汽車駕駛技師考試試題1

1、一、填空題 1前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式等幾種2主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，具有改變扭矩方向的作用。3企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃，有目的，時(shí)間集中，駕駛員可以安下心來學(xué)習(xí)，教育效果較好。4確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。5汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧6傳感器的主要功用是把非電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。7教育難點(diǎn)就是指安全教育

2、課程中較難理解的問題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問題等。8駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。9OBD標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高10轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。11車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。12制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。13要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，獎(jiǎng)金周轉(zhuǎn)，流動(dòng)

3、費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益14在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考15物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。16實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 利潤(rùn)目標(biāo)。17系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國(guó)水平和安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高。18提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率19

4、汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量 也各不相同。20電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題21汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（ D ）CmA、1030 B、2040 C、3050 D、406022在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（ B ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)守法自覺性。A、換位思考 B、實(shí)事求是 C、競(jìng)爭(zhēng) D、和平共處23前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與（ A ）相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、離合器 D、轉(zhuǎn)向軸24、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡

5、量（ C ）的重要尺度。A、教學(xué)設(shè)施 B、教師學(xué)歷 C、教育質(zhì)量 D、駕駛員技術(shù)25成本全面管理是企業(yè)（ A ）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過程的管理A、全員 B、領(lǐng)導(dǎo)者 C、組織者 D、技術(shù)人員26目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（ C ）度A、510 B、1015 C、1520 D、202527對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（ B ）A、60 B、50 C、40 D、3028企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費(fèi)用和（ C ）費(fèi)用。A、計(jì)劃 B、修車 C、業(yè)務(wù) D、其它29運(yùn)輸企業(yè)物資

6、耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的（ D ）%上下。A、20 B、30 C、10 D、5030（ B ）是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。A、汽車修理廠 B、汽車檢測(cè)站 C、汽車保養(yǎng)廠 D、汽車制造廠三、判斷題31（ ）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。32（ ）慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。33（ ）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。34（ ）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。35（ × ）差速器的功用

7、是在汽車轉(zhuǎn)向過程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。36（ ）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。37（ ）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。38（ × ）汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng)，有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。39（ ）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。40（ × ）企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)

8、計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。四、簡(jiǎn)答題41職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？P107答：1、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。2建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。3因地制宜，廣開學(xué)路，多種形式辦學(xué)。4既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。42汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些？P89答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。1 車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行

9、車過程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。 2車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力強(qiáng)。 3車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于10輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于10輛時(shí)，可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于10輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。43在安全行車知識(shí)教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么？P101 答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車輛條件和時(shí)間條件下的安全行車方法。掌握超車，會(huì)車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險(xiǎn)情的處理

10、原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自覺安排好生活和工作，保持旺盛的精力。44汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些？P69、P79 答；外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。五、論述題45試述燃油噴射裝置維修的注意事項(xiàng)。P137 答：1。電控燃油噴射工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒有機(jī)械故障，

11、方能對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。 2檢查電子控制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。 3對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除，因此，在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。 4進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備，臺(tái)用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。 5噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性。 6電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢。

12、46試述汽車檢測(cè)設(shè)備的種類 答；車輛檢測(cè)可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè)。一、車輛安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備1外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。設(shè)備有地溝，舉升器，探傷儀，攝像機(jī)，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī)。2側(cè)滑，制動(dòng)，車速表檢測(cè)工位由檢測(cè)，設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車速表試驗(yàn)臺(tái)，（制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置）等。3燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤測(cè)功機(jī)。廢氣分析儀，煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備。4資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗(yàn)結(jié)果以及汽車型號(hào)，外形尺寸，牌照號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。5綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)

13、線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評(píng)定，將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息。二、綜合檢測(cè)設(shè)備1外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀，輪胎充氣機(jī)等。2制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，軸重儀等。3底盤測(cè)功工位的設(shè)備有汽車底盤測(cè)功機(jī)，汽（柴）油發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)分析儀，電器綜合測(cè)試儀，氣缸泄漏檢測(cè)儀，氣缸壓力表，真空表，油耗儀，廢氣分析儀，煙度計(jì)，聲級(jí)計(jì)，機(jī)油分析儀，前照燈檢驗(yàn)儀，傳動(dòng)系異響分析儀等設(shè)備廠。47試述車輛安全環(huán)保檢測(cè)站必須有具備的條件。P69答：1。具有檢測(cè)車輛側(cè)滑，軸重，制動(dòng)，排放，噪聲，燈光的設(shè)備及其他必要設(shè)備。 2每條

14、檢測(cè)線至少配備一名工程師或工人技師的主任檢驗(yàn)員；能熟練使用檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)車輛并作出正確判斷的檢驗(yàn)員數(shù)名。 3具有和檢測(cè)能力相當(dāng)?shù)耐＼噲?chǎng)，試車跑道，布局合理；按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通標(biāo)識(shí)，標(biāo)線，出入口視線良好，不妨礙交通。 4檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)照明，通風(fēng)，排水，防火，防雨，安全防護(hù)設(shè)施良好，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，警示標(biāo)識(shí)齊全，各檢測(cè)工位有相應(yīng)的工作面積；檢測(cè)工藝布局合理，便于檢測(cè)流水作業(yè)成績(jī)。 5必須配備設(shè)備保修人員，保持檢測(cè)設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)和應(yīng)有的精度。 汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料(3)  評(píng)論:26 條   查看:12772 次   yiren0510 發(fā)表于 2008-0

