物流管理期末(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1、 物流定義：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足用戶需求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。2、 包裝定義：是指采用采用適當(dāng)?shù)牟牧?，制作與物品想適應(yīng)的容器，以便進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管和銷售、使之不受外來因素的影響，順利地實(shí)現(xiàn)商品的價值和使用價值而采用的一種綜合性的經(jīng)濟(jì)措施。3、 運(yùn)輸概念：指在不同的地域范圍內(nèi)進(jìn)行的以改變“物”的空間位置為主要目的的活動。4、 聯(lián)合運(yùn)輸：簡稱“聯(lián)運(yùn)”指兩個或兩個以上的運(yùn)輸企業(yè)，根據(jù)同一運(yùn)輸計劃，遵守共同的聯(lián)運(yùn)規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運(yùn)輸票據(jù)或通過代

2、辦業(yè)務(wù)，組織兩種以上運(yùn)輸工具或兩程以上的運(yùn)輸銜接，以及產(chǎn)供運(yùn)銷的運(yùn)輸協(xié)作，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)貨物從起運(yùn)點(diǎn)到目的地全程運(yùn)輸。8、流通加工：指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進(jìn)行的加工。9、零庫存：生產(chǎn)、流通、銷售等經(jīng)營環(huán)節(jié)中，為了提高資金周轉(zhuǎn)率、減少庫存積壓，通過采用看指再板管理、供應(yīng)鏈管理等管理手段、技術(shù)手段，使以倉庫存儲形式存在的某種或某些物品的儲存數(shù)量很低，甚至為“零”，既不保有庫存。10、第三方物流：供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。11、供應(yīng)鏈：指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原料開始，制成中間產(chǎn)品以及

3、最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。12、無效裝卸搬運(yùn)：消耗在游泳的貨物上必要的裝卸搬運(yùn)勞動之外的多余的裝卸搬運(yùn)勞動。13、共同配送：在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運(yùn)貨需求的合作下，有一個卡車運(yùn)輸者，使用一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。14、第四方物流：是一個供應(yīng)鏈集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，又稱之為“總承包商”或“領(lǐng)先物流服務(wù)商”。第一章 物流概述一、 物流概念的發(fā)展1、物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)

4、資料，特別強(qiáng)調(diào)的是它還包括生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)中產(chǎn)生的一切廢棄物?！傲鳌辈皇侵肝锲酚梢粋€地方運(yùn)到另一個地方的機(jī)械性移動，是指物質(zhì)資料的物理性運(yùn)動方式?！拔锪鳌本褪俏镔|(zhì)資料實(shí)體的物理性移動。2、 物流是一個系統(tǒng)。是由運(yùn)輸、儲存保管、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、信息處理等相關(guān)活動構(gòu)成的系統(tǒng)，是這些活動的集成和整合，所追求的是整個物流系統(tǒng)效益的最大化。3、 物流活動具有雙重性。物流既是增值性經(jīng)濟(jì)活動，可以創(chuàng)造時間價值、空間價值和加工價值，又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動。二、物流理論及物流觀念1、 效益背反說：“效益背反”指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時

5、，必然會存在或另一個功能要素的利益損失，反之也如此。（如包裝與運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)之間的關(guān)系問題）第三節(jié) 物流的分類及功能要素一、 物流的分類1、 作用分類（順向：供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流 ；逆向：回收物流：不合格的返修、退貨以及在生產(chǎn)及流通活動中產(chǎn)生的一些可以回收并加以利用的物資從需方返回到供方所形象所形成的過程。廢棄物流：對生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的我有的廢棄物進(jìn)行處理的物流過程。）2、物流活動的空間范圍分類（地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流）3、物流系統(tǒng)性質(zhì)分類（社會物流：指流通領(lǐng)域中所發(fā)生的物流，稱大物流、宏觀物流。、行業(yè)物流、企業(yè)物流）二、物流的功能要素 （1） 運(yùn)輸：對物資進(jìn)行較長距離的空

