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IP屬地：湖北 上傳時間：2022-04-19 格式：DOC 頁數(shù)：10 大?。?08KB 積分：30 舉報 版權(quán)申訴

1、物流管理定量分析方法復(fù)習(xí)資料物流管理定量分析方法復(fù)習(xí)資料A.A.、名詞解釋和選擇題、名詞解釋和選擇題1.“商流” ：對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為商流。2.“物流” ：物流是物品從供應(yīng)地向接收的地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機結(jié)合。3.商物分離論：指流通中的商業(yè)物流和實物物流兩個部分從過去的同一概念和統(tǒng)一運動中分離出來，各自按照自己的規(guī)律和渠道獨自運動的實現(xiàn)；4.“黑大陸”：物流是一個尚未了結(jié)，尚未認識，尚未開發(fā)的領(lǐng)域，這個領(lǐng)域未知的東西還很多5.“物流冰山”：物流是一座冰山，啟辰在水面下的部分是我們所看不到的黑色區(qū)域，我們

2、看到的只不過是一小部分，因而人們對物流費用的了解是一片空白；6.“第三利潤源” ： 物流發(fā)展的潛力巨大， 被人們視為第三利潤源；7.“效益背反”：物流的若干要素之間存在著損益的矛盾，即一個功能的優(yōu)化往往會導(dǎo)致另一個要素損失，的一種此消彼長，此贏彼虧的現(xiàn)象；8.成本中心說、認為物流是企業(yè)營業(yè)成本產(chǎn)生的中心節(jié)點，會對企業(yè)成本產(chǎn)生影響；9.利潤中心說、物流可以提供大量直接和間接的利潤，是企業(yè)利潤的重要來源；10.服務(wù)中心說： 物流最重要的作用在于提高企業(yè)競爭力， 服務(wù)水平，利于企業(yè)生存；11.集裝盤（托盤） ：是用于集裝、堆放、搬運、運輸和放置，是貨物和制品的水平平臺裝置，有便于叉車從下部叉入并將臺

3、板托起的叉入口。托盤最初是在裝卸領(lǐng)域出現(xiàn)，與叉車同步發(fā)展起來的。目前托盤已經(jīng)是和集裝箱一樣重要的集裝方式，它們形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱，在現(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)的建立過程中起到了重要作用。托盤具有自重小、亦返空、易裝盤的優(yōu)點。但裝載量和保護性比較低，不易露天存放。12.綠色包裝：能夠循環(huán)使用、再生利用或降解腐化，且在貨物的生命周期中對環(huán)境不造成公害的適度包裝。13.流通加工： 是物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中， 根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等作業(yè)的總稱。14.國際物流網(wǎng)絡(luò)： 是由多個收發(fā)貨的 “結(jié)點” 和他們之間的 “連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流動網(wǎng)絡(luò)集

4、合。15.物流信息系統(tǒng)的定義：物流信息系統(tǒng)是由人、硬件、軟件和物流數(shù)據(jù)資源組成的，目的是及時、正確地收集、加工、存儲、傳遞和提供物流信息，實現(xiàn)組織中各項物流活動的管理、調(diào)解和控制。16.GPS： 即全球定位系統(tǒng)， 這是一個由覆蓋全球的 24 顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)，以保證可以采集到該觀測點的經(jīng)緯度和高度，以便實現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時等功能。這項技術(shù)可以用來引導(dǎo)飛機、船舶、車輛以及個人呢，安全、準確地沿著選定的路線，準時到達目的地。17.GIS :即地理信息系統(tǒng)，它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運

5、算、分析、顯示和應(yīng)用的技術(shù)系統(tǒng)。18.作業(yè)成本法： 以作業(yè)為中心， 根據(jù)作業(yè)對資源耗費的情況將資源成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗費的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù)。19.供應(yīng)鏈： 生產(chǎn)及流通過程中， 涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游組織所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，它具有以下特點：1）是一個更廣泛的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式。2）它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。3）在這個網(wǎng)絡(luò)中， 每個貿(mào)易伙伴既是客戶的供應(yīng)商， 又是其供應(yīng)商的客戶，他們既要向上游的貿(mào)易伙伴采購產(chǎn)品，又要向下游的貿(mào)易伙伴供應(yīng)商品。20.牛鞭效應(yīng)： 指供應(yīng)鏈上的一種需求變異放大現(xiàn)象， 是信

6、息流從最終客戶端向原始供應(yīng)商端傳遞，無法有效的實現(xiàn)信息功效，是信息扭曲而逐級放大，導(dǎo)致了需求信息出現(xiàn)越來越大的波動，此信息扭曲的放大作用在圖上很像一根甩起的牛鞭，因此被形象地稱為牛鞭效應(yīng)。21.協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測和補給（CPFR） ：是一種協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)，他能同時降低銷售商的存貨量，增加供應(yīng)商的銷售量。CPER最大的優(yōu)勢是能及時準確地預(yù)測由各項促銷措施或異常變化帶來的銷售高峰和波動，從而使銷售商和供應(yīng)商都能做好準備，取得主動權(quán)。1.22.商品分類管理答：分銷商或供應(yīng)商的一種業(yè)務(wù)過程，通過把商品類別作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位進行管理，有效地滿足顧客需求，從而提高分銷商（主要是指零售商）或供應(yīng)商（主要

7、指廠商）的商品類別效率與贏利能力，是 ECR 的核心組成部分。2.23.有效客戶反應(yīng)答：有效客戶反應(yīng)是以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費用為原則，能及時作出準確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。3.24.生產(chǎn)進度信息答：在企業(yè)檢查生產(chǎn)計劃執(zhí)行狀況的重要依據(jù)，也是滾動制定生產(chǎn)計劃過程中用于修正原有計劃和制定新計劃的重要信息。4.25.供應(yīng)商管理庫存答：供應(yīng)商管理庫存，有時也稱為“供應(yīng)商補充庫存系統(tǒng)”，是指供應(yīng)商在用戶的允許下來管理用戶的庫存，由供應(yīng)商決定每一種產(chǎn)品的庫存水平和維持這些庫存水平的策略。26.物流管理：是指為了以最低的物流成本提供客戶滿意的物流服務(wù)，進行

