汽車修理工高級(jí)技師理論復(fù)習(xí)資料

1、。汽車修理工高級(jí)技師理論復(fù)習(xí)資料一、填空題1、手工攻螺紋的基本步驟是: 鉆底孔、倒角、頭錐絞削二錐絞削、三錐絞削。2、汽車潤(rùn)滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和抗水性等。3、零件的結(jié)構(gòu)形狀、大小和技術(shù)要求是由設(shè)計(jì)和工藝要求決定的。4、零件檢驗(yàn)分類技術(shù)條件通常采用經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法、試驗(yàn)研究法和計(jì)算機(jī)分析法三種方法制定。5、在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際修理中，是以汽缸的最大磨損直徑，再加上加工余量來(lái)確定汽缸的修理尺寸。6、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸鏜削方法有兩種，一種是同心法, 另一種是偏心法。7、質(zhì)量管理文件可分為三大部分，即質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定、質(zhì)量控制與保證、技術(shù)管理制度。8、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼25Mn、含碳量為0.25 。9、

2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室一部分在活塞頂與汽缸之間，另一部分在汽缸蓋中，應(yīng)為分開(kāi)式燃燒室。10、質(zhì)量不能簡(jiǎn)單的理解為產(chǎn)品質(zhì)量，它還包括施工質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量， 從三者關(guān)系來(lái)看，后二者是實(shí)現(xiàn)前者的有力保證。11、電控懸架高度控制閥的作用是根據(jù)ECU的控制信號(hào)，控制空氣彈簧的充氣和排氣。12、在選擇設(shè)備時(shí)，盡可能選擇體現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平和一些高新技術(shù)的現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備，不要選擇已被淘汰或改型的陳舊設(shè)備。13、汽車維修業(yè)按照設(shè)備條件、設(shè)施條件、人員條件、質(zhì)量管理?xiàng)l件、安全生產(chǎn)條件、環(huán)保保護(hù)條件、流動(dòng)資金條件等，可分為三類。14、汽車修理作業(yè)的基本方法可分為舊車修理法、總成互換修理法、。15、分類法也叫分層法是通過(guò)分

3、類把性質(zhì)不同的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以及錯(cuò)綜復(fù)雜的因素，找出規(guī)律，從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。16，設(shè)備的采購(gòu)一般原則是：生產(chǎn)上適用、技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、要有可靠的安全性和環(huán)保性。17、汽車修理從業(yè)人員培訓(xùn)的原則是結(jié)合生產(chǎn)、統(tǒng)一安排、因材施教、靈活多樣。18、對(duì)于裝有車輪防抱死系統(tǒng)或軸間制動(dòng)力調(diào)節(jié)器的汽車，應(yīng)測(cè)定它的滿載或空載制動(dòng)方向穩(wěn)定性。對(duì)在用車輛做安全檢測(cè)時(shí)，一般是在空載下進(jìn)行。19、轉(zhuǎn)向輪的測(cè)滑量通常是在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)有兩種：一種是滾筒式試驗(yàn)臺(tái)，另一種是較為常見(jiàn)的滑板式試驗(yàn)臺(tái)。20、操縱穩(wěn)定試驗(yàn)通常采用三種方法：一是室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)、二是道路試驗(yàn)、三是主觀感覺(jué)評(píng)價(jià)試驗(yàn)。21、鑄鐵具有良好

4、的可鑄性、耐磨性和卻削性。凡力學(xué)性能要求不高、形狀復(fù)雜、鍛制困難的零件，多用鑄鐵制造，如汽缸體、氣缸套、后橋殼、飛輪、制動(dòng)鼓等。22、鏜削汽缸目的是保證修理尺寸恢復(fù)氣缸的圓度和圓柱度，使汽缸中心垂直與曲軸主軸承孔中心線。23、汽缸體與汽缸蓋裂紋的修理方法主要有粘接法、焊接法和堵漏法等。24、工序是指在同一工作地點(diǎn)，由一個(gè)工人或一組工人，對(duì)一個(gè)零件或一組零件，所連續(xù)完-可編輯修改 -。成的工藝過(guò)程中的一部分。25、質(zhì)量管理文件可分為三大部分，既質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定、質(zhì)量控制與保證、技術(shù)管理制度。26、汽車機(jī)械事故發(fā)生后，通過(guò)分析原因，要區(qū)分責(zé)任。責(zé)任大致可分為設(shè)計(jì)責(zé)任、制造責(zé)任、維修責(zé)任、使用責(zé)任。2

