CA1092型汽車采用的是整體式驅動橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。（V ）四、選擇題1. 東風EQ1090E型汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成，在其側面與飛輪接觸處有四個缺口，制成這四個缺口的主要目的是（B ） 。A 、減輕離合器總成的質量B 、使離合器通風散熱2. 當

8、離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（C ） 。A 、不轉動B、與發(fā)動機曲軸轉速不相同C 、與發(fā)動機曲軸轉速相同3. 當膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（C ） 。A 、錐頂角不變B、錐頂角為180C 、錐頂角為反向錐形4. CA1092 型汽車萬向傳動裝置采用的是（A ） 。A、普通十字軸式萬向節(jié)B 、等角速萬向節(jié)5. CA1092 型汽車主減速器內用的潤滑油為（A ） 。A、雙曲線齒輪油B 、普通齒輪潤滑油6. 汽車轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪（C ） 。A、只有自轉，沒有公轉B 、只有公轉，沒有自轉C既有公轉，又有自轉7. 變速器掛倒檔時，第二軸的旋轉方向（

9、A ） 。A、與發(fā)動機曲軸旋轉方向相同日 與發(fā)動機曲軸旋轉方向相反五、問答題1. 汽車傳動系的功用是什么？答：將發(fā)動機發(fā)出的動力通過變速、變扭、變向傳遞給驅動車輪2. 普通十字軸剛性萬向節(jié)為了達到等角速度傳動的目的，必須滿足什么要求？答： 、 第一萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角相等；、 第一萬向節(jié)從動叉的平面與第二萬向節(jié)主動叉的平面處于同一平面。3. 離合器的功用是什么？答： 1）保證汽車平穩(wěn)起步；2）便于換檔，使汽車有不同的行駛速度；3）防止傳動系過載。4. 對離合器有什么要求？答： 1）保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉矩而不發(fā)生滑磨；2）主、從動部分分離應迅速、徹底、接合平順、柔和

10、；3）具有良好的散熱能力，保證工作可靠；4）從動部分的質量要盡可能小，以減少換檔時齒輪的沖擊；5）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞強度。5. 變速器的功用是什么？答： 1）降速增扭，以適應經常變化的行駛條件；2）在不改變發(fā)動機曲軸旋轉方向的前提下，使汽車能倒向行駛；3）利用空檔，使發(fā)動機與傳動系中斷動力傳遞，以便發(fā)動機能夠順利起動、怠速和變速器換檔或進行動力輸出。6. 同步器的作用是什么？答：縮短換擋時間，緩和換擋沖擊。（ 同步器的作用是：使接合套與準備進入嚙合的齒圈之間迅速同步，并防止在達到同步之前進行嚙合。）7. 分動器的作用是什么？答：將變速器輸出的動力分配到各驅動橋。8. 汽車為什么要采用

11、萬向傳動裝置？答： 因為現代汽車的總體布臀中，發(fā)動機、離合器和變速器連成一體固裝在車架上，而驅動橋則通過彈性懸架與車架連接，因而變速器輸出軸軸線與驅動橋的輸入軸軸線不在同一平面上，當汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅動橋與變速器的相對位置（距離、夾角）不斷變化。因此，變速器的輸出軸與驅動橋輸入軸不可能剛性連接，必須安裝萬向傳動裝置。9. 驅動橋的作用是什么？答：驅動橋的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90角，從而改變力的傳遞方向，并由主減速器降低速度，同時增加扭矩，再將其傳給差速器并分配到左右半軸，最后傳給驅動車輪使汽車行駛。10. 主減速器的功用是什么？其基本形式有哪兩種？它們的基本組成怎樣？

12、答： 將輸出的轉矩增大并相應降低轉速，以及當發(fā)動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。 有單級式和雙級式?；窘M成前者為一對錐齒輪，后者除了一對錐齒輪外還有一對斜齒圓柱齒輪。11. 離合器的摩擦襯片為什么都鉚在從動盤上，可否鉚在壓盤上？答： 不可以， 離合器的從動盤通過中間的花鍵轂與變速器的第一軸前端花鍵軸相連接。在離合器處于接合狀態(tài)時，發(fā)動機的動力經摩擦襯片、從動盤花鍵轂傳到變速器第一軸（即輸入軸） ；而壓盤與變速器的第一軸沒有任何連接上的關系，若將摩擦襯片鉚在壓盤上，則將導致發(fā)動機的動力無法傳到變速器，汽車也無法行駛。12. 試敘述EQ1092型汽車離合器接合時，發(fā)動機的動力傳遞到變速器的

