汽車(chē)駕駛知識(shí)

1、汽車(chē)安全駕駛知識(shí)一、車(chē)距判斷1.左右車(chē)距判斷左輪位置如何判斷左輪軋線？網(wǎng)絡(luò)中常見(jiàn)的一種判斷方法，駕駛員合適坐姿平視前方，當(dāng)左側(cè)雨刮器與車(chē)身結(jié)合點(diǎn)重合于車(chē)道左側(cè)白線與車(chē)頭機(jī)器蓋的結(jié)合點(diǎn)時(shí)，左側(cè)已經(jīng)軋上分道線。通過(guò)我們使用不同車(chē)輛驗(yàn)證后發(fā)現(xiàn)，這樣的方法有一定的參考性，但是還不算嚴(yán)謹(jǐn)。由于每個(gè)車(chē)的雨刮器位置和大小都不一樣，所以所謂的結(jié)合點(diǎn)并不統(tǒng)一。通過(guò)幾次實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)道左側(cè)分道線與車(chē)頭結(jié)合點(diǎn)距離左側(cè)A柱大約20cm左右時(shí)，左側(cè)車(chē)輪應(yīng)該已經(jīng)或即將壓線。如何判斷左輪距線60cm？當(dāng)然在日常駕駛中，軋線行駛肯定是不夠安全的，因此盡量保持車(chē)道中央行駛是最好的辦法。目前城市中的車(chē)道寬度在3米左右，所以行

2、車(chē)時(shí)左右預(yù)留60cm左右就比較合適。這個(gè)60cm又該如何判定呢?老司機(jī)一般會(huì)選擇看看左側(cè)后視鏡，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)車(chē)身與分道線之間的距離。但是，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)更保險(xiǎn)的辦法：開(kāi)車(chē)時(shí)駕駛員合適坐姿平視前方，當(dāng)看到左邊地面分道線與車(chē)子左前角重合，并且分道線的延伸線與前擋風(fēng)玻璃左下角距離10cm左右。這個(gè)時(shí)候車(chē)輛距離左側(cè)車(chē)道線大約60cm。右輪位置如何判斷右輪壓線？因?yàn)轳{駛員位置靠左，因此預(yù)判右側(cè)車(chē)輪時(shí)的方法與左側(cè)稍有不同。當(dāng)右側(cè)車(chē)道白線與汽車(chē)引擎蓋中央位置重合時(shí)車(chē)輛就基本軋線了。如何判斷右輪距線60cm？判斷右側(cè)車(chē)輪距右側(cè)車(chē)道線60cm的問(wèn)題其實(shí)并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且不同車(chē)輛的參照物也有所不同，只

3、要保證路面白線在機(jī)器蓋中央偏右一些位置就沒(méi)有問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，判定好左側(cè)位置，整輛車(chē)子在車(chē)道上的位置就對(duì)了。當(dāng)然，我們還可以通過(guò)右側(cè)車(chē)輪的位置，來(lái)校對(duì)車(chē)輛與車(chē)道的距離。一旦發(fā)現(xiàn)引擎蓋中央位置與右側(cè)白線重合，這個(gè)時(shí)候說(shuō)明車(chē)子已經(jīng)明顯偏向右邊，需要及時(shí)調(diào)整。以上這些判斷車(chē)輪與路面白線距離的方法，同樣適用于停車(chē)，不同的只是其中的一條白線，可能變成了馬路牙子，但是判斷方法同樣奏效。在狹窄路面上判斷車(chē)子能否通過(guò)，用的也是這個(gè)方法。將左右障礙物比擬成路面白線，再判斷左右輪是否能同時(shí)通過(guò)并且與“白線”保持距離。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)別忽視了兩個(gè)后視鏡。判斷寬度能否通過(guò)看了上面的方法肯定有朋友會(huì)問(wèn)，在沒(méi)有車(chē)道線的狹

4、窄路面上怎么判斷車(chē)輛能否通過(guò)呢。首先駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)路面寬度有一個(gè)大概的判斷，路面狹窄情況下應(yīng)當(dāng)放慢車(chē)速。由于駕駛員位于車(chē)輛左側(cè)，因此左側(cè)距離把握肯定比右側(cè)從容，所以車(chē)輛可以適當(dāng)?shù)馁N左。將車(chē)輛貼近錯(cuò)車(chē)點(diǎn)時(shí)，觀察兩側(cè)障礙物，將障礙物外側(cè)邊緣理解為上文提到的車(chē)道線，判斷左右兩側(cè)車(chē)輪是否可以在“線”內(nèi)通過(guò)。當(dāng)然不同于對(duì)比車(chē)道線，兩側(cè)后視鏡的寬度也要考慮在內(nèi)，并且一些判斷上的誤差也要預(yù)留。當(dāng)然如果確實(shí)技術(shù)有限，取巧的辦法是等待別的車(chē)輛順利通過(guò)后再通過(guò)也不失為一種辦法。在實(shí)際駕駛中，我們提供的方法只能作為參考，因?yàn)椴煌?chē)型和不同的駕駛者對(duì)于標(biāo)志物的判斷都會(huì)有所差異。目的是希望大家通過(guò)這樣的方法結(jié)合自己的駕駛

5、習(xí)慣來(lái)摸索適合自己的“標(biāo)志點(diǎn)”，能讓日常駕駛更加游刃有余。2.前后車(chē)距判斷除了通過(guò)觀察前方來(lái)判斷左右車(chē)距，我們還需要掌握另外一個(gè)技巧：用內(nèi)外后視鏡來(lái)判斷前后車(chē)距離。用后視鏡判斷后車(chē)距離：最直接的就是觀察后車(chē)在后視鏡中所占的面積。通常來(lái)說(shuō)，當(dāng)后車(chē)充滿后視鏡的時(shí)候，前后車(chē)距離大概只有3米左右，這意味著兩車(chē)距離很近，此時(shí)千萬(wàn)不可以輕易變道。當(dāng)后車(chē)圖像在后視鏡中占到三分之二的時(shí)候，前后車(chē)距大概是5米左右；占到二分之一的時(shí)候，前后車(chē)距大概是8米左右；占到三分之一的時(shí)候，前后車(chē)距在12米左右。用內(nèi)后視鏡判斷后車(chē)距離：后車(chē)進(jìn)氣格柵被完全遮蔽，此時(shí)后車(chē)離前車(chē)距離3米左右。在慢速跟著時(shí)，此距離仍為安全距離；如車(chē)

6、速較高則應(yīng)加速或變道避免與后車(chē)距離過(guò)近。后車(chē)前保險(xiǎn)杠被完全遮蔽，此時(shí)后車(chē)離前車(chē)距離8米左右。如車(chē)速較高，應(yīng)加速或變線保持與后車(chē)有足夠的安全距離。后車(chē)的輪胎下緣能夠被看到，此時(shí)后車(chē)離前車(chē)距離23米左右。在此車(chē)距下，安全速度約為25公里/小時(shí)。    通過(guò)后車(chē)在后視鏡中影像的位置可以大體判斷出后車(chē)離本車(chē)的距離。和通過(guò)目測(cè)測(cè)量前車(chē)距離一樣，不同車(chē)型判斷后車(chē)距離的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，需要車(chē)主根據(jù)自己車(chē)輛的實(shí)際情況來(lái)確定。在這里我們僅介紹一般的方法。3.車(chē)前人的距離判斷 通過(guò)判斷車(chē)輛前部遮擋前面行人身體上的不同部位，可以判斷出行人與車(chē)輛前部的大概位置。清楚了前面行人的大概位置，對(duì)于

7、在行人稠密的街道駕車(chē)就能做到心里有數(shù)了，碰瓷黨要坑你的錢(qián)也就沒(méi)那么容易了。判斷車(chē)前行人的具體方法可以參照如下方法。前面行人的腳剛好可以從車(chē)內(nèi)看到，此時(shí)車(chē)子與行人的距離為5.5米左右。前面行人的膝蓋部位剛好被遮住，此時(shí)車(chē)子與行人的距離是2.2米左右。前面行人的臀部剛好被遮住，此時(shí)車(chē)子與行人的距離是0.3米左右。在相同距離的情況下，由于車(chē)型、車(chē)主情況不同，從車(chē)內(nèi)看到車(chē)前行人的情況也有所不同。在車(chē)子與行人的距離是0.3米左右時(shí)，為避免與行人發(fā)生擦碰，此時(shí)我們應(yīng)該停車(chē)，讓行人遠(yuǎn)離后再繼續(xù)行駛?！究偨Y(jié)】保持安全車(chē)距的方法：向左變線時(shí)，車(chē)子位于左側(cè)外后視鏡中央或靠右位置時(shí)，轉(zhuǎn)向是較為安全的。向右變線時(shí)，車(chē)

