5b樓地壟墻工程施工組織設計方案

1、 .地壟墻及現澆、預制板施工方案1、 編制依據1、建設單位提供的施工圖紙。2、施字第10號變更。 3、現場場地條件。2、 編制目的 5b#樓主體結構已完成，我司依施工合同及設計圖紙進行二層地壟墻、現澆板及預制板的施工。由于現場場地的影響及施工工序的變化，我司編制此方案作為現場施工指導及工程報價的依據。3、 主要方案由于施工擋墻時5b#樓主體已完成，我司已根據設計圖紙及設計變更統(tǒng)計出預制板的規(guī)格及數量，并交由預制板廠生產。由于地壟墻范圍較大，我司把地壟墻分為4段施工，逐段流水施工。 1、安排施工人員在現場依據設計圖紙放樣出地壟墻位置邊線。預計5天完成。安排8名雜工清理場地里的建筑材料，并從安全通

2、道出入，人工轉運施工需要的磚、水泥及河沙等材料至施工區(qū)域，平均運距為90m，預計8d完成。2、地壟墻施工：磚砌地壟墻：現場的地壟墻為磚砌地壟墻。且地壟墻兩邊放置板的方式分為3種，支座兩邊均放置預制板；支座的一邊放置預制板，另一邊澆筑現澆板；支座的兩邊均澆筑現澆鋼筋混凝土板。安排8名磚工依據放樣的邊線砌筑磚砌地壟墻，按規(guī)范要求使用廣線控制，做到橫平豎直，灰縫飽滿，錯縫搭接。同時安排4名雜工現場調配M10的水泥砂漿并運送給磚工砌筑，砌體使用頁巖多孔磚，砌體等級為MU10。磚砌地壟墻外部圍著一圈的混凝土頂板擋板，磚體與擋板交錯處先退后進留搓，鋼筋工綁扎擋板鋼筋時綁扎2A6.5200的拉結筋加強整體性

3、，木工關混凝土擋板模板時與擋板整體關模，一體澆筑。 由于地壟墻上要放置預制板或現澆板。如果地壟墻上部只放置預制板，則只需要把磚體砌筑至預制板底標高下20mm；如果地壟墻上部制作現澆板則必須制作鋼筋混凝土支座。其中鋼筋混凝土支座分為2種。兩邊都為現澆板的支座，在頂部、中部、底部各配置2C14的縱筋，箍筋選用A6150，同時預留A6150的門子箍。支座一次結構部分從磚砌地壟墻頂部完成至現澆板底，寬度為200mm。支座剩余部分隨現澆板結構澆筑。 一邊為預制板，一邊為現澆板的支座，在頂部配置2C12的縱筋，中部及底部各布置2C14的縱筋，選用A6150的箍筋，及A6150的門子箍綁扎。支座一次結構部分

4、從砌體結構頂部完成至現澆板底下20mm，寬度為200mm。支座剩余部分隨現澆板結構澆筑。由于施工區(qū)域位于商業(yè)內部，塔吊只能把3#樓鋼筋房下好料的鋼筋材料吊運至商業(yè)安全通道口，由于落地架未拆除，只能安排人工全部從商業(yè)安全通道處轉運至施工區(qū)域，預計需要8名雜工轉運8天完成。 預計14d完成磚砌地壟墻。支座的鋼筋和模板及混凝土澆筑與車庫頂板擋板一起完成。要保證砌體強度至少7d后才能在上部放置預制板或制作現澆板?，F澆混凝土擋板：安排2名砼工使用風鎬鑿毛擋板與結構板的接觸面，安排3名雜工清理混凝土碎渣，8名鋼筋工使用鋼絲刷及鑿刀等工具人工除銹并調直預留的擋板鋼筋預計4d完成；8名鋼筋工綁扎擋板鋼筋，其中

5、豎向的C10150鋼筋已在完成一次結構板時預留，水平向的鋼筋為A8150，頂部水平鋼筋為2C12，拉結筋使用A6.5600×600梅花形布置（詳附圖），要求全部滿扎，并加混凝土內襯控制保護層厚度；磚體與混凝土擋板相接留搓處綁扎2A6.5200的拉筋加強整體性，并綁扎混凝土支座筋預計8d完成。安排8名木工關模，由于現場結構板標高較多，擋板澆筑高度差別較大，為了加強混凝土的澆筑成型質量，在澆筑高度小于600mm的在中部設置一道A14的對拉螺桿，間距600mm布置；大于600mm小于900mm的都在中部加2道A14的對拉螺桿間距600mm布置；澆筑高度大于900mm的加3道A14的對拉螺桿

6、間距600mm布置，同時所有擋板頂部使用步步緊加固布置?，F澆地壟墻寬度為200mm，在混凝土擋板與磚體相接處也設置A14的對拉螺桿，布置方法同混凝土擋板。待木工關好模板后鋼筋工放入預制混凝土內襯，木工最后加固。預計12d完成。 由于現澆車庫頂板擋板及混凝土支座屬于承重結構必須連續(xù)澆筑，保證整體性。施工區(qū)域位于5b#樓內部，塔吊無法使用只能人工轉運澆筑。其中3名砼工使用3輛雙輪車連續(xù)轉運砼料，先從混凝土罐車上卸料至雙輪車上，再經過安全通道連續(xù)搬運至澆筑區(qū)域，平均運距為90m，隨后4名砼工配合從雙輪車中把砼料澆筑進模板中，2名砼工使用振動棒振搗均勻，1名砼工負責收面。由于澆筑面積較大分為4段澆筑，