13、動力傳遞路線。答：當離合器蓋總成未固定于飛輪上時，膜片弓t簧不受力而處于自由狀態(tài)，如圖（a）所示。此時離合器蓋1 與飛輪 7 之間有一定間隙。當離合器蓋1 用螺釘安裝在飛輪7 上后， 由于離合器蓋靠向飛輪，消除間隙后，離合器蓋通過支承環(huán)5 壓膜片彈簧3 使其產生彈性變形（膜片彈簧錐頂角增大），同時在膜片彈簧的外圓周對壓盤2產生壓緊力而使離合器處于接合狀態(tài)，如圖（b）所示。當踏下離合器踏板時，離合器分離軸承6 被分離叉推向前，消除分離軸承和分離指之間3mm左右的間隙（相當于踏板 30mm左右的自由行程）后壓下分離指，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點發(fā)生反向錐形的轉變，于是膜片彈簧的外圓周翹起，通過分離鉤

14、4 拉動壓盤2 后移， 使壓盤與從動盤分離，動力被切斷。如圖（c）所示。13. 離合器踏板為什么要有自由行程？精品文檔精品文檔答：離合器經過使用后，從動盤摩擦襯片被磨損變薄，在壓力彈簧作用下， 壓盤要向前移，使得分離杠桿的外端也隨之前移，而分離杠桿的內端則向后移，若分離杠桿內端與分離軸承之間預先沒留有間隙（即離合器踏板自由行程），則分離杠桿內端的后移可能被分離軸承頂住，使得壓盤不能壓緊摩擦襯片而出現打滑，進而不能完全傳遞發(fā)動機的動力，因此， 離合器踏板必須要有自由行程14. 簡述膜片彈簧離合器的結構特點。答：開有徑向槽的膜片彈簧、既起壓緊機構（壓力彈簧）的作用，又起分離杠桿的作用，與螺旋彈簧離

15、合器相比，結構簡單緊湊，軸向尺寸短，零件少，重量輕，容易平衡。膜片彈簧不像多簧式彈簧（螺旋彈簧）在高速時會因離心力而產生彎曲變形從而導致彈力 下降，它的壓緊力幾乎與轉速無關。即它具有高速時壓緊力穩(wěn)定的特點。膜片彈簧離合器由于壓盤較厚，熱容量大，不會產生過熱，而且產生壓緊力的部位是鉆孔以外的圓環(huán)部分，所以， 壓盤的受力也是周圈受力，使膜片與壓盤接觸面積大，壓力分布均 勻，壓盤不易變形，結合柔和，分離徹底。15. 用無縫鋼管制造傳動軸是否可以？為什么？答：不可以。因為傳動軸是高速轉動件、為避免離心力引起的劇烈振動，要求傳動軸的質 量沿圓周均勻分布。無縫鋼管壁厚不易保證均勻，故用厚度較均勻的鋼板卷制

16、對焊成管形圓 軸。16. 為什么行星齒輪背面一般都做成球面？差速器各零件如何潤滑?答：行星齒輪的背面和差速器殼相應位置的內表面均制成球面，保證行星齒輪更好地對正 中心，以利于和兩個半軸齒輪正確地嚙合。差速器中各零件是靠主減速器殼體中的潤滑油來潤滑的。 在差速器殼體上開有窗口， 供潤滑 油進出，為保證行星齒輪和十字軸軸頸之間有良好的潤滑， 在十字軸軸頸上銃出一平面，并 在行星齒輪的齒間鉆有油孔。17. 差速鎖有什么用途？答：為了提高汽車在壞路上的通過能力，有的汽車在差速器中裝有差速鎖。當一個驅動輪打滑時，用差速鎖將差速器鎖起來，使差速器不起差速作用，即相當于把兩個半軸剛性地聯以充分利用這一驅動輪

17、的附著旋轉時易產生離心力而引起傳為了消除這種現象， 傳動軸接在一起，使大部分轉矩甚至全部轉矩傳給不打滑的驅動輪， 力，產生足夠的驅動力使汽車得以行駛。18.傳動軸為什么要進行動平衡？使用中用什么措施保證平衡？ 答：因傳動軸在制造中，它的質量沿圓周方向往往不均勻， 動軸振動，使傳動軸中間支承與減速器主動齒輪軸承加速磨損。在工廠里都進行了動平衡，校驗中給輕的一面焊上一塊適當質量的平衡片。平衡后，在滑動叉與傳動軸上刻上箭頭記號，以便排卸后重裝時，保持二者的相對角位置不變。19.EQ1092型汽車主減速器如何調整？答：20.CA1092型汽車的主減速器從動錐齒輪軸承預緊度及軸向位移如何調整？順序如何?