8、子占據(jù)后視鏡1/3橫向?qū)挾然蚋贂r(shí)，轉(zhuǎn)向是較為安全的。慢速跟車(chē)時(shí)，看到前車(chē)輪胎下緣接地處時(shí)，車(chē)距約為5米，保持這個(gè)距離跟車(chē)較為安全。當(dāng)已看不到前車(chē)后保險(xiǎn)杠時(shí)，距離已較近，應(yīng)立即停止前進(jìn)。和后車(chē)保持的安全車(chē)距應(yīng)根據(jù)當(dāng)前車(chē)輛行駛速度而定。當(dāng)在內(nèi)后視鏡中剛好完整地看到后車(chē)時(shí)，前后車(chē)間距約為25米，此時(shí)的安全車(chē)速為25公里/小時(shí)。為保證車(chē)子不撞到車(chē)前的行人，我們應(yīng)該確保時(shí)刻看到前面行人的大腿，這樣的話就能讓車(chē)子與行人保持2米左右的距離，避免發(fā)生不必要的擦碰。二、倒車(chē)技巧及注意事項(xiàng)倒車(chē)車(chē)速不得高于2米秒，慢速可以給自己留更多的觀察和打輪的余地。對(duì)新手來(lái)說(shuō)，做完一次動(dòng)作，都要下車(chē)前后左右觀察一下，找到下一

9、次改進(jìn)的感覺(jué)，如此反復(fù)練習(xí)，肯定能收到事半功倍的效果。倒進(jìn)車(chē)位是絕招，倒車(chē)時(shí)別忘了打轉(zhuǎn)向燈示意。 車(chē)與馬路牙子相距1020cm為好，大概就是一個(gè)反光鏡的寬度。1.雖然車(chē)是在往后倒，但眼睛還要往前看看，新手尤其要注意。駕校里一般不教這些實(shí)用常識(shí)。倒車(chē)如果不注意車(chē)頭，車(chē)頭兩邊很有可能蹭上東西，撞著人就更麻煩了。往左后倒時(shí)，要注意右車(chē)頭，往右后倒時(shí)要注意左車(chē)頭。車(chē)兩頭經(jīng)常會(huì)蹭傷就是不注意這一條造成的。2.如果地方很小，車(chē)兩邊都有障礙物，往左后倒時(shí)，盡可能讓車(chē)身貼左，反之貼右，這樣可以提前打把轉(zhuǎn)向，縮短倒車(chē)距離。怎么貼呢？可以先直倒一下，再上，上的時(shí)候貼左或右，然后再倒就可以了。3.倒車(chē)前先觀察好地形

10、，在停車(chē)的地方，開(kāi)過(guò)去的時(shí)候就要注意先看好空位的周邊是不是有障礙物。4.如果有人在，可以讓他幫忙指揮，千萬(wàn)記住要搖下車(chē)窗，不然外面的人喊破了喉嚨，你也聽(tīng)不見(jiàn)。尤其是新手，容易慌張、照顧不過(guò)來(lái)，隔著車(chē)窗，聲音小了也可能聽(tīng)不到。搖下車(chē)窗的另一個(gè)好處是：如果看不到地面的情況，可以把頭伸出窗外觀察。5.如果不是地方寬敞，倒車(chē)的時(shí)候不用倒太多，前面夠走就可以了。畢竟往后倒比往前走難一點(diǎn)點(diǎn)，危險(xiǎn)系數(shù)高一點(diǎn)點(diǎn)。6.泊車(chē)倒車(chē)時(shí)，往后倒得越多，往前上時(shí)上得越多，越容易把車(chē)停好，尤其是距離偏小的車(chē)位更要這樣操作，否則可能根本停不進(jìn)去。這一條新手要小心，中級(jí)車(chē)手提高技術(shù)可用。7.泊車(chē)倒車(chē)時(shí)，進(jìn)入角以40度左右為宜，

11、以往右后倒為例，進(jìn)入后向左打方向的時(shí)機(jī)非常重要，注意車(chē)頭，感覺(jué)車(chē)頭能過(guò)了，就可以打方向了。這時(shí)通常車(chē)尾到了車(chē)位的后1/3處，打方向太晚的話，后面的空間不夠，車(chē)身也可能太靠右，右面是墻的話就頂上了；打太早又可能車(chē)身還在外面，要挪好幾次才能入位， 新手可能根本挪不進(jìn)去。倒車(chē)泊車(chē)，切入角和打輪時(shí)機(jī)非常重要。本條以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)地情況為準(zhǔn)，極有挑戰(zhàn)性，新手不要怕，要勇于多練。8.最后說(shuō)一條重要經(jīng)驗(yàn)：不要原地打輪，很損車(chē)，助力也沉。如果需要幾上幾下挪車(chē)的，注意在每次上下動(dòng)作完畢前，在車(chē)要停未停的時(shí)候，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個(gè)動(dòng)作就省了打那么多。三、學(xué)會(huì)八招駕駛絕學(xué)很多技術(shù)都是習(xí)慣的積累

12、。但有一條，無(wú)論你車(chē)子的倒車(chē)?yán)走_(dá)多么強(qiáng)大，也不要完全依賴(lài)它，要真正把習(xí)慣和技術(shù)練好，這樣，無(wú)論遇到什么特殊情況，都能輕松應(yīng)對(duì)。1.前車(chē)變道錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：加速超越 正確做法：跟隨變道在高速或者普通道路，會(huì)經(jīng)常遇到這種情況：前車(chē)突然變道。絕大多數(shù)人第一反應(yīng)是，喜出望外，因?yàn)楦?chē)跟得太久，一直沒(méi)找到機(jī)會(huì)超車(chē)，難得前車(chē)主動(dòng)讓出車(chē)道。新手司機(jī)的第一反應(yīng)是馬上行動(dòng)，踩下油門(mén)踏板，加速超車(chē)。老手司機(jī)則不是，第一反應(yīng)會(huì)是，打燈跟隨變線。前車(chē)突然變道不會(huì)無(wú)緣無(wú)故，更多情況是，前方有緊急情況或障礙物，必須躲讓。前車(chē)看得見(jiàn)，跟在后面的你不一定看得見(jiàn)，加速超車(chē)的后果是，直接撞上障礙物。所以，必須提高警惕，看見(jiàn)前車(chē)突然變道

13、，別高興太早，非但不能加速，還得帶一腳剎車(chē)，然后打燈變道。2.前車(chē)剎車(chē)錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：只知道剎車(chē) 正確做法：剎車(chē)響笛看鏡變道任何道路，跟車(chē)必須保持安全距離，雨霧天氣里，距離還得進(jìn)一步加大。注意，追尾事故中，不管何種情形，均為后車(chē)全責(zé)，誰(shuí)讓后車(chē)跟得這么緊？高速路上，緊盯前車(chē)還不夠，還得看到前面兩到三輛車(chē)，發(fā)現(xiàn)剎車(chē)燈亮起，自己要?jiǎng)x車(chē)響笛看鏡變道，這也給后車(chē)做好剎車(chē)準(zhǔn)備。許多連環(huán)大碰撞事故，往往頭兩三輛車(chē)剎住，后面車(chē)卻剎不住。所以，高速路面急剎的同時(shí)，不要忘記往后面和兩側(cè)看一眼：后面緊跟的是滿載貨車(chē)，趕快閃，它十有八九剎不?。桓杏X(jué)后車(chē)跟得太緊，剎不住，還是得閃；當(dāng)然，得看有沒(méi)有車(chē)的車(chē)道閃。遇見(jiàn)緊急情況，許

14、多新手除了剎車(chē)，別的什么都不知道，其實(shí)這非常危險(xiǎn)，容易變成“三文治”，平時(shí)要多練，要做到“剎車(chē)和變道”一氣呵成。3.前車(chē)停車(chē)錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：加速?gòu)呐赃叧?正確做法：看清情況，再做決定高速行使時(shí)，會(huì)遇見(jiàn)前車(chē)速度突然降至極低，甚至停下。大部分人下意識(shí)反應(yīng)是，加速?gòu)呐赃叧?，新手和老手均是如此。這個(gè)習(xí)慣要不得，前車(chē)突然停車(chē)，同樣有原因，可能前方有事故，也可能前方有成群小孩過(guò)馬路；當(dāng)然也有可能是前車(chē)的車(chē)主要停車(chē)辦事，駕駛員會(huì)隨時(shí)開(kāi)門(mén)下車(chē)。不管何種情況，后車(chē)都應(yīng)該看清情況，再做決定：前方若有人過(guò)馬路，那么就耐心停下來(lái)一起等待；如是前車(chē)停車(chē)辦事，那也要降低速度，時(shí)刻觀察前車(chē)左側(cè)門(mén)，緩慢從左側(cè)通過(guò)。加速行駛撞上

15、前車(chē)，從而撞傷行人的交通事故每年都有發(fā)生，新手易犯此錯(cuò)誤。4.突遇障礙物錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：不知方向盤(pán)該往哪打 正確應(yīng)對(duì)：用最簡(jiǎn)潔動(dòng)作完成規(guī)避馬路上時(shí)刻有突發(fā)事情發(fā)生，某些時(shí)候，不得不面對(duì)必須躲避障礙物的情形，障礙物可以是龐大的貨車(chē)，也可以是前車(chē)丟下來(lái)的小小易拉罐，還可以是突然爆胎失控的轎車(chē)。面對(duì)此種情形，手忙腳亂，不知方向盤(pán)該往哪里打，這是許多新手和部分老手易犯的錯(cuò)誤。正確應(yīng)對(duì)方法是，保持冷靜，用最簡(jiǎn)潔動(dòng)作完成規(guī)避，做到這一點(diǎn)的前提是，事先對(duì)周?chē)?chē)輛動(dòng)態(tài)有清晰把握，知道往哪個(gè)方向躲避是最安全。新手和老手的明顯區(qū)別是，新手只掌握前車(chē)動(dòng)態(tài)，老手除了前車(chē)，還掌握旁車(chē)和后車(chē)的位置和速度。5.黃燈！黃燈！錯(cuò)誤應(yīng)