5、7、各級(jí)汽車綜合性能檢測(cè)站應(yīng)配備站長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和專職檢驗(yàn)員。28、機(jī)油牌號(hào)中15W/30 這種形式稱為多級(jí)油，表示這種機(jī)油粘溫特性良好，可四季通用。29、 LPG汽車燃料供給系統(tǒng)主要部件有五項(xiàng)：氣瓶組合閥門(mén)、蒸氣調(diào)節(jié)器、混合器及控制系統(tǒng)。30、除了在測(cè)試程序中特別指明的外，不能用指針式萬(wàn)用表測(cè)試微機(jī)和傳感器，可使用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。31、空氣流量傳感器是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，它將吸入的空氣量轉(zhuǎn)成電信好傳給電子控制單元，作為決定噴油量的基本信號(hào)之一。32、三極管是在一塊半導(dǎo)體材料上，制作出三個(gè)區(qū)，構(gòu)成兩個(gè)PN結(jié)，并分別從三個(gè)區(qū)中引出三條引線，在封裝在管殼里。33、金屬材

6、料可鑄性指金屬融化后，可以鑄造成各種形狀的能力，主要指金屬融化后的流動(dòng)性和冷凝性。34、零件檢驗(yàn)分類技術(shù)條件通常采用經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法、試驗(yàn)研究法和計(jì)算分析法三種方法制定。35、液壓系統(tǒng)速度控制回路調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)速度的方法有兩種：一是改變輸入執(zhí)行元件工作腔的流量；二是改變液壓馬達(dá)的有效工作容積，既改變液壓馬達(dá)的排量。第一種稱節(jié)流調(diào)速、第二種稱容積調(diào)速。36、為了實(shí)現(xiàn)多個(gè)汽車電腦之間的信息快速傳遞，汽車電腦之間要采用通信CAN技術(shù)連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。37、零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象稱為疲勞斷裂。38、維修生產(chǎn)中采用兩種作業(yè)組織形式有固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法。39、汽車行駛系包括車橋

7、、車架、車輪和懸架。40、工序指在同一工作地點(diǎn)，由一個(gè)工人或一組工人，對(duì)一個(gè)零件或一組零件，所連續(xù)完成的工藝過(guò)程中的一部分。41、有自動(dòng)變速器和巡航控制的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器一般應(yīng)為線性輸出型。42、豐田凌志LS400 轎車的懸架系統(tǒng)中，采用光電式高度傳感器。43、一次加載斷裂是指在一次靜載荷，或一次沖擊能量作用下發(fā)生的斷裂。其宏觀形狀可分為：纖維狀區(qū)、放射狀區(qū)、剪卻唇區(qū)3 個(gè)不同區(qū)域。44、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的檢驗(yàn)方法有磁力操作法和滲透法。45、發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)有無(wú)符荷測(cè)功和有負(fù)荷測(cè)功之分。46、發(fā)動(dòng)機(jī)排放正常應(yīng)是二氧化碳和水蒸汽。47、汽車一般加速試驗(yàn)包括起步加速和超車加速兩項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容

8、。48、汽車制動(dòng)性能通過(guò)滿載情況下進(jìn)行道路試驗(yàn)來(lái)確定的。49、汽車行駛性能試驗(yàn)其評(píng)價(jià)方法主觀評(píng)價(jià)以及客觀評(píng)價(jià)。50、汽車行駛平順性是指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，能保證乘坐者不致因車身振動(dòng)而引起不舒服和疲勞的感覺(jué)，以及保持所運(yùn)貨物完整無(wú)損的性能。-可編輯修改 -。二、選擇題1、職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的（A）A、重要保證B、最終結(jié)果C 、決定條件D 、顯著標(biāo)志2、職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有（A）的特點(diǎn)。A、明確的規(guī)定性B 、高度的強(qiáng)制性C、普適性D 、自愿性3、液壓系統(tǒng)溢流閥屬于（A）A、壓力控制閥B 、流量控制閥C 、方向控制閥D 、換向閥4、當(dāng)測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和潤(rùn)滑油消耗量大于