18、答：從動錐齒輪的軸向位移和軸承預緊度的調整順序是先調軸承預緊度后再調軸向位移。軸承預緊度的調整：靠改變裝于減速器外殼的左、右軸承蓋與減速器殼體之間的兩組墊片的總厚度來調整。軸向位移的調整：在不改變減速器外殼左、 右軸承蓋下的調整墊片總厚度的情況下（即不改變已調好的從動錐齒輪軸承預緊度），把適當厚度的調整墊片從一側移到另一側來調整。汽車行駛系一、填空題1 .汽車行駛系由車架 、 車橋2 .載貨汽車的車架一般分為脊梁式車輪、 懸架四部分組成。邊梁式 和 綜合式 車架三種,EQ1091、CA1092型汽車采用的是邊梁式 車架。3 .根據車橋作用的不同，車橋可分為 轉向橋 、 驅動橋 、轉向驅動橋 、

19、支持橋四種。4 .轉向橋由前軸 、 主銷 、 轉向節(jié) 和 輪轂 等主要部分組成。5 .前輪定位包括主銷后傾 、主銷內傾 、 前輪外傾 和 前輪前束 四個參數。6 .懸架一般由 彈性元件、減震器和一導向機構二部分組成。7 .輪胎根據充氣壓力可分為高壓胎、低壓胎 和 超低壓胎三種；根據胎面花紋可分為普通花紋、混合花紋 石越野花紋三種；根據輪胎簾布層簾線的排列可分為普通斜交輪胎、帶束斜交輪胎和 子午線輪胎 三種。二、而術語 1 .承載式車身答：部分轎車和一些大型客車取消了車架，而以車身兼起車架的作用，即將所有部件固定在車身上，所有的例也由車身來承受。這種車身稱為承載式車身。2 .轉向輪定位答：為了保

20、持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉向的輕便性和減少輪胎與機件的磨損，轉向車輪、轉向節(jié)和前軸三者與車架安裝時保持一定的相對位置或要求，這種具有一定相對位置的安裝稱為轉向輪定位，也稱前輪定位。3 .主銷后傾答：主銷裝在前軸上后，在汽車縱向平面內，其上端略向后傾斜，這種現象稱為主銷后傾。4 .主銷內傾答：主銷安裝在前軸上后，在汽車的橫向平面內，其上端略向內傾斜， 這種現象稱為主銷內傾。5 .前輪外傾答：轉向輪安裝在車橋上，其旋轉平面上方略向外傾斜，這種現象稱為前輪外傾。6 .前輪前束答：汽車兩個前輪安裝后，左右兩前輪的旋轉平面不平行，前端略向內收束，這種現象稱為 前輪前束。7 .轉向驅動橋答：能實現車輪轉向

21、和驅動兩種功能的車橋，稱之為轉向驅動橋。8 .子午線輪胎答：輪胎的簾線排列相互平行（胎冠角接近零度）呈地球上的子午線（緯線），故稱之為子午線輪胎。9 .DX B輪胎答：DX B表示高壓胎，D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，單位均為英寸，“X”表示高壓胎。10 .B d輪胎答：B d表示低壓胎，B為輪胎斷面寬度，d為輪轂直徑，單位均為英寸，“”表示低壓 胎。11.非獨立懸架答：汽車兩側的車輪分別安裝在一根整體式的車軸兩端，車軸通過彈性元件與車架或車身相連接，當一側車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立 三、判斷題1 .車架主要承受拉、壓應力。（x ）2 .有的汽車

22、沒有車架。（V ）3 .一般載貨汽車的前橋是轉向橋，后橋是驅動橋。（V ）4 .汽車在使用中，一般只調整前輪定位中的前束。（V ）5 .轉向輪偏轉時，主銷隨之轉動。（x ）6 .越野汽車的前橋通常是轉向兼驅動。（V ）7 .主銷后傾角度變大，轉向操縱力增加。（V ）8 .所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（V ）精品文檔精品文檔9 .一般載貨汽車未專門設置導向機構。（V ）10 .解放CA1092型汽車后懸架的鋼板彈簧是滑板式連接。（X ）11 .東風EQ1092型汽車后懸架的鋼板彈簧是卷耳連接（X ）12 .減振器在汽車行駛中出現發(fā)熱是正常的。（V ）13 .采用獨立懸架的車橋通常為斷開式