16、對(duì)：搶?zhuān)?正確應(yīng)對(duì)：停！啟用黃燈目的是告知車(chē)輛：該剎車(chē)了！但更多時(shí)候，黃燈功能被曲解為：該加速了，否則得等一段時(shí)間。開(kāi)車(chē)開(kāi)久之后，老手看見(jiàn)黃燈會(huì)減速停車(chē)，不管黃燈時(shí)間有多長(zhǎng)；剛剛拿牌的新手也會(huì)停，此時(shí)的他戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕出錯(cuò)。闖黃燈通常為拿駕照24年的準(zhǔn)新手，他們剛好處于自信心無(wú)限膨脹的時(shí)候，自認(rèn)為能搶在黃燈前通過(guò)。多數(shù)情況，黃燈亮起時(shí)，兩邊行人已“蠢蠢欲動(dòng)”，心急的已經(jīng)算好提前走，邁出腳步。兩方都“加速”的唯一后果是，撞在一起。6.遠(yuǎn)光燈？近光燈！錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：時(shí)刻開(kāi)啟遠(yuǎn)光 正確應(yīng)對(duì)：有路燈都用近光夜間行車(chē)，只要看燈具的使用情況，便能大致判別司機(jī)是新手還是老手。永遠(yuǎn)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈的，肯定是新手；忘記開(kāi)

17、啟頭燈的，也是新手；在沒(méi)有任何路燈的國(guó)道上，只使用近光燈的，也還是新手。從入駕校到拿到駕照，新手從未經(jīng)歷過(guò)夜間行車(chē)訓(xùn)練，大燈開(kāi)關(guān)在哪，遠(yuǎn)光和近光如何切換，新手往往不甚了了。正確做法是，在城市有路燈道路上，使用近光燈；在沒(méi)有路燈的國(guó)道上，用遠(yuǎn)光，會(huì)車(chē)時(shí)，切換成近光。7.讓?zhuān)€是不讓?zhuān)垮e(cuò)誤應(yīng)對(duì)：不讓?zhuān)?正確應(yīng)對(duì)：緩慢通過(guò)行駛時(shí)，會(huì)經(jīng)常遇到路人和自行車(chē)在路邊等候，顯然是要橫穿馬路，有時(shí)只有一個(gè)，有時(shí)則是一群。如果發(fā)生在沒(méi)有紅綠燈的斑馬線，正確做法是，停車(chē)，讓他們優(yōu)先通過(guò)。如果上述情況發(fā)生在沒(méi)有斑馬線的馬路上，不必完全踩停，將速度降下來(lái)，然后觀察行人動(dòng)向，如無(wú)他人第一時(shí)間過(guò)馬路的跡象，你可以緩慢通過(guò)；

18、如有，則注意躲避。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)路面行駛，須隨時(shí)注意逆行的摩托車(chē)、小面包車(chē)，以及隨時(shí)會(huì)橫穿馬路的行人和自行車(chē)。8.離大車(chē)近，還是遠(yuǎn)？錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：不放在心上 正確應(yīng)對(duì)：離遠(yuǎn)一些大型車(chē)包括貨車(chē)、客車(chē)、泥土車(chē)以及滿載汽油柴油的油罐車(chē)等。高速和普通道路上，遇見(jiàn)它們，第一時(shí)間應(yīng)離遠(yuǎn)一些，它們通常行駛速度不快，可加速?gòu)呐赃叧健](méi)有超車(chē)機(jī)會(huì)，也得加大跟車(chē)距離，讓后者切換到旁邊車(chē)道上。超越大型車(chē)之后，必須繼續(xù)加速，將之拋離。高速上，被小型車(chē)追尾，通常只是車(chē)輛損傷；被大型車(chē)追尾，操作慘重得多。大型車(chē)由于自重大，剎車(chē)距離長(zhǎng)，遇見(jiàn)緊急情況，往往剎不住，所以要遠(yuǎn)離大型車(chē)?！究偨Y(jié)】多練習(xí)，學(xué)預(yù)判日常駕駛所遇到的情形遠(yuǎn)比上述八種

19、情況復(fù)雜，新手們要因地制宜，不同情況下采取不同的應(yīng)對(duì)措施。提高駕駛技術(shù)并不復(fù)雜：一是平常多練練，找一塊場(chǎng)地，想象突遇到上述八種情形，動(dòng)手練習(xí)相應(yīng)的正確動(dòng)作，不求練到純熟，至少要知道該怎么做；二是學(xué)會(huì)預(yù)判，事故發(fā)生往往是一兩秒之內(nèi)，等發(fā)生事故后，再去挽救，往往來(lái)不及，必須學(xué)會(huì)預(yù)判，不給任何車(chē)輛撞你的機(jī)會(huì)。要做到準(zhǔn)確預(yù)判并不容易，需要長(zhǎng)時(shí)間的積累。從新手到老手，通常要交學(xué)費(fèi)，許多人要做好交學(xué)費(fèi)的準(zhǔn)備，但只要學(xué)會(huì)預(yù)判，掌握上述八種緊急情況的應(yīng)對(duì)措施，可以將車(chē)禍降至最低，甚至沒(méi)有！四、新手駕車(chē)技巧1.如何拐彎進(jìn)窄門(mén)？首先目測(cè)是否能夠進(jìn)得去，不要緊貼著門(mén)邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。2.上坡、上橋

20、怎樣防止旁車(chē)“插入”？堅(jiān)持“走自己的道”，不要理會(huì)別人。若在中間一根道，則保持車(chē)輛居中；若在里車(chē)道，則居中偏外，這樣別的車(chē)輛就不容易插入。還要注意車(chē)距，一定要保持相當(dāng)?shù)能?chē)距，防止前車(chē)溜車(chē)?？傊?，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。3.怎樣把車(chē)“嵌入”一排車(chē)的中間？采用倒車(chē)停車(chē)方法。通過(guò)反光鏡，以車(chē)位前方車(chē)輛車(chē)頭的中線為參照物，當(dāng)后車(chē)輪的一半過(guò)了這條線時(shí)，開(kāi)始打足方向盤(pán)倒車(chē)，待車(chē)輛進(jìn)入2/3以后，再回方向盤(pán)。4.要不要放空擋？不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但電噴車(chē)是會(huì)很費(fèi)油的。下坡時(shí)切勿放空擋，不僅容易導(dǎo)致剎車(chē)失靈，而且一旦熄火，車(chē)輛可能失控。

21、5.如何超車(chē)和變道？要堅(jiān)決、果斷，盡量貼近前車(chē)，尤其是雙向車(chē)道，可以節(jié)省超車(chē)的時(shí)間。變道時(shí)一定要通過(guò)反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車(chē)道的車(chē)流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車(chē)的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車(chē)要負(fù)全責(zé)。若行駛過(guò)程中，前方有公共汽車(chē)靠站，看不清車(chē)頭處是否有行人過(guò)馬路時(shí)，可以看公共汽車(chē)車(chē)頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動(dòng)，則表示有人，超車(chē)時(shí)一定要注意。6.綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開(kāi)？按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時(shí)候過(guò)，最好綠燈一閃就停車(chē)，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。7.怎樣換擋最有效率？換擋的訣竅在于學(xué)會(huì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。車(chē)速快、檔位低、拖檔的時(shí)候

22、，會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高檔的時(shí)候，聲音也會(huì)異常，會(huì)很響，同時(shí)還會(huì)發(fā)生車(chē)身抖動(dòng)的現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，起步后，車(chē)子開(kāi)動(dòng)之后放2檔，40邁左右就可以換3檔了。8.怎樣把速度保持在60-80碼？很多路段超過(guò)80碼會(huì)被電子警察揪住，但開(kāi)得太慢又會(huì)影響交通順暢，因此6080碼是最安全的行車(chē)速度。首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門(mén)的習(xí)慣，至于踩油門(mén)的最佳力度，每一輛車(chē)都不一樣，要盡快熟悉自己車(chē)子的油門(mén)輕重。9.遇到紅燈，如何把車(chē)停得穩(wěn)一點(diǎn)？提前從油門(mén)收腳，剎車(chē)不要猛踩，第一腳踩得略深一點(diǎn)，讓速度迅速降下來(lái)，待車(chē)輛停之前，微放剎車(chē)，汽車(chē)就不會(huì)向前“沖”了。10.如何把車(chē)開(kāi)到上街沿？一般不主張把車(chē)硬生生開(kāi)到上街沿，