9、原規(guī)定（C）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。A、8%B 、10%C 、15%D 、12%5、（ C）可在液化石油氣和汽油兩種燃料中進(jìn)行轉(zhuǎn)換使用，設(shè)有兩套燃料供給系統(tǒng)，無(wú)論使用那種燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常工作。A 、單燃料汽車B 、兩用燃料汽車C 、雙燃料汽車D 、液化石油氣汽車6、電控懸架系統(tǒng)只有在防側(cè)傾控制上不起作用，最有可能原因是（B）有故障。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器及其電路B 、轉(zhuǎn)向傳感器及其電路C、 LRC開(kāi)關(guān)電路D、懸架控制執(zhí)行器及其電路7、關(guān)于拆裝，說(shuō)法不正確的是（D）A、操作時(shí)，禁止吸煙要遠(yuǎn)離火源。B、在暖車狀態(tài)下，放冷卻水時(shí)注意防止?fàn)C傷。C、對(duì)于有較高合理要求的零件，如動(dòng)機(jī)主軸承蓋，必須做好記號(hào)，不準(zhǔn)

10、互換。D、拆裝時(shí)，必須使用扭力扳手。8、表述質(zhì)量管理體系如何應(yīng)用于特定產(chǎn)品、項(xiàng)目或合同的文件，這類文件稱為（A）A、質(zhì)量計(jì)劃B 、規(guī)范C 、指南D 、記錄9、培訓(xùn)高級(jí)汽車修理工的實(shí)際操作教師應(yīng)具有（B）職業(yè)資格證書(shū)。A、中級(jí)汽車修理工B 、汽車修理高級(jí)技師C 、汽車修理技師D高級(jí)汽車修理工10、進(jìn)行汽車行駛阻力試驗(yàn)，是為評(píng)價(jià)汽車的（A）A、動(dòng)力性能B 、制動(dòng)性能C 、側(cè)滑性能D 、實(shí)車耐久性11、在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（C）的社會(huì)功能。A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè)B 、遏制牟利最大化C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范D、最大限制地克服人們利益驅(qū)動(dòng)12、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，不符合愛(ài)崗敬業(yè)要求的是（D）的觀念

11、A、樹(shù)立職業(yè)理想B 、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C 、干一行愛(ài)一行D 、多轉(zhuǎn)行多受鍛煉13、動(dòng)力式液壓轉(zhuǎn)動(dòng)是借助于液壓油的運(yùn)動(dòng)來(lái)傳遞能量和動(dòng)力的，下列（D）屬于動(dòng)力式液壓傳動(dòng)。A、汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)B 、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C 、自卸車舉升系統(tǒng)D、液力變矩器14、下列（ B）可以使人的骨髓功能減弱，血小板減少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害植物也-可編輯修改 -。是形成化學(xué)煙霧的因素。A、一氧化碳（CO）B、碳?xì)浠衔铮℉C） C 、氮氧化合物（NOx）D、二氧化碳（CO2）15、甲說(shuō)：“當(dāng)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通時(shí)，將取消巡航控制?！币艺f(shuō)：“當(dāng)空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，將取消巡航控制。 ”以上說(shuō)法中，正確的是（A）A 、甲B、乙C、

12、甲乙都不正確D、甲和乙都正確16、職業(yè)功能為汽車修理、汽車故障診斷與排除，是（B）培訓(xùn)內(nèi)容。A、中級(jí)汽車修理工B 、高級(jí)汽車修理工C 、初級(jí)汽車修理工D、汽車修理技師17、下列（ D）零部件只須選擇一個(gè)視圖表示即可。A、法蘭盤(pán)B 、多棱柱C 、箱體D 、椎體18、甲說(shuō)：“減震器阻力系數(shù)的變化是靠改變活塞阻力孔的開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的”，乙說(shuō)：“阻力孔的開(kāi)度則由控制桿驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)閥控制”，你認(rèn)為（ C）A、甲正確B 、乙正確C 、甲乙都不正確D 、甲乙都正確19、一般車輛的巡航控制車速范圍是（A） Km/hA、 60 150 B 、 40-200 C、 40-250 D、 60 25020、汽車修理工晉級(jí)培