23、。（V ）14 .鋼板彈簧各片在汽車行駛過程中會出現滑移。（V ）15 .安裝越野車轉向輪胎時，人字花紋尖端應與汽車前進的方向相反。（V ）16 .現在一般汽車均采用高壓胎。（X ）17 .越野汽車輪胎的氣壓比一般汽車的高。（X ）18 .輪胎的層數是指簾布層的實際層數。（x ）19 .在良好的路面上行駛時，越野胎比普通胎耐磨。（x ）20 .一般汽車的前輪比后輪的氣壓高。（X ）21 .一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋，右邊的右旋螺紋。（，） 四、選擇題1. 汽車的裝配體是（A ） 。A、車架 B 、發(fā)動機 C、車身 D、車輪2. 解放CA1092型汽車的車架類型屬于（ A ）。A 邊梁式 B

24、、周邊式 C、中梁式 D、綜合式3. 越野汽車的前橋屬于（ D ） ?。A轉向橋 B、驅動橋 C、支承橋 D、轉向驅動橋4. 轉向輪繞著（B ）擺動。A轉向節(jié)B、主銷 C 、前梁 D、車架5. 前輪定位中，轉向操縱輕便主要是靠（A ） 。A、主銷后傾B 、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束6. 連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A ） 。A、輪轂B 輪輛 C、輪輻；D 、輪胎7. 解放CA1092型汽車后主鋼板彈簧的后端與車架的連接方式是（ B ）。A吊耳式支架 B、滑板連接式 C、填塞橡皮式 D、裝配式8. 汽車用減振器廣泛采用的是（ B ） ?。A、單向作用筒式 B、雙向作用筒式 C、擺臂式 D、

25、阻力可調式9. 外胎結構中，起承受負荷作用的是（A ） 。A、胎面B 、胎圈 C 、簾布層 D 、緩沖層10. 東風EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采取了（ A ）方式。A前端固餃、后端自由B 、前端自由、后端固較C前、后端均固較D 、前后端均自由五、問答題1 . 汽車行駛系的作用是什么？答：1）接受發(fā)動機經傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面間的附著作用，產生路面對驅動輪的驅動力，以保證汽車正常行駛。2）傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩。3）盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動，以保證汽車行駛平順性。4） 與汽車轉向系統(tǒng)協(xié)調配合工作，實現汽車行駛方向的正確控制，

26、以保證汽車操縱穩(wěn)定性。2 . 車架的作用是什么？對車架有什么要求？答：車架的作用是安裝汽車各個裝霞、總成，使它們保持一定相互位置的基礎件，同時承受各種載荷。對車架的要求是：要有足夠的強度；要有合適的剛度；結構簡單、自身質量小，便于維修安裝在其上的總成和部件：車架的形狀要盡可能地降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉向角，以保證汽車行駛的穩(wěn)定性和機動性。3 .轉向橋的作用是什么？答：轉向橋的作用是使轉向輪偏轉實現汽車的轉向，并承受地面與車架之間的力及力矩。4 .主銷后傾的作用是什么？答：主銷后傾的作用是使車輪具有自動回正，轉向操縱輕便，并減少從轉向輪傳至轉向盤上的沖擊力。5 .前輪外傾的作用是什么？答

27、：前輪外傾的作用是使輪胎磨損均勻，減輕輪轂外軸承的負荷，并與拱形路面相適應。6 .懸架的作用是什么？答：把路面作用于車輪上的垂直反力（支撐力）、縱向反力（驅動力和制動力）和側向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車的正常行駛。7 .鋼板彈簧的作用是什么？為何鋼板彈簧各片不等長？答：鋼板彈簧的作用是傳遞及承受各種力和力矩，緩和沖擊并兼導向。 鋼板彈簧各片不等長主要是減輕質量，構成一根近似的等強度梁。8 .輪胎的作用是什么？答：與汽車懸架一起用來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，以

28、提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受汽車的重力，并傳遞其他方向的例和力矩。9 .簡述雙向作用筒式液力減振器的工作原理。答：當車架與車橋作往復相對運動，減振器的活塞在缸筒內往復移動時，殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一腔。這時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散發(fā)到大氣中。減振器的阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相對速度的增減而增減。10 .為什么要推廣使用子午線輪胎？答：子午線輪胎與斜交胎相比，具有一系列優(yōu)點：減少滾動阻力，節(jié)省油耗約5%10%;減少胎面磨損，使用壽命可提高30

