第十一章 城市貨運交通

1、城市道路與交通規(guī)劃（下）第十一章 城市貨運交通城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.1 概述第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通u 貨運交通：貨運交通：兩個基本要素：貨運方式、貨運路線；兩個基本要素：貨運方式、貨運路線；二者互為條件，通過貨物流通中心和節(jié)點建立聯(lián)系。二者互為條件，通過貨物流通中心和節(jié)點建立聯(lián)系。u 貨運線路：貨運線路：干線貨運線路，支線貨運線路；干線貨運線路，支線貨運線路；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.1 概述第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通u 貨運規(guī)模指標(biāo)：貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量貨運規(guī)模指標(biāo)：貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量u 貨運量：單

2、位時間內(nèi)計及重復(fù)運輸系數(shù)后的背運貨貨運量：單位時間內(nèi)計及重復(fù)運輸系數(shù)后的背運貨物的數(shù)量；物的數(shù)量； 重復(fù)運輸系數(shù)：貨物轉(zhuǎn)運次數(shù)；重復(fù)運輸系數(shù)：貨物轉(zhuǎn)運次數(shù)；u 貨運周轉(zhuǎn)量：貨運量與運輸距離之積；貨運周轉(zhuǎn)量：貨運量與運輸距離之積； 城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.1 概述第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通u 貨運量的確定：貨運量的確定： 與工業(yè)生產(chǎn)有關(guān)的貨運量：根據(jù)某一時期各類工與工業(yè)生產(chǎn)有關(guān)的貨運量：根據(jù)某一時期各類工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)能、或產(chǎn)值來估算；業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)能、或產(chǎn)值來估算； 與居民生活有關(guān)的貨運量：根據(jù)各類生活物資的與居民生活有關(guān)的貨運量：根據(jù)各類生活物資的人年均

3、消耗量來估算；人年均消耗量來估算； 建筑材料貨運量：根據(jù)建筑面積或建筑體積進(jìn)行建筑材料貨運量：根據(jù)建筑面積或建筑體積進(jìn)行估算。估算。城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.1 概述第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通u 貨運量的空間分布：即貨物的種類、發(fā)生量、流貨運量的空間分布：即貨物的種類、發(fā)生量、流向、周轉(zhuǎn)量的分布情況，受社會發(fā)展規(guī)劃、土地使向、周轉(zhuǎn)量的分布情況，受社會發(fā)展規(guī)劃、土地使用規(guī)劃等影響。用規(guī)劃等影響。城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.1 概述第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通u 貨運需求量的影響因子：貨運需求量的影響因子： 產(chǎn)業(yè)結(jié)

4、構(gòu)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)； 能源結(jié)構(gòu)；能源結(jié)構(gòu)； 消費水平。消費水平。城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.2 貨運方式與車輛第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通u 貨運方式：有鐵路、公路、水運、航空、管道貨運方式：有鐵路、公路、水運、航空、管道 鐵路運輸；鐵路運輸； 優(yōu)點：運量大；運距長；長距離運費小；不受天優(yōu)點：運量大；運距長；長距離運費??；不受天氣影響；氣影響； 缺點：短途運費高；配車裝車周期長；點到點的缺點：短途運費高；配車裝車周期長；點到點的帶狀服務(wù)、需轉(zhuǎn)駁運輸；貨損大。帶狀服務(wù)、需轉(zhuǎn)駁運輸；貨損大。11.2.1 11.2.1 貨運方式貨運方式11.2

5、.1.1 11.2.1.1 貨運方式的比較貨運方式的比較城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.2 貨運方式與車輛第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通 公路運輸；公路運輸； 優(yōu)點：短距離運費?。婚T到門的面狀服務(wù)；優(yōu)點：短距離運費小；門到門的面狀服務(wù)； 缺點：長途運費高；缺點：長途運費高；11.2.1 11.2.1 貨運方式貨運方式11.2.1.1 11.2.1.1 貨運方式的比較貨運方式的比較 水路運輸；水路運輸； 優(yōu)點：長途大宗貨物運費?。贿m于運輸大型組件、優(yōu)點：長途大宗貨物運費小；適于運輸大型組件、散貨等；門到門的面狀服務(wù)；散貨等；門到門的面狀服務(wù)； 缺點：速度慢；點到

6、點的帶狀服務(wù)，需轉(zhuǎn)駁運輸；缺點：速度慢；點到點的帶狀服務(wù)，需轉(zhuǎn)駁運輸；易受天氣影響；易受天氣影響；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.2 貨運方式與車輛第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通 管道運輸；管道運輸； 優(yōu)點：液狀、粉狀貨物定向運輸；環(huán)境污染??；優(yōu)點：液狀、粉狀貨物定向運輸；環(huán)境污染小； 缺點：投資大；靈活性?。蝗秉c：投資大；靈活性小；11.2.1 11.2.1 貨運方式貨運方式11.2.1.1 11.2.1.1 貨運方式的比較貨運方式的比較 航空運輸；航空運輸； 優(yōu)點：速度快；適合小件快運；優(yōu)點：速度快；適合小件快運； 缺點：運費高；點到點的服務(wù)，需轉(zhuǎn)駁運輸；

7、易缺點：運費高；點到點的服務(wù)，需轉(zhuǎn)駁運輸；易受天氣影響；受天氣影響；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.2 貨運方式與車輛第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通11.2.1 11.2.1 貨運方式貨運方式11.2.1.2 11.2.1.2 貨運方式的變化貨運方式的變化u 公路運輸快速成長，市內(nèi)貨運以汽車運輸為主；公路運輸快速成長，市內(nèi)貨運以汽車運輸為主； 汽車運輸系門到門面狀運輸，可達(dá)性強，服務(wù)效率汽車運輸系門到門面狀運輸，可達(dá)性強，服務(wù)效率高；高； 汽車貨運致城市交通壓力加大，交通安全、環(huán)境問汽車貨運致城市交通壓力加大，交通安全、環(huán)境問題突出。題突出。u 管道運輸興起；