23、容易損壞車(chē)輛。長(zhǎng)時(shí)間“凝”離合器，車(chē)內(nèi)會(huì)傳來(lái)一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。有的地方停車(chē)緊張，實(shí)在需要把車(chē)開(kāi)到上街沿，也要放慢車(chē)速，一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去，千萬(wàn)不要兩個(gè)輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來(lái)的時(shí)候，也最好從側(cè)面下?？荚囘^(guò)關(guān)拿到駕照，可離熟練地開(kāi)車(chē)上路還有一段距離。缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)讓新手們底氣不足，既然邁出第一步，不妨學(xué)習(xí)點(diǎn)開(kāi)車(chē)技巧，應(yīng)對(duì)新手常遇的麻煩，擺脫新手帽子，早日練成嫻熟車(chē)技。1.緊張通過(guò)考試拿到駕照是一回事，真正開(kāi)車(chē)上路又是另一回事，沒(méi)有專(zhuān)用車(chē)道，更沒(méi)有教練從旁指導(dǎo)，缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致不自信讓很多新手沒(méi)有勇氣遲遲不敢走出第一步，或是只在人煙稀少的路段過(guò)過(guò)癮。

24、還沒(méi)等車(chē)開(kāi)出小區(qū)就打退堂鼓的新手不在少數(shù)，可開(kāi)車(chē)是門(mén)技術(shù)，講究熟能生巧，熟練的車(chē)技僅靠理論知識(shí)是不夠的，更不能在練車(chē)場(chǎng)搞定，咬緊牙也得進(jìn)市區(qū)。應(yīng)對(duì)：貼上“實(shí)習(xí)”的標(biāo)志，路上的司機(jī)們基本上還是會(huì)讓著的，膽大心細(xì)，心態(tài)放平和，其實(shí)也沒(méi)什么可怕的。上車(chē)前仔細(xì)檢查車(chē)況，駕自己熟悉的車(chē)型，走自己熟悉的路線。即使車(chē)在途中突然“歇”了，后車(chē)狂按喇叭的情況下，也別慌張，免得越急越亂，只要按照平時(shí)操作規(guī)程重新啟動(dòng)就可以了。2.坡起坡起時(shí)突然熄火，或是溜車(chē)讓新手對(duì)坡起格外發(fā)憷。尤其是排隊(duì)上立交橋時(shí)，基本功不扎實(shí)，不但自己寸步難行，尷尬不已，還影響到一條車(chē)道交通。遇到坡起，大腳油門(mén)，再加上手制動(dòng)就能解決，可新手在油

25、門(mén)、離合、手剎配合不好時(shí)，也難讓車(chē)重新起步。應(yīng)對(duì)：新手因?yàn)橛烷T(mén)控制不好容易突然向前沖，要注意與前車(chē)保持車(chē)距，以免發(fā)生追尾。別讓后車(chē)的喇叭聲干擾了情緒，掛上一檔，左腳在松離合時(shí)給油，松開(kāi)手剎，車(chē)輛就能平穩(wěn)上坡了。即使是老司機(jī)也會(huì)遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習(xí)幾次，油離配合熟練后，坡起就不再是難題了。3.并線新手對(duì)道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的技巧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生要到路口才開(kāi)始并線，緊急掰輪，卡在路中間。車(chē)技熟練的老司機(jī)練就了“見(jiàn)縫插針”的功夫，即使空隙不大時(shí)，也能輕松隨意并線?？蓪?duì)于新手來(lái)說(shuō)，并線絕對(duì)是件技術(shù)含量高的活，尤其是周?chē)?chē)流量大時(shí)，更是遲遲不敢下手，猶猶豫豫間反而錯(cuò)失時(shí)機(jī)。應(yīng)對(duì)：路

26、口前都會(huì)有提醒指示牌，新手要養(yǎng)成眼光放遠(yuǎn)，早做打算的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，以免臨時(shí)手忙腳亂地并線。并線時(shí)提前做好準(zhǔn)備，先看清楚本車(chē)道和要并入車(chē)道，估測(cè)兩條車(chē)道后車(chē)的距離和車(chē)速是否有足夠的時(shí)間順利并線，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)后打轉(zhuǎn)向燈，加速駛?cè)胍⑷氲能?chē)道，要求動(dòng)作果斷，一氣呵成。4.加塞兒擁堵的路面總讓人著急，為了早點(diǎn)過(guò)路口，總有技術(shù)熟練的老司機(jī)開(kāi)始頻繁加塞兒。在一步步往前挪的路面上，新手控制不好與前車(chē)的距離，與前車(chē)距離稍大，就給加塞兒者有機(jī)可乘。一旦加塞兒成功，就好似打開(kāi)個(gè)缺口，只能眼睜睜地看著一輛又一輛車(chē)排在自己前面。怎奈技不如人，不僅自己吃虧，還要忍受后車(chē)司機(jī)的怨言。保持與前車(chē)的安全距離，不緊貼也別離太遠(yuǎn)，既保證

27、了行車(chē)安全，也減少了加塞兒現(xiàn)象。應(yīng)對(duì)：在行駛過(guò)程中不能很好地控制與前車(chē)的距離，有車(chē)突然加塞兒時(shí)，新手會(huì)本能地避讓?zhuān)蝗粍x車(chē)、向一旁打方向盤(pán)都容易引發(fā)交通事故。遇到這種情況，要控制住車(chē)速，始終保持在車(chē)道中間位置行駛。如果自己車(chē)速較快，在對(duì)方加塞兒時(shí)適當(dāng)減速，畢竟安全第一。5.認(rèn)路不認(rèn)路是新手的又一大難題，新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設(shè)計(jì)好的路線，也可能因?yàn)闆](méi)有及時(shí)并線，或是記錯(cuò)出口而走冤枉 路。趕上方向感差的新手，可能走了幾遍還是記不住路線，尤其是遇到立交橋、路口等復(fù)雜路段時(shí)，更是手忙腳亂不知道該往哪個(gè)方向開(kāi)。應(yīng)對(duì)：其實(shí)不少路邊都有導(dǎo)向指示牌，標(biāo)注下一個(gè)路口通往的

28、方向，不熟悉路線的新手在路口前方時(shí)減速，根據(jù)指示牌選擇自己的行車(chē)道。對(duì)于別人指引的路線，事后重溫一下用心記下來(lái)，時(shí)間長(zhǎng)了記路并不是件難事。但是，一旦走錯(cuò)路開(kāi)上了禁轉(zhuǎn)向、掉頭或者單行線時(shí)，寧可多繞一段路回來(lái)，也別違反交通法往回走。罰錢(qián)扣分事小，安全事大。6.入庫(kù)車(chē)技好不好，看看停車(chē)就知道了，停車(chē)入庫(kù)頗令新手頭疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能讓車(chē)順順利利開(kāi)進(jìn)停車(chē)位，恨不能把車(chē)抬進(jìn)去。在大馬路上都沒(méi)發(fā)生剮蹭，可能到了小小的車(chē)庫(kù)反而讓愛(ài)車(chē)傷痕累累，尤其是車(chē)位左右都有車(chē)時(shí)，一個(gè)不慎可能要撞上別人的車(chē)，可不停又不行，讓新手們提起停車(chē)直犯憷。應(yīng)對(duì)：停車(chē)時(shí)除了要注意車(chē)位后大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺(jué)

29、的消防栓、臺(tái)階等障礙物和地面的凹陷。倒車(chē)的速度要慢，新手練習(xí)時(shí)最好找位老手從旁指點(diǎn)、指揮熟悉不同停車(chē)位的停車(chē)技巧后，再多練習(xí)幾次。把倒車(chē)的技術(shù)練好，對(duì)停車(chē)入庫(kù)也是非常有幫助的。7.事故新手遇到事故常常會(huì)感到不知所措。其實(shí)大可不必，即便是老手也很難說(shuō)從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)剮蹭、追尾等一類(lèi)的小事故。一旦遇到交通事故，首先是不要慌張。應(yīng)對(duì)：如果是小剮蹭，雙方能協(xié)商解決就解決。如果事故較大，應(yīng)立即停車(chē)，在車(chē)前后安放警示標(biāo)志提醒其他車(chē)輛繞行。撥打122報(bào)警，等待交警前來(lái)處理，在交警到來(lái)之前，保護(hù)好現(xiàn)常如果事故中有人受傷，撥打急救電話送入醫(yī)院搶救治療。同時(shí)也要盡快通知保險(xiǎn)公司，請(qǐng)相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)處理。五、停車(chē)時(shí)候需要

30、注意的細(xì)節(jié)如果注意觀察，經(jīng)常能看到很多車(chē)停得有些許別扭，有的是車(chē)輪沒(méi)有回正，有的是死貼馬路牙子，這些不光是好看不好看的問(wèn)題，更重要的是會(huì)影響車(chē)上零件的壽命。那今天我們就來(lái)聊聊關(guān)于停車(chē)時(shí)候需要注意的細(xì)節(jié)。1.方向盤(pán)打死打死方向盤(pán)是個(gè)容易被忽略的壞習(xí)慣，對(duì)轉(zhuǎn)向助力泵的損壞強(qiáng)度比平時(shí)大很多。打方向角度越大助力油壓力越高，打死時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵處于高壓狀態(tài)，相同的使用環(huán)境下，高強(qiáng)度使用的故障率也是成倍增加的。我們平時(shí)聽(tīng)到很多車(chē)在打死方向的時(shí)候會(huì)發(fā)出“嘶嘶”聲，這就是泄壓閥的聲音，它告訴我們它的壓力已經(jīng)很高了。如果助力泵老化損壞后會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)變沉的情況，是個(gè)安全隱患。正確的做法是：方向在打死后稍微回一點(diǎn)，一點(diǎn)