29、%50%；附著力強，使通過性能和牽引性能提高；因胎體柔軟，行駛順適性好，提高乘座舒適性和貨物的安全性；承載能力大，不容易穿刺扎傷；行駛溫度低，有利于高速行車。 因此，子午線輪胎要推廣使用。汽車轉向系一、填空題1 .汽車通過 傳動系 和 行駛系 將發(fā)動機的動力轉變?yōu)轵寗悠囆旭偟臓抗璉力。2 .汽車按 駕駛員 所需要的方向行駛,必須有一整套用來控制汽車行駛方向的機構是汽車轉向機構 。3 .轉向系的作用是改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。4 .轉向系是由 轉向器 和 轉向傳動機構兩大部分構成。5 .要滿足汽車在轉向時，兩側車輪不發(fā)生滑動，各個車輪的軸線在轉向應相交于一點 。6 .從瞬時轉

30、向中心 0點到轉向外輪中心面的距離 R叫做汽車的轉彎半徑 。7 .轉向輪偏轉角度的大小，可通過旋進 或旋出轉向節(jié)突緣盤上的卜動螺釘調整。8 .轉向系的傳動比，對轉向系的操縱輕便影響很大。9 .轉向操縱機構包括轉向盤、轉向軸、轉向傳動副等部分組成。10 .通常按其傳動副形式和作用力的傳遞情況來分類可分為一循環(huán)球式 、蝸桿曲柄指銷式、齒輪齒條式等幾種。11 .我國的交通規(guī)則規(guī)定，右側通行，故轉向盤都安置在駕駛室的左側 。12 .東風EQ1091型汽車采用的是蝸桿曲柄雙銷式轉向器。13 .循環(huán)球式轉向器中一般有兩級傳動副。14 .轉向傳動機構的作用是將轉向器 傳遞的力傳給轉向車輪,以實現 汽車轉向

31、。15 .轉向傳動機構一般包括轉向搖臂、直拉桿臂以及轉向節(jié)臂、橫拉桿和轉向直拉肝組成。整體式 和與獨立懸架配用的后置式 。16 .轉向傳動機構可分為兩大類，即與非獨立懸架配用的 分段式 。17 .轉向傳動機構的桿件,一般布置在前軸之后，稱為18 .轉向縱拉桿兩端擴大的用鋼管 制成。19 .轉向橫拉桿是連接左、右梯形節(jié)臂的桿件，它與左右梯形節(jié)臂及前軸構成轉向梯形機構 。20 .轉向盤自由行程是指 轉向輪 未發(fā)生偏轉而轉向盤所轉過的角度。21 .為了保證汽車轉向操縱輕便和靈敏，目前最有效的辦法就是在汽車轉向系統(tǒng)中加裝_向助力裝置 。22 .按轉向助力裝置的助力源可分為氣壓式 和 液壓式 兩種。23

32、 .轉向助力裝置按動力缸、分配閥、轉向器的相互位置又可分為整體式 和 分置15。24 .動力缸、控制閥轉向器合為一體的稱為整體式 。25 .反作用柱塞的作用是能將路面阻力情況反映到轉向盤。二、解釋術語1 .轉彎半徑答：從轉向中心到轉向外輪中心面的距離叫做汽車的轉向半徑。2 .瞬時轉向中心答：汽車在轉向過程中并不是繞一個固定的中心運動。因為汽車從直線行駛進入轉彎行駛時，轉向輪的轉角開始由零變大，以后又從大變小直至恢復直線行駛為止。故前、后輪軸線的交點是變化的，對在轉向時，這些變化著的每一個點叫瞬時轉向中心。3 .正傳動效率答：當作用力從轉向盤傳到轉向垂臂時稱為正向傳動。其傳動效率相應的稱為正傳動

33、效率4 .可逆式轉向器 答：.當作用力很容易地由轉向盤經轉向器傳到轉向垂臂，而轉向垂臂所受到的路面沖擊也較容易地經轉向器傳給轉向盤，這種轉向器稱為可逆式轉向器。5 .隨動作用答：轉向動力缸隨轉向盤的轉動而工作，又隨轉向盤停止轉動而停止加力作用，稱為轉向加力裝置的隨動作用。6 .轉向盤自由行程答：轉向盤自由行程是指不使轉向輪發(fā)生偏轉而轉向盤所轉過的角度。7 .轉向助力裝置答：為了保證轉向靈敏和操縱輕便省力，借助于汽車發(fā)動機的動力驅動油泵或空氣壓縮機， 以液力或氣力增大駕駛員操縱前輪轉向的力量，把這一裝置叫做轉向助力裝置。8 .路感答：當轉向阻力增大時，駕駛員克服作用到柱塞上的力也相應增大，此力傳

