故障診斷方法

1、軌道交通列車車輛系統(tǒng)故障診斷軌道交通列車車輛系統(tǒng)故障診斷楊建偉楊建偉2三、列車關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)原理及故障機(jī)理三、列車關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)原理及故障機(jī)理 二、故障診斷的研究方法二、故障診斷的研究方法 一、列車故障診斷概述一、列車故障診斷概述四、電氣部分在線故障技術(shù)四、電氣部分在線故障技術(shù)五、機(jī)車走行部故障在線診斷系統(tǒng)五、機(jī)車走行部故障在線診斷系統(tǒng)主主要要內(nèi)內(nèi)容容一、一、列車故障診斷概述列車故障診斷概述1.列車故障診斷的作用與意義 鐵路是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，列車良好的運(yùn)行是確保鐵路安全行車的關(guān)鍵。列車是集中機(jī)械、電力、電子、微機(jī)控制、氣動(dòng)裝置等許多部件于一體的機(jī)電設(shè)備，并且本身處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、振動(dòng)沖擊大，所以作

2、為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)研究就十分復(fù)雜。機(jī)車上大部分零件在高壓、大電流、大功率下工作，運(yùn)行過(guò)程中塵土多、溫度變化大、工作環(huán)境惡劣，容易產(chǎn)生各種不同的故障。對(duì)各種故障進(jìn)行故障診斷與檢測(cè)是必須的工作，也是重點(diǎn)發(fā)展的方向。1.列車故障診斷的主要內(nèi)容 鐵路機(jī)車車輛故障的監(jiān)測(cè)和診斷包括3個(gè)方面：首先是故障，然后是故障的診和斷。產(chǎn)生故障，然后再診斷，有時(shí)候已經(jīng)晚了，故障診斷通常指發(fā)現(xiàn)故障的過(guò)程。當(dāng)機(jī)車發(fā)生某種故障的征兆時(shí)，我們希望能很快的發(fā)現(xiàn)這個(gè)征兆并做出判定，得出結(jié)論可能會(huì)產(chǎn)生多種可能的故障，這就是診。根據(jù)推理或者專家的經(jīng)驗(yàn)，確定這多種可能的故障中最有可能出現(xiàn)的是那種，這就是故障的斷。一、一、列車故障診斷概述列車故

3、障診斷概述列車故障診斷的研究方向1.機(jī)械部分故障診斷的主要內(nèi)容車體的故障檢測(cè)車體能合理的安裝各種電氣、機(jī)電設(shè)備，還有為乘務(wù)和檢修人員提供好的工作場(chǎng)所，并且要承受各個(gè)方向的動(dòng)態(tài)沖擊載荷。轉(zhuǎn)向架的故障檢測(cè)轉(zhuǎn)向架對(duì)機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)性能、牽引性能和安全性起決定作用。要對(duì)轉(zhuǎn)向架上的軸承、構(gòu)架、一系彈簧、二系彈簧、齒輪箱等重要部件進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)。輪對(duì)的故障檢測(cè)機(jī)車車輛的絕大部分垂直靜載荷都是通過(guò)輪對(duì)傳遞給軌道的，是車輛容易發(fā)生故障的部位。一、一、列車故障診斷概述列車故障診斷概述2.電氣部分故障診斷 電力機(jī)車上進(jìn)行故障診斷的主要電氣部件包括8類：受電弓（弓網(wǎng)關(guān)系）、主變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)、輔助電機(jī)系統(tǒng)、