8、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制，實現(xiàn)各項物流活動間的最優(yōu)化協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益 內(nèi)容：過程管理（運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、物流信息、客戶服務(wù)） 、要素管理（人、財、物、設(shè)備、信息、方法） 、職能管理（戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、企業(yè)、經(jīng)濟、信息、現(xiàn)代化）目標：良好的服務(wù)、準時性、經(jīng)濟性、規(guī)模優(yōu)化、庫存調(diào)節(jié)27.物流成本： 是指物品從原材料供應(yīng)源到最終需求源空間位置移動所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)形式。28.構(gòu)成：狹義物流成本，物品移動引起的有關(guān)運輸、分揀包裝、在途存儲、裝卸、管理等成本。廣義物流成本，物品從原材料到最終消費者全過程的空間移動、 價值變換、 產(chǎn)權(quán)

9、交易所發(fā)生的全部成本。29.銷售企業(yè)物流成本構(gòu)成：人工費、采購費、銷售費、營運費、財務(wù)費、回收物流成本生產(chǎn)企業(yè)物流成本構(gòu)成：人工費、采購費、銷售費、設(shè)備和倉儲折舊. 維修. 保養(yǎng)費等、營運費、財務(wù)費、回收物流成本30.物流服務(wù)是通過節(jié)省成本費用為供應(yīng)鏈提供重要的附加價值的過程。 是一種活動， 績效水平和管理理念。本質(zhì):滿足顧客的需求(保證有貨、保證送到、保證質(zhì)量) 總之，就是要達到顧客滿意 內(nèi)容：運輸、倉儲、信息、增值31.第三方物流： 是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。3PL 通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟32.第四方物流： 是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到

10、點式供應(yīng)鏈運作物流信息是指與物流活動（運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送）有關(guān)的一切信息。物流信息的特點第一，物流信息涉及面廣、信息量大。第二，物流信息時間價值性強，更新快。第三，物流信息來源多樣化。第四，物流信息技術(shù)手段配套使用，發(fā)揮綜合效果。物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)1交易系統(tǒng)層次； 2管理控制層次； 3決策分析層次；4制定戰(zhàn)略計劃層次33.物流信息系統(tǒng) （LIS） ： 通過對與物流相關(guān)信息的加工處理來達到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)?；竟δ埽簲?shù)據(jù)的收集和錄入信息的存儲信息的傳播信息的處理信息的輸出。34.物流信息技術(shù)：條形碼(BAR CO

11、DE)、射頻識別 (RFID)、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)35.聯(lián)合庫存管理： 是指建立在經(jīng)銷商一體化基礎(chǔ)之上的一種風(fēng)險分擔(dān)的庫存管理模式。36.周期存貨： 是指在訂貨過程中必須持有的平均存貨， 它可用訂貨批量的一半（如果僅考慮訂貨批量）來描述。37.條形碼： 是指由一組寬度不同、 反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來的，用以表示一組數(shù)據(jù)和符號，條形碼技術(shù)是研究如何把計算器所需要的數(shù)據(jù)用一種條形碼來表示，以及如何將條形碼表示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎闫骺梢宰詣硬杉臄?shù)據(jù)。38.安全庫存： 是指當(dāng)不確定因素已導(dǎo)致更高的預(yù)期需求或?qū)е峦瓿芍芷诟L時的緩

12、沖存貨，安全庫存用于滿足提前期需求。在給定安全庫存的條件下， 平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫存來描述。39.再訂貨點： 是指用來明確啟動補給訂貨策略時的貨品單位數(shù)。 一旦存貨量低于再訂貨點即補給訂貨。當(dāng)需求量或完成周期存在不確定性的時候，須使用合適的安全庫存來緩沖或補償不確定因素。40.現(xiàn)有存貨：是指實際儲存在特定配送設(shè)施中的存貨數(shù)量。41.信息技術(shù)：是指人們用各種以計算器為基礎(chǔ)的工具來加工信息，并支持組織對信42.電子數(shù)據(jù)交換：電子數(shù)據(jù)交換（EDI）是指將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報文數(shù)據(jù)格式，從計算器到計算器的電子傳輸方法。43.信息共享：是指簡單的提

13、供數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)未經(jīng)過加工轉(zhuǎn)換。信息共享是信息集成的簡單形式。44.信息集成：信息集成除了提供數(shù)據(jù)外，還可能包括信息的傳遞、加工和轉(zhuǎn)化的過程，以便滿足信息使用干對數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)語義的需要。45.信息安全：是指要保證信息的保密性、完整性和可用性。46.客戶關(guān)系管理： 是指通過對客戶行為長期地、 有意識地施加某種影響，以強化公司與客戶之間的合作關(guān)系?？蛻絷P(guān)系管理旨在通過培養(yǎng)公司的客戶（包括內(nèi)部客戶和外部客戶）對該公司的產(chǎn)品或服務(wù)更積極的偏愛或偏好，留住他們并以此作為提升公司營銷業(yè)績的一種策略與手段。三、簡答題三、簡答題(每小題 3 分.共 15 分。在備選答案中選擇二個或二個以上正確答案。并將正確的答

14、案題號填入題后括號內(nèi))1、提高物流溝通質(zhì)量，可以通過以下幾個方面努力：（1）樹立與顧客溝通的意識。（2）及時回復(fù)顧客的咨詢。（3）及時將物品移動的最新情況通知顧客。（4）在物流計劃出現(xiàn)變動是在第一時間與顧客溝通并采取適當(dāng)措施。（5）建立與顧客共享信息的平臺。2、物流系統(tǒng)功能設(shè)計的主要內(nèi)容有：（1）運輸功能設(shè)計。使實物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動，并實現(xiàn)增值。（2）配送功能設(shè)計。包括集貨、配貨和送貨三部分。（3）存貨與儲存功能設(shè)計。（4）包裝功能設(shè)計。要統(tǒng)籌考慮物流各項活動，既要保護貨物，又要減少包裝成本。（5）裝卸搬運功能設(shè)計。（6）流通加工功能設(shè)計。3、提高物流信譽質(zhì)量可從以下幾個方面入手：（1）接受

15、顧客委托并承諾后，嚴格按承諾的內(nèi)容履行合同。（2）出現(xiàn)不可后抗力時及時通知顧客并采取有效措施。（3）出現(xiàn)不能按約定履行合同時，不推卸責(zé)任，主動承擔(dān)責(zé)任；即使是第三方的責(zé)任也能夠做到先行賠付。（4）主動征求顧客的意見。4、現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢表現(xiàn)在五個方面：（1）系統(tǒng)化趨勢。形成一個整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會系統(tǒng)。（2）信息化趨勢。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的管理電子化。（3） 專業(yè)化趨勢。 生產(chǎn)企業(yè)逐漸將物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)的物流企業(yè)。（4）倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。（5）物流與商流、信息流一體化趨勢。5、簡述運輸合理

