汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1汽車發(fā)動機進氣汽車發(fā)動機進氣(jn q)系統(tǒng)培訓(xùn)系統(tǒng)培訓(xùn)第一頁，共31頁。第1頁/共31頁第二頁，共31頁。第2頁/共31頁第三頁，共31頁。第3頁/共31頁第四頁，共31頁。第4頁/共31頁第五頁，共31頁。第5頁/共31頁第六頁，共31頁。第6頁/共31頁第七頁，共31頁。第7頁/共31頁第八頁，共31頁。第8頁/共31頁第九頁，共31頁。第9頁/共31頁第十頁，共31頁。第10頁/共31頁第十一頁，共31頁。第11頁/共31頁第十二頁，共31頁。第12頁/共31頁第十三頁，共31頁。第13頁/共31頁第十四頁，共31頁。第14頁/共31頁第十五頁，共31頁。第15頁/共31頁第十

2、六頁，共31頁。第16頁/共31頁第十七頁，共31頁。第17頁/共31頁第十八頁，共31頁。第18頁/共31頁第十九頁，共31頁。第19頁/共31頁第二十頁，共31頁。3.6 在空濾器到發(fā)動機之間必須使用一段膠管，以抵消發(fā)動機和底盤之間的相對位移；該軟管應(yīng)有足夠的剛度，以防止(fngzh)負壓造成吸扁、破損和局部狹小，或由于振動而變形；該軟管還應(yīng)能在-40120下長期使用，有足夠的耐老化能力；此段管路的固定方式要十分可靠，不得因振動而導(dǎo)致各管接頭松脫，使未經(jīng)過濾的空氣直接進入增壓器和發(fā)動機，引起增壓器的損壞和發(fā)動機的非正常磨損。3.7管路應(yīng)盡可能避免焊接，如果不得不焊接時，應(yīng)防止(fngzh)

3、假焊、脫焊出現(xiàn)縫隙，并應(yīng)徹底清除焊渣；3.8硬管與橡膠連接位置不允許用鋼板搭接焊接成管，應(yīng)用無縫鋼管制作并且管口部位有凸緣，保證橡膠管與硬管為過盈配合連接；并使用平板帶式卡箍緊固膠管；3.9中冷系統(tǒng)的管路應(yīng)盡量采用金屬管連接，管口之間的聯(lián)接必須采用耐熱耐壓橡膠管，推薦采用夾布硅膠或硅膠編織管；金屬管插入橡膠管的長度確保在40 mm以上，并使用平板帶式卡箍緊固膠管。第20頁/共31頁第二十一頁，共31頁。第21頁/共31頁第二十二頁，共31頁。第22頁/共31頁第二十三頁，共31頁。第23頁/共31頁第二十四頁，共31頁。第24頁/共31頁第二十五頁，共31頁。第25頁/共31頁第二十六頁，共31頁。第26頁/共31頁第二十七頁，共31頁。、19 dB和11.3 dB。第27頁/共31頁第二十八頁，共31頁。第28頁/共31頁