6、間移動。（2）倉儲：在物流系統(tǒng)中起緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一個重要職能，在物流中處于中心地位，與運(yùn)輸共同構(gòu)成物流的兩大支柱。（3）裝卸搬運(yùn)：在同一范圍內(nèi)進(jìn)行的以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動、（4）包裝：保護(hù)物品，便于作業(yè)，促進(jìn)銷售。（5）流通加工：在流通過程中輔助性的加工活動。（6）物流信息：在物流活動中，信息將運(yùn)輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，使物流成為一個有機(jī)系統(tǒng)，而不是各個孤立的活動。 第四節(jié) 物流的發(fā)展趨勢1、精益化。目標(biāo)再提供滿意的客戶服務(wù)水平的同時，把浪費(fèi)降到最低程度?；驹瓌t從顧客的角度出發(fā)研究什么可以產(chǎn)出價值。精益物流系統(tǒng)是一種拉動型的物流系統(tǒng)。精益

7、物流是一種高質(zhì)量、低成本的物流成本。精益物流系統(tǒng)是一個動態(tài)管理系統(tǒng)。第二章 包裝管理第二節(jié) 包裝材料與技術(shù)1、除氧包裝。（1）真空包裝：將物品放入氣密性容器后，在容器封口之前抽成真空，使密封后的容器內(nèi)基本上沒有空氣。適用于肉類、食品、谷類加工品等。 （2）充氣包裝：采用二氧化碳或氮?dú)獾炔换顫姎怏w置換包裝中空氣，也稱氣體置換包裝。可抑制微生物的生理活動、酶的活性和鮮活商品的呼吸強(qiáng)度，達(dá)到防震、防腐、抑制氧化和保鮮的目的。常用于火腿、香腸、臘肉、水產(chǎn)加工品等。 （3）脫氧包裝：在密封的包裝容器中放入可以與氧氣起化學(xué)作用的脫氧劑，與氧氣反應(yīng)從而除去包裝容器中的氧氣，達(dá)到保護(hù)內(nèi)包裝物的目的。2、收縮包

8、裝、拉伸包裝。 收縮包裝：用收縮薄膜裹包物品（或內(nèi)包裝件），然后對薄膜進(jìn)行適當(dāng)加熱處理，使薄膜收縮緊貼于物品（或內(nèi)包裝件）。適用于銷售包裝，也適用于運(yùn)輸包裝。 拉伸包裝：由收縮包裝發(fā)展而來，依靠機(jī)械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸，緊裹，并在其末端進(jìn)行封合。三、集合包裝技術(shù)1、運(yùn)輸方式分為：（1）聯(lián)運(yùn)集裝箱（能滿足多種運(yùn)輸形式運(yùn)輸，并在轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)能進(jìn)行快速轉(zhuǎn)運(yùn)，不需要對箱內(nèi)裝運(yùn)物重組）；（2）海運(yùn)集裝箱（即國際聯(lián)運(yùn)集裝箱）；（3）鐵道集裝箱（鐵道系統(tǒng)為適應(yīng)貨車運(yùn)輸要求和小范圍鐵-水、鐵-陸聯(lián)運(yùn)而設(shè)計的有一定專用性的集裝箱）；（4）空運(yùn)集裝箱（航空貨運(yùn)及航空行李托運(yùn)用）。 2、聯(lián)合共用托盤的

9、幾種方式：（1）對口交流方式：有關(guān)單位之間簽訂協(xié)議，各單位所屬托盤可在若干有關(guān)單位之間運(yùn)營， 共同承擔(dān)接受、回送等義務(wù)，到一定時期發(fā)貨。（2）即時交換方式：以承運(yùn)人和發(fā)貨人為雙方，當(dāng)發(fā)貨人發(fā)出一批托盤后，承運(yùn)人則給予發(fā)貨人同等批量托盤。（3）租賃方式：托盤由托盤公司擁有，托盤公司在各地設(shè)營業(yè)點(diǎn)，貨主自己不備托盤，使用時從附近租賃公司租用，接貨后空盤就近歸還租賃公司，托盤公司擁有全部托盤并負(fù)責(zé)托盤的調(diào)配、維修、更新托盤。（4）租賃交換并用方式：運(yùn)輸當(dāng)事人與貨主之間用交換方式，而與托盤公司之間采用租賃公司。（5）結(jié)算交換方式：托盤流動方式與即時交換方式程序相同，但不需要現(xiàn)場交換，只要在規(guī)定的日期內(nèi)

