鐵路車務段人身安全知識培訓PPT課件

1、鐵路車務段人身安全培訓通用人身安全卡控措施1各工種人身安全卡控措施2 通用人身安全卡控措施1一、上崗前的基本要求二、班中的基本要求三、橫過線路、車列的基本要求四、順著線路行走的基本要求通用人身安全卡控措施五、電化區(qū)段的基本要求六、冬季的基本要求七、其他基本要求1.上崗前，要充分休息好。后夜班職工按規(guī)定地點和規(guī)定時間間休，不得晚睡。嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、竄崗、私自替班或換班。2.上崗前，所有人員從點名會開始，按規(guī)定著裝，正確佩帶和使用勞動保護和防護用品（備品）。著裝緊襯利落，嚴禁穿高跟鞋、塑料底及帶大帽釘子的鞋。雨天出場作業(yè)，按規(guī)定穿戴雨具。3.嚴格執(zhí)行交接班制度，認真聽取上級對生產(chǎn)任務

2、和安全注意事項的布置和要求。特別是人身安全事故通報中的教訓和具體要求。4.班前，所有人員要結合天氣情況、作業(yè)地點、環(huán)境條件、生產(chǎn)任務、人員變化等，對人身安全關鍵進行充分預想，明確互控措施和控制的重點人、重點作業(yè)、重點場所、重點設備。5.班前，由班組長負責檢查每一個人的著裝，以及是否攜帶手機等上崗，發(fā)現(xiàn)后立即糾正。一、上崗前的基本要求7.班組長及管理人員，在點名會上應通報傳達站場設備變化、作業(yè)方式變化、地形變化等情況，明確人身安全卡控關鍵點，并提出具體卡控要求。對點名遲到，及因特殊情況中途離開的人員，要布置班組長進行補充傳達。最好數(shù)據(jù)分析頂尖合作者最好銷售員一、上崗前的基本要求6.班前，對攜帶燈

3、旗、電臺、防護用具、作業(yè)工具等檢查清點，保證齊全，預防因缺少工具，在作業(yè)中造成人身安全隱患。二、班中的基本要求1.作業(yè)中要集中精力、嚴守兩紀，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度、作業(yè)標準和操作規(guī)程，徹底執(zhí)行安全檢查確認制度和呼喚應答制度，不準玩笑打鬧、看書看報、接打手機。外勤作業(yè)人員出場后不得吸煙、吃零食和做與本崗位工作無關的事項。2.班組集體作業(yè)時，要服從班組長統(tǒng)一指揮，班組長要清楚掌握每名組員的作業(yè)動態(tài)，特別是鉤檔、車下、車上作業(yè)時，要重點盯住，沒有得到本人親口作業(yè)完畢的匯報，不得進行后續(xù)作業(yè)，嚴禁臆測，嚴禁代替匯報。3.外勤人員按規(guī)定時機出場，走規(guī)定路線到達規(guī)定（固定）地點作業(yè)，不得晚出場、早退場，不得隨

4、意變更走行路線。6.不準在車底下或車檔處避風、雨、雪，在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)坐臥。7.一切外勤人員，在作業(yè)中不準吸煙，以防疏忽發(fā)生事故。5.夜間出場作業(yè)應攜帶使用良好的照明工具。4.需穿戴絕緣（防油、酸、堿、燙）手套、安全帽、防護眼鏡、口罩等專用防護裝備的工種，作業(yè)中不得脫下。需使用夾、持工具的，不得徒手操縱。 二、班中的基本要求橫過線路時，原則上應走平交道口（平過道），必須“一站、二看、三通過”，并注意左右機車車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。不得在橫過線路時使用手持電臺。橫過有機車車輛停留的線路時（包括穿越車輛空檔），嚴禁在運行中的機車車輛前搶越。應在該機車車輛較遠處通過，穿越車輛空檔時