16、化的影響因素（1）運輸距離?？s短運輸距離對于降低物流費用意義很大。（2）運輸環(huán)節(jié)。每增加一個運輸環(huán)節(jié)，不但會增加起運的運費和總費用，而且必然要增加運輸?shù)母綄倩顒?。?） 運輸工具。 各種運輸工具都有各自的優(yōu)勢領(lǐng)域， 必須綜合考慮。（4） 運輸時間。 運輸時間的縮短對于整個流通時間的縮短有決定性的作用。（5）運輸費用。運輸費用的降低，是合理化的一個重要目標。6、簡述流通加工的主要類型（1） 保護性加工。 延長商品的使用壽命， 減少在物流作業(yè)中的損失。（2）滿足多樣化的消費需要的加工。（3）為消費方便省力的加工。（4）提高物品利用率的加工。（5）銜接不同運輸方式，使物流更加合理的流通加工。7、簡述

17、運輸方式選擇的影響因素。（1）安全性原則。包括人身安全、設(shè)備安全和被運貨物的安全。（2） 及時性原則。 應(yīng)根據(jù)被運貨物的急需程度選擇合適的運輸方。（3）準確性原則。準時準點到貨，無差錯事故，做到不錯發(fā)、不漏交、準確無誤地完成任務(wù)。（4） 經(jīng)濟性原則。 從運輸成本上考慮選擇運輸成本低的運輸方式。8、簡述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。P112（1）資源籌措不合理。（2）庫存決策不合理。（3）價格不合理。有些高于不實行配送的價格，有些過低無法保證配送的正常進行。（4）配送與直達的決策不合理。（5）送貨中的不合理運輸。（6）經(jīng)營觀念中的不合理。9、簡述第三方物流的特點第三方物流的主要特點有：（1）它是建立

18、在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。（2）它是一種基于合同管理的契約服務(wù)。（3）它是一種個性化的服務(wù)。（4）第三方物流能夠有效地整合社會各種物流資源。（5）實行網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，注重網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和效益。10、簡述入庫作業(yè)的流程入庫作業(yè)的基本流程有：（1）入庫作業(yè)計劃分析。（2）入庫準備，包括儲位準備、人員準備和設(shè)備準備。（3）接運準備。（4）檢查入庫憑證。（5）初步檢查驗收。（6）辦理交貨手續(xù)。（7）貨品檢驗。（8）入庫信息處理。（9）組織入庫。11.開展配送的必備條件：資源保障資金保障配送設(shè)施和設(shè)備齊備信息系統(tǒng)支撐員工素質(zhì)12.配送路線確定的原則確定目標：效益最高成本最低路程最短噸公里最低準時性運力合理利用勞動

19、消耗最低配送路線的約束條件：滿足所有收獲人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量得要求。滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求。在交通管制允許通行的時間、路段中配送。各路線貨物的配送量不能超過車輛容積及載重量的限制。在配送中心現(xiàn)有運力的允許范圍之中。節(jié)約里程法13.包裝合理化的途徑：包裝的標準化包裝的機械化和集裝單元化包裝的簡單化和實用化包裝綠色化包裝智能化14.配送中心選址的因素：貨流量的大小和方向交通條件自然條件土地條件人力資源條件政策環(huán)境15.配送中心選址方案的經(jīng)濟論證：投資額的確定： 預(yù)備投資直接投資相關(guān)投資運營費用投資效果分析和確定：配送中心的選址必須在準確掌握投資額度之后，確認其投資效果，而且以投資效

20、果來指導(dǎo)今后的決策。投資效果問題，歸根到底是對投資效益的估算。配送中心和一般產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的最大區(qū)別在于，配送中心沒有一定數(shù)量、一定質(zhì)量、一定價格的產(chǎn)品，因而收益計算具有模糊性。此外，在經(jīng)營活動中，人的因素等不確定因素很多，所以在計算效益時需要對客戶、市場占有率等若干方面做不同層次的估計，分別組成不同的方案進行比較。16.配送合理化標志：庫存標志資金標志供應(yīng)保證標志成本效益標志客戶物流合理化標志社會運力節(jié)約標志16.配送合理化措施：推行專業(yè)化配送推行加工配送推行共同配送實行送取結(jié)合推行準時配送系統(tǒng)17.流通加工的作用：方便流通。包括方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶。提高了生產(chǎn)效益和流通效益

21、。提高了加工效益和設(shè)備利用效益。充分發(fā)揮各種運輸手段的最高效率。創(chuàng)造貨物附加價值，提高服務(wù)水平。18.企業(yè)物流的作業(yè)目標：快速響應(yīng)（最基本要求）最低庫存（最核心的要求）集中運輸最小變異物流質(zhì)量生命周期支持19.企業(yè)供應(yīng)物流的基本任務(wù)：保證適時、適量、適價，以及齊備成套、經(jīng)濟合理的供應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各種物資，并且通過供應(yīng)物流的科學(xué)組織與管理和運用現(xiàn)代物流技術(shù)，促進物料的合理使用，加速資金的周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本是企業(yè)獲得較好的經(jīng)濟效益。20.準時制生產(chǎn)：JIT 的基本原理是以需定供，基本思想是“只在需要的時候按需要的量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品。 ” 其核心是追求一種無庫存或是庫存達到最小的狀態(tài)。準時制的生產(chǎn)方

22、式最初由日本的豐田公司以看板管理的方式提出并應(yīng)用， 從而使企業(yè)從物流過程中尋找利潤源， 降低采購、庫存、運輸?shù)确矫娑喈a(chǎn)生的費用。JIT 的構(gòu)成：實現(xiàn) JIT 的關(guān)鍵是實現(xiàn)及時供應(yīng)。均衡化生產(chǎn)和標準化作業(yè)時 JIT 生產(chǎn)制的重要手段。系統(tǒng)的柔性配置。采用適合的 JIT 管理工具：看板管理看板管理：又被稱為“傳票卡”是傳遞信息的工具，可以是一種卡片，也可以是一種信號，一種告示牌?？窗宓墓Γ荷a(chǎn)及運送的工作指令。防止過量生產(chǎn)和過量運送進行“目視管理”的工具改善工具21 國際物流的特點：物流環(huán)境的差異性物流系統(tǒng)的廣泛性 物流信息的先進性物流標準的統(tǒng)一性22.國際貿(mào)易和國際物流的關(guān)系：國際貿(mào)易是國際物流