7、預計6d完成。砼料選用重慶四方混凝土有限公司提供的C30商品混凝土?；炷聊毯蟀才?名木工拆模，同時安排8名雜工人工轉運材料至商業(yè)外部塔吊覆蓋區(qū)域并分類堆碼，使用塔吊轉運至2#地塊3#樓再次利用。預計4d完成，平均運距90m。3、 制作現澆板：5b商業(yè)主體結構已完成，木枋、模板已轉運至2#地塊使用，施工區(qū)域已無可用的材料。我司安排塔吊把需要的材料吊運至5b商業(yè)安全通道處，派遣8名雜工轉運所需的模板、木枋、A14的對拉螺桿、鋼管、扣件及快拆架套筒等材料，平均運距為90m，預計4d完成。根據現場情況要制作現澆板必須從底部搭設支模架體，由于四周地壟墻已完成，形成一個整體，澆筑現澆樓板后所有的支模材

8、料均無法取出，大量材料無法周轉使用。在地壟墻完成后安排8名木工支設現澆板模板，預計4d完成。由于現場地壟墻上板與結構板高差較大，我司安排了幾種支模方法作為現場施工指導：對于高差大于1.1m的地壟墻（擋板）：鋼管立桿搭設縱橫間距為1m*1m，離地200mm布置一排鋼管，頂托鋼管下200mm布置一排鋼管加強穩(wěn)定性。板底木枋間隔20cm布置一根，同時滿鋪12mm的模板。 對于高差大于700小于1100mm的地壟墻（擋板）：使用快拆架套筒、頂托及木枋搭配使用，縱橫間距為1m*1m，并在離地20mm位置布置一排橫桿加強穩(wěn)定性，再鋪設12mm的模板。 高差小于700mm的地壟墻（擋板）：使用鋸段的木枋，縱

9、橫間距為0.8m*0.8m。在底部短邊方向釘上一排木枋，同時頂端也在短邊方向釘上一排木枋連接連接加強穩(wěn)定性，再鋪設12mm的模板。 待木工鋪好底板模板后交由10名鋼筋工綁扎鋼筋，現澆板配筋為C8200雙層雙向正交布置，并根據施字第10號變更綁扎附加鋼筋，最后交由木工關側模，現澆板中間支座綁扎鋼筋時必須與預留的支座門子箍整體綁扎一體澆筑。預計4d完成。由于施工區(qū)域在5b#樓內部，無法使用塔吊、天泵等施工機械，只能安排人工轉運澆筑。由于現澆板與結構板面高差不一，最大處達到1.7m，且無操作架體，操作難度大。安排3名砼工使用3輛雙輪車連續(xù)轉運砼料，先從混凝土罐車上卸料至雙輪車上，再經過安全通道連續(xù)搬

10、運至澆筑區(qū)域，平均運距為90m，隨后4名砼工配合從雙輪車中把砼料澆筑進模板中，1名砼工使用振動棒振搗均勻，2名砼工負責收面。預計4d完成。待澆筑完成后安排6名木工拆模，2名雜工清理轉運材料，預計4d完成。4、 預制板安裝：我司依據施字第10號變更統(tǒng)計出需要的異形板及常規(guī)500mm寬的預制板的預制板數量，并交由預制板廠生產。待地壟墻完成后我司安排貨車從預制場轉運預制板至現場，預計運距為 。貨車運送至現場后安排塔吊下貨，安排2名雜工輔助下貨堆放。由于預制板安裝區(qū)域位于5b商業(yè)內部，且四周外墻工程還未動工，落地架未拆除，且5b商業(yè)車庫頂板標高較多，場地不平整無法使用施工機械運送至內部，只能安排人工從

11、預留的施工安全通道人工搬運預制板至施工區(qū)域。平均運距約為90m。由于現場安裝預制板區(qū)域高差不一，高差最大處達到1.7m，人工無法施工，我司在預制板安裝前，派遣6名架子工在地壟墻與結構板高差大于0.5m的區(qū)域搭設操作架階梯便于預制板的安裝，階梯250mm寬，200mm高配置，預計4d完成。我司安排8名雜工搬運預制板，每4人一組搬運一塊預制板。同時安排2名雜工配置M5的水泥砂漿，在預制板安裝前先由雜工在地壟墻支座四周滿涂20mm厚的M5水泥砂漿，加強結合并封堵縫隙。8名雜工分為兩組在地壟墻安裝區(qū)域接搬運的預制板安裝上支座。預制板間中間支座，安裝預制板時注意控制預制板搭設在支座上的長度為80mm，兩邊對稱，并在兩邊預制板安裝完成后由雜工在相接的40mm縫隙里使用配置的M5的水泥砂漿填充；一邊為預制板一邊為現澆板的支座安裝預制板時要求安裝沿槽下放，安裝好后安排雜工在預制板與現澆板相接的縫隙里使用配置的M5的水泥砂漿填充。預計本項工作14d完成。5、 安排6名架子工拆除架體，6名雜工清理施工區(qū)域剩余的材料及建筑垃圾，預計4d完成。 材料搬運路線示意圖 .頁腳. 附表項目清場、放線磚砌地壟墻材料轉運鋼筋除銹擋板關模澆筑擋板擋板拆模轉運材料現澆板支模鋼筋綁扎澆筑混凝土拆模搭設臺