2019全國中職物流技能大賽理論題--職業(yè)素養(yǎng)題庫v2答案版

1、職業(yè)素養(yǎng)題庫說明： 序號+（教材-章節(jié)）+題干，如“1. （倉儲 -1.3.3 ） 倉儲成本 與服務(wù)品質(zhì)成反比。 ”表示該題對應(yīng)倉儲與配送實(shí)務(wù) 1.3.3 的知 識點(diǎn)。一、 判斷題1. （倉儲-1.3.3 ）倉儲成本與服務(wù)品質(zhì)成反比。A.正確B.錯(cuò)誤2. （倉儲-1.5 ）配送渠道越接近消費(fèi)者者，物流作業(yè)就越簡單。A.正確B.錯(cuò)誤3. （倉儲-1.7 ）把新鮮產(chǎn)品的大包裝換成小包裝，是屬于為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工。A.正確 B.錯(cuò)誤4. （倉儲 -1.7.1 ）流通加工作為物流活動的七個(gè)基本職能之一，主要目的是為了提高物流速度和貨品的利用率，以及增加利潤。A.正確 B.錯(cuò)誤5. （倉儲 -2

2、.1 ）在倉庫布置中考慮的因素很多，時(shí)間 T 是指客戶發(fā)出 訂 單到收到貨品之間的時(shí)間間隔。A.正確 B.錯(cuò)誤6. （倉儲 -2.2.1 ）在貨品的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)簡單且清點(diǎn)數(shù)量少情況下，可以 將 入庫驗(yàn)收區(qū)并入入庫暫存區(qū)。A.正確 B.錯(cuò)誤7. （倉儲 -2.4.1 ）在倉庫存儲設(shè)備規(guī)劃中，托盤的數(shù)量=存儲用托盤數(shù)量+備貨用托盤數(shù)量。A.正確 B.錯(cuò)誤8. （倉儲 -2.4.1 ）在托盤數(shù)量規(guī)劃中，只需要平均存儲量折算到托盤數(shù)來計(jì)算。A.正確 B.錯(cuò)誤9. （倉儲 -2.4.1 ）如果缺少訂單，則暫時(shí)可按照以往的訂貨量平均值來進(jìn)行揀貨作業(yè)及其他流程。A.正確 B.錯(cuò)誤10. （倉儲-2.4.1 ）

3、在倉庫管理中， 周轉(zhuǎn)率高的貨品盡量放于接近出 貨區(qū)，周轉(zhuǎn)率低的貨品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨區(qū)和較高的區(qū)域，倉庫的 過道只能臨時(shí)當(dāng)成儲位來用，不能長期占用而影響商品進(jìn)出。A.正確B.錯(cuò)誤11. （倉儲-2.4.1 ） 存儲用托盤數(shù)量與重量型貨架的托盤儲位要一一對應(yīng)。A.正確B.錯(cuò)誤12. （倉儲-2.4.1）對于配送中心，進(jìn)貨暫存區(qū)需要較大的面積，而 出貨暫存區(qū)面積一般不大。A.正確B.錯(cuò)誤13. （倉儲-2.4.1）貨架區(qū)域的占地面積就是指貨架本身占地的面積和貨架間空隙的占地面積。A.正確B.錯(cuò)誤14. （倉儲-3.1.3）預(yù)收貨作業(yè)中，沒有發(fā)現(xiàn)信息系統(tǒng)中與收貨單匹配的訂單信息，說明是貨品誤到，處理

4、辦法就是拒絕收貨。 A. 正確 B. 錯(cuò)誤15. （倉儲-3.4.1 ）相同類型貨品存放在相同或相鄰位置的入庫存儲 原則是相似性原則。A.正確B.錯(cuò)誤16. （倉儲-3.4.3 ）電動叉車一般用來搬運(yùn)不帶托盤貨品。A.正確B.錯(cuò)誤17. （倉儲-4.1.3 ） 在接單作業(yè)流程中， 先“門店根據(jù)需求提出補(bǔ)貨計(jì)劃” ，然后“訂單信息傳配送中心” ，再“生成補(bǔ)貨訂單” ，最后“審核訂單信息” 。A.正確B.錯(cuò)誤18. （倉儲-4.2.2 ）補(bǔ)貨時(shí)，如揀貨位上無法補(bǔ)完此種貨品，則放到揀貨區(qū)。A.正確B.錯(cuò)誤19. （倉儲-4.3.1 ）補(bǔ)貨作業(yè)中涉及到的作業(yè)設(shè)備主要是補(bǔ)貨標(biāo)簽和揀貨位標(biāo)簽。A.正確B.

5、錯(cuò)誤20. （倉儲-4.3.1 ）在分揀作業(yè)中，機(jī)械分揀主要以機(jī)械工具輸送，不需要人工揀選。A.正確B.錯(cuò)誤21. （倉儲-4.3.1 ）揀貨單上所有貨品揀選完畢之后，揀貨員需要再次核對貨品和數(shù)量，正確無誤后在揀貨單上簽名確認(rèn)。A.正確B.錯(cuò)誤22. （倉儲 -4.3.2 ）摘取式電子標(biāo)簽系統(tǒng)對應(yīng)的是貨位，而播種式揀貨是按照貨品類型揀貨。A.正確B.錯(cuò)誤23. （倉儲-4.3.2 ） 人工摘取式揀貨的一個(gè)缺點(diǎn)是訂單處理有一定的 延遲。A.正確B.錯(cuò)誤24. （倉儲-4.3.2）人工播種式揀貨適合訂單數(shù)量較小的情況。A.正確B.錯(cuò)誤25. （倉儲-5.1.1）對于整件出貨的貨品要清點(diǎn)箱內(nèi)貨品的種

6、類、品 種、數(shù)量和包裝等信息是否正確。A.正確B.錯(cuò)誤26. （倉儲-5.2.1 ）合流作業(yè)時(shí)對同一門店的貨品進(jìn)行匯合，以便于出貨員點(diǎn)貨裝車。A.正確B.錯(cuò)誤27. （倉儲-5.3.2 ）出貨員根據(jù)配送順序指定裝車順序和裝車方案。A. 正確 B. 錯(cuò)誤28. （倉儲-5.3.3 ）復(fù)核工作只能解決貨品的數(shù)量、種類等問題，不能驗(yàn)證貨品的質(zhì)量問題。A.正確B.錯(cuò)誤29. （倉儲-6.3 ）若出現(xiàn)退貨情況，有保險(xiǎn)公司理賠，可以在處理好所有事務(wù)之后在找保險(xiǎn)公司拍照等。A.正確B.錯(cuò)誤30. （倉儲-7.2 ）分類整理好的良品退貨，交入庫揀貨員驗(yàn)收。A. 正確B. 錯(cuò)誤31. （倉儲-7.3.2 ）返品