31、點(diǎn)就足夠，不要硬頂著就好。2.原地打方向/輪不回正就熄火原地打方向也是個(gè)壞習(xí)慣，這時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)的壓力也比車(chē)輛移動(dòng)中打方向的壓力大的多，特別是輪胎寬大的越野車(chē)，經(jīng)常原地打方向?qū)χΡ玫膿p害也非常嚴(yán)重，這個(gè)力量到底有多大，嘗試一下熄火后用雙手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就知道了。正確的方法是：在車(chē)動(dòng)起來(lái)后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，記住車(chē)動(dòng)方向動(dòng)，車(chē)停方向停的要訣。但如果被卡在很小的縫隙中那就沒(méi)辦法了，總之盡可能避免原地打方向。另外，除了助力泵之外，原地打方向?qū)τ谳喬サ哪p也比開(kāi)起來(lái)要大，如果恰好是快砂石路就更嚴(yán)重了。停車(chē)時(shí)務(wù)必將方向回正再熄火離開(kāi)！有一種錯(cuò)誤的理由是：在狹窄的小區(qū)里，把車(chē)輪擺出來(lái)可以防止其他車(chē)輛剮蹭，這絕對(duì)是

32、得不償失！如果不回正方向盤(pán)，比短時(shí)間打死方向損壞程度還嚴(yán)重，這樣會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力泵在熄火期間處于不平衡狀態(tài)，影響助力泵壽命。3.輪胎蹭臺(tái)階側(cè)方停車(chē)的時(shí)候，我建議如果方位感不是很好的朋友，不要嫌麻煩，將右側(cè)的后視鏡向下調(diào)節(jié)，看清后車(chē)輪附近的情況，避免讓車(chē)輪蹭到馬路牙子和其他物體。汽車(chē)輪胎側(cè)壁是最薄弱的部位，如果輪胎側(cè)面受傷后，可能會(huì)出現(xiàn)鼓包等情況，側(cè)壁受傷的輪胎非常危險(xiǎn)，不能繼續(xù)使用！另外，如果蹭到輪轂，還會(huì)影響懸掛的各種參數(shù)，不及時(shí)做四輪定位的話，還會(huì)有很多周邊影響。所以如果不是極限狀態(tài)下停車(chē)，最好與馬路子牙之間留出10厘米左右的距離。4.車(chē)沒(méi)停穩(wěn)就掛倒檔我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)見(jiàn)手動(dòng)檔車(chē)型在掛倒檔的時(shí)候發(fā)出

33、令人心疼的“咔咔”聲，這就是倒檔打齒，也是有倒車(chē)時(shí)的操作惡習(xí)導(dǎo)致的：車(chē)沒(méi)停穩(wěn)就掛倒檔。這樣個(gè)聲音的本質(zhì)就是倒檔齒輪發(fā)生硬碰硬的撞擊，產(chǎn)生磨損強(qiáng)度可想而知，齒輪上的齒打禿了，就會(huì)越來(lái)越容易打齒、掉檔，惡性循環(huán)，最后大修。正確的做法是：為了您變速箱的壽命，請(qǐng)您將車(chē)停穩(wěn)后再切換倒檔！快速地切換檔位前后移動(dòng)車(chē)輛看起來(lái)顯得你好像技術(shù)很嫻熟，其實(shí)這樣做恰恰是不成熟！壞了變速箱也是自己掏錢(qián)修，而且倒檔是致命傷，老抱怨倒檔打齒的朋友們應(yīng)該注意以下是不是自己有這個(gè)壞毛病。5.用手剎停車(chē)在路口變燈之前或者是停車(chē)入位的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有些朋友直接用手剎將車(chē)停住，這樣做也無(wú)故增加磨損的惡習(xí)。普通的手剎是個(gè)純機(jī)械的結(jié)構(gòu)（電子

34、手剎除外），只是為了停車(chē)的時(shí)候固定車(chē)輛。經(jīng)常使用手剎進(jìn)行制動(dòng)手剎拉線就會(huì)拉伸變形，剎車(chē)片越磨越薄，導(dǎo)致制動(dòng)力越來(lái)越小，還要去專(zhuān)門(mén)調(diào)整手剎拉線或更換蹄片，完全沒(méi)必要的做法。6.不停在平地上停車(chē)的位置也有講究，車(chē)最好停在平地上，這樣車(chē)上的所有零件都是處于一個(gè)平衡狀態(tài)，如果條件不允許，也要盡量把車(chē)停在更接近水平的地方，不要讓四個(gè)車(chē)輪受力不同。如果長(zhǎng)時(shí)間停在像越野項(xiàng)目中“交叉軸”那樣的地方，輪胎和懸掛都受到不同的壓力，久而久之老化程度也是不均勻的。如果停車(chē)的地方有側(cè)向的傾斜，那么車(chē)架和車(chē)門(mén)等受力也不平均，就像人擰巴著睡一個(gè)晚上早上起來(lái)渾身不舒服一個(gè)道理，車(chē)也一樣。自動(dòng)檔車(chē)在坡道停車(chē)注意要這樣操作：在坡

35、上停車(chē)先拉手剎再掛P檔！自動(dòng)檔車(chē)在坡道上停車(chē)時(shí)，如果只使用P檔駐車(chē)的話，鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)一個(gè)非常大的力，嚴(yán)重時(shí)鎖柱無(wú)法脫出，也就是變速箱卡在P檔無(wú)法切換其他檔位，只能找一輛車(chē)拽一下，再切換檔位，或者想辦法抬起驅(qū)動(dòng)輪再解鎖。所以無(wú)論是自動(dòng)檔還是手動(dòng)檔車(chē)型，首先盡量避免在坡道上停車(chē)，如果只能停在坡道上，恰好又是自動(dòng)檔車(chē)型，請(qǐng)記住以下操作方法：停車(chē)掛空檔拉手剎松剎車(chē)再踩剎車(chē)掛P檔。這樣就等于用手剎先固定好車(chē)輛再用P檔瑣止。除此之外，還要用磚頭或木塊等物體墊在車(chē)輪下方減少機(jī)械系統(tǒng)承受的壓力。有這么句話：“機(jī)器沒(méi)有用壞的，都是放壞的”，車(chē)也一樣，停在那里不動(dòng)其實(shí)也是有磨損的，本文列舉的這些壞習(xí)慣都會(huì)加速這

36、種靜態(tài)磨損，所以我們要注意一下，有則改之無(wú)則加勉，也是為了自己的愛(ài)車(chē)能開(kāi)的更久更遠(yuǎn)。六、高速公路行車(chē)鐵律如果您是長(zhǎng)距離高速路駕駛的話，下面這13條高速公路行車(chē)的鐵律會(huì)對(duì)您的出行安全有很大的幫助。1高速路切忌突然停車(chē)如果讓我給高速事故各種危險(xiǎn)動(dòng)作評(píng)危險(xiǎn)程度排危險(xiǎn)順序的話，我首先會(huì)給高速公路突然停車(chē)放到首位。原因很簡(jiǎn)單，高速公路的車(chē)速度都非?？欤绻阃蝗煌＼?chē)的話，那么后方車(chē)輛如果避閃不及就會(huì)直接會(huì)撞上你，想想看高速公路最慢限速也90km/h呢，這速度撞上去基本前車(chē)就直接撞飛了。如果碰到了必須要在高速路上停車(chē)（如遇到突發(fā)交通事故），一定要提前看后視鏡里有沒(méi)有別的車(chē)，特別是大貨車(chē)跟著你的時(shí)候，如果有

37、的話請(qǐng)一定要提前減速并打開(kāi)雙閃提醒后車(chē)注意，給后方車(chē)輛留下充足的距離和時(shí)間減速。如果后方車(chē)輛總是按喇叭或者閃燈，相信我，他一定是剎不住車(chē)了（此心得是在高速公路上班的家里人告訴我的，如果不信看之前重慶發(fā)生的事故實(shí)拍就知道了。），這時(shí)候你要做的不是停車(chē)而是往緊急車(chē)道里開(kāi)，哪怕被拍違章、哪怕車(chē)輛蹭傷，保命最重要。根據(jù)國(guó)家高速路部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，每年都會(huì)遇到在高速公路上停車(chē)，導(dǎo)致后方車(chē)輛剎車(chē)不及撞上前方的車(chē)輛的事故。這時(shí)候無(wú)論你的車(chē)獲得過(guò)什么CNCAP還是NCAP的5星碰撞認(rèn)證都沒(méi)用了，幾毫米厚的鋼板在高速撞擊下比我們用手戳穿一張A4紙還容易。切記，請(qǐng)一定切記，高速公路上千萬(wàn)別沒(méi)事兒停車(chē)，特別是你內(nèi)急的時(shí)候