4、電氣控制系統(tǒng)、微機(jī)及電子控制系統(tǒng)、控制電源和輔助電源。電力機(jī)車故障診斷非常復(fù)雜、是由多門學(xué)科綜合在一起的學(xué)問(wèn)，所以電力機(jī)車故障診斷系統(tǒng)的建立是一個(gè)十分巨大復(fù)雜的系統(tǒng)工程。3.空氣管路部分故障診斷 列車開車與停車都離不開空氣管路系統(tǒng)，對(duì)保障鐵路運(yùn)輸安全、提高列車的運(yùn)行速度和可靠性，都起著十分重要的作用。風(fēng)源系統(tǒng)管路、控制系統(tǒng)管路、輔助系統(tǒng)管路、制動(dòng)系統(tǒng)管路等都是一輛列車重要的空氣管路，其中制動(dòng)系統(tǒng)管路和控制系統(tǒng)管路是必須重點(diǎn)監(jiān)測(cè)診斷的。一、一、列車列車故障診斷的研究方法故障診斷的研究方法列車故障診斷的一般步驟：1.確定狀態(tài)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容狀態(tài)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容主要包括：監(jiān)測(cè)參數(shù)、監(jiān)測(cè)部位、監(jiān)測(cè)方式等。2.構(gòu)建

5、故障信息測(cè)試系統(tǒng)選取適合的傳感器及數(shù)據(jù)采集裝置，組成故障信息測(cè)試斯通，用來(lái)收集所需信息。3.數(shù)據(jù)分析處理及故障特征信息提取對(duì)車市系統(tǒng)所獲取的故障信息進(jìn)行加工處理，包括濾波、異常數(shù)據(jù)的剔除以及各種分析算法等。4.狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷及預(yù)報(bào)根據(jù)列車監(jiān)測(cè)不見的結(jié)構(gòu)特征，構(gòu)造或選定有效的故障診斷判據(jù)，確定劃分被診斷部件狀態(tài)的各有關(guān)參量的檻值等內(nèi)容，以此判定列車上被診斷對(duì)象的運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。7一、課題概況一、課題概況支撐五支撐五城軌列車關(guān)鍵系統(tǒng)故障診斷與預(yù)警系統(tǒng)研制城軌列車關(guān)鍵系統(tǒng)故障診斷與預(yù)警系統(tǒng)研制城軌交通列車控制系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)和預(yù)處理技術(shù)城軌交通列車控制系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)和預(yù)處理技術(shù)城

6、軌列車動(dòng)力系統(tǒng)的控制與安全保障系統(tǒng)研制城軌列車動(dòng)力系統(tǒng)的控制與安全保障系統(tǒng)研制城軌列車走行部安全檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)研制城軌列車走行部安全檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)研制支持多制式接入的安全信息移動(dòng)數(shù)據(jù)鏈關(guān)鍵技術(shù)支持多制式接入的安全信息移動(dòng)數(shù)據(jù)鏈關(guān)鍵技術(shù)城軌列車綜合監(jiān)控、預(yù)警與運(yùn)維系統(tǒng)示范工程城軌列車綜合監(jiān)控、預(yù)警與運(yùn)維系統(tǒng)示范工程8一、課題概況一、課題概況示范工程9三、主要研究成果三、主要研究成果 二、總體進(jìn)展情況二、總體進(jìn)展情況 一、課題概況一、課題概況四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況五、后期主要工作安排五、后期主要工作安排主主要要內(nèi)內(nèi)容容二、總體進(jìn)展情況二、總體進(jìn)展情況11坑口控制中心部署坑

7、口控制中心部署二、總體進(jìn)展情況二、總體進(jìn)展情況12三、主要研究成果三、主要研究成果 二、總體進(jìn)展情況二、總體進(jìn)展情況 一、課題概況一、課題概況四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況五、后期主要工作安排五、后期主要工作安排主主要要內(nèi)內(nèi)容容1、車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)城軌列車動(dòng)力系統(tǒng)的控城軌列車動(dòng)力系統(tǒng)的控制與安全保障系統(tǒng)研制制與安全保障系統(tǒng)研制城軌列車走行部安全檢城軌列車走行部安全檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)研制測(cè)與故障診斷系統(tǒng)研制城軌列車控制系統(tǒng)故障城軌列車控制系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)和預(yù)處理技術(shù)監(jiān)測(cè)和預(yù)處理技術(shù)141、車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 車載監(jiān)控系統(tǒng)由列車運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、實(shí)時(shí)故障診斷、列車安全預(yù)警等子系統(tǒng)