5、，還要確認機車車輛暫不移動，然后再過。三、橫過線路、車列的基本要求跨越車列或列車時，嚴禁鉆車。首先確認該列車或車列暫無移動時，將隨身攜帶的電臺等物品置于固定位置，防止車輛掛住，再從通過臺或兩車鉤上越過，不準從牽引桿上越過，要抓緊蹬穩(wěn)，不要踢開鉤提桿。跳下前，要特別注意觀察鄰線有無機車車輛運行，以及地面是否平坦，落腳地點坑洼時，要防止崴傷。冬季，由于車鉤上灑落防凍液，要注意從車鉤上突然滑墜摔傷。騎自行車作業(yè)時要走規(guī)定線路，嚴禁騎車橫過平過道、平交道口，線間作業(yè)通道，一側有列車、車列運行時，嚴禁騎行。 三、橫過線路、車列的基本要求2011年1月26日9時許，大同鐵路公安處護路聯(lián)防隊員徐某在大秦線1

6、35公里+150米處，準備從77175次列車從控機車后的車輛鉤檔處跳過列車去查看情況，此時77175次列車啟動，該徐失手跌倒在鉤擋，列車右輪將其雙腿壓傷。 案例教育原因分析：傷者徐某在巡線過程中違反鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準的規(guī)定，盲目跳越停留列車是造成此事故的直接原因。1、順著線路走時，嚴禁走道心、枕木頭，人體及攜帶的物件，不得侵入機車車輛限界。2、隨時注意鄰線機車車輛動態(tài)，不準腳踏軌面、道岔拉桿、尖軌等。雨、霧、風、雪天氣，更要特別注意。四、順著線路行走的基本要求3、嚴禁扒乘正在調(diào)動、運行中的機車車輛，以車代步。2010年 6月7日，上海局戚墅堰站利用本務機進行調(diào)車作業(yè)，連結員朱某背對車

7、列行走線路，身體侵限，被車列撞傷，經(jīng)搶救無效死亡。構成鐵路交通一般B1類作業(yè)人員死亡事故。案例教育原因分析：連結員朱某在作業(yè)中順線路走時，沒有注意鄰線車輛狀態(tài)且身體侵限，導致被車列前端撞擠死亡，是造成這起事故發(fā)生的主要原因。2011年1月7日21時24分，上海局南京東站制動員吳某按照分工檢查線路。當其扒乘駝峰溜放的26 - 6車組的第一輛車時,不慎滑落車下，右腳被壓傷，送醫(yī)院救治后，右腳腳踝以下截肢。構成鐵路交通一般B2類人員重傷事故。 案例教育原因分析：制動員吳某違反鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準，以車代步，由于車梯下部腳踏歪斜，車梯上部霜凍濕滑，其在上車時未能抓牢站穩(wěn)，不慎踏空滑落車下，是發(fā)

8、生事故的主要原因。 五、電化區(qū)段的基本要求1.在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的物件（如長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設備、牽引變電設備和電力機車的高壓帶電部分，必須保持2m以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導線、水流等與上述設備相接觸（接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外）。2.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未辦理好停電接地手續(xù)時，任何人員嚴禁登上各種機車車輛頂部進行任何作業(yè)，嚴禁翻越車頂通過線路。3.在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗電和裝設可靠的臨時接地線，并設專人監(jiān)護。4.禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨

9、。雨天作業(yè)時，必須遠離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設備。5.用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過4m的燃著物體時，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在2m以上時，可不停電。五、電化區(qū)段的基本要求6.嚴禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索、樹枝等異物時，不得與其接觸，必須保持10m以上的距離，并在對該處進行監(jiān)護的同時，立即通知供電部門進行處理。7、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落，不得接近，要迅速通知供電部門處理，并按規(guī)定進行防護。8隔離開關要嚴格按規(guī)定保持定位并加鎖。操作隔離開關前，必須按規(guī)

10、定登記并得到準許。操作人員必須使用規(guī)定的經(jīng)具有檢驗資質(zhì)部門按規(guī)定周期檢驗合格的絕緣用具。五、電化區(qū)段的基本要求3.采用土暖氣、火爐取暖，焚火前必須經(jīng)安全、工會聯(lián)合檢查取暖設施、排煙排氣、電氣裝置、風斗等，符合安全要求后，在設備上加貼取暖驗收合格證。不得未經(jīng)驗收合格和無有效司爐證，私自點火。嚴禁向爐內(nèi)澆油引火。1.冬季，必須按規(guī)定佩帶防寒和防護用品，棉帽要有耳孔，手套要分五指，外勤人員的鞋子要有防滑措施。 六、冬季的基本要求2.冬季崗位門前、走行線路嚴禁潑水，以防結冰。下雪時，要及時清掃作業(yè)通道、作業(yè)地點，防止積雪結冰，必要時撒墊爐灰等，以免滑倒摔傷。2.所有人員，人身安全考試不合格（低于80分