38、也別想著趁周?chē)鷽](méi)車(chē)停下來(lái)“方便”，沒(méi)準(zhǔn)就在剎那間有車(chē)殺到2爆胎穩(wěn)住心情不要慌有數(shù)據(jù)顯示，爆胎是威脅高速行車(chē)安全最大的問(wèn)題，如果超過(guò)160km/h以上發(fā)生爆胎，死亡率就是是100%。不過(guò)您不必太過(guò)擔(dān)心，只要我們能按照限速駕駛的話就算高速路行駛發(fā)生爆胎事故也不是什么大事兒，但前提是千萬(wàn)別慌，下面是發(fā)生爆胎事故時(shí)的處理辦法。全程雙手握方向盤(pán)且一定不能打方向盤(pán)，爆胎發(fā)生后絕對(duì)不能立刻全力剎車(chē)，如果情況允許可控請(qǐng)抽出手，花0.5秒去開(kāi)啟雙閃，完成后立刻繼續(xù)握緊方向盤(pán)，觀察后視鏡很關(guān)鍵，如果是高速路況下爆胎，車(chē)速低于100公里/小時(shí)后，再輕帶剎車(chē)減速。爆胎這事兒真的不常見(jiàn)，因此在突如發(fā)生的時(shí)候人的反應(yīng)是最

39、重要的，沉住氣別覺(jué)得爆胎了就完蛋了，越亂想越容易出事兒。沉住氣，按照我們上面說(shuō)的辦法一定能控制住局面，相信我，你能HOLD住的。3不要迷信是“好車(chē)”就超速開(kāi)車(chē)“十次車(chē)禍九次快”這句話說(shuō)的一點(diǎn)也沒(méi)錯(cuò)，但恰恰國(guó)內(nèi)有些司機(jī)就覺(jué)得自己開(kāi)的是好車(chē)就什么都不管，高速上各種超車(chē)，各種看誰(shuí)都不順眼，逮誰(shuí)滅誰(shuí)，但殊不知自己的命就掌握在自己手里，你在各種秒殺別人的時(shí)候你自己可能就被自己秒殺了。不要迷信自己開(kāi)的是好車(chē)就拼命超速，看看各種事故報(bào)告吧，無(wú)論是寶馬還是保時(shí)捷甚至是號(hào)稱(chēng)最安全的沃爾沃都有因?yàn)楦咚俪賹?dǎo)致嚴(yán)重事故的案例。老天不會(huì)因?yàn)槟汩_(kāi)的是百萬(wàn)級(jí)別的豪車(chē)就放過(guò)你，國(guó)家高速公路的最高限速是120km/h，剛才也

40、說(shuō)過(guò)，時(shí)速超過(guò)160km/h高速發(fā)生爆胎無(wú)論你是不是系安全帶死亡率就是100%。另外，超速還會(huì)導(dǎo)致你的剎車(chē)距離大大提升，從而更容易引發(fā)追尾等嚴(yán)重的交通事故。4出行前檢查/行駛中按時(shí)檢查車(chē)況上面說(shuō)的爆胎也引到了這第四點(diǎn)，出行之前一定要檢查好車(chē)輛的各項(xiàng)零件，比如輪胎；燈光；油液；雨刮器等等等，別覺(jué)得麻煩，任何人在沒(méi)遇到麻煩之前都會(huì)覺(jué)得之前做的準(zhǔn)備是無(wú)用功，但真到用的時(shí)候發(fā)現(xiàn)沒(méi)準(zhǔn)備就傻眼了，全都一個(gè)個(gè)頓足捶胸，恨不得買(mǎi)后悔藥吃下去。要長(zhǎng)途高速行駛一定要特別給車(chē)做好檢查，尤其是輪胎，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修補(bǔ)，沒(méi)有它你車(chē)再好也開(kāi)不動(dòng)。另外，胎壓也是需要我們時(shí)刻監(jiān)測(cè)的，過(guò)低、過(guò)高的胎壓都會(huì)對(duì)車(chē)輛造成安全隱患。在高

41、速路行駛超過(guò)2個(gè)小時(shí)司機(jī)就需要休息，調(diào)整狀態(tài)。同樣車(chē)也需要調(diào)整狀態(tài)，并且我可以利用在休息站休息的時(shí)候檢查車(chē)輛的主要部位（如輪胎、胎壓、機(jī)油等），這樣才能保證你在下一段旅行的時(shí)候的行車(chē)安全。5注意高速路的警示標(biāo)示你有沒(méi)有關(guān)注過(guò)高速公路路旁設(shè)計(jì)的警告標(biāo)示？比如“此處是事故多發(fā)路段，請(qǐng)慢速行駛”，別覺(jué)得這是路政部門(mén)騙人的把戲，立在這就是告訴你這路段容易發(fā)生事故，且有過(guò)很多次事故發(fā)生了，是提醒你注意的。如果你看到路邊有這樣的標(biāo)識(shí)，請(qǐng)一定要減速通過(guò)，千萬(wàn)別拿自己的命開(kāi)玩笑。6盡量不要夜間行車(chē)出去玩本來(lái)就是圖一個(gè)高興的，別弄的那么累。特別是晚上能不開(kāi)車(chē)就不開(kāi)車(chē)了，這不是說(shuō)不相信您的開(kāi)車(chē)水平，我的意思是不相

42、信別人特別是大車(chē)司機(jī)的能不能在晚上還能安全的開(kāi)車(chē)。高速公路晚上大貨車(chē)的數(shù)量要比白天多很多，原因很簡(jiǎn)單，白天大貨車(chē)要裝卸貨物，而且白天高速上檢查大貨車(chē)的警察也很多，晚上就沒(méi)事兒了，警察也都下班了，車(chē)也少了，可勁開(kāi)唄。如果你在晚上跑過(guò)高速一定知道，大貨車(chē)在晚上開(kāi)的速度都不慢，而且大貨車(chē)司機(jī)往往白天還不好好休息，晚上開(kāi)車(chē)很容易就累了甚至是打瞌睡，這也就解釋了為什么很多高速上大貨車(chē)的事故都是晚上或者凌晨發(fā)生的。綜上，如果能不晚上趕路就盡量不要在高速上開(kāi)，特別是交通樞紐級(jí)的高速路。7超車(chē)時(shí)多用燈光提示/晚上合理使用燈光/特殊天氣使用對(duì)應(yīng)的燈光知道風(fēng)噪吧！就是車(chē)在行駛時(shí)和風(fēng)摩擦產(chǎn)生的噪音。如果是白天準(zhǔn)備提

43、示前方車(chē)輛要超車(chē)的話燈光比喇叭好使，真的，這要是再加上前車(chē)放著大音量的音樂(lè)就更聽(tīng)不到你的喇叭提示的了，因此燈光提示是最好的辦法。而在晚上，高速行車(chē)更要注意燈光的使用，有一些高速路段沒(méi)有設(shè)計(jì)路燈，因此很多車(chē)都開(kāi)著遠(yuǎn)光燈開(kāi)車(chē)，殊不知這樣看似是自己能看清楚道路了，但也給自己埋下禍根。對(duì)向車(chē)道同樣也會(huì)因?yàn)樘旌诳床坏铰酚眠h(yuǎn)光，這樣你不就遭殃了嘛。在讓自己舒服的時(shí)候考慮一下別人，我知道我這么說(shuō)不會(huì)讓所有開(kāi)車(chē)的人一下子都改掉不好的燈光使用習(xí)慣，但能改多少是多少，我們也會(huì)長(zhǎng)期宣傳這些安全駕駛習(xí)慣的。另外，在雨雪霧這些特殊天氣條件下，我們?cè)诟咚俾飞细⒁鉄艄獾氖褂?，示寬燈、霧燈、雙閃警示燈一個(gè)都不能少，聽(tīng)我的

44、，正確用燈光能保命！8沒(méi)事兒別走緊急行車(chē)帶緊急行車(chē)帶顧名思義就是在緊急情況使用的，特別是出現(xiàn)重特大交通事故時(shí)救援車(chē)輛的綠色通道，稱(chēng)其為救命通道也不為過(guò)。不過(guò)以目前的國(guó)情看，如果前面有了交通事故的話，后方車(chē)輛有一部分沒(méi)素質(zhì)的就會(huì)從緊急行車(chē)帶上走。另外，“有關(guān)部門(mén)”的領(lǐng)導(dǎo)也請(qǐng)和你們的司機(jī)說(shuō)下，特權(quán)不是用來(lái)這么用的。這里呼吁看到本文的朋友，如果真的遇到擁堵情況，別試圖走緊急行車(chē)道，給別人留一條活路吧！9出現(xiàn)事故后，趕緊撤到安全地帶。還要說(shuō)到之前的重慶高速路事故，那些人在事故發(fā)生之后仍舊在高速路內(nèi)呆著，這就是送死去了，高速公路出事故之后最忌諱的就是呆在原地不動(dòng)。出了事故人都會(huì)著急，肯定想著找撞你的人理