23、發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，國際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。國際物流的高效運作是國際貿(mào)易發(fā)展的必要保障。23.物流指標系統(tǒng)：物流服務(wù)質(zhì)量指標：服務(wù)水平指標或缺貨率表示滿足程度指標交貨水平指標交貨期質(zhì)量指標商品完好率指標倉庫保管環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標：商品收發(fā)正確率商品完好率庫存商品缺損率運輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標：正點運輸率貨物完好送達率運輸信息及時跟蹤率或以缺貨率表示，也可以用貨損貨差賠償費率表示24.開展配送的必備條件：資源保障資金保障配送設(shè)施和設(shè)備齊備信息系統(tǒng)支撐員工素質(zhì)25.配送路線確定的原則確定目標：效益最高成本最低路程最短噸公里最低準時性運力合理利用勞動消耗最低配送路線的約束條件

24、：滿足所有收獲人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量得要求。滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求。在交通管制允許通行的時間、路段中配送。各路線貨物的配送量不能超過車輛容積及載重量的限制。在配送中心現(xiàn)有運力的允許范圍之中。節(jié)約里程法26.包裝合理化的途徑：包裝的標準化包裝的機械化和集裝單元化包裝的簡單化和實用化包裝綠色化包裝智能化27.配送中心選址的因素：貨流量的大小和方向交通條件自然條件土地條件人力資源條件政策環(huán)境28.配送中心選址方案的經(jīng)濟論證：投資額的確定： 預(yù)備投資直接投資相關(guān)投資運營費用投資效果分析和確定：配送中心的選址必須在準確掌握投資額度之后，確認其投資效果，而且以投資效果來指導(dǎo)今后的決策。投資效

25、果問題，歸根到底是對投資效益的估算。配送中心和一般產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的最大區(qū)別在于，配送中心沒有一定數(shù)量、一定質(zhì)量、一定價格的產(chǎn)品，因而收益計算具有模糊性。此外，在經(jīng)營活動中，人的因素等不確定因素很多，所以在計算效益時需要對客戶、市場占有率等若干方面做不同層次的估計，分別組成不同的方案進行比較。29.配送合理化標志：庫存標志資金標志供應(yīng)保證標志成本效益標志客戶物流合理化標志社會運力節(jié)約標志30.配送合理化措施：推行專業(yè)化配送推行加工配送推行共同配送實行送取結(jié)合推行準時配送系統(tǒng)31.流通加工的作用：方便流通。包括方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶。提高了生產(chǎn)效益和流通效益。提高了加工效益和設(shè)備利用

26、效益。充分發(fā)揮各種運輸手段的最高效率。創(chuàng)造貨物附加價值，提高服務(wù)水平。32.企業(yè)物流的作業(yè)目標：快速響應(yīng)（最基本要求）最低庫存（最核心的要求）集中運輸最小變異物流質(zhì)量生命周期支持33.企業(yè)供應(yīng)物流的基本任務(wù)：保證適時、適量、適價，以及齊備成套、經(jīng)濟合理的供應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各種物資，并且通過供應(yīng)物流的科學(xué)組織與管理和運用現(xiàn)代物流技術(shù)，促進物料的合理使用，加速資金的周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本是企業(yè)獲得較好的經(jīng)濟效益。34.準時制生產(chǎn)：JIT 的基本原理是以需定供，基本思想是“只在需要的時候按需要的量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品。 ” 其核心是追求一種無庫存或是庫存達到最小的狀態(tài)。準時制的生產(chǎn)方式最初由日本的豐田公司以看

27、板管理的方式提出并應(yīng)用， 從而使企業(yè)從物流過程中尋找利潤源， 降低采購、庫存、運輸?shù)确矫娑喈a(chǎn)生的費用。JIT 的構(gòu)成：實現(xiàn) JIT 的關(guān)鍵是實現(xiàn)及時供應(yīng)。均衡化生產(chǎn)和標準化作業(yè)時 JIT 生產(chǎn)制的重要手段。系統(tǒng)的柔性配置。采用適合的 JIT 管理工具：看板管理看板管理：又被稱為“傳票卡”是傳遞信息的工具，可以是一種卡片，也可以是一種信號，一種告示牌?？窗宓墓Γ荷a(chǎn)及運送的工作指令。防止過量生產(chǎn)和過量運送進行“目視管理”的工具改善工具35.國際物流的特點：物流環(huán)境的差異性物流系統(tǒng)的廣泛性 物流信息的先進性物流標準的統(tǒng)一性36.國際貿(mào)易和國際物流的關(guān)系：國際貿(mào)易是國際物流發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，國際貿(mào)易

28、發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。國際物流的高效運作是國際貿(mào)易發(fā)展的必要保障。37.物流指標系統(tǒng)：物流服務(wù)質(zhì)量指標：服務(wù)水平指標或缺貨率表示滿足程度指標交貨水平指標交貨期質(zhì)量指標商品完好率指標倉庫保管環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標：商品收發(fā)正確率商品完好率庫存商品缺損率運輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標：正點運輸率貨物完好送達率運輸信息及時跟蹤率或以缺貨率表示， 也可以用貨損貨差賠償費率表38.供應(yīng)鏈管理的特征有哪些?答：供應(yīng)鏈的特征為（1）管理目標呈現(xiàn)多元化特征和超常的性質(zhì)； （2）管理視域極大拓寬； （3）管理要素更加多樣，包容度大大增加（4）管理系統(tǒng)的復(fù)雜度增加，系統(tǒng)邊界日益模糊。39.功能型產(chǎn)品和創(chuàng)

29、新型產(chǎn)品的各自特點是什么？分別適宜于采取哪種供應(yīng)鏈設(shè)計策略？答： （1）功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品的各自特點。不同的產(chǎn)品類型對供應(yīng)鏈設(shè)計有不同的需求，如果根據(jù)產(chǎn)品的客戶需求模式分類，可以分為兩類：功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品。功能型產(chǎn)品的特點：能滿足基本需要，因而需求穩(wěn)定且可以預(yù)測，從而使供求可以達到近乎完整的平衡，這使市場調(diào)節(jié)變得很容易。但是穩(wěn)定性會引起競爭，進而導(dǎo)致利潤率較低；生命周期長；生產(chǎn)這種產(chǎn)品的公司可以集中幾乎全部的精力去使物質(zhì)成本最小化。在大部分功能型產(chǎn)品的價格彈性給定的情況下， 最小化物質(zhì)成本是一個極重要的目標。在這一過程中，整個供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、制造商和零售商要協(xié)調(diào)他們的活動以便能以最