11、），不得上崗。學徒工、實習人員必須簽訂師徒合同，作業(yè)中嚴禁師徒分離。 七、其他基本要求1.新（轉(zhuǎn)）崗、提（改）職、新入路人員，須經(jīng)人身安全教育和考試?？荚嚥缓细?，不得定職、不得單獨頂崗。各工種人身安全卡控措施21.要熟悉站內(nèi)相關行車設備，并注意使用情況，如遇設發(fā)生異狀或變化時，應及時通知有關人員并采取安全措施。2.接發(fā)列車時要及時出場，站在適當?shù)攸c作業(yè)，注意列車運行狀態(tài)（包括鄰線機車、車輛動態(tài)和貨物裝載狀態(tài)）。嚴格按規(guī)定時機出場接發(fā)車，杜絕忙、亂、搶，接發(fā)車應站立于安全位置，必須保證在靜態(tài)和三面向轉(zhuǎn)身動態(tài)中，均不能侵入機車車輛限界。接靠近站臺（固定接車地點）線路的列車時，助理值班員接車地點可在

12、原固定位置適當后移，保持距站臺邊緣的距離能保證人身安全。在中間站臺接發(fā)車時，如兩側線路同時接發(fā)車時，接發(fā)車人員距兩列車的距離，必須能夠保證人身安全。當接發(fā)車線路的鄰線有機車、車輛占用或運行時，應在安全地點接車，嚴禁站在線間接車。在檢查防溜時，若值班員通知就地接車時，必須站立在安全的位置接車，嚴禁站在線間接車。一、接發(fā)列車作業(yè)3.接票（編組）、交票（編組、憑證、命令）時，必須等機車停妥。機車乘務員將票據(jù)扔在接車地點附近時，要待列車停妥，先確認鄰線無機車車輛運行后，方可撿取，撿取后立即返回到安全的位置。一、接發(fā)列車作業(yè)2008年2月13日15時太原北站，負責核對現(xiàn)車的車號員違反人身安全作業(yè)標準，在

13、3、4道間跟隨車列邊走邊抄車，由于身體侵入限界，不慎摔倒，其左腳被正在頂送的車列碰撞，構成責任人身傷害事故。原因：車號人員在作業(yè)中違反太運2006134號“行車外勤人員安全卡控措施”中第三項第5條“車號員出場接車要站在安全地點，禁止身體侵入限界，并注意鄰線的機車車輛動態(tài)”和太鐵安監(jiān)函2006227號“關于印發(fā)太原鐵路局防止機車車輛撞軋事故卡控措施（試行）的通知”中“接發(fā)列車作業(yè)”項第2條“接發(fā)列車時要及時出場，站在適當?shù)攸c作業(yè)，注意列車運行狀態(tài)（包括鄰線機車、車輛動態(tài)和貨物裝載狀態(tài)）”的規(guī)定，作業(yè)中隨車列邊走邊抄車，并侵入機車車輛限界。案例教育2.電力機車擔當調(diào)車作業(yè)時，在隔離開關前一度停車，

14、由調(diào)車人員確認隔離開關開閉狀態(tài)，確認無誤后方準作業(yè)，避免將電流帶入無電線路。三、橫過線路、車列的基本要求1 .必須熟知調(diào)車作業(yè)的技術設備和作業(yè)方法，以及接近線路的所有設備、設施和建筑物等的形態(tài)和距離。3.利用電力機車推送車輛進入無網(wǎng)區(qū)或無電區(qū)進行調(diào)車作業(yè)時，要有足夠數(shù)量的車輛作“隔離車”，并保證電力機車受電弓與接觸網(wǎng)終點標或分區(qū)絕緣器之間保持10m以上的安全距離。4.利用本務機調(diào)車時，調(diào)車作業(yè)人員必須停上停下。電化區(qū)段，手臂及所持物件不準超過車頂。三、橫過線路、車列的基本要求5.在帶電的接觸網(wǎng)線路上進行調(diào)車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車）使用手制動機制動，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度