8、構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車走行、動(dòng)力等關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的全息化檢測(cè)和實(shí)時(shí)故障診斷。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)151、車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 現(xiàn)在車載監(jiān)控系統(tǒng)已完成裝車與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作。車載設(shè)備分車上和車下兩部分，其中車下設(shè)備滿足任務(wù)書中規(guī)定的IP54系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)，車上設(shè)備滿足IP5防護(hù)等級(jí)。調(diào)試獲取的軸箱數(shù)據(jù)解析后的MVB數(shù)據(jù)161、車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（走行） 車載走行系統(tǒng)建立了城軌列車走行系統(tǒng)故障診斷模型，開發(fā)了車載走行系統(tǒng)智能故障診斷算法，研制了列車走行部故障診斷設(shè)備。走行部車載故障診斷系統(tǒng)能實(shí)時(shí)獲取走行部運(yùn)行狀態(tài)信息，采用諧波小波包和加速度包絡(luò)的故障診斷方法，能準(zhǔn)確的診斷出軸承故障部位，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室所搭建平臺(tái)的驗(yàn)證達(dá)到了任務(wù)書中所規(guī)定“

9、故障預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率大于90%”的要求，現(xiàn)在已完成任務(wù)書中規(guī)定的“實(shí)現(xiàn)車載對(duì)走行系的判斷和下傳功能”，正在進(jìn)行齒輪箱、構(gòu)架故障集與車地聯(lián)合診斷的研究，最終實(shí)現(xiàn)走行系統(tǒng)車地聯(lián)合診斷功能。171、車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（走行）諧波小波包和加速度包絡(luò)的故障診斷流程181、車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（走行）軸承故障頻率計(jì)算序號(hào)序號(hào)部位部位故障頻率故障頻率1內(nèi)圈內(nèi)圈17.47982外圈外圈0.52023滾動(dòng)體滾動(dòng)體1.01044保持架保持架0.0289注：城軌列車軸承型號(hào)：BC1B 326441 A/HB1和BC1B 326442 A/HB1，頻率為1HZ。191、車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（動(dòng)力） 車載動(dòng)力系統(tǒng)解決了關(guān)鍵設(shè)備的老化損傷評(píng)估及健康

10、度預(yù)測(cè)技術(shù)，開發(fā)了車載動(dòng)力系統(tǒng)智能故障診斷算法，研制了列車動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷設(shè)備。動(dòng)力系統(tǒng)車載智能診斷算法，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室所搭建平臺(tái)的驗(yàn)證達(dá)到了任務(wù)書中所規(guī)定的故障預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率大于90%的要求。動(dòng)力系故障診斷結(jié)果201、車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（動(dòng)力） 車載動(dòng)力系統(tǒng)研究了各關(guān)鍵設(shè)備內(nèi)部的故障機(jī)理及相互之間的作用影響，建立了動(dòng)力系的狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷模型，能根據(jù)系統(tǒng)的狀態(tài)參量如電壓、電流、溫度等進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)與診斷。動(dòng)力系診斷算法流程圖211、車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（列控） 針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，建立故障檢測(cè)和分析模型。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性建模、監(jiān)測(cè)對(duì)象狀態(tài)接入、在線故障診斷與專家知識(shí)管理，提供一體化的監(jiān)測(cè)與推演功能?；?/p>

11、故障成因模型-動(dòng)態(tài)故障傳播樹對(duì)故障診斷與影響傳播分析開展研究，開發(fā)故障診斷與診斷分析軟件。221、車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備232、車地傳輸系統(tǒng)車地傳輸系統(tǒng)支持多制式接入的安全信支持多制式接入的安全信息移動(dòng)數(shù)據(jù)鏈關(guān)鍵技術(shù)息移動(dòng)數(shù)據(jù)鏈關(guān)鍵技術(shù)2、車地傳輸系統(tǒng)車載無(wú)線通信控制主機(jī)信道設(shè)備 車地傳輸系統(tǒng)由車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)和地面大容量數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行狀態(tài)、軌旁檢測(cè)、車站屏蔽門等信息的同步傳輸和接入。車載天線2、車地傳輸系統(tǒng) 車地傳輸系統(tǒng)解決了城市軌道交通系統(tǒng)車-地間信號(hào)的高速交互傳輸技術(shù)和支持多制式接入的無(wú)線信號(hào)傳輸系統(tǒng)車載數(shù)據(jù)匯聚技術(shù)研究，包括：車-地間信號(hào)的高速交互傳輸技術(shù)、基于