30、低的成本滿足預(yù)測的需求。功能型產(chǎn)品更加重視物質(zhì)功能。創(chuàng)新型產(chǎn)品的特點：創(chuàng)新型產(chǎn)品需求不可預(yù)測。創(chuàng)新型產(chǎn)品能使公司獲得更高的利潤，但是創(chuàng)新型產(chǎn)品的新穎卻使需求不可預(yù)測。創(chuàng)新型產(chǎn)品的生命周期短 （通常只胡幾個月） ， 這是因為仿制品大量的出現(xiàn)，使得創(chuàng)新產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢喪失，從而公司被迫進行一連串的更新穎的創(chuàng)新。生命周期縮短和產(chǎn)品的多樣化使需求更加具有不可預(yù)見性。創(chuàng)新型產(chǎn)品具有高邊際利潤、不穩(wěn)定需求的特點。因而市場具有不確定性，這增加了供求不平衡的風(fēng)險。對創(chuàng)新型產(chǎn)品而言，市場調(diào)節(jié)成本是主要的。最重要的是要仔細研究新產(chǎn)品在整個周期內(nèi)的銷售量或其他市場信號，并快速作出反應(yīng)。選擇供應(yīng)商要考慮的不是低成本，而

31、是供貨的速度和靈活性。（2） 功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計策略。 功能型產(chǎn)品適宜于采取的供應(yīng)鏈設(shè)計策略有：削減企業(yè)內(nèi)部成本；不斷加強企業(yè)與供應(yīng)商、分銷商之間的協(xié)作，從而有效降低整條鏈上的成本；降低銷售價格，這是建立在有效控制成本的基礎(chǔ)之上的，但一般不輕易采用，需要根據(jù)市場競爭情況而定。創(chuàng)新型產(chǎn)品適宜于采取的供應(yīng)鏈設(shè)計策略，由于創(chuàng)新型產(chǎn)品具有需求不確定的特征，因此在用市場反應(yīng)性供應(yīng)鏈來提供創(chuàng)新型產(chǎn)品時，應(yīng)采用如下策略：通過不同產(chǎn)品擁有盡可能多的通用件來增強某些模塊的可預(yù)測性，從而減少需求的不確定性； 通過縮短提前期與增加供應(yīng)鏈的柔性，企業(yè)就能按照訂單生產(chǎn)，及時響應(yīng)市場需求，在盡可能短的時間

32、內(nèi)提供顧客所需的個性化的產(chǎn)品；當(dāng)需求的不確定性已被盡可能地降低或避免后，可以用安全庫存或充足的生產(chǎn)能力來規(guī)避其剩余的不確定性，這樣當(dāng)市場需求旺盛時，企業(yè)就能盡快地提供創(chuàng)新型產(chǎn)品，從而減少缺貨損失?？傊?，要為企業(yè)尋找理想的供應(yīng)鏈之前，必須先確定企業(yè)產(chǎn)品的類型和企業(yè)供應(yīng)鏈的類型，并使兩者合理匹配，從而實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的有效組合。40.為什么尋找一個兼容的合作伙伴， 最好的辦法是在已經(jīng)與自己存在業(yè)務(wù)聯(lián)系的客戶中選擇？答：從現(xiàn)有的客房中選擇有如下好處：第一，以前相互往來的經(jīng)歷可為兩家公司能否友好相處提供有力的證據(jù)。第二，人際間的關(guān)系紐帶已經(jīng)建立，在通常的情況下，加強與一個已彼此了解的公司的關(guān)系比與

33、一個新公司建立關(guān)系要容易得多，第三，每個公司對對方公司的能力、商業(yè)理念和公司文化都有了一個比較清楚的看法。第四，合作雙方將要組建的聯(lián)盟企業(yè)的業(yè)務(wù)都很熟悉。雖然從現(xiàn)有的關(guān)系中挑選聯(lián)盟伙伴有好處，但在考慮合作時也不要對現(xiàn)有的伙伴過分依賴。41從生活的角度看物流管理的作用：答： （1）有利于降低物流費用，降低商品成本，提高人們的購買力，提高生活水平。物流成本在商品中比重教大，通過科學(xué)企業(yè)生產(chǎn)物流管理，可以實現(xiàn)物流費用的節(jié)約，降低單位商品的價格，使得人們更加便宜購買商品。如，通過科學(xué)企業(yè)生產(chǎn)物流管理，降低儲存費用，節(jié)約物料，加速物資周轉(zhuǎn)速度，商品單位成本降低，商家有更大的讓利空間。（2）方便群眾生活，

34、創(chuàng)造社會效應(yīng)。如在生活中配送活動，通過配送的合理化，能夠?qū)崿F(xiàn)商品“門”到“門” ，消費者足不出戶就能購買到自己需要的商品，為消費者節(jié)約了大量的時間和精力。（3）通過科學(xué)倉儲管理，能夠調(diào)節(jié)商品供需，穩(wěn)定物價。如政府通過建立物資儲備 （糧食， 煤炭等生活物資儲備） ， 調(diào)節(jié)市場供應(yīng)量，防止價格大起大落，防止通貨膨脹和物價過低傷害生產(chǎn)的積極性（4）保護國家經(jīng)濟安全，保障人民生活。如國家對于關(guān)系國計民生的物資建立國家儲備 （如國家石油儲備） ， 減小國際因素對國內(nèi)經(jīng)濟的不利影響，為市場經(jīng)濟的安全穩(wěn)定提供保障。42廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計：（一）完善相關(guān)法規(guī)和制度需要借鑒國外經(jīng)驗， 盡快制定出適合電池

35、回收， 具有可操作的法規(guī)。具體而言，主要是在廢物污染環(huán)境防治和清潔生產(chǎn)促進法的基礎(chǔ)上，制定三種支撐性制度體制，即參與主體的責(zé)任制度、市場準入制度和技術(shù)標準制度。（二）加大政策扶持力度并結(jié)合廢舊電池回收發(fā)展需要，制定相關(guān)扶持政策，如對廢舊電池回收回收處理的企業(yè)給予進一步的稅收減免和信息貸支持等。（三）合理規(guī)劃回收物流渠道回收物流渠道是回收物流系統(tǒng)的重要組成部分，建立規(guī)范、有序的回收渠道是提升廢舊電池回收物流效率的前提條件。在此過程中，制度支撐是基礎(chǔ)，意識提高是條件，渠道規(guī)劃是關(guān)鍵。借鑒國外電子廢棄物處理的先進經(jīng)驗，合理的廢舊電池回收物流渠道應(yīng)包括以下環(huán)節(jié)?？茖W(xué)布局回收物流網(wǎng)點，回收方式合理。通過

