汽車電控發(fā)動機的技術

1、摘要:本文從汽車電控發(fā)動機的技術開始分析其原理,如何進行電控發(fā)動機故障診斷,制定出切實可行而又經濟的維修方案,達到快速恢復機械性能的目的。關鍵詞:汽車;電控;發(fā)動機Abstract: This article starts from the automobile electrically controlled engines technology to analyze its principle, how to carry on the electrically controlled engine failure diagnosis, works out practical and feasi

2、ble and the economical service plan, achieves the quick recovery mechanical property the goal.Key words: automobile; electrically controlled; engine汽車電控系統(tǒng)的功用是提高汽車的整體性能,包括動力性、經濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同,采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同,但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結構都是由傳感器(傳感軟件)與開關信號、電控單元ECU和執(zhí)行器(執(zhí)行原件)三個部分組成,這是電控系統(tǒng)共同的特點

3、。汽車電控技術所涵蓋的范圍是非常寬的,幾乎遍及了汽車的各個系統(tǒng),例如:電控發(fā)動機、電控自動變速器、電控制制動防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置等等。本文就電控發(fā)動機維修進行分析介紹。1發(fā)動機電控技術發(fā)動機電控技術包含內容也很多,主要由發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機電控點火正時系統(tǒng)、發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)三個部分組成。任何一個由微型號電腦控制的裝置,都是由以下三個基本部分組成的:傳感器控制電腦執(zhí)行器。傳感器是電腦控制系統(tǒng)的眼睛,它用于觀察各種變化的物理、化學量,并將這些物理、化學量轉變?yōu)殡娔X可識別的電信號,例如水溫傳感器、空氣流量計等。執(zhí)行器是電腦控制系統(tǒng)的手,它用于執(zhí)行電腦發(fā)出的各種命令,它可

4、把命令變成對控制對象的具體動作,例如噴油器、怠速馬達、點火線圈等?？刂齐娔X是整個控制系統(tǒng)的指揮部,它用于分析處理各種信息,并操作各個執(zhí)行器來完成整個系統(tǒng)工作。2汽車電控發(fā)動機維修步驟電控系統(tǒng)在提高汽車性能的同時,也使汽車的故障診斷變得復雜起來。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應用,對于及時發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼,大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。然而,在對汽車維修時,若僅僅靠故障代碼尋找故障,往往會出現(xiàn)判斷上的失誤。實際上,故障代碼僅僅是電控汽車電腦(ECU)認可的一個是或否的界定結論,不一定是汽車真正的故障部位。因此,在對電控汽車進行維修時應綜合分析判斷,

5、利用傳統(tǒng)診斷結合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。所謂的傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的表、設備,對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”,這些方法在國內汽車維修方面積累的經驗比較豐富。高級轎車保有量雖正大幅度增加,但部分維修的儀器及檢測設備尚不能監(jiān)測到位,給車輛故障診斷帶來很大困難,以致于造成誤判。因此,充分利用成熟的維修經驗也是非常必要的。電控汽車故障自診斷系統(tǒng),一般有電子控制器(ECU)中的識別故障及故障運行控制軟件、故障監(jiān)測電路和故障運行后備電路等組成。不同廠家生產的汽車,其故障自診斷系統(tǒng)的故障檢測項目不盡相同,故障代碼儲存和顯示方式也有所不同。故障代

6、碼存在隨機儲存器(RAM)中,隨機儲存器與蓄電池直接相連,故障代碼可長期保存,清除故障代碼需要斷開專門的隨機儲存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前,解讀電控汽車故障代碼大多是通過3種方式來獲取的:第一種是靠儀表盤上的故障指示燈間隔閃爍次數(shù)來讀取;第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼;第三種是靠國內廠家生產的故障代碼分析儀,以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語文字說明。以漢語文字的方式獲得故障代碼含義,是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關的資料,才能懂得故障代碼的含義。但是,無論采用何種方式解讀故障代碼,一旦電噴汽車的控制電腦出現(xiàn)紀錄和儲存錯誤的故障代碼,則對電控汽車