45、論或者是看看自己的車(chē)是否受損嚴(yán)重，但正是這種著急會(huì)讓人放松警惕給二次事故的發(fā)生帶來(lái)機(jī)會(huì)。因此無(wú)論車(chē)輛發(fā)生多么嚴(yán)重的事故或者故障，你一個(gè)人無(wú)法解決的話那就請(qǐng)你離開(kāi)事故車(chē)輛，并按照城市路面撤離到主路緊急行車(chē)帶；高速公路撤離到最外層綠化帶的方法等待事情的處理。10不要在高速路上扔?xùn)|西在高速路上仍東西除了會(huì)危及人的生命外還會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生非常大的影響，高速路上車(chē)的時(shí)速都不慢，最慢90km/h，如果以這個(gè)速度行駛前面突然出現(xiàn)一坨東西，你根本分辨不出是什么，本能的就會(huì)打方向躲避，如果此時(shí)旁邊有車(chē)那就直接撞上了，或者是打方向的量太大，車(chē)輛失控也會(huì)出現(xiàn)交通事故?？偨Y(jié)下吧，看似平常的亂扔廢棄物，這種行為在高速路上就

46、如同是扔了一個(gè)手雷，損人不利己，如果因此發(fā)生了交通事故，如果你知道的話還能踏實(shí)睡覺(jué)嗎？11安全帶，保命的東西學(xué)車(chē)第一件事兒就是系安全帶，這還用說(shuō)嗎？想親身經(jīng)歷那種生離死別的痛苦嗎？如果不想，上車(chē)就系安全帶，也提醒你的家人一定要系安全帶。12車(chē)內(nèi)乘客別太影響駕駛員高速開(kāi)車(chē)的時(shí)候最忌諱的就是經(jīng)常打擾駕駛員開(kāi)車(chē)，在高速路開(kāi)車(chē)司機(jī)的精神都被路上的各種情況吸引了，因此這時(shí)候打擾司機(jī)可能會(huì)造成給行車(chē)帶來(lái)安全隱患。但這并不意味著我們就不能和駕駛員說(shuō)話或者給他遞東西，我的建議就是別“沒(méi)事兒找事兒”就成，畢竟他掌握著一車(chē)人的命運(yùn)。另外，如果長(zhǎng)時(shí)間在無(wú)車(chē)的道路行車(chē)，反而車(chē)內(nèi)的成員還要時(shí)不常的和駕駛員說(shuō)個(gè)話，別讓他

47、開(kāi)迷糊了。13注意跟車(chē)距離在高速上跟車(chē)最不能跟的就是大貨車(chē)了，基本上上高速的大貨車(chē)都超載，超載讓剎車(chē)距離增加，這樣你跟在后面的話稍不留神就會(huì)追尾。此外，這里還和你說(shuō)一個(gè)老司機(jī)傳授的獨(dú)門(mén)秘籍：如果前面的大貨車(chē)無(wú)端的變換車(chē)道，那一定是前面有情況了，這時(shí)候你也跟著大貨車(chē)的線路變換車(chē)道準(zhǔn)能平安。道理很簡(jiǎn)單，大貨車(chē)視線高看的遠(yuǎn)啊，你在他后面跟著視線本來(lái)就不好，但他發(fā)現(xiàn)情況后會(huì)保證自己的安全，所以大貨車(chē)突然變線走跟著沒(méi)錯(cuò)，覺(jué)得能保證安全?？偨Y(jié)：出行前檢查車(chē)輛，出行中遵守法規(guī)，行車(chē)中合理避讓?zhuān)嘈派厦孢@13條高速公路的行車(chē)鐵律會(huì)幫助你在高速路行車(chē)的時(shí)候提高安全，當(dāng)然希望您能時(shí)常回顧并推薦給您的朋友。最后，祝

48、大家出行平安，順利。七、側(cè)方停車(chē)技巧開(kāi)車(chē)出門(mén)停車(chē)是免不了的，如今車(chē)是越來(lái)越多，車(chē)位是越來(lái)越少，一些熱點(diǎn)地區(qū)的車(chē)位可謂是一位難求，好容易碰到一個(gè)車(chē)位合不合適也要試試。在常見(jiàn)的車(chē)位中，側(cè)方停車(chē)是大家公認(rèn)難度最大的，因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)側(cè)方停車(chē)主要憑感覺(jué)，兩側(cè)的參照物并不明確，因此在車(chē)位緊張的地方面對(duì)這樣的車(chē)位，很多新手經(jīng)常嘗試失敗后無(wú)奈放棄。網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于停車(chē)技巧的介紹不少，不過(guò)大多是將角度啊，距離啊作為參考，今天我們將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可以看得到的參照點(diǎn)，也希望對(duì)于新手朋友有所幫助。嚴(yán)格意義上講，側(cè)方停車(chē)絕對(duì)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，不同車(chē)型，不同身材的駕駛者，不同的位置不同的角度都會(huì)對(duì)停車(chē)效果造成影響，因此本

49、文僅希望通過(guò)實(shí)驗(yàn)引導(dǎo)駕駛員朋友通過(guò)介紹的參照點(diǎn)來(lái)尋找摸索適合自己車(chē)輛的停車(chē)方式，一定程度上幫助更好的停放車(chē)輛，保證安全的情況下可以借鑒，但切勿完全照搬，安全第一！第一步：判斷車(chē)位大小不論什么樣的方法，想要將車(chē)停進(jìn)所謂的“車(chē)位”，首先要做的就是車(chē)位足夠大，如果是側(cè)方停車(chē)的路邊車(chē)位，我們建議選擇至少要比車(chē)長(zhǎng)再多出至少1米的車(chē)位才算保險(xiǎn)，當(dāng)然如果你自認(rèn)為技術(shù)過(guò)硬，小一點(diǎn)也無(wú)妨。對(duì)于判斷車(chē)位大小，這主要是憑感覺(jué)，我們也很難給出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ǎ贿^(guò)這也并非完全沒(méi)有技巧可循，當(dāng)駕駛員的視線與車(chē)子引擎蓋右前角所形成的直線在右前車(chē)輛的左后輪之后，相對(duì)來(lái)說(shuō)就是比較保險(xiǎn)的。同時(shí)轉(zhuǎn)頭看自己車(chē)輛的右后窗中露出的車(chē)輛面積不

50、超過(guò)四分之一車(chē)身，基本上都是屬于安全范圍，當(dāng)然下車(chē)觀察也是非常提倡的。第二步：確定起始位置按照網(wǎng)絡(luò)中的建議，此時(shí)與旁車(chē)相隔1.5米左右開(kāi)始倒車(chē)最為保險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)測(cè)試，這個(gè)距離操作起來(lái)的確很舒服，但是在現(xiàn)實(shí)生活中往往不具備這樣的停車(chē)條件，那么縮短距離是否可行呢，通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)我們可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，完全沒(méi)有問(wèn)題。我們模擬一些道路比較狹窄的環(huán)境，將車(chē)停在離旁車(chē)較近的位置，此時(shí)右側(cè)車(chē)門(mén)將將可以打開(kāi)，經(jīng)過(guò)測(cè)量?jī)绍?chē)車(chē)相距在80厘米左右，如果算上后視鏡，車(chē)距不足半米。當(dāng)然再近一些也是完全沒(méi)有問(wèn)題的，只是距離越近，把控方向，倒車(chē)距離的時(shí)機(jī)就要更精準(zhǔn)才行。為了倒車(chē)時(shí)車(chē)頭更順利的擺入車(chē)位，車(chē)輛應(yīng)當(dāng)比右側(cè)車(chē)輛停放更加靠后一

51、些作為起始位置，至于停在什么位置比較合適，大家可以參考：用右后輪與右側(cè)車(chē)輛尾部平行，或是右側(cè)車(chē)輛B柱保持在本車(chē)右前窗中央位置即可。第三步：右打滿倒車(chē)入庫(kù)找到了合適的起始位置，我們就可以開(kāi)始倒車(chē)了，此時(shí)將方向向右側(cè)打滿，（為了更好地保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，建議在打滿后向相反方向回一點(diǎn)。并且盡量再緩慢移動(dòng)中打輪，原地打輪對(duì)于車(chē)輛有一定損害，實(shí)際操作中應(yīng)當(dāng)盡量避免）并且開(kāi)始緩慢倒車(chē)，當(dāng)車(chē)頭與旁車(chē)成45度角時(shí)將方向回正。往往作為駕駛員很難從車(chē)內(nèi)視角中判斷出是否達(dá)到45度，這里介紹一個(gè)小技巧，當(dāng)你觀察右側(cè)后視鏡的外側(cè)與旁車(chē)B柱即將重疊，從左側(cè)后視鏡可以看見(jiàn)完整的后車(chē)，此時(shí)基本處于45度的車(chē)輛狀態(tài)，方向可以回正了。