15、為6200mm及其以上線路上準許使用敞車手制機時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上。6.調(diào)車作業(yè)中不準玩笑打鬧，不足2人嚴禁作業(yè)。7.在車列、車輛運行中，禁止；（八禁止） 案例教育在車鉤上、平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；在棚車頂部或裝載超出車幫的貨物上站立、行走； 手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁； 在車梯上探身過遠或遇有站臺時站在低于站臺的車梯上；在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；騎座車幫或跨越車輛（使用對口閘除外）；兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側踏板上；進入線路提鉤、摘風管或調(diào)整鉤位。2009年5月13日0時43分，沙調(diào)4次進邯鄲車

16、務段沙河市站8道作業(yè)，調(diào)車機牽引車列向上行方向帶車，當調(diào)車列走行198米后，連結員用電臺通知調(diào)車長再向前帶三輛車，調(diào)車長發(fā)出停車信令。停車后，連結員再次用電臺與調(diào)車長聯(lián)系時，未得到回答。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，調(diào)車長在機后第1位后臺車處線路旁趴著，左胳膊被軋掉，送醫(yī)院搶救無效死亡，構成鐵路交通一般B1類人員死亡事故。 原因分析：調(diào)車長在作業(yè)中未按有關本務機車作業(yè)須停車上下的要求，且下車地點選擇不當，下車時滑倒，是發(fā)生人身傷亡事故的主要原因。 案例教育 1二、調(diào)車人員通用人身安全卡控措施 上車時，車速不得超過15km/h；下車時車速不得超過20km/h；2在運行中，從低于1.1m的站臺上上下車時，車速不得超

17、過10km/h；遇有油罐、平板車等特殊車輛不便上下時，要停上停下；3在超過1.1m的高站臺或路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時，必須停上停下；遇地形、不良天氣不便上下車時，要停上停下。中間站調(diào)車作業(yè)必須停上停下 。4不準在運行中上下內(nèi)燃、電力機車（具備調(diào)車機條件的除外）。 上車前，應注意車梯、扶手、低邊車的側板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)，上車及運行中要抓緊蹬穩(wěn)。 6嚴禁超速、別腿、迎面、背對機車、外側上下車。嚴禁在岔區(qū)上下車。7未選擇好上下車地點不準上下車。 8.上下車必須遵守以下規(guī)定：52009年10月7日4：58分，42083次到達候馬車務段禮元站，3道停車，利用本務機車調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車長被X7信號

18、機刮碰跌入車輛鉤檔間，行駛中的車列將其左腿軋傷，構成鐵路交通一般B類事故。原因：調(diào)車長違反鐵路車站人身安全標準及太原鐵路局防止機車車輛撞軋事故卡控措施（試行）中“禁止在車列、車輛運行中，在車梯上探身過遠”的規(guī)定，扒在車梯上探身過遠，被X7信號機刮碰，左腿進入線路，是導致事故發(fā)生的主要原因。案例教育2009年2月3日，阿克蘇車務段雅克拉站調(diào)車甲班調(diào)車作業(yè)，計劃共14鉤。二鉤連結員扒乘第16位車輛準備轉(zhuǎn)身坐在通過臺時，腳下打滑不慎跌下車輛，右腳被軋傷，構成鐵路交通一般B2類人員重傷事故。 原因分析：該連結員安全意識和自我保護意識差，在扒乘運行中的車輛時，沒有站穩(wěn)把牢，滑落車下，是造成此次事故的主要

19、原因。案例教育2011年1月7日22時40分，成都局萬州站運轉(zhuǎn)一班調(diào)車組執(zhí)行第二批調(diào)車作業(yè)計劃：2+13、8-13、貨3+6、8-2、7+7全、8-1、2-10，。23時40分，當作業(yè)到第5鉤7+7牽出過程中，連結員在上尾部第2位車輛時，右腳踩滑道砟，身體失去重心，被牽出車列最后一輛棚車軋傷，送醫(yī)院搶救后，右腳腕以下截肢。構成鐵路交通一般B2類人員重傷事故。原因分析：連結員勞動安全意識淡薄，未按規(guī)定穿著車站統(tǒng)一配發(fā)的勞保膠鞋，在夜間站內(nèi)照明條件不好情況下，選擇坑洼不平的地點上車。第5鉤7道車輛分2組停留，需連續(xù)連掛，其在提前撤除達州方向最后一輛的防溜措施后，到兩組停留車天窗處等待連掛。當車列牽