13、訓(xùn)期限：高級(jí)工不少于（C）標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)，技師不少于200 標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)。A、 400B、120C 、320D 、45021、企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是（C）A、真誠(chéng)相待，一視同仁B、互相借鑒、取長(zhǎng)補(bǔ)短C、長(zhǎng)幼有序、尊卑有別D、男女平等、友愛(ài)親善22、職工對(duì)企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)該做到的是（A）。A、忠誠(chéng)所屬企業(yè)，無(wú)論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)C、保守企業(yè)秘密，不對(duì)外談?wù)撈髽I(yè)之事D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見(jiàn)識(shí)的人來(lái)做23、為了了保證汽車和總成的修理質(zhì)量，應(yīng)分段對(duì)總成和整車修理質(zhì)量進(jìn)管理和控制。其中分析有關(guān)工藝規(guī)程的執(zhí)行情況，收集和

14、分析信息，屬于質(zhì)量管理的（C）A、第一階段B第二階段C 、第三階段D 、第四階段24、關(guān)于點(diǎn)火線圈， 甲說(shuō)：“點(diǎn)火線圈既升壓， 又能儲(chǔ)能”。乙說(shuō)：“點(diǎn)火線圈作用只是升壓。 ” 丙說(shuō)：“向點(diǎn)火系提供點(diǎn)火電壓” 。說(shuō)法正確的是（ A）A、甲B 、乙C 、丙D 、三者均是正確25、下列氣體中（ B）可以使人的骨髓功能減弱，血小板減少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害物質(zhì)，也是形成光化煙霧的因素。A、一氧化碳（CO）B 、碳?xì)浠衔铮℉C）C、氮氧化物（NO2） D 、二氧化碳（ CO2）三、判斷題-可編輯修改 -。（×） 1、職業(yè)道德活動(dòng)中，對(duì)客人做到語(yǔ)速要快，不浪費(fèi)客人的時(shí)間是符合語(yǔ)言規(guī)范的具體

15、要求的。（×） 2、不要在車間存放汽油，應(yīng)把它們存放在車庫(kù)或通風(fēng)好的棚里及離車間和住宅較遠(yuǎn)的建筑物理。（×） 3、汽車修理作業(yè)的基本方法可分為舊車修理法、總成互換修理法。（） 4、汽車修理從業(yè)人員培訓(xùn)的原則是統(tǒng)一安排、因材施教、靈活多樣。（） 5、合同的轉(zhuǎn)讓是指合同當(dāng)事人一方依法將其合同全部或部分的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給第三人的行為。（×） 6、液壓系統(tǒng)速度控制回路調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)速度的方法有兩種：一是改變輸入執(zhí)行元件工作腔的流量，稱為容積調(diào)速。（×） 7、汽車清洗設(shè)備常見(jiàn)的只有刷子式清洗機(jī)、轉(zhuǎn)盤(pán)式清洗機(jī)、門(mén)式清洗機(jī)三種。（） 8、空氣流量傳感器是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝

16、置，它將 吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳給 ECU（電子控制元） ，作為決定噴油量的基本信號(hào)之一。（） 9、由于汽車行駛平順性主要是根據(jù)乘坐者的舒適程度來(lái)評(píng)價(jià)，所以有時(shí)又乘坐舒適性。（） 10、汽車實(shí)用耐久性試驗(yàn)包括壞路耐久性試驗(yàn)、傳動(dòng)系耐久性試驗(yàn)以及其他特殊耐久性試驗(yàn)等。（×） 11、人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無(wú)關(guān)。（）12、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度、 壓力會(huì)影響 HC的濃度，提高怠速轉(zhuǎn)速也可降低HC的排放濃度。（） 13、實(shí)驗(yàn)管理應(yīng)實(shí)行全過(guò)程、電算化，試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)化、性能評(píng)價(jià)規(guī)范化。（×） 14、用半自動(dòng)排氣煙度計(jì)測(cè)煙度時(shí)，取樣探頭插入排氣管內(nèi)的深度為200mm。（） 15、把一塊厚