7、率=一定時(shí)間內(nèi)累計(jì)返品數(shù)量X一定時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品總銷量X 100%A.正確B.錯(cuò)誤32. （倉儲-8.1.2 ） RF 盤點(diǎn)在條形碼系統(tǒng)中輸入盤點(diǎn)憑證，系統(tǒng)根據(jù)憑證號手動獲取所有盤點(diǎn)任務(wù)清點(diǎn)。A.正確B.錯(cuò)誤33. （倉儲-8.1.3 ）出現(xiàn)盤點(diǎn)差異的原因是盤點(diǎn)人員在盤點(diǎn)時(shí)計(jì)數(shù)有誤。A.正確B.錯(cuò)誤34. （倉儲-8.1.3 ）對于貨品暴露于已知風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的情況，要進(jìn)行 間斷式的監(jiān)控。A.正確B.錯(cuò)誤35. （倉儲-9.1 ）倉儲管理系統(tǒng)只以條碼為信息傳遞媒介。A.正確B.錯(cuò)誤36. （運(yùn)輸-1.1.2 ）人才流不屬于物流系統(tǒng)的一部分。A.正確B.錯(cuò)誤37. （運(yùn)輸-1.2.1 ）四級公路是溝通縣、

8、鎮(zhèn)或鄉(xiāng)的支線公路。A.正確B.錯(cuò)誤38. （運(yùn)輸-1.4 ）運(yùn)輸作業(yè)中所涉及的組織稱作“當(dāng)事人” ，當(dāng)事人包括托運(yùn)人、承運(yùn)人、代理人和收貨人。A.正確B.錯(cuò)誤39. （運(yùn)輸-1.4.3 ）托運(yùn)人應(yīng)承運(yùn)人要求倒填日期簽放提單，稱為“倒簽提單”A.正確B.錯(cuò)誤40. （運(yùn)輸-1.5.2 ）運(yùn)送是指委托人接貨后，貨物的在途過程。A.正確B.錯(cuò)誤41. （運(yùn)輸-1.5.3 ）交付是指委托人按照貨運(yùn)單證上的要求，按時(shí)、完好的在約定地點(diǎn)把承運(yùn)的貨物交給收貨人。A.正確B.錯(cuò)誤42. （運(yùn)輸-2.3.1 ）貨運(yùn)代理以承運(yùn)人的方式經(jīng)營時(shí)稱無船承運(yùn)人，無船承運(yùn)人具有部分承運(yùn)人的職能。A.正確B.錯(cuò)誤43. （運(yùn)

9、輸-2.4 ）目前我國公路貨運(yùn)代理市場的門檻較高。A.正確B.錯(cuò)誤44. （運(yùn)輸-2.5.1 ）目前我國公路貨運(yùn)代理市場呈現(xiàn)出不完全競爭的市場特點(diǎn)。A.正確B.錯(cuò)誤45. （運(yùn)輸-2.7.1 ）公路運(yùn)輸中對于易腐、易碎、易溢漏的液體和危險(xiǎn)品同普通貨物以及性質(zhì)相抵觸、運(yùn)輸條件不同的貨物，可以用同一張運(yùn)單托運(yùn)，但是要詳細(xì)說明。A.正確B.錯(cuò)誤46. （運(yùn)輸-2.8 ）公路貨物運(yùn)輸只是聯(lián)系點(diǎn)與點(diǎn)之間的主要運(yùn)輸方式。A.正確B.錯(cuò)誤47. （運(yùn)輸-3.3.1 ） “五定”班列指定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)間、定貨量。A.正確 B.錯(cuò)誤48. （運(yùn)輸 -3.5.2 ） “國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸途中作業(yè)”的“運(yùn)輸途

10、中”是指途經(jīng)區(qū)間和途經(jīng)車站。A. 正確 B. 錯(cuò)誤49. （運(yùn)輸-3.6.3 ）集裝箱長、寬、高的外部尺寸分別是：40 英尺、 8 英尺、 9.6 英尺，這種集裝箱是1AAA。A.正確B.錯(cuò)誤50. （運(yùn)輸-4.4 ） 航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分為通過航空貨運(yùn)代理公司辦理或者 由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式，而前一種形式在實(shí)際操作中比較常見。A. 正確 B. 錯(cuò)誤51. （運(yùn)輸 -4.5.6 ）空運(yùn)快件運(yùn)輸基本操作流程包括客戶下單、呼叫 中心受理、上門收件、快件分撥和發(fā)運(yùn)、目的地提貨和快件分揀、目 的地收派員上門派件。A. 正確 B. 錯(cuò)誤52. （運(yùn)輸 -4.7 ）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)僅指機(jī)場到機(jī)場之

11、間的空中費(fèi)用，不包括提貨、報(bào)關(guān)、承運(yùn)人和代理人收取的其他費(fèi)用A.正確B.錯(cuò)誤53. （運(yùn)輸-4.7.1 ）國內(nèi)空運(yùn)貨物的集裝貨物運(yùn)價(jià)是指以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。A.正確B.錯(cuò)誤54. （運(yùn)輸-4.7.2 ）空運(yùn)貨物的特種運(yùn)價(jià)指除了滿足航線和貨物種類的要求外，還必須達(dá)到承運(yùn)人所規(guī)定的起碼運(yùn)量（如 100 千克） 。A.正確B.錯(cuò)誤55. （運(yùn)輸-5.4.3 ）集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，其結(jié)構(gòu)和形狀與常規(guī)散雜貨船相似。 A. 正確 B. 錯(cuò)誤 56. （運(yùn)輸 -5.5 ）海運(yùn)的代理人是本人或者委托他人以本人名義與托 運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的

12、人。A.正確B.錯(cuò)誤57. （運(yùn)輸-5.5.2 ）在所有賣方派船的情況下，托運(yùn)人一旦履約就不必關(guān)心收貨人在其國內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。A.正確B.錯(cuò)誤58. （運(yùn)輸-5.7.1 ）計(jì)收散貨基本運(yùn)費(fèi)時(shí)，重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，泡貨按 FOB 貨值的一定百分比計(jì)收。A.正確B.錯(cuò)誤59. （運(yùn)輸-6.1.2 ）我國廣大內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸?shù)拿骸⒌V石等適箱貨源所占比重較低。A.正確B.錯(cuò)誤60. （運(yùn)輸-6.2.3 ）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人。A. 正確 B. 錯(cuò)誤61. （運(yùn)輸 -6.2.7 ）國際多式聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一責(zé)任制是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和 各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對自己區(qū)段的貨

13、物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人并不承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。A.正確 B.錯(cuò)誤62. （運(yùn)輸 -7.2.2 ）航空貨運(yùn)單包括總運(yùn)單和分運(yùn)單，填制航空貨運(yùn)單的主要依據(jù)是發(fā)貨提供的國際貨物委托書，委托書上的各項(xiàng)內(nèi)容都應(yīng)體現(xiàn)在貨運(yùn)單項(xiàng)式上，一般用英文填寫。A. 正確 B. 錯(cuò)誤63. （運(yùn)輸-7.2.2 ）提單（Delivery Order ; D/0）是收貨人或其代理人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運(yùn)站提取貨物的憑證。A.正確B.錯(cuò)誤64. （運(yùn)輸-7.4.4 ）托運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單的做法，掩蓋了提單簽發(fā)時(shí)的真實(shí)情況，要承擔(dān)由此為引起的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。A. 正確 B. 錯(cuò)誤65. （運(yùn)輸 -7.7.1 ）運(yùn)輸保險(xiǎn)是指