34、到駕駛員手上，使駕駛員對轉向阻力的變化情況有所感覺，這種感覺叫“路感”。二、判斷題1 .轉向系的作用是保證汽車轉向的。（x ）2 .汽車在轉彎時，內轉向輪和外轉向輪滾過的距離是不相等的。（V ）3 .兩轉向輪偏轉時，外輪轉角比內輪轉角大。（x ）4 .轉向半徑R愈小，則汽車在轉向時，所需要的場地面積就愈小。（V ）5 .東風EQ1091左輪向左和右輪向右均為 37 30/（， ）6 .為了提高行車的安全性，轉向軸可以有少許軸向移動。（V ）7 .當作用力從轉向盤傳到轉向垂臂時稱為逆向傳動。（X ）8 .可逆式轉向器有利于轉向輪和轉向盤自動回正，但汽車在壞路面上行駛時易發(fā)生轉向盤打手現象。（V

35、）9 .轉向軸在車架上位置和傾斜角度是與汽車總體布置、懸架和轉向橋結構有關。（V ）10 .搖臂軸的端部刻有標記，裝配時應與轉向垂臂的刻度標記對正。（V ）11 .轉向縱拉桿兩端的彈簧在球頭銷的同一側（V ）12 .當轉向輪為獨立懸架時，轉向橋、橫拉桿必須是整體式。（X ）13 .轉向盤自由行程對于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利的。）14 .轉向橫拉桿都是直的。（X ）15 .汽車在轉向時，所遇阻力的大小與轉向輪定位角有關。（X ）16 .轉向橋負荷在34t以上的汽車，大多加裝轉向助力裝置。（V ）17 .常流式是指汽車不能轉向時，分配閥總是關閉的。（X ）18 .動力

36、缸和轉向器分開布置的稱為分置式。（V ）19 .整體式轉向器多用于前橋負荷在15t以下的重型汽車。（，）四、選擇題1 .解放CA1092左輪向左和右輪向右均為（ A ）。A 38B.37 30 C 、342 .要實現正確的轉向，只能有一個轉向中心，并滿足（ B ）關系式；B- BA ctgu = ctgB - 、ctgu =ctP + 、ct =P3 .一般中型載貨汽車轉向器的傳動比為（C ）。A 14 B 、28 42 C 、20244 .轉向軸一般由一根（ A ）制造。A無縫鋼管 B 、實心軸B ）連接。5 .為了適應總布置的要求，有些汽車在轉向盤和轉向器之間由（A、軸B 、萬向傳動裝置6

37、 .轉向盤自由行程一般不超過（A ）。A 10 15B 、 25 307 .轉向盤自由行程過大原因是（ABC ）。A、轉向器傳動副的嚙合間隙過大日轉向傳動機構各連接處松曠C轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大8 .液壓式轉向助力裝置按液流的形式可分為（AB ）。A常流式 B 、常壓式9 .轉向助力裝置的安全閥是（ AB ）。A、限制轉向油泵的最大的壓力日保護油泵及裝置中其它機構不致過載而損壞五、問答題1 .為什么轉動轉向盤能使兩前輪同時偏轉？精品文檔精品文檔答：當轉動轉向盤時，通過轉向軸、轉向萬向節(jié)、轉向傳動軸，使傳動副的轉向蝸桿和轉向搖臂軸隨著轉動，將加在轉向盤上的力增加若干倍后傳給轉向傳動機構。

38、當轉向搖臂軸轉動時， 轉向垂臂便前后擺動，通過縱拉桿推動轉向節(jié)臂，于是可使左轉向節(jié)圍繞轉向節(jié)主銷偏轉，再通過左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動右轉向節(jié)圍繞主銷向同一方向偏轉。于是，將由轉向搖臂軸傳來的力通過這套機構傳給轉向輪，使裝在轉向節(jié)上的兩前輪同時偏轉而使汽車轉向。2. 對轉向系有什么要求。答： 轉向系應滿足以下要求：（ 1 ）工作可靠；（ 2）操縱輕便靈活；（ 3）汽車轉向時，車輪應有正確的運動規(guī)律，保證車輪在轉向行駛時，是純滾動而沒有滑動；（ 4） 要盡量減少汽車轉向輪受到的道路沖擊反傳到轉向盤上，又要保證駕駛員有一定的路感；（ 5）轉向系的調整應盡量少而簡單。3. 蝸桿曲柄指銷式轉向器是