36、一定的途徑或方式，進行有效地集中。回收可以采用不同的形式，如定期由企業(yè)進行集中回收，由專業(yè)回收業(yè)者、回收網(wǎng)點或其它部門分散回收?；厥窄h(huán)節(jié)應(yīng)注意三個問題：網(wǎng)點覆蓋面積、回收速度和物流效率。對于沒有任何回收利用價值的最終廢棄物應(yīng)采用無危害、無污染的方式進行處理。由于對于沒有任何回收利用價值的最終廢棄物應(yīng)采用無危害、無污染的方式進行處理。由于廢舊電池中所含的有害物質(zhì)種類繁多，因此，普通的填埋、焚燒技術(shù)并不適用于電子廢棄物的處理，需采用先進的技術(shù)手段和專門的設(shè)備進行預(yù)處理，然后采取相應(yīng)的處理措施。培育規(guī)范化的運營主體，要各級探索市場經(jīng)濟環(huán)境下廢棄物回收事業(yè)的運營模式。先進國家廢舊電池回收處理主要采取“

37、政府推動、市場運作、社會參與”的模式，大型生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)回收公司成為回收物流系統(tǒng)運作的主體。43.對倉儲活動的認識：答：倉儲作為物流的主要功能要素之一，保證了生產(chǎn)和消費的連續(xù)性，解決了生產(chǎn)和消費的不平衡，即使在目前許多企業(yè)推行零庫存管理模式情況下，它在物流中的作用任然不可替代：（1）關(guān)于零庫存和倉儲的關(guān)系。零庫存管理是物資存儲優(yōu)化理論，即存儲理論在管理實踐中的運用，它并不代表企業(yè)所有的原材料、半成品、成品的庫存為零，而是指在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中順利進行的前提下，盡可能降低庫存量的一種方法。有庫存就必須有倉儲活動的參與。（2）零庫存并不等于不要儲備和沒有儲備，只是不單獨設(shè)立庫存和物資，并不等于

38、取消其他形式的儲存活動。（3）零庫存針對微觀經(jīng)濟領(lǐng)域（如企業(yè)）狀況而言的一種庫存變化，對這個社會來說，不可能實現(xiàn)真正零庫存。因此，整個社會仍然需要倉儲活動（4）對于企業(yè)來說，只有在社會集中庫存和供應(yīng)保障充足前提下才能實施零庫存，否則，企業(yè)實施零庫存就很大風(fēng)險。44 從消費購物角度看物流配送存在的客觀性：答（1）方便消費者需要。消費者在購物選擇時，不僅僅看重商品價格， 更看重購物環(huán)境及便利性。 有些商品不利于消費者上門提貨，如消費者在購買大型家具和家電（冰箱，空調(diào)） ，這時商家提供物流配送顯得非常必要。（2）市場競爭的需要。提供物流配送已經(jīng)成為趨勢，許多商家把提供物流配送作為其經(jīng)營競爭的重要手段

39、。物流配送發(fā)展的發(fā)展趨勢：物流配送與電子商務(wù)的結(jié)合。 電子商務(wù)是未來經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，其支持是高效物流配送。物流配送的共同化。如許多零售企業(yè)在物流運作中相互配合，聯(lián)合運作，共同進行理貨，送貨。共同配送有利于提高車輛使用效益，減少城市交通擁擠和環(huán)境污染，帶來良好社會效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng)。配送及時化趨勢。要求企業(yè)配送快速反應(yīng)，發(fā)揮物流系統(tǒng)的綜合效應(yīng)，同時為客戶提高高質(zhì)量的服務(wù)。B、計算題、計算題1. 設(shè)101201 , 4321BA，求：ABT41032411100214321TAB2. 設(shè)5exyx，求：y5545() e(e )(5)exxxyxxxx3. 計算定積分：311(e)dxxx3331

40、11(e)d(eln|)eeln3|xxxxx4. 試寫出用MATLAB 軟件計算函數(shù)3lnxyx的導(dǎo)數(shù)的命令語句。clear;symsxy;y=(3+sqrt(x)/log(x);dy=diff(y)5. 試寫出用 MATLAB 軟件計算定積分21|e dxxx的命令語句。clear;symsxy;y=abs(x)*exp(x);int(y,-1,2)6 已知某商品運輸量為q 單位的總成本 （單位： 元） 函數(shù)為 C (q)2000100q0.01q2，總收入（單位：元）函數(shù)為 R (q)150q0.01q2，求使利潤最大時的運輸量和最大利潤。利潤函數(shù)為：L(q)R (q)C (q)50q0

41、.02q22000令( )500.040L qq得惟一駐點q1250故當(dāng)運輸量為 1250單位時，利潤最大。最大利潤為L(1250)29250 元。7. 某物流公司下屬企業(yè)欲制定生產(chǎn) A 和 B 兩種產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃。 已知生產(chǎn)一件 A 產(chǎn)品需要原材料 1 噸，動力 1 單位，生產(chǎn)設(shè)備 3 工時；生產(chǎn)一件 B 產(chǎn)品需要原材料 2 噸，動力 1 單位，生產(chǎn)設(shè)備 1 工時。在一個生產(chǎn)周期內(nèi)，可用原材料 16 噸，動力10 單位，生產(chǎn)設(shè)備24 工時。每件A 產(chǎn)品利潤3 千元，每件B 產(chǎn)品利潤4 千元。試建立使企業(yè)能獲得最大利潤的線性規(guī)劃模型， 并寫出用 MATLAB 軟件計算該線性規(guī)劃問題的命令語句。

42、8. 設(shè)生產(chǎn) A，B 兩種產(chǎn)品分別為 x1 件和 x2 件，顯然，x1，x20。線性規(guī)劃模型為：02431016243max2121212121xxxxxxxxxxS，計算該線性規(guī)劃模型的 MATLAB 命令語句為：clear;C=-34;A=12;11;31;B=161024;LB=00;X,fval=linprog(C,A,B,LB)9. 某物流公司從 A1，A2 和A3 三個產(chǎn)地，運送一批物資到B1，B2，B3 和 B4 四個銷地。已知各產(chǎn)地的供應(yīng)量（單位：噸） 、各銷地的需求量（單位：噸）及各產(chǎn)地到各銷地的單位運價（單位：元/噸）如下表所示：運輸平衡表與運價表（1）在上表中寫出用最小元