7、維修帶來許多不便。電控發(fā)動機的故障自診斷裝置只能存儲和顯示故障代碼。要開展維修工作還必須憑借該車型的有關資料去進行“解碼”明確其故障內容和部位等。電控發(fā)動機在多數(shù)人眼里仍然很陌生,仍沿用傳統(tǒng)觀念,利用經驗法進行維修。這種方法是不適應電控汽車維修的。因為電控汽車目前類型較多、系統(tǒng)型式較多,如果每輛車都只有積累經驗后才修是不現(xiàn)實的。因此我們只要能掌握電控發(fā)動機的共性,并擁有其詳細維修資料,即可主動維修,從而再積累經驗。為此:電控發(fā)動機出現(xiàn)故障后,對于一般的故障可用經驗方法對其進行檢驗和排除,例如與電控系統(tǒng)無關的機械性故障等。在讀取電控發(fā)動機故障代碼之前,有必要對發(fā)動機進行基本檢查,即對發(fā)動機基本怠

8、速和基本點火正時進行檢測與調整,使發(fā)動機處于所要求的待檢狀態(tài)。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查過程中,對冷卻液的溫度、附加電氣設備的啟閉狀態(tài)、散熱器(水箱)冷卻風扇是否運轉等都有特定的要求。具體操作時應嚴格遵循相應的“維修資料”。在利用故障自診斷系統(tǒng)檢查故障時,必須有本車型的相關資料作指導。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的含義以及各電控元件的基本結構參數(shù)和工件性能參數(shù)等,都應該有一個較詳細的了解,這是維修好車輛的基本條件。電控燃油噴射系統(tǒng)的電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性,即具有自身工作特點的電壓、電阻特性。例如,在ECU線束插接器的各端子上有不同的工作電壓;

9、在ECU控制的各電路及其傳感器和執(zhí)行元件端子間都具有自身的電阻值。因此,在沒有汽車專用ECU故障檢測儀時,可以通過萬用表測量ECU線束插接器各端子(不拆開線束插接器)的工作電壓值和各端子之間的電阻值(拆開線束插接器)來診斷ECU及其控制電路的故障。用萬用表檢測ECU及其控制電路故障時,必須以被測汽車的詳細維修技術資料為依據(jù)。例如,汽車發(fā)動機ECU線束插接器中各端子相連接的傳感器和執(zhí)行器的名稱、電路連接圖、發(fā)動機不同工作狀態(tài)下各端子標準電壓值和各端子之間的標準電阻值等資料。只有拿到詳細維修技術資料才能展開維修工作,不應造成不必要的人為故障代碼。3結論開始維修電控發(fā)動機時,必須全面深刻了解電子控制

10、燃油噴射發(fā)動機的原理,掌握有關功能作用,運用科學的分析方法和維修技巧,制定出切實可行而又經濟的維修方案,以達到排除發(fā)動機故障的目的。雖然汽車發(fā)展機電一體化越來越多,汽車維修更多是靠專用的故障診斷儀器,但一些特殊故障仍然需要經驗豐富的維修技術人員靠傳統(tǒng)維修手段來判斷故障,未來的汽車維修人員不僅僅需有外語基礎、電腦常識等高科技知識,同時也應具備豐富的傳統(tǒng)維修技術。參考文獻1 肖云魁.汽車故障診斷學M.北京:北京理工大學出版社,20042 汽車發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除M.北京:人民交通出版社,20053 姚國平.汽車電子控制技術M.北京:人民交通出版社,2004論汽車電控發(fā)動機常見故障排

11、除與維修來源：中國論文下載中心 09-07-21 11:21:00 作者：韓文忠 編輯：studa20 摘 要：對汽車電控發(fā)動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時，在電控發(fā)動機故障中也是故障率相對較高的。將針對電噴發(fā)動機各種油路、氣路故障展開討論，提出相關故障排除及相應維修建議。關鍵詞：汽車電控發(fā)動機；故障；排除；維修0 前言電控汽油噴射發(fā)動機是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發(fā)動機工作穩(wěn)定性得到加強，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變