14、在運(yùn)輸過程基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)。A. 正確 B. 錯(cuò)誤44二、單選題1. （倉儲 -1.6.3 ）適合自動裝盤堆碼操作的堆碼方式是。 （）A. 重疊交錯(cuò)式B. 縱橫交錯(cuò)式C.旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式D.正反交錯(cuò)式2. （倉儲 -1.7 ） 通過改變或完善流通對象的形態(tài)來實(shí)現(xiàn) “橋梁和紐帶” 作用，是生產(chǎn)的一種延續(xù)活動的是： （） 。A.包裝 B.運(yùn)輸 C.倉儲D.流通加工3. （倉儲 -2.1 ）貨品儲位的數(shù)量要根據(jù)進(jìn)出庫量和的大小來確定。 （）A.貨品種類 B.庫存量C.貨品體積 D.貨品重量4. （倉儲 -2.1 ）進(jìn)行倉庫布置需要考慮的內(nèi)容常見的有： （） 。A.E、I 、Q、R

15、、S、T、CB.E、 I 、Q、R、M、T、WC.E、I 、M、R、S、T、W D.E、I 、M、R、S、T、C5. （倉儲 -2.1 ）下列選項(xiàng)與物流服務(wù)品質(zhì)高低無關(guān)的是（） 。A.客戶類型B.物流設(shè)備C.人力資源D.信息系統(tǒng)6. （倉儲-2.2.1 ）下列哪個(gè)區(qū)域不屬于物流功能區(qū)域： （）A.辦公室B.品質(zhì)檢驗(yàn)區(qū)C.流通加工區(qū)D.出庫暫存區(qū)7. （倉儲-2.2.2 ）各類型貨品的月周轉(zhuǎn)率計(jì)算公式（）。A.（ 出庫量月均值+入庫量月均值）/（2* 月均庫存量） B.（ 月出庫量 +月入庫量） /（2* 月均庫存量） C.（ 出庫量月均值+入庫量月均值）/（ 月均庫存量） D.（ 月出庫量+月

16、入庫量）/（ 月均庫存量）8. （倉儲 -2.4.1 ）實(shí)際過程中，絕大多數(shù)采用的托盤是： （） 。A.金屬托盤B.塑料托盤C.木托盤D.橡膠托盤9. （倉儲 -2.4.2 ）以下說法正確的是（） 。A. 托盤車屬于高位搬運(yùn)設(shè)備B. 電動托盤車常用于室外作業(yè)C.輸送帶是平面搬運(yùn)設(shè)備D.人力搬運(yùn)設(shè)備有籠車、手推車、叉車10. （倉儲 -3.5 ）進(jìn)貨入庫作業(yè)主流程應(yīng)包含預(yù)收貨、卸貨、驗(yàn)貨、 （） 作業(yè)子流程。A.盤點(diǎn)B.入庫上架C.庫存分配D.返品作業(yè)11. （倉儲 -4.1.1 ） 接單作業(yè)過程信息的傳遞非常重要， 涉及到分揀計(jì)劃、（）和配送服務(wù)的安排以及配送費(fèi)用的核算。A.裝卸搬運(yùn)B.流通加

17、工C.包裝 D.儲存12. （倉儲 -4.1.3 ）在訂單處理數(shù)量指標(biāo)中是出貨數(shù)量與訂單數(shù)量的比 值（） 。A. 每訂單平均訂貨數(shù)量B. 延遲交貨訂單數(shù)C.日均受理訂單數(shù)D.實(shí)際交貨數(shù)量13. （倉儲 -4.2.1 ）下面作業(yè)中哪個(gè)是分揀作業(yè)的準(zhǔn)備工作，它的作業(yè)質(zhì)量直接影響著揀貨效率： （） 。A.流通加工B.接單作業(yè)C.補(bǔ)貨作業(yè) D.檢驗(yàn)作業(yè)14. （倉儲 -4.2.2 ）補(bǔ)貨搬運(yùn)是指補(bǔ)貨員選用合適的搬運(yùn)工具將貨品搬運(yùn)至（）目標(biāo)位置。A.補(bǔ)貨區(qū)B.揀貨區(qū)C.理貨區(qū)D.出庫區(qū)15. （倉儲 -4.3.1 ）勞動強(qiáng)度大，分揀效率低的分揀方式是： （） 。A.機(jī)械分揀B.自動分揀 C.半機(jī)械分揀D

18、.人工分揀16. （倉儲 -4.3.1 ）在摘取式揀貨作業(yè)中，當(dāng)負(fù)責(zé)區(qū)域所有貨位的電子標(biāo)簽都顯示（）時(shí)，表示客戶或門店此段貨品已經(jīng)揀選完成，繼續(xù)下 一段揀貨區(qū)域的揀選。A. “START” B. “0000”C. “END”D. “ ”17. （倉儲-4.3.2 ）揀貨時(shí)，電子標(biāo)簽導(dǎo)出播種數(shù)據(jù)，揀貨員將貨品搬運(yùn)到的區(qū)域是： 。A.進(jìn)貨區(qū)B.待出貨區(qū)C.暫存區(qū)D.存儲區(qū)18. （倉儲-4.3.2 ）計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)的英文縮寫為（）。A.DPS B.WMSC.CAPS D.CIGS19. （倉儲-4.3.2 ）以下哪個(gè)屬于人工播種式揀貨作業(yè)的特征？A. 以貨品為單位進(jìn)行分揀B. 揀貨后不用在進(jìn)行

19、分類作業(yè) C. 每張訂單只揀貨一次D.適用于品項(xiàng)少、單品數(shù)量多地訂單20. （倉儲 -4.3.2 ）以下哪種揀貨方式適用于品項(xiàng)少、單品數(shù)量多的訂單（）？A.人工篩選式揀貨B.人工摘取式揀貨C.人工投放式揀貨 D.人工播種式揀貨21. （倉儲 -5.1 ）在系統(tǒng)復(fù)核中，領(lǐng)取揀貨單之后的步驟是： （） 。A.檢查差異B.清點(diǎn)貨品C.審核揀貨單D.簽名確認(rèn)22. （倉儲 -5.1.1 ） 出庫作業(yè)時(shí)倉庫根據(jù)客戶開出的 （） ， 按其所列的貨品名稱、規(guī)格、數(shù)量、時(shí)間和地點(diǎn)等項(xiàng)目組織貨品出庫。A.復(fù)核單B.揀選單C.提貨單D.出庫單23. （倉儲 -5.1.2 ）系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)流程的第三步是（） 。A.審