43、素法編制的初始調(diào)運方案；（2）檢驗上述初始調(diào)運方案是否最優(yōu)，若非最優(yōu)，求最優(yōu)調(diào)運方案，并計算最低運輸總費用。運輸平衡表與運價表找空格對應(yīng)的閉回路，計算檢驗數(shù)，直到出現(xiàn)負檢驗數(shù)：110，1280，1320，2310已出現(xiàn)負檢驗數(shù)，方案需要調(diào)整，調(diào)整量為200噸。調(diào)整后的第二個調(diào)運方案如下表所示：運輸平衡表與運價表求第二個調(diào)運方案的檢驗數(shù)：110， 1270， 1320， 2110， 2430， 3260所有檢驗數(shù)非負，第二個調(diào)運方案最優(yōu)。最低運輸總費用為：30020500102004040050100303004054000（元）10. 設(shè)101201 , 4321BA，求：ABT4103241

44、1100214321TAB7 分11 設(shè)5exyx，求：y5545() e(e )(5)exxxyxxxx12. 計算定積分：311(e)dxxx333111(e)d(eln|)eeln3|xxxxx13. 試寫出用 MATLAB 軟件計算函數(shù)3lnxyx的導(dǎo)數(shù)的命令語句。clear;symsxy;y=(3+sqrt(x)/log(x);dy=diff(y)14 試寫出用 MATLAB 軟件計算定積分21|e dxxx的命令語句。clear;symsxy;y=abs(x)*exp(x);int(y,-1,2)15設(shè)矩陣，321212113B，101012111B， ，計算（1）3A-2B(2)

45、BAT3(3)AB-BA解：(1)3A-2B=761652117(2)BAT3=10646254710(3)AB-BA=43440232016設(shè)A=131211，B=203012011，計算 BA解：BA=203012011131211=53142117設(shè)110021A，求：T1()AA解：2225101201110021TAA1022110310220125),(IAAT6531103131013532203131011022313101T1()AA65313131=52226118解線性方程組：344023143243214321xxxxxxxxxxx解：34410344101111134

46、4100112311111A000003441023301000003441011111線性方程組的解為：344233432431xxxxxx（其中3x，4x是自由未知量）19解線性方程組：431122332321321xxxxxxxx解：線性方程組的解為：845321xxx20解齊次線性方程組05830352023321321321xxxxxxxxx解： 因為系數(shù)矩陣A=1101102315833522310500110101方程組一般解為3231xxxx（其中3x是自由未知量）銷地產(chǎn)地B1B2B3B4供 應(yīng)量B1B2B3B4A130030503020A270070104080A380050

47、603040需求量4005003006001800銷地產(chǎn)地B1B2B3B4供 應(yīng)量B1B2B3B4A130030030503020A220050070070104080A320030030080050603040需求量4005003006001800銷地產(chǎn)地B1B2B3B4供 應(yīng)量B1B2B3B4A130030030503020A250020070070104080A340010030080050603040需求量400500300600180021 求下列函數(shù)的定義域：（1）xxy21解：1 , 0 x(2)1241xxy解：定義域為： （1，2）U（2，522.已知函數(shù) f (x+1)x2

48、+4x-3，求 f (x)，f (x1)，f (0)，f (1) .解：f (x)x2+2x-6.f (x1)=6112xxf (0)=-6 ，f (1)=-3.23.判別下列函數(shù)的單調(diào)性：（1）)3)(2(xxxy解：非奇非偶函數(shù)（2）)(xxeexy偶函數(shù)（3）11xxeey奇函數(shù)24設(shè)函數(shù)2010112)(2xxxxxf，求（1）)(xf的定義域； （2）)0(ff解：函數(shù)的定義域為21，1102)0(f011) 1 ()0(2 fff25判別下列各對函數(shù)是否相同：22) 1(12) 1 (tyxxy2)()2(xyxy3ln)3(xy 與xyln31) 1()4(xxyxxy解： （1

49、） （3）相同， （2） （4）不相同26將下列函數(shù)分解為基本初等函數(shù)或其四則運算：(1)y1xe，1,xvvueyu(2)1 (log22xy221,logxuuy（3）21xy21,xuuy27求下列函數(shù)的導(dǎo)數(shù)：),1ln() 1(12yxxy求）設(shè)（ ) 1ln() 1() 1ln()1(22xxxxy解：)1(11) 1() 1ln(22xxxxx1) 1ln(2xxx(2),21yeeyxx求)(21xxeey解：)2()1(221xexexx22112xxxeex(3),531yxy求設(shè)解：)53()53(2123xxy23)53(23x,1111)4(yxxy求解：22)1 (2

50、)1 ()1 (2xxxy13| ,ln1)5(xyxy求設(shè))ln1 ()ln1 (3132xxy32)ln1 (31xx31131| 321xy(6) ,lnyxxy求設(shè) 解：2121ln21xxxy232123)21(121ln)21(21 xxxxxyxxln41238.求函數(shù)54)(24xxxf在區(qū)間3 , 2上的最大值和最小值。1,5050)3(, 5)2(1)2(, 1)2(, 5)0(2,2, 0, 0)2(0840)( 84)54()( minmax32123324fffffffxxxxxxxxfxxxxxf最小值函數(shù)的最大值得令解：29 某物流企業(yè)生產(chǎn)某種商品，其年銷售量為

51、1000000 件，每批生產(chǎn)需準備費 1000元， 而每件商品每年庫存費為 0.05 元， 如果該商品年銷售率是均勻的，試求經(jīng)濟批量。解：庫存總成本函數(shù)qqqC100000000040)(令01000000000401)(2qqC得定義域內(nèi)的惟一駐點q200000件。即經(jīng)濟批量為200000件。30. 設(shè)某物流運輸一批產(chǎn)品 q 件，其固定成本為 1000 元，每多運輸一件產(chǎn)品， 成本增加 40 元；又已知該產(chǎn)品的需求函數(shù) q=1000-10p(p為運價，單位：元/件） 。試求：（1）運輸量為多少時，利潤最大？（2）獲最大利潤的運價是多少？解：qqC401000)(qqqqPqqR)10100(

52、101000)(10001060401000)10100()()()(2qqqqqqCqRqL0)( ,560)( qLqqL令300q得31. 已知運輸某種商品噸時的總成本（單位：萬元）函數(shù)為9800365 . 0)(2qqqC試求使運輸該商品的平均成本最小的運輸量（單位：噸）和最小平均成本。解：平均成本為C q( )=C qq( )=0 5369800. qqC q( )=( .)0 5369800qq=0 598002. q令C q( )=0， 即0 598002. q=0， 得q1=140，q2=-140 （舍去） ，q1=140是C q( )在其定義域內(nèi)的唯一駐點， 且該問題確實有使