17、為 d 的半導(dǎo)體薄片放在磁場(chǎng)中，如果在薄片的縱向上通過(guò)一定的控制電流 I ，那么薄片的橫向兩端就會(huì)出現(xiàn)一定的電勢(shì)差Uh、這一現(xiàn)象叫做霍爾效應(yīng)。（）16、測(cè)繪汽車零件草圖時(shí)， 在圖樣上首先定出各個(gè)視圖的位置，畫(huà)出各視圖的基準(zhǔn)線、中心線然后仔細(xì)地畫(huà)出零件的外部及內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形狀。（）17、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度、 壓力會(huì)影響 HC的濃度，提高怠速轉(zhuǎn)速也可降低HC的排放濃度。（×） 18、電控噴油器配油嘴的最小噴油壓力取決于回油量孔和進(jìn)油量孔的流量率，而非控制活塞的端面面積。（×） 19、設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性就是包括設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、設(shè)備附加費(fèi)、設(shè)備使用費(fèi)。（） 20、汽車修理從業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是

18、指對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人，工程技術(shù)人員、管理人員、技術(shù)工人進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)的一種教育和培訓(xùn)。（×） 21、職業(yè)道德活動(dòng)中做到嚴(yán)肅代客、不卑不亢是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。（） 22、主銷后傾能夠保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促進(jìn)轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。（） 23、撲火之初應(yīng)遵循先控制、后消滅的原則。（×） 24、汽車清洗設(shè)備常見(jiàn)的只有刷子式清洗、轉(zhuǎn)盤(pán)式清洗機(jī)兩種。（） 25、如果在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，機(jī)油量有增無(wú)減，可能是由于冷卻水或汽油滲入到油底殼引起的。-可編輯修改 -。四、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述畫(huà)零件工作圖步驟。答案 1： P303基本步驟如下：1 、準(zhǔn)備簡(jiǎn)單零件一件；2 、常用繪圖

19、工具一套；3 、對(duì)零件的名稱、用途、材料、結(jié)構(gòu)、工藝、表達(dá)方案進(jìn)行分析；4 、在圖樣上定出各個(gè)視圖的位置，畫(huà)出各個(gè)視圖的基本線，中心線；5 、仔細(xì)的畫(huà)出零件的外部及內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形狀；6 、選擇基準(zhǔn)，畫(huà)尺寸線，尺寸界線及箭頭，檢驗(yàn)后、輪廓線描深，畫(huà)出剖面線；7 、測(cè)量尺寸進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)，注出表面粗糙度，寫(xiě)明技術(shù)要求。答案 2：畫(huà)零件工作圖的方法步驟1、選擇比例根據(jù)實(shí)際零件的復(fù)雜程度選擇比例；2、選擇幅畫(huà)根據(jù)表達(dá)方案、比例、留出標(biāo)注尺寸和技術(shù)要求的位置，選擇標(biāo)準(zhǔn)圖幅；3 、畫(huà)底稿、定出各視圖的基準(zhǔn)線；、畫(huà)出圖形；、標(biāo)注出尺寸；、注寫(xiě)出技術(shù)要求；、填寫(xiě)標(biāo)題欄；2、簡(jiǎn)述三種類型汽車維修企業(yè)作業(yè)范圍。P469

20、1 ） -3).。答：一類汽車維修企業(yè)的作業(yè)范圍，是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)企業(yè)此類企業(yè)也可從事維護(hù)，汽車小修和汽車專項(xiàng)修理生產(chǎn)。二類汽車維修企業(yè)的作業(yè)范圍，從事汽車一級(jí)、二級(jí)維護(hù)和汽車小修生產(chǎn)。三類汽車維修業(yè)戶，指專門(mén)從事汽車專項(xiàng)修理（或維護(hù)）生產(chǎn)企業(yè)和個(gè)體戶。專項(xiàng)修理（和維護(hù)）的主要項(xiàng)目為：車身修理、涂漆、篷布、坐墊及內(nèi)裝飾修理，電器、儀表修理，蓄電池修理， 散熱器、 油箱修理、 輪胎補(bǔ)修， 安裝汽車門(mén)窗玻璃， 空調(diào)器、 暖風(fēng)機(jī)修理，噴油器，化油器修理、油軸修磨、汽缸鏜磨、車身清潔維護(hù)等。3、如何檢測(cè)電動(dòng)汽油泵？P18 -答： 1、拆下油泵2 、用歐姆表測(cè)量油泵線圈的電阻。在 20時(shí)，標(biāo)