20、核復(fù)核單B.簽名確認(rèn)C.RF清點(diǎn)D.差異處理24. （倉儲-5.2 ）合流作業(yè)流程的第三步是（）A.合流B.簽名以拿出庫單C.貼標(biāo)簽D.搬運(yùn)至指定待出貨區(qū)25. （倉儲-5.3 ）點(diǎn)貨作業(yè)過程中如果單證信息不一致，就應(yīng)拒絕點(diǎn)貨裝車，由（）處理差異后方可繼續(xù)操作。A.出貨員B.揀貨員C.信息員D.保管員26. （倉儲 -5.3.2 ）上車作業(yè)流程步驟環(huán)節(jié)有：甲：裝貨上車；乙：不 同客戶貨品上做標(biāo)示；丙：確認(rèn)客戶配送順序；丁：移動貨品至月臺； 它們的順序?yàn)椋?（） 。A.丙-丁-乙-甲 B.乙-丙-甲-丁 C.丁-甲-丙-乙D.丙-丁-甲-乙27. （倉儲 -5.4 ）出貨作業(yè)子流程不包括（） 。

21、A.復(fù)核 B.合流 C.盤點(diǎn)D.點(diǎn)貨上車28. （倉儲 -6.1 ）裝車積載時(shí)，以下一些原則中錯(cuò)誤的是： （） 。A. 重不壓輕、大不壓小 B. 盡量將外觀相近的貨物放在一起C. 異味貨不與食品混裝D.貨品之間留有空隙并適當(dāng)襯墊29. （倉儲 -6.2.2 ）門店卸貨的主要步驟不包括。 （）A.車輛停靠B.交單C.清點(diǎn)物品D.入店堆疊30. （倉儲-6.3.2 ）配送中心進(jìn)行退貨處理的主流程是從（）開始的。A.整理 B.驗(yàn)收 C.入庫 D.退倉31. （倉儲-6.3.3 ）退貨收貨人員根據(jù)送貨員帶回來的退貨單核對退貨的因素不包括（）A.名稱 B.數(shù)量 C.保質(zhì)期D.生產(chǎn)商32. （倉儲 -6.

22、4 ）下面哪一項(xiàng)不是配裝的作用： （） 。A. 合理安排，延長貨車的使用壽命B. 提高裝車的安全性C. 提高滿載率 D. 提高配送效率33. （倉儲 -6.5 ）以下不屬于配送評價(jià)指標(biāo)的是（） 。A. 空車率 B. 每噸公里配送成本C. 每車次配送成本D. 車輛裝載量34. （倉儲 -7.1 ）關(guān)于退貨堆放標(biāo)準(zhǔn)的說法，下面哪一條是錯(cuò)誤的： （）A. 良品退貨需按歸屬區(qū)域分別堆放B. 不良品退貨需按類型分別堆放C.整理好的退貨需擺放整齊D.標(biāo)示向外便于查看和區(qū)分35. （倉儲 -7.2 ）在評價(jià)返品處理作業(yè)時(shí)，常用的指標(biāo)是（） 。 A. 處理時(shí)間B.處理成本C.返品率D.報(bào)廢率36. （倉儲-7

23、.3.1 ）良品在退貨時(shí)需要按照（）分別堆放。A.廠商 B.種類C.生產(chǎn)日期D.歸屬區(qū)域37. （倉儲-7.3.2 ）返品率是通過退貨數(shù)量放映客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的滿意程度。 一配送中心一季度退貨商品價(jià)值為 20000 元， 總銷售額為 200 萬元，該配送中心返品率為（） 。A.0.01B.0.02C.0.03D.0.138. （倉儲 -8.1 ）產(chǎn)品按用途分類，除了生產(chǎn)資料外，還有： （） 。A.在途資料B.戰(zhàn)備資料C.生活資料D.應(yīng)急資料39. （倉儲-8.1.2 ）以下哪項(xiàng)要素不是盤存單所包括的？A.盤存單號碼 B.品項(xiàng)號碼C.生產(chǎn)商D.存放位置40. （倉儲-8.1.3 ）動態(tài)盤點(diǎn)指的是（

24、）。A. 對進(jìn)出頻率高、易損耗的或昂貴的貨品所用的一種盤點(diǎn)方法 B. 臺風(fēng)、梅雨、嚴(yán)冬等災(zāi)害性季節(jié)進(jìn)行的臨時(shí)性突擊盤點(diǎn) C. 對處于動態(tài)的貨品的余額是否與系統(tǒng)相符進(jìn)行盤點(diǎn) D. 對在庫存貨品進(jìn)行全面的盤點(diǎn)清查，多用于清倉查庫或年終盤點(diǎn)41. （倉儲 -8.2.1 ）單位時(shí)間事故傷亡相對生產(chǎn)的價(jià)值的比例是： （） 。A.百萬產(chǎn)值傷亡率B.單位產(chǎn)量傷亡率C.工日損失嚴(yán)重度D.人均安全成本42. （倉儲 -8.2.2 ）對庫房存放的化工原料，要（） 、經(jīng)常檢查，防止因 包裝物損壞造成遺漏污染，必要時(shí)要及時(shí)更換包裝。A.密封保存B.適當(dāng)隔離C.單獨(dú)存放 D.重新加固43. （倉儲 -8.2.3 ）庫房

25、安全管理規(guī)章制度規(guī)定倉庫的“十不準(zhǔn)”不包括以下哪項(xiàng)？A. 不準(zhǔn)設(shè)辦公室 B. 不準(zhǔn)設(shè)休息室 C. 不準(zhǔn)住人D. 不準(zhǔn)使用 50W 以上的燈泡44. （倉儲 -9.1 ）以下內(nèi)容不屬于入庫管理的是（） 。A.盤點(diǎn)處理B.出庫類型C.貨物調(diào)配D.出庫確認(rèn)45. （運(yùn)輸-1.2.5 ）以下哪種運(yùn)輸方式是清潔程度最高，噪音最少？（）A.管道運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸46. （運(yùn)輸-1.3.2 ）下列屬于專用貨車的是（）。A.敞車 B.棚車 C.罐車 D.平車47. （運(yùn)輸-1.3.5 ）罐式集裝箱一般不用于運(yùn)輸下列哪類物品。 （）A.煤炭 B.化工品C.酒類 D.藥品48. （運(yùn)輸-1.

26、4.4 ）物流過程中的包裝一般具有兩重含義，即（）和包裝物。A.貨品特性 B.貨品體積C.包裝技術(shù)活動D.包裝材料49. （運(yùn)輸-1.6.3 ）在傳統(tǒng)倉儲作業(yè)中，在入庫存儲時(shí)所使用的立貨卡 不應(yīng)放在（）。A. 明顯地位置B. 貨垛正面 C. 貨物下方的貨物支架上 D. 堆垛的貨物的上面50. （運(yùn)輸 -2.4.1 ）水路運(yùn)輸工具主要指船舶。船舶的種類很多，包括散貨船、普通貨船等，散貨船的等級不包括（） 。A.加勒比型散貨船B.巴拿馬型散貨船C.好望角型散貨船D.靈便型散貨船51. （運(yùn)輸-2.4.3 ） 在城市道路上， 貨運(yùn)機(jī)動車在留有安全位置的情況下，車廂內(nèi)可以附載臨時(shí)作業(yè)人員（）人。A.1