53、平均成本函數(shù)最低的點所以q1=140是平均成本函數(shù)C q( )的最小值點， 即為使平均成本最低的產(chǎn)量為 140 個單位.32dxxxx32cxdxxdxxxx611653221116:原式解33dxexx3dxedxexxx)3(3:解cecexxxx)3ln1 (33ln1334.dxxxx)2(2解：原式dxxdxx23232cxx212545235.2121dxxx解：dxxxdxxx21223212)(12121211)2(xx2251212236.dxx201解：dxxdxxdxxdxxdxx2110211020) 1()1 (1111)21(0(21| )21(| )21(2121

54、02xxxx37.dxxfxexxxfx20)(,2110)(求設(shè)解：dxxfdxxfdxxf211020)()()(dxedxxx2110=ee32238.已知運輸某種物品q件時的邊際收入qqR201100)(（單位：元/件）為，試求（1）運送物品100 件時的總收入；（2）運送物品從 100件到 200件所增加的收入；（3）運輸量為100 件時的平均收入。解：收入函數(shù)為：2401100)(qqqR9750100401100100)100(2R200100)( dqqR925050.97100100401100001)100(2R39生產(chǎn)某產(chǎn)品的邊際成本為C(q)=8q(萬元/百臺)，邊際收

55、入為R(q)=100-2q（萬元/百臺） ，試問（1）運輸量為多少時，利潤最大？（2）從利潤最大時的產(chǎn)量再生產(chǎn) 2 百臺，利潤有什么變化？解L(q) =R(q) -C(q) = (100 2q) 8q=100 10q令L(q)=0, 得q= 10（百臺）又q=10 是 L(q)的唯一駐點， 該問題確實存在最大值， 故q= 10是L(q)的最大值點，即當(dāng)產(chǎn)量為10（百臺）時，利潤最大.又qqqqLLd)10100(d)(1210121020)5100(12102qq即從利潤最大時的產(chǎn)量再生產(chǎn)2 百臺，利潤將減少20 萬元.C、案例分析題、案例分析題1已知某商品運輸量為 q 單位的總成本（單位：元

56、）函數(shù)為 C (q)2000100q0.01q2，總收入（單位：元）函數(shù)為 R (q)150q0.01q2，求使利潤最大時的運輸量和最大利潤。利潤函數(shù)為：L (q)R (q)C (q)50q0.02q22000令( )500.040L qq得惟一駐點 q1250故當(dāng)運輸量為 1250 單位時，利潤最大。最大利潤為 L (1250)29250 元。2. 某物流公司下屬企業(yè)欲制定生產(chǎn) A 和 B 兩種產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃。已知生產(chǎn)一件 A 產(chǎn)品需要原材料 1 噸，動力 1 單位，生產(chǎn)設(shè)備 3 工時；生產(chǎn)一件 B 產(chǎn)品需要原材料 2 噸，動力 1 單位，生產(chǎn)設(shè)備 1 工時。在一個生產(chǎn)周期內(nèi)，可用原材料 1

57、6 噸，動力 10 單位，生產(chǎn)設(shè)備 24 工時。每件 A 產(chǎn)品利潤 3 千元，每件 B 產(chǎn)品利潤 4 千元。試建立使企業(yè)能獲得最大利潤的線性規(guī)劃模型，并寫出用 MATLAB軟件計算該線性規(guī)劃問題的命令語句。設(shè)生產(chǎn) A，B 兩種產(chǎn)品分別為 x1 件和 x2 件，顯然，x1，x20。線性規(guī)劃模型為：02431016243max2121212121xxxxxxxxxxS，計算該線性規(guī)劃模型的 MATLAB 命令語句為：clear;C=-34;A=12; 11; 31;B=161024;LB=00;X,fval=linprog(C,A,B,LB)3. 某物流公司從 A1， A2 和 A3 三個產(chǎn)地，

58、運送一批物資到 B1， B2，B3 和 B4 四個銷地。已知各產(chǎn)地的供應(yīng)量（單位：噸） 、各銷地的需求量（單位：噸）及各產(chǎn)地到各銷地的單位運價（單位：元/噸）如下表所示：運輸平衡表與運價表（1）在上表中寫出用最小元素法編制的初始調(diào)運方案；（2）檢驗上述初始調(diào)運方案是否最優(yōu)，若非最優(yōu)，求最優(yōu)調(diào)運方案，并計算最低運輸總費用。解：用最小元素法編制的初始調(diào)運方案如下表所示：運輸平衡表與運價表12分找空格對應(yīng)的閉回路，計算檢驗數(shù)，直到出現(xiàn)負檢驗數(shù)：110，1280，1320，231014分已出現(xiàn)負檢驗數(shù)，方案需要調(diào)整，調(diào)整量為200噸。16分調(diào)整后的第二個調(diào)運方案如下表所示：運輸平衡表與運價表求第二個調(diào)

59、運方案的檢驗數(shù)：110，1270，1320，2110，2430，3260所有檢驗數(shù)非負，第二個調(diào)運方案最優(yōu)。最低運輸總費用為：30020500102004040050100303004054000（元）19分4 將下列某物資的供求不平衡運輸問題 （供應(yīng)量、 供求量單位： 噸；單位運價單位：元/噸）化為供求平衡運輸問題：供需量數(shù)據(jù)表銷地產(chǎn)地IIIIIIIV供應(yīng)量A1518191350B2014151740C2516172290需求量30602040解因為供大于求，所以增設(shè)一個虛銷地，得供求平衡運輸問題如下：銷地產(chǎn)地IIIIIIIVV供應(yīng)量20141517040C2516

60、1722090需求量30602040301805 將下列某物資的供求不平衡運輸問題 （供應(yīng)量、 供求量單位： 噸；單位運價單位：元/噸）化為供求平衡運輸問題：供需量數(shù)據(jù)表銷 地產(chǎn)地IIIIIIIV供應(yīng)量A1518191350B2014151740C2516172260需求量70604030解因為供小于求，所以增設(shè)一個虛產(chǎn)地，得供求平衡運輸問題如下：銷 地產(chǎn)地IIIIIIIV供應(yīng)量A1518191350銷地產(chǎn)地B1B2B3B4供應(yīng)量B1B2B3B4A130030503020A270070104080A380050603040需求量4005003006001800銷地產(chǎn)地B1B2B3B4供應(yīng)量B1