12、車載無(wú)線通信單元間的無(wú)縫切換技術(shù)、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化交換和傳輸技術(shù)，開發(fā)了車載數(shù)據(jù)匯聚接入軟件和車地?cái)?shù)據(jù)無(wú)線傳輸軟件，研制了可多點(diǎn)尋址的高可信移動(dòng)傳輸系統(tǒng)設(shè)備的工程樣機(jī)。軌旁信道接入管理設(shè)備地面無(wú)線通信控制設(shè)備地面接入交換設(shè)備2、車地傳輸系統(tǒng)26 經(jīng)測(cè)試驗(yàn)證，達(dá)到任務(wù)書中規(guī)定的“傳輸帶寬最高可達(dá)16M”的要求。3、地面預(yù)警保障系統(tǒng) 地面預(yù)警保障系統(tǒng)由監(jiān)測(cè)預(yù)警、軌旁檢測(cè)、故障維修等子系統(tǒng)構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了城軌列車運(yùn)行的監(jiān)測(cè)預(yù)警、調(diào)度指揮、維護(hù)保障等業(yè)務(wù)工作的集成，解決了列車運(yùn)行中故障診斷、處置和維修的信息孤島和業(yè)務(wù)脫節(jié)等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了全息化信息的智能融合及系統(tǒng)的協(xié)同監(jiān)控，為安全預(yù)警和主動(dòng)維修提供決策支持，構(gòu)

13、建了列車綜合監(jiān)控、預(yù)警和主動(dòng)維護(hù)保養(yǎng)的一體化平臺(tái)。其中關(guān)鍵系統(tǒng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警已完成任務(wù)書中規(guī)定的設(shè)備失效分析，正在進(jìn)行故障譜、分布譜模態(tài)、故障推演、預(yù)警應(yīng)急技術(shù)研究。3、地面預(yù)警保障系統(tǒng)地面預(yù)警保障系統(tǒng)城軌列車綜合監(jiān)控、預(yù)城軌列車綜合監(jiān)控、預(yù)警與運(yùn)維系統(tǒng)示范工程警與運(yùn)維系統(tǒng)示范工程城軌列車關(guān)鍵系統(tǒng)故障城軌列車關(guān)鍵系統(tǒng)故障診斷與預(yù)警系統(tǒng)研制診斷與預(yù)警系統(tǒng)研制城軌交通列車控制系統(tǒng)城軌交通列車控制系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)和預(yù)處理技術(shù)故障監(jiān)測(cè)和預(yù)處理技術(shù)3、地面預(yù)警保障系統(tǒng)（廣州落地）地面綜合監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)平臺(tái)邏輯架構(gòu)圖3、地面預(yù)警保障系統(tǒng)（廣州落地）列車綜合監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)平臺(tái)功能架構(gòu)圖列車綜合運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)平臺(tái)功能架構(gòu)

14、圖3、地面預(yù)警保障系統(tǒng)（廣州落地）地面預(yù)警保障系統(tǒng)展示界面3、地面預(yù)警保障系統(tǒng)（上海落地） 建立地鐵信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)督與維護(hù)管理，從而形成信號(hào)系統(tǒng)主動(dòng)維修平臺(tái)。維護(hù)支持系統(tǒng)主要提供對(duì)二級(jí)維護(hù)的支持，功能包括設(shè)備狀態(tài)的采集、報(bào)警信息的生成、維護(hù)管理和統(tǒng)計(jì)分析功能等。二級(jí) 維 護(hù) 是 指 A T S 、ATP/ATO、聯(lián)鎖或通信子系統(tǒng)故障情況下，能定位故障設(shè)備（或設(shè)備的故障部件），并對(duì)故障設(shè)備（部件）進(jìn)行替換及驗(yàn)證的工作。三、主要研究成果三、主要研究成果 二、總體進(jìn)展情況二、總體進(jìn)展情況 一、課題概況一、課題概況四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況五、后期主要工作安排五