27、 6B.1 3C.1 5D.1 452. （運(yùn)輸 -2.6.1 ）在公路貨物運(yùn)輸中，貨物交接時(shí)，承運(yùn)人對自領(lǐng)貨通知次日起超過（）天無人領(lǐng)取的貨物，要按規(guī)定進(jìn)行處理。A.20 B.27 C.25 D.3053. （運(yùn)輸 -2.7.4 ）下列選項(xiàng)中的鐵路快件托運(yùn)限定條件錯(cuò)誤的是： （） 。A.一件貨物的體積不得小于 0.02立方米，重量在10千克以下B.每批不能超過200件C.經(jīng)路局確定在管區(qū)辦理的，未裝容器的活動物D. 限按整車班列的危險(xiǎn)貨物，經(jīng)路局承認(rèn)或使用爆炸品保險(xiǎn)箱包裝的 也可按零擔(dān)辦理54. （運(yùn)輸 -3.3.1 ）下列選項(xiàng)中，屬于馱背運(yùn)輸?shù)氖牵?（） 。A.公路和航空的聯(lián)合B.公路和管

28、道的聯(lián)合C.鐵路和公路的聯(lián)合D.鐵路和航空的聯(lián)合55. （運(yùn)輸 -3.6.3 ）大于或等于（）英尺以上的集裝箱稱為大型集裝箱。A.30 B.20 C.40 D.2556. （運(yùn)輸 -3.7.4 ） 所謂變更運(yùn)輸計(jì)劃， 是指貨運(yùn)計(jì)劃已經(jīng)批準(zhǔn)， 但（） 需要臨時(shí)變更收貨人、到站和貨物品名。A.承運(yùn)人B.收貨人C.貨主 D.貨運(yùn)代理57. （運(yùn)輸 -4.5.2 ）空運(yùn)快件運(yùn)輸基本操作流程中，說法正確的是（） 。同城、同省內(nèi)主要運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸為主同城、同省內(nèi)主要運(yùn) 輸方式以物流車輛輔助公路運(yùn)輸為主跨省的中短距離的運(yùn)輸主要 以物流車輛輔助鐵路運(yùn)輸為主跨省的中短距離的運(yùn)輸主要以鐵路運(yùn)輸為主。A. B.

29、 C. D.58. （運(yùn)輸 -4.7.1 ）國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則錯(cuò)誤的是（） 。A. 等級貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于指定商品運(yùn)價(jià)B. 指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià) C. 等級貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)D. 直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)59. （運(yùn)輸 -4.7.1 ）關(guān)于國內(nèi)航空貨運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則說法錯(cuò)誤的是（） 。A. 國內(nèi)航空貨物每票最低運(yùn)費(fèi)為人民幣 30 元，代碼是N B. 特快傳遞郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)計(jì)收 150% C. 最低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與最低運(yùn)費(fèi)相比取其高者D. 貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五入60. （運(yùn)輸 -4.7.2 ）國內(nèi)空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)中重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)是指

30、國內(nèi)航空 貨物運(yùn)輸規(guī)定的（）三級重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。45千克以上100千 克以上 200 千克以上300 千克以上。A. B.C.D.61. （運(yùn)輸-5.4.3 ）沿海短途航行集裝箱船舶的航速在每小時(shí)（）左右。A.10 千米 B.20 千米 C.10 海里 D.20 海里62. （運(yùn)輸-5.7.3 ）因商品特點(diǎn)不同意而增收的附加費(fèi)不包括： （） A. 洗艙費(fèi) B.超長附加費(fèi)C.超重附加費(fèi) D.貶值附加費(fèi)63. （運(yùn)輸-5.7.3 ） 目前世界上最大集裝箱超級巨輪船長 （） 米， 寬（） 米。A.366.10 ； 50.3 B.376.10 ； 51.3 C.366.10 ； 51.3 D.376

31、.10 ； 50.364. （運(yùn)輸 -6.2.1 ）下列哪項(xiàng)已經(jīng)獲得通過但迄今沒有生效（） 。A. 聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則 B. 多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則C. 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 D . 聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約65. （運(yùn)輸 -6.2.4 ）世界上最長的路橋運(yùn)輸線是（） 。A.北美大陸橋 B.南美大陸橋C.南亞大陸橋D.西伯利亞大 陸橋66. （運(yùn)輸 -6.2.5 ）在國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展中，下列哪項(xiàng)的出現(xiàn)將國際 多式聯(lián)運(yùn)向前推進(jìn)了一大步。 （）A.集裝箱B.鐵路C.船舶運(yùn)輸D.水上運(yùn)輸67. （運(yùn)輸 -6.2.5 ）國際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)中運(yùn)輸總成本不包括（） 。A.港口費(fèi)B.海運(yùn)運(yùn)費(fèi) C.通信費(fèi) D.

32、保險(xiǎn)費(fèi)68. （運(yùn)輸 -7.2.2 ）關(guān)于載貨清單表述不正確的是。 （）A. 載貨清單是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總 清單B.載貨清單又稱“艙單”C.載貨清單是在貨物裝船前由船務(wù)代理編制的D.載貨清單編妥后再送交船長確認(rèn)69. （運(yùn)輸 -7.2.2 ）下列說法不正確的是（） 。A. 公路運(yùn)輸合同規(guī)定了委托人和公路運(yùn)輸承載人之間的責(zé)任和義務(wù)。B. 我國很多運(yùn)輸公司實(shí)質(zhì)是一種代理公司或負(fù)責(zé)配貨的“信息部”或 者“物流中心” 。C. 鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則是訂立鐵路運(yùn)輸合同的依據(jù)。D. 航空運(yùn)輸不受中華人民共和國合同法的約束。70. （運(yùn)輸-7.2.2 ）國際貨協(xié)運(yùn)單共有（）聯(lián)。

33、A.三聯(lián) B.四聯(lián) C.五聯(lián) D.六聯(lián)71. （運(yùn)輸-7.2.2 ）在貨物交運(yùn)之前，要和發(fā)貨人充分溝通。需要發(fā)貨人提供當(dāng)事人所有信息詳情，如（） （ 1 發(fā)貨的公路運(yùn)輸代理2 承運(yùn) 人 3費(fèi)用明細(xì) 4 起運(yùn)地點(diǎn) 5 交付地點(diǎn) 6 工作時(shí)間 7 途中的公安部門聯(lián)系電話）A.123456 B.12356C.1234567D.12345772. （運(yùn)輸 -7.4.2 ）以下說法錯(cuò)誤的有（）個(gè)（ 1 需押運(yùn)的貨物，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。押運(yùn)人數(shù)，除特定者外，每批不應(yīng)超過3 人。 2 嚴(yán)禁在貨車下乘涼避雨。 3 貨物在到港14 日之內(nèi)要向海關(guān)遞交單據(jù)報(bào)關(guān)，超過 14 日就會產(chǎn)生滯報(bào)費(fèi)，滯報(bào)費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān)。