21、準(zhǔn)電阻為 2·0-3 ·0，如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。3 、將蓄電池正極與油泵正極相連，負(fù)極與油泵負(fù)極相連， 檢查油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，則予更換油泵。4、如何檢測(cè)熱膜式空氣流量計(jì)？P324答： 1、供電電壓的檢測(cè)。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量空氣流量-可編輯修改 -。計(jì)連接器的3 號(hào)端子與1 號(hào)端子之間的電壓，其值應(yīng)與蓄電池電壓一致，若無(wú)電壓或讀數(shù)偏差太大，應(yīng)檢查空氣流量計(jì)的線路。2、檢查信號(hào)電壓。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，從進(jìn)氣道上拆下空氣流量計(jì)。在靜態(tài)不吹風(fēng)的情況下用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量傳感器連接器2 號(hào)端子與 1 號(hào)端子之間電壓應(yīng)為

22、0· 03V，將 450W電吹風(fēng)的出風(fēng)口緊靠傳感器入口，用冷風(fēng)擋向傳感器內(nèi)吹風(fēng)時(shí)，萬(wàn)用表讀數(shù)約為 2·3± 0· 1V；吹風(fēng)機(jī)緩慢向后移動(dòng)，隨著距離的增大，電壓值應(yīng)逐漸減小；當(dāng)吹風(fēng)機(jī)距傳感器入口端0· 2m時(shí)，萬(wàn)用表的讀數(shù)應(yīng)為1· 5± 0· 1V。否則，應(yīng)更換空氣流量計(jì)。5、簡(jiǎn)述汽車自診斷系統(tǒng)所具備功能。P2031)-5)答： 1、發(fā)現(xiàn)故障。輸入到微處理器的電平信號(hào)，在正常狀態(tài)下有一定的范圍，如果此范圍以外的信號(hào)被輸入時(shí)，ECU就會(huì)診斷出該信號(hào)系統(tǒng)處于異常狀態(tài)。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫信號(hào)系統(tǒng)規(guī)定在正常狀態(tài)下，傳感器

23、的電壓為0· 08 4· 8（一 50-139），超出這一范圍既診斷為異常如果微機(jī)本身發(fā)生故障則有設(shè)有緊急監(jiān)控定時(shí)器（WDT）的時(shí)限電路加以監(jiān)控，如果出現(xiàn)程序異常， 則定期進(jìn)行的時(shí)限電路的再設(shè)置停止工作，以便采用微機(jī)再設(shè)置的故障檢測(cè)方法。2 、故障分類。 當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí)， 通過(guò)診斷用程序檢測(cè)輸入信號(hào)的異常情況，再根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分為不導(dǎo)致功能障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類， 預(yù)先編輯在程序中， 當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí)， 則通過(guò) WDT進(jìn)行重大故障分類。3、故障報(bào)警。 一般通過(guò)設(shè)置在儀表板上報(bào)警燈的閃亮來(lái)向車主報(bào)警。在裝有顯示器的汽車上，

24、也有直接用文字來(lái)顯示報(bào)警內(nèi)容的。4 、故障存儲(chǔ)。當(dāng)檢測(cè)到故障時(shí)，在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)故障部位的代碼，一般情況下，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置，微機(jī)和存儲(chǔ)部分的電源也保持接通狀態(tài)而不會(huì)使存儲(chǔ)的內(nèi)容丟失。只有在斷開(kāi)蓄電池電源 或拔掉保險(xiǎn)絲時(shí)，由于斷開(kāi)了微機(jī)的電源，存儲(chǔ)器內(nèi)的故障代碼才會(huì)被自動(dòng)消除。5 、故障處理。 在汽車運(yùn)行過(guò)程中如果發(fā)生故障，為了不妨礙正常行駛，由微機(jī)進(jìn)行調(diào)控，利用預(yù)編程序中的代用值（標(biāo)準(zhǔn)值） 進(jìn)行計(jì)算以保持基本的行駛性能， 待停車后再由車主或維修人員進(jìn)行相應(yīng)的檢修。6、評(píng)定車輛技術(shù)等級(jí)狀況主要評(píng)定內(nèi)容有哪些？P251答：主要評(píng)定內(nèi)容為：汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈

25、及喇叭噪音、廢氣排放、汽車防雨密封性、整車與外觀、汽車使用年限（按新車投入運(yùn)行之日起核定）。7、簡(jiǎn)述汽車電子控制懸架系統(tǒng)車身高度調(diào)節(jié)工作原理。P67-68答：懸架ECU根據(jù)汽車車高傳感器信號(hào)來(lái)判斷汽車的高度狀況。當(dāng)“車身低了”時(shí)，則控制空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)工作，高度控制閥向空氣彈簧主氣室內(nèi)充氣，使車高增加；反之，若打開(kāi)高度控制閥向外排氣時(shí)，則使汽車高度降低。-可編輯修改 -。8、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)注意那些事項(xiàng)？P290答：安裝活塞時(shí)通常用活塞環(huán)鉗進(jìn)行安裝。安裝時(shí)應(yīng)注意環(huán)的結(jié)構(gòu)、安裝次序和安裝方向。9、汽車大修合格證有那些內(nèi)容和要求？P300答：主要內(nèi)容：有進(jìn)廠編號(hào)、牌照號(hào)、廠牌、車型、底盤(pán)號(hào)碼

26、、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及號(hào)碼、維修合同號(hào)、 出廠日期、 總檢驗(yàn)員簽字蓋章及日期、 承修單位質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)蓋章、 走合期規(guī)定、保證期規(guī)定。要求：合格證中字跡應(yīng)清晰，項(xiàng)目齊全、完整、填寫(xiě)真實(shí)、正確。合格證中名詞術(shù)語(yǔ)應(yīng)符合國(guó)家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。10、如何檢測(cè)巡航控制系統(tǒng)真空泄放閥？P429. 5 ）答：真空泄放閥滯留在開(kāi)啟狀態(tài)或泄漏都會(huì)引起不工作或誤動(dòng)作故障。如果真空泄放閥自身不能釋放真空，可通過(guò)施加制動(dòng)時(shí)的電氣開(kāi)關(guān)信號(hào)來(lái)解除巡航控制系統(tǒng)。檢測(cè)真空泄放閥時(shí)，分離開(kāi)伺服機(jī)構(gòu)到真空泄放閥的真空管，并在管路中連接一個(gè)真空泵，對(duì)真空泄放閥抽真空。如不能保持真空，則為真空管或真空泄放閥故障。如真空泄放閥能保持真空，踩

27、下制動(dòng)踏板，真空應(yīng)被釋放，否則調(diào)整或更換真空泄放閥。五、論述題1、論述汽車故障的癥狀，表現(xiàn)在那些方面？P196 197 1 ） -11) 。答：汽車的運(yùn)用條件十分復(fù)雜，形成故障的因素也多種多樣，要準(zhǔn)確地判斷汽車故障，必須首先熟悉其表現(xiàn)出來(lái)的不同的內(nèi)在和外表的特征，并根據(jù)這些癥狀來(lái)迅速排除。1) 、運(yùn)行異常：所謂運(yùn)行異常，是指汽車在啟動(dòng)和行駛中存在的不正常工作情況，也就是平常講的工況突變。2 ）、氣味異常：所謂氣味異常是可用鼻子嗅出的不正常氣味。在運(yùn)行中，一旦聞到特殊異味時(shí)，應(yīng)立即靠邊停車，查明原因并予以排除，以防止火災(zāi)的發(fā)生。3 ）、外觀異常：汽車發(fā)生故障時(shí)，外表上的變動(dòng)亦會(huì)反映出來(lái)。汽車外觀

28、異常的原因多是車架、車身、懸掛裝置、輪胎等出現(xiàn)異常，這樣會(huì)引起行駛方向不穩(wěn)、行駛跑偏、重心偏移、輪胎摩擦不均勻等異?，F(xiàn)象。4）、溫度異常： 所謂溫度異常是指通過(guò)水溫表的指示超過(guò)正常值（80 90），或用手指觸摸時(shí)， 便能感覺(jué)溫度過(guò)高。通常發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱， 一般說(shuō)明冷卻系統(tǒng)有故障，若不及時(shí)排除，就會(huì)引起突爆、早燃、行駛無(wú)力，甚至造成活塞等機(jī)件的燒熔事故。如果變速器、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱，則可能是缺少潤(rùn)滑油或軸承安裝預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)所致，若不及時(shí)排除， 將會(huì)引起齒輪及軸承等的損壞。5 ）、排煙顏色異常：發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，正常的燃燒生成物主要成分應(yīng)當(dāng)是二氧化碳和少量的水蒸氣。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，廢氣中會(huì)摻有未完全