15、、后期主要工作安排主主要要內(nèi)內(nèi)容容四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況課題編號(hào)：2011BAG01B05課題名稱：城軌交通列車運(yùn)行狀態(tài)全息檢測(cè)與故障診斷技術(shù)及裝備研制單位：萬(wàn)元序序號(hào)號(hào)科目科目預(yù)算批復(fù)預(yù)算批復(fù)數(shù)數(shù)累計(jì)到位數(shù)累計(jì)到位數(shù)其中：本年到其中：本年到位數(shù)位數(shù)1資金來(lái)源合計(jì)資金來(lái)源合計(jì)10245.00 1245.00 361.00 21、申請(qǐng)從專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)獲得的資助1245.00 1245.00 361.00 32、自籌經(jīng)費(fèi)來(lái)源9000.000.00 0.00 4（1）其他財(cái)政撥款0.00 0.00 0.00 5（2）單位自有貨幣資金9000.00 0.00 0.00 6（3）其他資金0.

16、00 0.00 0.00 收入明細(xì)表收入明細(xì)表35四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況課題編號(hào)： 2011BAG01B05課題名稱：城軌交通列車運(yùn)行狀態(tài)全息檢測(cè)與故障診斷技術(shù)及裝備研制單位：萬(wàn)元行號(hào)行號(hào) 科目科目預(yù)算批復(fù)數(shù)預(yù)算批復(fù)數(shù)累計(jì)支出累計(jì)支出結(jié)余結(jié)余完成率完成率專項(xiàng)經(jīng)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)自籌經(jīng)費(fèi)自籌經(jīng)費(fèi)合計(jì)合計(jì)專項(xiàng)經(jīng)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)自籌經(jīng)自籌經(jīng)費(fèi)費(fèi)合計(jì)合計(jì)專項(xiàng)經(jīng)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)自籌經(jīng)費(fèi)自籌經(jīng)費(fèi)合計(jì)合計(jì)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)自籌經(jīng)費(fèi)自籌經(jīng)費(fèi)合計(jì)合計(jì)1經(jīng)費(fèi)經(jīng)費(fèi)支出支出合計(jì)合計(jì)1245.00 9000.00 10245.00 255.34 0.00 255.34 989.66 9000.00 9989.66 21%0

17、%2%2（一）直接費(fèi)用1163.50 9000.00 10163.50 235.87 0.00 235.87 927.63 9000.00 9927.63 20%0%2%31、設(shè)備費(fèi)450.00 8744.00 9194.00 74.65 0.00 74.65 375.35 8744.00 9119.35 17%0%1%4（1）購(gòu)置設(shè)備費(fèi)30.00 8744.00 8774.00 3.28 0.00 3.28 26.72 8744.00 8770.72 11%0%0%5（2）試制設(shè)備費(fèi)420.00 0.00 420.00 71.37 0.00 71.37 348.63 0.00 348.63

18、17%*17%6（3）設(shè)備改造與租賃費(fèi)*0.00 0.00 *0.00 0.00 *0.00 0.00 *支出明細(xì)表支出明細(xì)表36四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況72、材料費(fèi)200.00 *200.00 40.01 *40.01 159.99 *159.99 20%*20%83、測(cè)試化驗(yàn)加工費(fèi)180.00 *180.00 42.99 *42.99 137.01 *137.01 24%*24%94、燃料動(dòng)力費(fèi)20.00 256.00 276.00 1.35 0.00 1.35 18.65 256.00 274.65 7%0%0%105、差旅費(fèi)82.00 *82.00 28.32 *28.