34、 ）A.0B.1C.2D.373. （運(yùn)輸 -7.4.2 ）以下說法錯(cuò)誤的是（）A. 我國公路貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)位居各種運(yùn)輸方式之首。B.CIP 條款比 CPT 條款多了保險(xiǎn)費(fèi)用C.托運(yùn)人應(yīng)承運(yùn)人要求倒填日期簽放提單，稱為“倒簽提單”。D.在CPT條款中，賣方將貨物交付給指定的承運(yùn)人，但是必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地所必須的運(yùn)輸費(fèi)用。74. （運(yùn)輸 -7.4.4 ） "拖車司機(jī)檢驗(yàn)集裝箱的基本方法： （）（1 符合 ISO 標(biāo)準(zhǔn) 2 四柱、六面、八角完好無損 3 箱子各焊接部 位牢固 4 箱子內(nèi)部清潔、干燥、無味、無塵 5 不漏水、不漏光6 具有合格的檢驗(yàn)書）A.12346 B.1245

35、6 C.156 D.12345675. （運(yùn)輸 -7.4.6 ）收貨人必備的索賠單證有（） （ 1 索賠函件 2 索賠 清單 3 提單正本或影印件4 商業(yè)發(fā)票、裝箱單或磅碼單5 商業(yè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)及鑒定證書 6 船方、港務(wù)管理部門出具的文件7 費(fèi)用 的證明單據(jù)）A.1234567B.123567C.12567D.12345676. （運(yùn)輸-7.6.2 ）在通則 2000 中與航空運(yùn)輸相關(guān)的條款有（）個(gè)A.4B.5C.6D.777. （運(yùn)輸-7.6.4 ） 在通則 2000 中與水路運(yùn)輸有直接關(guān)系的條款有 （）個(gè)A.4B.5C.6D.778. （運(yùn)輸 -7.6.6 ）在通則 2000 中十三個(gè)貿(mào)

36、易術(shù)語可分為 E、 F、 C、D 四組，其中C 組包含（）個(gè)貿(mào)易術(shù)語。A.3B.4C.5D.679. （運(yùn)輸 -7.7 ）郵政包裹運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任起是從郵包離開起運(yùn)地寄件人所運(yùn)往郵局開始， 至目的地郵局發(fā)出通知收件人的當(dāng)日午夜起滿 （） 為止。A.13 天 B.15 天 C.14 天 D.12 天80. （運(yùn)輸 -7.7.1 ）在運(yùn)輸過程的潛在危險(xiǎn)中，特別是在國際貿(mào)易中， （）規(guī)定船東對附加的受載貨物滅失和損壞的有限責(zé)任可以免責(zé)。A. 海牙規(guī)則、 華沙公約B. 海牙規(guī)則、 海牙- 維斯比規(guī)則C. 漢堡規(guī)則、 華沙公約D. 漢堡規(guī)則、 海牙-維斯比規(guī)則81. （時(shí)事題-01 ）智慧物流理念的提出，順

37、應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動化、 網(wǎng)絡(luò)化、 可視化、 實(shí)時(shí)化、 跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢。在倉儲階段， （）是實(shí)現(xiàn)倉儲自動化的第一步。A. 貨物的條碼B. 無線通訊技術(shù)C. 倉儲管理信息系統(tǒng) D. 無線數(shù)據(jù)采集技術(shù)82. （時(shí)事題 -02）（） 的規(guī)范發(fā)展， 有利于拓寬中小微企業(yè)的融資渠道， 確保資金流向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)A.供應(yīng)鏈金融B.正規(guī)金融C.民間金融 D.網(wǎng)絡(luò)金融83. （時(shí)事題 -03 ）國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見中指出，要加大降稅清費(fèi)力度，切實(shí)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，全面落實(shí)物流企業(yè)大宗商品（）用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半 征收優(yōu)惠政策A.運(yùn)輸設(shè)施B.倉儲設(shè)施C

38、.基礎(chǔ)設(shè)施D.辦公場所84. （時(shí)事題 -04 ）國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見中提到，要大力推進(jìn)規(guī)范的包裝基礎(chǔ)模數(shù)是（）A. 600mmX 400mms裝基礎(chǔ)模數(shù) B.600mm< 500mms裝基礎(chǔ)模數(shù)C.400 mnix 500mms裝基礎(chǔ)模數(shù) D.200 mmx 300mms裝基礎(chǔ)模數(shù)85. （時(shí)事題 -05 ）黨的十九大報(bào)高中提出，加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、 （）供應(yīng)鏈、 人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動能。A.現(xiàn)代 B.智慧 C.綠

39、色 D.智能86. （時(shí)事題 -06 ）黨的十九大報(bào)告提出，要建立健全（）的經(jīng)濟(jì)體系， 形成綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)和新動能。A. 可持續(xù)發(fā)展B. 高質(zhì)量增長C. 綠色低碳循環(huán)發(fā)展D. 中高速發(fā)展87. （時(shí)事題 -07 ）我國要提高（） ，著力構(gòu)建設(shè)施高效銜接、樞紐快速轉(zhuǎn)運(yùn)、信息互聯(lián)共享、裝備標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)、服務(wù)一體對接的國際多式聯(lián)運(yùn)組織體系。A.貨物運(yùn)輸效率B.貨物裝卸效率C.貨物運(yùn)輸集裝箱化率D.貨物多式聯(lián)運(yùn)比例88. （時(shí)事題 -08 ）加強(qiáng)綠色物流新技術(shù)和設(shè)備的研究與應(yīng)用，貫徹執(zhí) 行運(yùn)輸、 裝卸、 倉儲等環(huán)節(jié)的綠色標(biāo)準(zhǔn)， 開發(fā)應(yīng)用 （） ， 建立綠色物 流體系。A. 輕薄包裝材料B. 一次性

40、包裝材料C. 綠色包裝材料D. 塑料包裝材料89. （時(shí)事題 -09 ）提高電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平，就要樹立和貫徹落實(shí)（）的發(fā)展理念，創(chuàng)新發(fā)展供應(yīng)鏈新理念、新技術(shù)、新模式，高效整合各類資源和要素，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系。A. 創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享 B. 創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、可持續(xù)C.創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、環(huán)保 D.創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、和諧 90（ . 時(shí)事題 -10） 到 2020 年， 培育 100 家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈競爭力進(jìn)入世界前列，中國成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的（）中心A.重要

41、B.絕對 C.世界 D.亞太三、多選題1. （倉儲 -1.5 ）儲位管理能夠隨時(shí)掌握貨品的（）A.種類 B.去向C.數(shù)量D.位置2. （倉儲-1.5.3 ）入庫存儲作業(yè)的原則有（）。A.重量對應(yīng)B.搬運(yùn)對應(yīng)C.形狀對應(yīng)D.周轉(zhuǎn)率對應(yīng)3. （倉儲-1.8.1 ）訂立合同中的包裝條款，應(yīng)該注意以下問題（）A. 考慮包裝的特點(diǎn)和不同運(yùn)輸方式的要求B.考慮包裝能否吸引顧客的注意從而提高銷售額C.包裝費(fèi)用的規(guī)定要明確具體不要籠統(tǒng)D.對包裝的費(fèi)用要做出明確具體的規(guī)定4. （倉儲 -1.9.1 ）在傳統(tǒng)倉庫作業(yè)中，貨物的在庫管理主要包括（）A.貨物的驗(yàn)收入庫B.實(shí)施養(yǎng)護(hù)與安全作業(yè)C.貨物的出貨D.倉庫庫存管