10、返還即可。對于不能按期返還的或造成丟失的要支付賠償金。第三章 裝卸搬運(yùn)管理第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化系統(tǒng)，用機(jī)械代替了人力，主要用于出入庫貨物的搬運(yùn)，但作業(yè)人員多，人工成本比重大；主要的搬運(yùn)設(shè)備有：叉車、電瓶車、牽引車+、掛車、輸送車、回轉(zhuǎn)貨架。半自動化系統(tǒng)，在采用機(jī)動化設(shè)備的基礎(chǔ)上，在運(yùn)輸分揀作業(yè)環(huán)節(jié)采用自動化設(shè)備可減少作業(yè)人數(shù)。常用的半自動化設(shè)備有：自動引導(dǎo)搬運(yùn)車、自動分揀設(shè)備、機(jī)器人、活動貨架。自動化系統(tǒng)，從入庫到出庫全都實(shí)現(xiàn)自動控制，可最大限度減少作業(yè)人員，作業(yè)效率高。在自動化系統(tǒng)中使用的主要設(shè)備有：1、 自動化分揀系統(tǒng)。（1）控制裝置、（2）分支裝置（推出式、浮出式、傾斜式）2、 自

11、動化高架倉庫。（1）貨架（2）巷島堆垛起重機(jī)（3）輸入輸出系統(tǒng)（4）控制系統(tǒng)：六要素（貨物的種類、數(shù)量的多少、貨物的動向、服務(wù)水平、貨物的季節(jié)性和物流成本）五效果（服務(wù)性、訴送性、對倉庫空間的有效利用問題，規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制）第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)合理化（措施）1、 防止無效裝卸搬運(yùn)。指消耗在游泳的貨物上必要的裝卸搬運(yùn)勞動之外的多余的裝卸搬運(yùn)勞動。具體反映在以下幾方面：（1）、過多的裝卸次數(shù)；（2）、過大、過重的包裝裝卸合理包裝；(3)、無效物質(zhì)的裝卸；2、提高貨物的裝卸搬運(yùn)活性。裝卸搬運(yùn)活性指從貨物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動狀態(tài)的難易程度。3、注意重力的影響和作用。4、利用搬運(yùn)設(shè)備。 第五章

12、運(yùn)輸管理運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別：在于運(yùn)輸是較大空間范圍內(nèi)、不同地域內(nèi)的活動，而搬運(yùn)是在同一地區(qū)較小空間內(nèi)的活動。（大企業(yè)倉庫運(yùn)輸是廠內(nèi)運(yùn)輸，小企業(yè)倉庫運(yùn)輸是搬運(yùn)）第二節(jié) 運(yùn)輸方式1、鐵路運(yùn)輸。特點(diǎn)：（1）運(yùn)量大、成本低、速度快、安全性高、受氣候影響小、適合長距離運(yùn)輸；（2）靈活性較差2、公路運(yùn)輸。特點(diǎn)：（1）靈活性較強(qiáng)；（2）運(yùn)量小，、距離短、成本高、受氣候影響大、安全性較低3、廠內(nèi)運(yùn)輸。大企業(yè)的車間與車間之間、車間與倉庫之間進(jìn)行的運(yùn)輸。小企業(yè)中的這種運(yùn)輸以及大企業(yè)車間內(nèi)部、倉庫內(nèi)部不稱為“運(yùn)輸”，而稱為“搬運(yùn)”。聯(lián)合運(yùn)輸與一般運(yùn)輸相比的特點(diǎn)：（1）代理性（具有代辦代理的雙重身份。為承運(yùn)人和托運(yùn)人提