8、管道運輸興起；u 鐵路、水運等，在大宗、長途貨運中優(yōu)勢突出；鐵路、水運等，在大宗、長途貨運中優(yōu)勢突出；u 航空運輸：小件快運發(fā)展勢頭強勁；航空運輸：小件快運發(fā)展勢頭強勁；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.2 貨運方式與車輛第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通11.2.1 11.2.1 貨運方式貨運方式11.2.1.2 11.2.1.2 貨運方式的選擇貨運方式的選擇u 原則：降低運輸成本、提高運輸服務(wù)質(zhì)量、效率；原則：降低運輸成本、提高運輸服務(wù)質(zhì)量、效率； 平衡點分析法：不同的運輸業(yè)務(wù)，尋求建設(shè)投資與平衡點分析法：不同的運輸業(yè)務(wù)，尋求建設(shè)投資與運費之和最小化；運費之和最

9、小化； 大宗散貨：宜采用鐵路或水運；大宗散貨：宜采用鐵路或水運； 氣態(tài)、液態(tài)、及部分粉狀貨物：氣態(tài)、液態(tài)、及部分粉狀貨物：宜采用管道運輸；宜采用管道運輸； 城市對外短距運輸：宜采用公路運輸；城市對外短距運輸：宜采用公路運輸； 城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.2 貨運方式與車輛第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通11.2.1 11.2.1 貨運方式貨運方式11.2.1.2 11.2.1.2 貨運方式的選擇貨運方式的選擇 市內(nèi)貨運：各類貨運運距之加權(quán)平均值為平均運距；市內(nèi)貨運：各類貨運運距之加權(quán)平均值為平均運距；平均運距是合理布局轉(zhuǎn)運樞紐、倉庫、企業(yè)的要素之平均運距是合

10、理布局轉(zhuǎn)運樞紐、倉庫、企業(yè)的要素之一。一。 特大城市：特大城市：10km； 大城市：大城市：69km； 中小城市：中小城市：35km；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.2 貨運方式與車輛第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通11.2.2 11.2.2 貨運車輛貨運車輛11.2.2.1 11.2.2.1 貨運汽車分類貨運汽車分類 重型載貨車：重型載貨車：14t； 中型載貨車：中型載貨車：6t14t； 輕型載貨車：輕型載貨車：1.8t6t； 微型載貨車：微型載貨車：600600，或晝夜貨運交通量，或晝夜貨運交通量50005000，應(yīng)設(shè)置貨運專用車道。貨運專用道，應(yīng)滿足：，應(yīng)

11、設(shè)置貨運專用車道。貨運專用道，應(yīng)滿足： 特大貨運（大型設(shè)備、救災(zāi)等）要求；特大貨運（大型設(shè)備、救災(zāi)等）要求； 其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（路橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、凈空界限等）應(yīng)特殊其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（路橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、凈空界限等）應(yīng)特殊考慮；考慮； 城市的縱向和橫向，至少各有一條凈空不限的貨運城市的縱向和橫向，至少各有一條凈空不限的貨運道路；道路；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.3 城市中的貨運規(guī)劃第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通11.3.6 11.3.6 貨運道路貨運道路u 過境貨運道路過境貨運道路晝夜過境貨運交通量晝夜過境貨運交通量50005000，應(yīng)在城市邊緣設(shè)置過境，應(yīng)在城市邊緣設(shè)置過境貨運

12、專用車道。貨運專用車道。 中小城市無過境公路致過境貨運交通橫貫市中心者，中小城市無過境公路致過境貨運交通橫貫市中心者，宜限制其過境時段，使客運高峰與貨運高峰錯峰。宜限制其過境時段，使客運高峰與貨運高峰錯峰。城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.3 城市中的貨運規(guī)劃第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通11.3.6 11.3.6 貨運道路貨運道路u 城市的主要出入方向，均應(yīng)設(shè)置貨運出入口，并與城市的主要出入方向，均應(yīng)設(shè)置貨運出入口，并與對外公路系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；對外公路系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；u 大型工業(yè)區(qū)之貨運道路，不宜少于大型工業(yè)區(qū)之貨運道路，不宜少于2 2條，以保證貨條，以保證貨物運輸?shù)耐〞?/p>

13、；物運輸?shù)耐〞常籾 大中城市之重要貨源地與集散地間，宜設(shè)便捷的貨大中城市之重要貨源地與集散地間，宜設(shè)便捷的貨運道路；運道路；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.3 城市中的貨運規(guī)劃第十一章第十一章 城市貨運交通城市貨運交通11.3.7 11.3.7 貨運交通規(guī)劃貨運交通規(guī)劃u 貨運發(fā)生預(yù)測貨運發(fā)生預(yù)測 貨運生成量預(yù)測，含影響因子（人口、工業(yè)產(chǎn)值、貨運生成量預(yù)測，含影響因子（人口、工業(yè)產(chǎn)值、土地屬性等）相關(guān)性分析、貨運結(jié)構(gòu)分析、總量預(yù)測、土地屬性等）相關(guān)性分析、貨運結(jié)構(gòu)分析、總量預(yù)測、等；等；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）11.3 城市中的貨運規(guī)劃第十一章第十一