42、理5. （倉儲 -1.9.2 ）取貨作業(yè)的步驟包括（） 。A. 接受取貨指令并安排車輛B. 準(zhǔn)備取貨單據(jù)并處理信息系統(tǒng)C.處理訂單并打印傳送相關(guān)單據(jù)D.貨運(yùn)員跟車取貨6. （倉儲 -2.2.1 ）在倉庫存儲區(qū)作業(yè)的子流程為（ ） 。A.入庫上架B.盤點(diǎn)C.庫存安全D.補(bǔ)貨7. （倉儲 -2.2.1 ）倉庫的通道可分為： （） 。A.叉車通道B.輔助通道C.人行通道D.生產(chǎn)通道8. （倉儲 -2.2.2 ）適合越庫作業(yè)的動線類型（ ） 。A. U型動線B. L型動線C. I型動線D. S型動線9. （倉儲 -2.2.2 ） I 型動線的特點(diǎn)包括（） 。A. 常用于無庫存作業(yè)的中轉(zhuǎn)倉庫B. 可以應(yīng)

43、對進(jìn)出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況C.月臺資源能綜合利用D.使用同一車道供車輛出入10. （倉儲 -2.4.1 ）貨架規(guī)劃的數(shù)量由（ ）相關(guān)。A. 貨物存放總量B. 貨物存放總量與規(guī)劃貨架的層數(shù)C. 貨物存放總量與單位貨架的存儲能力 D. 規(guī)劃貨架的層數(shù)與單位貨架的存儲能力11. （倉儲 -2.4.1 ）下列屬于貨架規(guī)劃內(nèi)容的是： （ ）。A.貨架選型B.貨架數(shù)量配置C.托盤需求量計(jì)算D.物流箱選擇12. （倉儲 -2.4.1 ）在以下選項(xiàng)中，說法正確的是： （） 。A. 懸臂式貨架機(jī)電裝置較多，建造成本較高，維護(hù)也比較困難B.托盤式貨架結(jié)構(gòu)簡單、可調(diào)整組合、費(fèi)用低C.駛?cè)?、駛出式貨架適用于大批量、多

44、品種貨品D.駛?cè)?、駛出式貨架適合嚴(yán)格要求先進(jìn)后出的貨品13. （倉儲 -2.4.3 ）物流中心就某一批具體貨物選用車輛進(jìn)行配送，考慮的主要因素有（ ） 。A.車輛性能B.貨物性質(zhì)C.客戶屬性D.成本效益14. （倉儲 -3.1.2 ）下列選項(xiàng)中，屬于預(yù)收貨作業(yè)組成部分的是（） 。A. 門衛(wèi)按照供應(yīng)商預(yù)約到貨時(shí)間順序指導(dǎo)車輛進(jìn)入倉庫，并完成車輛登記B.按照貨品的類型和性質(zhì)，對貨品進(jìn)取型堆疊，等待驗(yàn)收C.將貨品搬運(yùn)至驗(yàn)收區(qū)D.供應(yīng)商代表到信息中心遞交到貨單15. （倉儲 -3.1.3 ）進(jìn)行貨品預(yù)檢的優(yōu)點(diǎn)有（） 。卸、A. 可以第一時(shí)間了解供應(yīng)商送貨是否存在差異，避免差異貨品重復(fù)裝檢驗(yàn)等作業(yè)B.可

45、以掌握該訂單是否為已處理訂單、過期訂單或提前送貨訂單C.將雙方的單證進(jìn)行對比，可以準(zhǔn)確地知道到貨的實(shí)際情況D.可以核對貨品數(shù)量和金額等信息是否一致，降低貨品驗(yàn)收時(shí)被拒收的可能16. （倉儲 -3.3.3 ） RF 驗(yàn)收作業(yè)單證由（） 。A.預(yù)檢單 B.訂單 C.收貨單D.入庫單17. （倉儲-3.5 ）不屬于貨架保管作業(yè)子流程的是（）A.盤點(diǎn) B.庫存安全C.驗(yàn)收D.入庫上架18. （倉儲-4.1.3 ）訂單處理的質(zhì)量指標(biāo)包括（） 。A. 訂單延遲率B. 訂單滿足率C. 每訂單平均訂貨數(shù)量D. 延 遲交貨訂單數(shù)19. （倉儲 -4.2.2 ）補(bǔ)貨作業(yè)的流程包括： （ ） 。A.照單收貨B.訂單

46、處理C.貨品搬運(yùn)D.補(bǔ)貨上架20. （倉儲 -4.3.1 ）電子標(biāo)簽系統(tǒng)主要通過貨架上顯示器顯示（ ） 等 信息。A.客戶編號B.物流箱編號C.揀貨量D.揀貨方式21. （倉儲 -5.2.2 ）合流作業(yè)的流程包括（）A. 清點(diǎn)貨品數(shù)量B. 領(lǐng)取合流作業(yè)指示單C.貼標(biāo)簽D.搬運(yùn)至指定待出貨區(qū)22. （倉儲 -5.4 ）規(guī)范出庫作業(yè)過程可以（） 。A. 提高商品的質(zhì)量B. 有效控制貨品破損率C.提高物流服務(wù)水平D.提高客戶滿意度23. （倉儲 -6.1.3 ）車輛裝配時(shí)，應(yīng)將不同（）的貨物進(jìn)行合理組配， 以提高運(yùn)輸效率。A.供應(yīng)商B.顧客 C.容積 D.重量24. （倉儲 -6.2.2 ）門店清點(diǎn)

47、作業(yè)主要步驟有（） 。A.搬運(yùn)下車B.清點(diǎn)貨品C.貨品簽收 D.入店堆疊25. （倉儲 -6.5 ）配送成本費(fèi)用的常用評價(jià)指標(biāo)有（） 。A. 空車率 B. 每噸公里配送成本C.每車次配送成本D.每公里配送成本26. （倉儲 -7.4 ）返品作業(yè)對企業(yè)產(chǎn)生的主要影響有（）A. 消耗企業(yè)資源B. 提高物流成本C.提高企業(yè)信譽(yù)D.降低客戶滿意度27. （倉儲 -8.1 ）以下說法正確的有（） 。A. 盤點(diǎn)核對是由倉管員核對盤存單，檢查前兩人的記錄是否相同且正確B.倉管員復(fù)盤，并將復(fù)盤結(jié)果填入盤存單的相應(yīng)欄位C.使用RF終端設(shè)備掃描貨品條碼，同一貨品只需掃描一次D.重點(diǎn)盤點(diǎn)是指對進(jìn)出頻率高、易損耗的或