39、怎樣工作的？答：當汽車直線行駛時，兩個指銷在兩側與蝸桿的螺紋槽相嚙合，汽車轉向時，通過轉向盤和轉向軸使蝸桿轉動，嵌于蝸桿螺旋槽的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向臂軸擺動，并通過轉向傳動機構使汽車轉向輪偏轉從而實現轉向。4. 循環(huán)球式轉向器如何調整傳動副嚙合間隙。答： 傳動副齒條與齒扇之間的嚙合間隙是通過雙向調整螺釘來調整的。調整螺釘的圓形端頭嵌入搖臂軸的T 形槽內，其螺紋部分擰在側蓋上，并用固定螺母鎖緊。調整時可先松出固定螺母，若將調整螺釘擰進，則嚙合間隙減??；反之則嚙合間隙增大，調整合適將螺母擰緊。5. 與獨立懸架配用的轉向傳動機構應注意什么？答： 當轉向輪為獨立懸架時，每個轉向輪都需要相對于車

40、架作獨立運動，因而轉向橋必須是斷開式的，橫拉桿必須制成斷開式的，與以相應的轉向梯形機構也必須分成兩段或三段。6. 轉向器與轉向傳動機構是怎樣連接的？答： 轉向垂臂與轉向搖臂軸（即轉向傳動機構與轉向器）之間的連接通常是有記號或采用特殊結構來保證它們相互間能正確的連接，在無法識別記號的情況下，可采取以下方法進行連接：（ 1 ）將已裝好轉向傳動機構的轉向輪擺至正直線行駛的位置；（ 2）記取轉向器轉向盤從一極端位置轉到另一極端位置的總圈數，并使轉向盤擰在總圈數一半的中間位置；（ 3）將轉向垂臂大端的花鍵孔套至轉向臂軸上，且緊固螺母。7. 液壓式轉向助力裝置的特點是什么？答： 液壓式轉向助力裝置是以液體

41、的壓力作為完成轉向加力動作的。由于其工作壓力較高（一般為10MPa以上），外廓尺寸較小，結構緊湊，重量較輕，工作靈敏度高，油液的阻尼作用可以吸收路面沖擊，助力裝置也無需潤滑。所以，雖然存在著結構復雜，加工精度要求高，對密封的要求高等問題，但仍能得到比較廣泛的應用。8. 簡述對轉向助力裝置的要求。答：對轉向助力裝置的要求：（ 1 ）不轉向時，能自動保持轉向輪在中間位置，維持汽車直線行駛；（ 2）轉向時，轉向輪轉角的大小與轉向盤轉角大小成比例，轉向和轉向盤一致；（ 3）轉向靈敏；（ 4）轉向輕便，且有路感；（ 5） 防止反向沖擊，汽車行駛中發(fā)生轉向輪與障礙物相撞時，傳到轉向盤上的撞擊力較?。唬?6

42、）控制閥能自動回正和防止車輪產生振動；（ 7）良好的隨動作用；（ 8）當轉向助力裝置失效時，仍可由人力通過機械系統(tǒng)進行轉向，確保安全可靠。汽車制動系一、填空題1 .汽車制動系一般至少裝用兩套 各自獨立的系統(tǒng),即主要用于 汽車行駛時時制動的行車制動_裝置和主要用于汽車停車時制動的駐車制動裝置。2 .制動裝售衣制動能源可分 人力式和 動力式T 、 氣壓氐和 液壓式等三類。一3 .按制動傳動機構的布置形式，通常可分為 單回路 和 雙回路 兩類。其中雙回路制動系常用和4.行車輪制動器主要由_旋轉部分、 固定部分 、張開機構、 調整機構等四部分組成。5.液力制動裝置主要由踏板 、推桿、制動主缸、 管路、