12、化的空氣進氣量、發(fā)動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當?shù)钠土亢妥罴腰c火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發(fā)動機在各工況下得到最佳性能。1 汽車電控發(fā)動機常見故障及排除方法當汽車電控發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動機常見故障總結為以下：1.1 發(fā)動機不能發(fā)動（1）故障現(xiàn)象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。（2）故障產生的可能原因：A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉動或轉動太慢：蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；電路總保

13、險絲斷；點火開關故障；起動機故障；起動線路斷路或線路連接器接觸不良。B.點火系統(tǒng)故障：點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；點火器故障；點火時間不正確。C.燃油噴射系統(tǒng)故障：油箱內沒有燃油；燃油泵不工作或泵油壓力過低；燃油管泄漏變形；斷路繼電器斷開；燃油壓力調節(jié)器工作不良；燃油濾清器過臟。D.進氣系統(tǒng)故障：怠速控制閥或其控制線路故障；怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；空氣流量計故障。E.ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟。打起動檔，起動機和發(fā)動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；踏下油

14、門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發(fā)動機能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應進行下一步驟的檢查；進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；檢查點火順序是否正確；檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；檢查點火正時及各缸的點火順序；檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；檢查各缸火花塞的工作情況；檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點

15、火正時的控制系統(tǒng)；B11檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。1.2 發(fā)動機失速故障（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，轉速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機失速故障。（2）故障原因：造成發(fā)動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點：進氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；空氣濾清器濾芯過臟；空氣流量計工作不正常；燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油

16、濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；點火正時不正確；冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟：檢查進氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同；檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；檢查點火提前角；檢查各缸火花塞工作情況；檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關系；檢查噴油器的噴油情況；檢查ECU的工作情況。1.3 發(fā)動機怠速不良故障（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在中等以上轉速

17、運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：進氣系統(tǒng)有漏氣處；冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；噴油器故障引起噴射霧化質量差；ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟：檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；檢查噴油器噴射情況；必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；檢查ECU。1.4 混合氣稀

18、故障（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機轉速不穩(wěn)，動力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認為發(fā)動機存在混合氣過稀的故障。（2）故障原因：進氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； 系統(tǒng)燃油壓力過低；噴油器發(fā)卡或堵塞；空氣流量計故障；水溫傳感器故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟：檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；檢查冷起動噴油器的定時開關；檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；檢查空氣流量計工作情況；檢查水溫傳感器；檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；檢查ECU各端子輸入、輸出信號。1.5 加速不良故障（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機轉速變

19、化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。（2）故障原因：進氣系統(tǒng)存在漏氣故障；系統(tǒng)供油壓力過低；點火電壓過低；點火時間過遲；汽缸壓力過低或氣門間隙過?。还?jié)氣門位置傳感器工作不正常；ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟：檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；檢查高壓火花情況；檢查點火提前角是否正常；檢查系統(tǒng)供油壓力；檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；檢查ECU各端子信號是否正常；必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。2 電控發(fā)動機故障診斷與排除流程圖2.1 發(fā)動機不能起動故障診斷與排除流程圖電控發(fā)動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動系統(tǒng)進行排除：如果曲軸轉動正常而發(fā)動機不能起動，其主

20、要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖2.3 發(fā)動機怠速不良或熄火怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統(tǒng)發(fā)生故障，可按圖3所示程序進行排除：3 檢測與維修時的注意事項3.1 電控發(fā)動機維修要點（1）控汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內。（4）在蓄電池虧電導致發(fā)動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機。（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發(fā)動機存放地點環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。（6）防止微機系統(tǒng)受到劇烈的機械沖擊震動。（7）發(fā)動機要遠離能發(fā)射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統(tǒng)的干擾。3.2 電控燃油系統(tǒng)檢查要點（1）打開點火開關，而發(fā)動機未起動時，警告燈應點亮