20、出時，速度較快。其在上車抓車梯時，因右腳踩滑，身體失去重心，被車列帶入車下軋傷右腳，是事故發(fā)生的主要原因。案例教育2010年6月17日18時28分，哈爾濱局佳木斯站運轉(zhuǎn)三班六調(diào)進行調(diào)車作業(yè)時，制動員馬某從機車運行左側車梯跳到客車庫道口上，進入圖佳線線路中心，被正在運行的C86620次列車撞倒，送醫(yī)院搶救無效死亡。構成鐵路交通一般B1類作業(yè)人員死亡事故。原因分析：制動員馬某作業(yè)中違反行車作業(yè)人身安全標準的有關規(guī)定，突然從機車上跳下，并侵入圖佳線線路中心，被圖佳線上行線通過的C86620次列車撞倒，是造成這起事故的主要原因。案例教育 二、調(diào)車人員通用人身安全卡控措施 8、去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，

21、必須事先指派專人檢查線路有無障礙物、大門開啟及鎖定狀態(tài)、線路兩側貨物的堆放狀態(tài)、防凍液噴灑裝置狀態(tài) 。 8.上下車必須遵守以下規(guī)定：9、單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥、站立。 10、使用折疊手制動機，必須停車，豎起閘桿，確認方套落下、月牙板關好、插銷插上后方可使用。遇手制動機松動困難時，嚴禁用閘瓦釬、鐵鞋等撬、打掣子。11、調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行“一關折角塞門、二摘風管、三提鉤”的作業(yè)程序。 13、嚴禁跨越地溝。調(diào)整鉤位或打開鉤舌時，雙足不準進入道心，并防止配件墜落砸傷；按規(guī)定設置、撤除手制動機防溜時，須登車梯上制動臺進行，并抓緊蹬穩(wěn)12、摘接風管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷和安裝、拆卸列尾裝置

22、時，必須等列車、車列停妥，匯報調(diào)車指揮人，得到調(diào)車指揮人的回示后方準進行，先顯示停車信號進行防護后進入，遇客車、低邊車時要注意碰頭。14、溜放調(diào)車作業(yè)應站在車梯上（峰頂平臺除外），一手抓牢車梯，一手提鉤，嚴禁用腳提鉤，嚴禁跟車邊跑邊提或在車列走行中搶越線路去外側提鉤。15、嚴禁使用折角塞門放風制動。 二、調(diào)車人員通用人身安全卡控措施 8.上下車必須遵守以下規(guī)定： 161718進入高站臺、堆放貨物的線路前，所有作業(yè)人員均已在安全位置后，方準進入。在通過庫門、大門時調(diào)車人員不得扒車、上下車。調(diào)車人員進入鉤擋作業(yè)前必須進行匯報和防護；連掛車輛前，沒有得到車輛檢查完畢的匯報，不得連掛；夜間作業(yè)必須保證個人照明持續(xù)良好；嚴禁手推調(diào)車；使用止輪器要有手柄。顯示信號不準侵入機車車輛限界，嚴禁站在道心或枕木頭上。二、調(diào)車人員通用人身安全卡控措施 8.上下車必須遵守以下規(guī)定： 19、推進調(diào)車時必須按規(guī)定安裝簡易緊急制動閥，起動前會同司機進行放風試驗，途經(jīng)道口（平過道）、作業(yè)室等處所前，要拉閥鳴笛示警，并密切注意，做好隨時停車的準備。扒乘人員不得探身過遠，并嚴格執(zhí)行瞭望制度，遇有險情果斷采取停車措施。二、調(diào)車人員通用人身安全卡控措施 8.上下車必須遵守以下規(guī)定：20、不得在堆放的貨物上站立和行走，特別是易滾動、易滑動、