13、供代辦中轉(zhuǎn)和代理托運(yùn)服務(wù)）；（2）協(xié)同性（不僅要求運(yùn)輸過程涉及的各部門、各環(huán)節(jié)在運(yùn)輸?shù)慕M織上協(xié)作配合，而且在技術(shù)裝備上，也要求港、站、庫、場等運(yùn)輸設(shè)施相互配合，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸設(shè)施的協(xié)同性）；（3）通用性（所使用的商務(wù)及貨運(yùn)規(guī)章、協(xié)議、合同規(guī)定，必須在兩種運(yùn)輸方式或兩個以上企業(yè)間具有共同遵循的通用性）；（4）簡便性（實(shí)行“一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一次起票、一票到底、全程負(fù)責(zé)”的運(yùn)輸代理，在整個運(yùn)輸過程中，貨主只要辦理一次托運(yùn)手續(xù)，簽訂一個合同，支付一筆全程單一運(yùn)費(fèi)，取得一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)就可以把貨物從起點(diǎn)運(yùn)到重點(diǎn)）。第三節(jié) 運(yùn)輸成本第四節(jié) 影響運(yùn)輸成本的因素（對成本具體影響）1、 產(chǎn)品的密度。即產(chǎn)品的重量體積比

14、，像鋼材、飲料等產(chǎn)品，產(chǎn)品密度大；而電子產(chǎn)品、棉花等產(chǎn)品，產(chǎn)品密度小。2、 積載能力。是貨物的外形體積狀況，貨物的積載能力決定了貨物可以在多大程度上填充運(yùn)輸容器。3、 裝卸搬運(yùn)的難易程度。容易搬運(yùn)裝卸的貨物，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用低，能降低運(yùn)輸成本，而較難搬運(yùn)的貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)用相對比較高，會增加運(yùn)輸成本。4、 責(zé)任的大小。 5、運(yùn)輸距離。 6、運(yùn)輸量。 7、商場因素，市場上運(yùn)輸工具的多少，季節(jié)淡旺。二、運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)分類：可變成本、固定成本、聯(lián)合成本、公共成本 第四節(jié) 運(yùn)輸合理化不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)？1、 空駛。 原因。利用自有車輛運(yùn)輸；組織計劃不周，無回程貨；車輛過于專用。2、 對流運(yùn)輸。即相向運(yùn)輸、交

15、錯運(yùn)輸。同一舞譜你在同一線路上或平行線路上作相對 方向的運(yùn)輸，與對方運(yùn)程部分或全部重疊。3、 迂回運(yùn)輸。舍近求遠(yuǎn)。4、 重復(fù)運(yùn)輸。一種可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但在未到達(dá)目的地之外，把貨卸下，在重復(fù)裝運(yùn)送目的地，二種完全相同的物品在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時又向外運(yùn)出。5、 倒流運(yùn)輸。物品從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流。6、 運(yùn)力選擇不當(dāng)。比如：棄水走路；鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力 選擇不當(dāng)。7、 托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。 第六章 流通加工管理 1、 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別？（1） 加工程度的區(qū)別：流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品，生產(chǎn)加工的對象不 是最終產(chǎn)品，是原材料、零部件、半

16、成品。（2） 加工程度的區(qū)別：流通加工簡單加工，生產(chǎn)加工復(fù)雜加工。流通加工只是對生產(chǎn)加工補(bǔ)充和輔助作用。（3） 附加價值的區(qū)別：流通加工完善產(chǎn)品的使用價值，并在對產(chǎn)品不做太大改變的情況下提高產(chǎn)品的價值。生產(chǎn)加工創(chuàng)造價值及使用價值。（4） 組織者的區(qū)別。流通加工從事流通工作的人或組織，商業(yè)或物資流通企業(yè)；生產(chǎn)加工生產(chǎn)企業(yè)。（5） 加工目的的區(qū)別。流通加工更好的滿足消費(fèi)需求，為物流創(chuàng)造良好的條件；生產(chǎn)加工實(shí)現(xiàn)商品交換，滿足消費(fèi)者的需求。2、流通加工的形式？1）水泥的流通加工（水泥熟料的流通加工、集中攪拌供應(yīng)商品混凝土）；2）機(jī)電設(shè)備的組裝加工； 3）鋼板剪板及下料加工；4）木料的流通加工（磨制木屑