48、昂貴的貨品所用的一種盤點(diǎn)方法28. （倉儲 -8.2.3 ）以下屬于倉庫管理防火規(guī)則的有（） 。A. 倉庫應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的防火標(biāo)志B.倉庫內(nèi)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)消防技術(shù)規(guī)范設(shè)置和配備消防設(shè)施和器材C.庫區(qū)以及周圍50米內(nèi)嚴(yán)禁燃放煙花爆竹D.倉庫內(nèi)要注意溫度和濕度，保持通風(fēng)、干燥29. （.倉儲-9.1 ）倉儲管理系統(tǒng)中返品處理模塊包括以下哪幾項(xiàng)內(nèi)容（）。A.退貨處理B.退倉處理 C.儲位修改記錄D.移庫處理30. （.倉儲-9.1 ）倉庫管理系統(tǒng)中基本資料模塊包括以下哪幾項(xiàng)內(nèi)容（）。A.儲位信息維護(hù)B.供應(yīng)商信息C.商品信息D.儲位商品統(tǒng)計(jì)31. （運(yùn)輸-1.1 ）影響運(yùn)輸路線選擇的因素主要有（）。

49、A.線路距離B.運(yùn)輸工具 C.運(yùn)輸成本D.安全因素32. （運(yùn)輸-1.3.4 ）水路貨物運(yùn)輸工具主要指船舶。貨運(yùn)船舶種類繁多，按用途不同，大致可分為（）。A.客貨兩用船B.普通貨船 C.散貨船D.雜貨船33. （運(yùn)輸-1.4.3 ）根據(jù)規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)名稱中應(yīng)當(dāng)含有（） 等 相關(guān)字樣。A.貨運(yùn)代理B.中介服務(wù) C.運(yùn)輸服務(wù)D.集運(yùn)物流34. （運(yùn)輸-2.3 ）我國公路貨運(yùn)代理大多能夠?yàn)榭蛻籼峁ǎ┑某跫壒?路 貨物運(yùn)輸代理服務(wù)A.不定區(qū)域B.不定期C.不定量D.不定品種35. （運(yùn)輸-2.4.1 ）下列貨物類型中，屬于公路貨物主要類型的是A.普通貨B.食品C.長大笨重貨物D.危險(xiǎn)品36.

50、 （運(yùn)輸-3.3.1 ）下列選項(xiàng)中屬于鐵路貨物發(fā)運(yùn)形式的是：（）。A.整車運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸 C.集裝箱運(yùn)輸D.駝背運(yùn)輸37. （運(yùn)輸 -3.5.2 ）國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸操作中，貨物到站向收貨人發(fā)出 貨物催領(lǐng)通知，接受（） ，與收貨人共同完成交付手續(xù)。A.到貨查詢B.收費(fèi) C.交單 D.卸貨38. （運(yùn)輸 -3.7.1 ）鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的種類包括（） 。A.長遠(yuǎn)計(jì)劃B.年度計(jì)劃C.月度計(jì)劃 D.季度計(jì)劃39. （運(yùn)輸 -4.7 ）貨物航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的（） 。A.實(shí)際凈重B.實(shí)際毛重C.體積重量D.較高重量分界點(diǎn)的重量40. （運(yùn)輸 -5.2 ）水路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（） 。A. 少

51、占或不占農(nóng)田 B. 是開展國際貿(mào)易的主要方式 C. 是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好來往的主要交通工具D. 對綜合運(yùn)輸?shù)囊蕾囆暂^大41. （運(yùn)輸 -5.4.2 ）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（） 。A. 以集裝箱為媒介，箱體堅(jiān)固，在減少費(fèi)用的同時(shí)還可方便機(jī)械裝卸 和搬運(yùn)。B. 貨物從內(nèi)陸發(fā)貨人的工廠和倉庫裝箱后，經(jīng)由陸?？詹煌\(yùn)輸方式，可以一直運(yùn)至內(nèi)陸收貨人的工廠或倉庫，達(dá)到“港到港”運(yùn)輸。C. 以集裝箱為單位，并由專門的運(yùn)輸工具裝運(yùn)，不僅卸貨快，質(zhì)量也有保證。D.貨損貨差多，包裝要求高。42. （運(yùn)輸 -5.4.3 ）集裝箱船舶的類型正確的是（） 。A. 部分集裝箱船以船的船尾部位作為集裝箱專用艙位B.可變換的集裝箱船

52、指專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶C. 集裝箱船可分為巴拿馬型船、靈便型船D. 超巴拿馬型船是4000TEU 以上43. （運(yùn)輸 -5.5.1 ）班輪航線構(gòu)成中，不正確的有（） 。A. 客運(yùn)航線通常采用多港掛靠結(jié)構(gòu)B.普通雜貨航線以干、支線結(jié)合為主C.現(xiàn)在經(jīng)營國際航線的承運(yùn)人基本選擇環(huán)狀航線提供服務(wù)D.船期表是獲取航運(yùn)信息的重要渠道44. （運(yùn)輸 -5.5.2 ）水路貨物運(yùn)輸中船務(wù)代理服務(wù)中，說法正確的是（） 。A. 訂艙代理和保護(hù)代理都屬于班輪運(yùn)輸服務(wù)代理B.接受船公司委托的貨運(yùn)代理可以是訂艙代理C.訂艙代理就是船務(wù)代理D.船東代理和保護(hù)代理屬于不定期船船務(wù)代理45. （運(yùn)輸 -5.7.1 ）散貨基

53、本運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)正確的是（） 。A.按重量噸計(jì)收，表內(nèi)列明“ MT,以每公噸或每長噸為計(jì)算單位B.按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，一般按 1立方米或30立方英尺為 一 尺碼噸作為計(jì)算單位C.從價(jià)運(yùn)費(fèi)是按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收D.按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)46. （運(yùn)輸 -6.2.4 ）北美小路橋在哪些效果上表現(xiàn)顯著（） 。A. 促進(jìn)北美各國間的關(guān)系 B. 縮短運(yùn)輸距離C. 節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間 D. 節(jié) 省 運(yùn)費(fèi)成本47. （運(yùn)輸 -7.2.2 ）我國公路運(yùn)輸統(tǒng)一單證包括（） 。A. 行車路單 B. 客貨運(yùn)輸票證C. 公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營許可證D. 公路運(yùn)輸合同48. （運(yùn)輸 -7.4.

54、4 ）從法律角度看，存在欺詐行為的有（） 。A.倒簽提單B.順簽提單 C.預(yù)借提單 D.電放提單49. （運(yùn)輸 -7.6 ）以下說法正確的是（） 。A. 我國公路貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)位居各種運(yùn)輸方式之首B. CIP 條款比 CPT 條款多了保險(xiǎn)費(fèi)用C.托運(yùn)人應(yīng)承運(yùn)人要求倒填日期簽放提單，稱為“倒簽提單”D.在CPT條款中，賣方將貨物交付給指定的承運(yùn)人，但是必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地所必須的運(yùn)輸費(fèi)用50. （運(yùn)輸 -7.8 ）下列選項(xiàng)中屬于公路貨物運(yùn)輸貨運(yùn)事故賠償應(yīng)遵循的 規(guī)則的是A. 修理費(fèi)賠償B. 貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi) C. 全部滅世（含報(bào)廢）全部賠償D.部分滅世全部賠償51. （時(shí)事題