52、第四步：回正倒車(chē)回正方向后一定不要著急反打，此時(shí)車(chē)尾還沒(méi)有進(jìn)入車(chē)位中，需要正直方向繼續(xù)倒車(chē)，當(dāng)左側(cè)反光鏡中觀察左后車(chē)輪即將與后車(chē)左側(cè)在一條直線上，或是右側(cè)后視鏡外側(cè)與右前車(chē)的左后尾燈即將在一條線上時(shí)，車(chē)輛可以停止后退并且向左側(cè)打滿。第五步：左打滿倒車(chē)再次緩慢倒車(chē)，此時(shí)車(chē)輛會(huì)慢慢進(jìn)入車(chē)位，車(chē)頭也逐漸回正，此時(shí)不要掉以輕心，仍然需要不斷觀察周?chē)?，防止與后車(chē)發(fā)生碰撞，同時(shí)避免右后側(cè)車(chē)輪與路肩發(fā)生剮蹭。為了保險(xiǎn)，我們可以給尾部留些余量，方向沒(méi)必要刻意在倒車(chē)的過(guò)程中來(lái)回正，當(dāng)車(chē)頭有足夠余量時(shí)，可以右打方向向前移動(dòng)，對(duì)于沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，前行比倒車(chē)更靠譜。隨后我們用視野更高的SUV車(chē)型再次

53、實(shí)驗(yàn)，按照上文提到的方法，SUV車(chē)型同樣可以順利倒入車(chē)位，看來(lái)這個(gè)方法還是非?？孔V的。今天我們介紹的只是一種較為模糊的參考方法。在實(shí)際操作中，不同的車(chē)輛以及不同的駕駛?cè)藛T，甚至不同的坐姿和角度都會(huì)對(duì)于停車(chē)的效果產(chǎn)生直接影響。希望大家通過(guò)文章中提到的參考點(diǎn)作為參考，更好的了解自己的車(chē)輛，培養(yǎng)“車(chē)感”，切勿將文中的參照物盲目照搬。八、后視鏡的調(diào)節(jié)使用技巧后視鏡是汽車(chē)中一個(gè)簡(jiǎn)單而又重要的配件，在日常駕駛中，后視鏡尤其是外后視鏡使用頻率絕對(duì)是最高的，相對(duì)而言車(chē)內(nèi)后視鏡就容易被人忽視，甚至一些朋友竟然從來(lái)不使用車(chē)內(nèi)后視鏡。在之前的文章中我們介紹了外后視鏡的使用和判斷車(chē)距的方法，那么今天就繼續(xù)為大家講解車(chē)

54、內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)方法及如何正確使用內(nèi)后視鏡來(lái)判斷車(chē)距。（一) 內(nèi)后視鏡1.如何調(diào)節(jié)內(nèi)后視鏡？相對(duì)來(lái)說(shuō)車(chē)內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)比較容易，首先保持合適的坐姿，然后將后窗映射在后視鏡的中央，并且保持后視鏡內(nèi)的地平線維持在鏡面中央，把你的右側(cè)耳朵的映像調(diào)節(jié)至鏡子左側(cè)邊緣即可。2.大視野內(nèi)后視鏡的作用和效果為了盡可能的縮小盲區(qū)范圍或者覺(jué)得自己的車(chē)外后視鏡太小，不少車(chē)主會(huì)在購(gòu)車(chē)后選裝大視野外后視鏡。大視野后視鏡是通過(guò)凸面鏡的原理，將成像范圍擴(kuò)大，以最大可能的縮小視覺(jué)盲區(qū)，從這點(diǎn)來(lái)看確實(shí)效果很明顯，不過(guò)鏡面中的景物有所變形，距離感會(huì)造成偏差。另外，有些品牌的車(chē)在外后視鏡上也使用的帶有曲率的外后視鏡，用來(lái)增大外側(cè)的視覺(jué)

55、區(qū)域。當(dāng)然無(wú)論什么樣的后視鏡，無(wú)論怎樣的調(diào)節(jié)都只是盡可能的縮小盲區(qū)范圍，視線上的盲區(qū)是絕對(duì)不可避免的，因此必要時(shí)轉(zhuǎn)身回頭才是最為行之有效的辦法。3.如何通過(guò)內(nèi)后視鏡判斷車(chē)距？網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于后視鏡判斷距離的方法有很多，不過(guò)我們發(fā)現(xiàn)這些方法都局限于外后視鏡，對(duì)于內(nèi)后視鏡的使用及判斷方法并沒(méi)有提及。我們知道車(chē)內(nèi)后視鏡在倒車(chē)時(shí)起到非常關(guān)鍵的作用，究竟通過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡能否進(jìn)行車(chē)距判斷呢，我們今天繼續(xù)實(shí)驗(yàn)。本次使用的測(cè)試車(chē)為長(zhǎng)城哈弗，沃爾沃S60和標(biāo)致206，選用這三個(gè)車(chē)主要想檢驗(yàn)三廂車(chē)，兩廂車(chē)對(duì)于內(nèi)后視鏡把控距離的效果是否一致。實(shí)驗(yàn)方法：我們將三輛車(chē)分別停在前方，從后視鏡觀察后車(chē)位置，并且以后車(chē)前杠下側(cè)重疊前

56、車(chē)后窗下沿，后車(chē)大燈重疊前車(chē)后窗下沿，后車(chē)前檔風(fēng)下沿重疊前車(chē)后窗下沿為參考點(diǎn)，觀察駕駛不同車(chē)輛距離有無(wú)變化。場(chǎng)景1：以后車(chē)前杠下沿與本車(chē)后窗下沿重合為準(zhǔn)SUV在前：SUV車(chē)身較高，視線自然不錯(cuò)。此時(shí)內(nèi)后視鏡可將后窗完全映射在鏡片內(nèi)，雖然后窗面積不小，但是后窗的下沿并不低，這樣就造成反射視線相對(duì)較平，當(dāng)后車(chē)前杠重疊視線后，此時(shí)兩車(chē)距離為12米。三廂車(chē)在前：由于三廂車(chē)型坐姿較低，相對(duì)來(lái)說(shuō)視線與地面的夾角很小，外加三廂車(chē)后窗角度很斜。因此雖然后視鏡面積和SUV車(chē)型相似，但是真正映射出的視野并不算大，觀察后車(chē)前杠重疊視線時(shí)，輛車(chē)相距長(zhǎng)達(dá)16米。兩廂車(chē)在前：但從內(nèi)后視鏡的展示效果來(lái)看，兩廂車(chē)從視線上其實(shí)

57、要比三廂車(chē)好一些，和SUV車(chē)型有些許類(lèi)似，后窗角度偏執(zhí)，可以使其出現(xiàn)在后視鏡中的視野有所提升。并且車(chē)窗面積相對(duì)于車(chē)身比例較大，因此觀察后視鏡當(dāng)后車(chē)輪已經(jīng)被蓋住時(shí)，兩車(chē)距離已經(jīng)很近了，只有5米左右。場(chǎng)景2：以機(jī)器蓋重疊視線邊緣為參考SUV在前：與之前提到的原理一樣，由于車(chē)型類(lèi)型和視線角度的原因，雖然從后視鏡觀察，后車(chē)格柵已經(jīng)被檔住，但此時(shí)兩車(chē)仍有6.5米的車(chē)距。三廂車(chē)在前：同樣的道理，三廂車(chē)后窗橫截面積小，并且一些車(chē)型尾部上翹，一定程度上影響了視線，不過(guò)此時(shí)距離后車(chē)還有一段距離，可達(dá)8.5米，算是一個(gè)安全距離。兩廂車(chē)在前：后窗較直，面積又很大，這導(dǎo)致后車(chē)格柵重疊住駕駛員視線時(shí)輛車(chē)車(chē)距僅有2.5米

58、左右，如果在中高速行駛時(shí)，可以輕點(diǎn)剎車(chē)提示后車(chē)保持車(chē)距。場(chǎng)景3：視線邊緣與后車(chē)前方風(fēng)玻璃下沿重合SUV在前：雖然此時(shí)后車(chē)半個(gè)車(chē)身已經(jīng)消失在鏡面之外，如果這時(shí)你在倒車(chē)，大可不用慌張。由于SUV車(chē)身高，輛車(chē)近距離停放，小車(chē)自然會(huì)被檔住半個(gè)車(chē)身，此時(shí)兩車(chē)相距大約有2.7米左右。三廂車(chē)在前：對(duì)于三廂車(chē)來(lái)說(shuō)，傾斜的后窗多少會(huì)影響視覺(jué)上的判斷，雖然同樣是檔風(fēng)玻璃下沿重疊視線，但是考慮到視線和三廂車(chē)突出的尾部，此時(shí)輛車(chē)相距僅1.5米。兩廂車(chē)在前：這是兩廂車(chē)需要注意，如果倒車(chē)入庫(kù)時(shí)，后視鏡中觀察后車(chē)逐漸被視線埋沒(méi)要非常小心了，因此兩廂車(chē)后視鏡內(nèi)觀察的景象相對(duì)直觀，當(dāng)后車(chē)格柵被埋沒(méi)進(jìn)視線后，兩車(chē)僅有1米多的距離，并且當(dāng)視線沒(méi)過(guò)機(jī)器蓋的一半時(shí)，兩車(chē)相距就已經(jīng)很近了。結(jié)論：可能有人會(huì)問(wèn)，外后視鏡判斷車(chē)距為什么不受車(chē)型影響，而內(nèi)后視鏡卻被車(chē)型的不同影響如