43、車輪制動器等組成。6 .制動力的大小不僅取決于 制動蹄摩擦片與制動鼓之間的摩擦力矩，還取決于 輪胎 與路面間的附著力_,而影響摩擦力矩的主要因素是 _制動蹄的張開力_、摩擦片與制 動鼓的接觸面積摩擦系數 等。一7 .制動力最大只能小于或等于附著力，不可能超過附著力 。8 .評價制動性能的主要指標是制動距離、制動減速度、制動時間，通常以制動距離 來間接衡量汽車的制動性能。一9 .當掛車與主車意外脫掛后，要求 _掛車能自動進行制動 _。10 .當汽車制動系部分管路失效時，其親而分制動性能應仍能保持原規(guī)定值的30%以上因此新車必須安裝雙回路制動_裝置。111左輪制動器按其制而兩制動蹄對制動鼓忿向力是

44、否平衡，可分為簡單非平衡式、平衡式（單向增勢、雙向增勢和自動增力式制動器。12 .輪缸張開的簡單非平衡式車輪制動器的制動蹄摩擦片與制動鼓的間隙規(guī)定一般為：上端.0.25 mm, 下端 0.12 mm, 其大小可通過調整凸輪和偏心支承銷進行調整。13 .解放CA1092型汽車車輪制動器的蹄鼓間隙可疝豆制動調整臂和偏心支承銷 進行調整，該間隙的規(guī)定值為：凸輪端 _0.400.45m,支承銷端 _0.250.40m。14 .串聯雙腔式制動主缸的前腔與二后腔與 一相通。疝正常工作情況下，前活塞 推動，后活塞由 推動。15 .液力制動作用在制動蹄上的張開力，應是 。16 .制動輪缸的功用是 ，通常將其分

45、為 和 兩類。17 .在采用液力制動裝置的汽車上，根據制動增壓裝置的力源不同，可分為 和18 .在真空增壓式液力制動傳動裝置中加裝了由 、和 組成的真空增壓裝置；其真空增壓器由 、三部分組成。19 .真空增壓器的作用是 、。20 .氣壓增壓裝置主要由 、等組成； 其中氣壓增壓器由 、和 三部分組成。二、解釋術語1 .制動距離答：制動距離是指以某一速度進行緊急制動，從開始踩下制動踏板至停車為止，汽車所走過的距離。2 .液力制動踏板自由行程答：在不制動時，液力制動主缸推桿的頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。三、判斷題1 .最佳的制動狀態(tài)是車輪完

46、全被抱死而發(fā)生滑移時。2 . 一些簡單非平衡式車輪制動器的前制動蹄摩擦片比后蹄摩擦片長，是為了增大前蹄片與制動鼓的摩擦力矩。（X ）3 .東風EQ1092型和解放CA1092型汽車車輪制動器屬于平衡式車輪制動器。（X ）4 .簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進或后退時，制動力幾乎相等。（V ）5 .單向雙缸平衡式車輪制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。（X ）6 .雙向雙缸平衡式車輪制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。（X ）7 .自動增力式車輪制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。（V ）8 .液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動不靈。（V ）9 .液壓制動主缸的補償孔和通氣孔堵塞

47、，會造成制動不靈。（V ）10 .液壓制動最好沒有自由行程。（x ）11 .制動踏板自由行程過大，會造成制動不靈。（，）12 .雙腔制動主缸在后制動管路失效時前活塞仍由液壓推動。（X ）13 .液壓制動傳動機構傳動比就是制動輪缸直徑與制動主缸直徑之比。（x ）14 .解放CA1092型汽車制動傳動機構中的主儲氣筒的前后兩腔和制動控制閥的上下兩腔及前后制動管路都相通。（X ）15 .氣壓制動氣室膜片破裂會使制動不靈。（X ）16 .氣壓制動儲氣筒氣壓不足，會使制動不靈。（V ）17 .真空增壓器在不制動時，大氣閥門是開啟的。（V ）18 .真空增壓器失效時，制動主缸也將隨之失效。（X ）19 .在加力氣室大小相同的情況下，氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強得多。（x ）20 .當氣壓增壓器失效時，制動主缸仍然能夠進行臨時性制動。（V ）21 . 采用放氣制動的掛車氣壓制動傳動裝置，在不制動時，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。（，）22 . 為了提高發(fā)動機的制動效果，可通過桿系使排氣節(jié)流閥轉到關閉位置，從而將發(fā)動機的排氣通道堵塞。（V ）四、選擇題1. 北京 BJ2023 型汽車的前輪制動器是采用（B ） 。A 、簡單非平衡式B 、平衡式C 、自動增力式2. 液力張開的簡單非平衡式車輪制動器，在輪缸內兩活塞大小相等的情況下，其制動蹄摩擦片的長