19、32 53.68 *53.68 35%*35%116、會(huì)議費(fèi)40.00 *40.00 4.93 *4.93 35.07 *35.07 12%*12%127、國(guó)際合作與交流費(fèi)72.50 *72.50 11.14 *11.14 61.36 *61.36 15%*15%138、出版/文獻(xiàn)/信息傳播/知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)費(fèi)20.00 *20.00 2.64 *2.64 17.36 *17.36 13%*13%149、勞務(wù)費(fèi)69.00 *69.00 29.27 *29.27 39.73 *39.73 42%*42%1510、專家咨詢費(fèi)30.00 *30.00 0.58 *0.58 29.42 *29.42 2%

20、*2%1611、其他支出*17（二）間接費(fèi)用81.50 *81.50 19.47 *19.47 62.03 *62.03 24%*24%18其中：績(jī)效支出42.00 *42.00 0.00 *0.00 42.00 *42.00 0%*0%支出明細(xì)表支出明細(xì)表37三、主要研究成果三、主要研究成果 二、總體進(jìn)展情況二、總體進(jìn)展情況 一、課題概況一、課題概況四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況四、預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行情況五、后期主要工作安排五、后期主要工作安排主主要要內(nèi)內(nèi)容容五、五、 后期主要工作安排后期主要工作安排 本課題嚴(yán)格按照任務(wù)書的要求，完成各項(xiàng)考核指標(biāo)，構(gòu)建城軌交通列車運(yùn)行狀態(tài)全息檢測(cè)、故障診斷示范工程，示范工程

21、不少于一列車。序號(hào)序號(hào)子任務(wù)子任務(wù)后期主要工作安排后期主要工作安排完成時(shí)間完成時(shí)間1城軌 列 車 走 行城軌 列 車 走 行部安 全 檢 測(cè) 與部安 全 檢 測(cè) 與故障 診 斷 系 統(tǒng)故障 診 斷 系 統(tǒng)研制研制1.診斷算法工程化診斷算法工程化2.建立齒輪箱、構(gòu)架的故障集建立齒輪箱、構(gòu)架的故障集和故障和故障模態(tài)模態(tài)、車地聯(lián)合診斷、車地聯(lián)合診斷3.子子課題結(jié)題材料課題結(jié)題材料1.2013-9-30日之前日之前2.2013-10-31日之前日之前3.2013-11-30日之前日之前2城軌 交 通 列 車城軌 交 通 列 車控制 系 統(tǒng) 故 障控制 系 統(tǒng) 故 障監(jiān)測(cè) 和 預(yù) 處 理監(jiān)測(cè) 和 預(yù) 處

22、 理技術(shù)技術(shù)1.智能分析系統(tǒng)部署智能分析系統(tǒng)部署2.子課題結(jié)題材料子課題結(jié)題材料1.2013-9-30日之前日之前2.2013-11-30日之前日之前3城軌 列 車 關(guān) 鍵城軌 列 車 關(guān) 鍵系統(tǒng) 故 障 診 斷系統(tǒng) 故 障 診 斷與預(yù) 警 系 統(tǒng) 研與預(yù) 警 系 統(tǒng) 研制制1.完成系統(tǒng)軟件的概要設(shè)計(jì)完成系統(tǒng)軟件的概要設(shè)計(jì)2.完成落地完成落地系統(tǒng)開發(fā)系統(tǒng)開發(fā)3.子子課題結(jié)題材料課題結(jié)題材料1.2013-8-31日之前日之前2.2013-10-15日日之前之前3.2013-11-30日之前日之前五、五、 后期主要工作安排后期主要工作安排序號(hào)序號(hào)子任務(wù)子任務(wù)后期主要工作安排后期主要工作安排完成時(shí)間完成時(shí)間4城軌列車動(dòng)力系城軌列車動(dòng)力系統(tǒng)的控制與安全統(tǒng)的控制與安全保障系統(tǒng)研制保障系統(tǒng)研制1.算法完成及模型的修正算法完成及模型的修正2.工程化工程化實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)3.子子課題結(jié)題材料課題結(jié)題材料1.