29、燃燒的碳粒、碳化氫、一氧化碳或者大量水蒸氣。這時(shí)廢氣的顏色可能變黑、變藍(lán)、變白，也就是說(shuō)排煙顏色不正常。-可編輯修改 -。對(duì)于汽油機(jī)而言，正常的廢氣應(yīng)無(wú)明顯的煙霧。但汽缸上竄機(jī)油時(shí)，廢氣呈藍(lán)色，燃燒不完全時(shí)，廢氣呈黑色，油中摻水時(shí)，廢氣呈白色。6 ）、耗油現(xiàn)象：耗油異常一般指燃油、潤(rùn)滑油消耗異常。燃油消耗量增多，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或底盤(pán)的傳動(dòng)系，制動(dòng)系調(diào)整不當(dāng)所至。7 ）、異常聲響：汽車在發(fā)動(dòng)后或行駛時(shí)，由于機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)、振動(dòng)會(huì)發(fā)出聲響。這種聲響可分為正常聲響和異常聲響。 所謂正常聲響， 是指允許存在的輕微噪音。 異常聲響則是指不正常的金屬敲擊聲，或其他不應(yīng)有的聲音。8 ）、儀表異常：汽車上的

30、各種儀表指示車輛有關(guān)部分的工作情況，如果其指示讀數(shù)異常，就說(shuō)明車輛有了故障，應(yīng)立即選好位置，停車檢查排除。9 ）、性能異常：車輛的各種使用性能隨著行駛里程的增長(zhǎng)而減弱，但很緩慢，一般不易感覺(jué)出來(lái)， 若在行車中感到汽車使用性能突然變壞，則表明有了故障 （如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力迅速下降、汽車突然擺頭嚴(yán)重，制動(dòng)器不靈等），應(yīng)立即停車，檢查排除。10 ）、間隙異常：個(gè)部分的間隙都有其標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，如果間隙過(guò)大或過(guò)小，都表明有了故障，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。11 ）、滲漏現(xiàn)象： 滲漏是指汽車的燃油、 潤(rùn)滑油、（機(jī)油、 齒輪油）、冷卻液、 制動(dòng)液（或壓縮空氣） 以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系油液等的滲漏。此故障癥狀明顯，可直接觀察發(fā)現(xiàn)。滲漏會(huì)造成

31、過(guò)熱、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)失靈，耗油量增加等故障，而且會(huì)污染機(jī)件及環(huán)境，所以一旦發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)立即排除。2、結(jié)合實(shí)際，分析高溫或過(guò)熱環(huán)境對(duì)汽車造成的危害。答： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)下降氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量減少；由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，使汽車行駛無(wú)力。另外，由于充氣系數(shù)下降，混合氣相對(duì)變濃，汽車廢氣中的有害物質(zhì)（ CO、 HC、 NOx、）碳煙濃度增大、增加環(huán)境污染。2、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常大氣溫度高，進(jìn)入汽缸的混合氣溫度也高，發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于過(guò)熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱

32、量多， 加劇焰前反應(yīng)， 這就容易產(chǎn)生爆燃。另外，過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)使積存于活塞頂部、燃燒室壁、 氣門(mén)頂部及火花塞上的積炭形成熾熱點(diǎn)，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，汽缸體和缸蓋易產(chǎn)生變形甚至裂紋，較為常見(jiàn)的是燒壞汽缸墊、氣門(mén)及氣門(mén)座。3、機(jī)油變質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油在高溫、高壓下工作時(shí)， 使機(jī)油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過(guò)程。機(jī)油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進(jìn)氣中夾帶的灰塵混合機(jī)油起機(jī)油變質(zhì)。另外、由于機(jī)油溫度高，粘度下降，使機(jī)油變稀，油性變差，機(jī)油壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件表面不易形成潤(rùn)滑油膜。同時(shí)，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。4、供油系易發(fā)生氣阻氣溫越高， 發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度也越高，越易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。供油系受熱后， 部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動(dòng)阻力，同時(shí)由于氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動(dòng)壓力不斷地被壓縮和膨脹， 破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足甚至中斷，形成供-可編輯修改 -。油系氣阻。 這種現(xiàn)象在炎熱地區(qū)，特別是汽車滿載爬坡或以低速長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，更容易發(fā)生。5、點(diǎn)火系工作不正常汽車在高溫環(huán)境中行駛時(shí)，因點(diǎn)火線圈過(guò)熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火現(xiàn)象