17、、壓縮輸送；集中開幕下料）；5）煤炭及其他燃料的流通（除矸加工、煤漿加工、配煤加工）；6）天然氣、石油氣等氣體的液化加工； 7）平板玻璃的流通加工；8）生鮮食品的流通加工（冷凍、分選、精致、分裝加工）。3、不合理流通加工形式？ 1）流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理； 2）流通加工方式選擇不當(dāng) ； 3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)； 4）流通加工成本過高； 4、流通加工合理化措施？ 1）加工和配送結(jié)合。將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，提高配送服務(wù)水平。另一方面無需要單獨(dú)設(shè)置一個加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工與中轉(zhuǎn)流通結(jié)合在一起。 2）加工和合理運(yùn)輸結(jié)合。在干轉(zhuǎn)支、支轉(zhuǎn)干時根據(jù)支線運(yùn)輸或

18、干線運(yùn)輸?shù)囊筮M(jìn)行流通加工，通過流通加工將干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸有效的銜接起來。 3）加工和合理商流相結(jié)合。通過加工起到有效促進(jìn)銷售，使商流合理化作用。 4）加工和配套相結(jié)合。通過加工為生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行配套作業(yè)，更好的滿足生產(chǎn)企業(yè)的需求。 5）加工和節(jié)約相結(jié)合。通過加工節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備。節(jié)約人力、節(jié)約耗費(fèi)。第七章 配送一、配送特點(diǎn)：1、位于物流系統(tǒng)的最末端；2、配送不同于一般的送貨；3、配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。配送的主體是運(yùn)輸和分揀配貨，通過配可以是送貨達(dá)到一定規(guī)模，獲取規(guī)模優(yōu)勢，降低送貨成本；4、以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)，以最合理方式將貨物送交用戶。5、配送是一種綜合的物流活動。是將裝卸、運(yùn)輸、

19、包裝、儲存等多種功能集于一身的物流活動。二、橫向共同配送與縱向共同配送的利與弊？ （1）同一行業(yè)企業(yè)間的共同配送是指相同行業(yè)的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品集中起來，有一個配送中心向用戶運(yùn)送。但存在企業(yè)經(jīng)營機(jī)密泄露的風(fēng)險，必須建立防止經(jīng)營機(jī)密泄漏的機(jī)制和措施。（2）不同行業(yè)企業(yè)間的共同配送是指將不同行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過配送中心向用戶運(yùn)送，可提高配送的效率，避免企業(yè)經(jīng)營機(jī)密的泄漏。但存在物流成本在各企業(yè)之間如何分擔(dān)的問題。必須建立合理的成本計算體系。三、配送流程 備貨儲存分揀及配貨配裝配送運(yùn)輸送達(dá)服務(wù)回程四、配送功能要素？ 1）備貨。配送的基礎(chǔ)性、準(zhǔn)備工作。2）儲存。兩種形態(tài)：暫存形態(tài)、儲備形態(tài)

20、 3）分揀及配貨。區(qū)別于一般送貨的標(biāo)志性活動。 4）配裝。 5）配送運(yùn)輸。末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，杜那距離、小距離、高頻率。 6）送達(dá)服務(wù)。與用戶接貨相協(xié)調(diào)。 7）回程。減少空車行駛。 8）加工。不具備普遍性。根據(jù)用戶需求，提高用戶滿意度。五、從事配送業(yè)務(wù)應(yīng)符合哪些要求？ 1）主要為特定的用戶服務(wù)；2）配送功能及安全（進(jìn)貨、分揀組配、加工、儲存保管、配送、信息處理）；3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；4）輻射范圍??；5）多品種、小批量；6）已配送為主、儲存為輔。六、配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)：作業(yè)區(qū)：配送中心一般都包括以下區(qū)域。1）接貨區(qū)，接貨、驗(yàn)貨；2）儲存區(qū)，存儲或分類存儲；3）理貨區(qū)，分揀、配貨作業(yè)；4）配裝區(qū)，對分揀組配后、準(zhǔn)備運(yùn)送的貨物進(jìn)行配