15、1-25 11:55一、填空題1、帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是 和 。2、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器 、儲(chǔ)液室、管、離合器工作缸、分離叉、 等。3、機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置 、 和 。4、無(wú)觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、 、點(diǎn)火線圈、分電器及 等。5、按照我國(guó)法定計(jì)量單位規(guī)定，功率的單位名稱是 ，用符號(hào)W表示，它同日常俗稱的功率單位馬力（用符號(hào)ps表示），1ps= W。6、柴油牌號(hào)是按其 來劃分的，0號(hào)柴油即表示其 低于0度。7、汽車制動(dòng)的基本形式有 （腳剎）和 （手剎）。8、小客車空調(diào)主要由 蒸

16、發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和 、離心機(jī)等組成。9、汽油牌號(hào)（90#、93#）是按其 來劃分的，它決定汽油的 性能，潤(rùn)滑油的牌號(hào)是按其滴點(diǎn)來劃分的。10、汽油機(jī)點(diǎn)火線路分為低壓線路和 兩部分，其中 部分是經(jīng)過點(diǎn)火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點(diǎn)火。二、選擇題：1. 柴油機(jī)的()Pe有效轉(zhuǎn)矩Me，每小時(shí)燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)速特性。 (A) 指示功率(B) 瞬時(shí)功率(C) 升功率(D) 有效功率2. 用來比較不同類型、不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是()。 (A) 每公里燃耗量 (B) 百公里燃耗量 (C) 每噸公里燃耗量 (D) 百噸公里燃耗量

17、3. 經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為()。(A) 反應(yīng)時(shí)間 (B) 簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間 (C) 選擇反應(yīng)時(shí)間 (D) 制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間4. 年平均日交通量大于2500輛的道路是屬()。(A) 一級(jí)道路(B) 二級(jí)道路(C) 三級(jí)道路(D) 四級(jí)道路5. 把采取交通控制前后的車速進(jìn)行對(duì)比，可以定量地分析交通控制設(shè)施的效果，是()。 (A) 交通警執(zhí)法的依據(jù)(B) 檢驗(yàn)交通控制的效果(C) 探求發(fā)展趨勢(shì)(D) 評(píng)價(jià)道路服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益6. 實(shí)際通行能力是小于()。(A) 基本通行能力 (B)可能通行能力 (C) 設(shè)計(jì)通行能力 (D) 臨時(shí)通行能力7. 所謂死亡事故通常是指因道路交通事故()

18、內(nèi)搶救無(wú)效死亡的。(A) 1天(B) 7天(C) 10天(D) 15天8. ()屬于公害之一。(A) 汽車排出廢氣 (B) 汽車外貌臟、差 (C) 駕駛?cè)藛T不文明行為 (D) 違章操作9. 液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和()。(A) 渦輪泵(B) 轉(zhuǎn)子泵(C) 柱塞泵(D) 活塞泵10. 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁場(chǎng)()和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。(A) 電動(dòng)機(jī)(B) 發(fā)電機(jī)(C) 磁電機(jī)(D) 起動(dòng)機(jī)11. 試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨調(diào)節(jié)拉桿位置而變化的規(guī)律稱為()。(A) 汽油機(jī)速度特性

19、 (B) 柴油機(jī)速度特性 (C) 汽油機(jī)負(fù)荷特性 (D) 柴油機(jī)負(fù)荷特性12. 提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是提高燃燒()。(A) 速度 (B) 效率 (C) 熱值(D) 成分13. 汽車左右車輪制動(dòng)力矩一般允許差()左右,太大會(huì)造成跑偏。(A) 1 (B) 5 (C) 10 (D) 5014. 影響汽車通過性的使用因素有()、輪胎花紋、輪胎尺寸、駕駛技術(shù)等。(A) 輪胎結(jié)構(gòu) (B) 輪胎氣壓 (C) 輪胎彈性 (D) 輪胎規(guī)格15. 避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之()大于路面附著系數(shù)。(A) 乘積 (B) 比值 (C) 和值 (D) 差

20、值16. 影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車()、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。(A) 懸架 (B) 彈簧 (C) 減振器 (D) 導(dǎo)向桿17. 車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，()。(A) 減小充電電壓(B) 增大充電電壓(C) 減小充電電流(D) 增大充電電流18. 駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：技術(shù)安全知識(shí)教育、()教育、針對(duì)性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。(A) 思想道德(B) 職業(yè)道德(C) 政治道德 (D) 駕駛道德19. 一條管路除與前輪制動(dòng)器中輪缸連接外還與后輪制動(dòng)器中的一個(gè)輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動(dòng)器的另一輪缸相連的是()雙管路系統(tǒng)

21、。(A) 一軸對(duì)一軸 (B) 半軸對(duì)半軸 (C) 一軸半對(duì)半軸 (D) 半軸一輪對(duì)半軸一輪20. 由傳感器，電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所組成的制動(dòng)稱()。(A) 單管路 (B) 雙管路 (C) 自動(dòng)增力式(D) ABS21. 如果在車輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立即將變速桿放入()并做急加速試驗(yàn), 如有異響出現(xiàn), 即表明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。(A) 空擋(B) 倒檔(C) 低速檔(D) 高速檔22. 胎冠由外側(cè)（或相反）呈鋸齒形磨損的原因是()。(A) 氣壓過高(B) 氣壓不足(C) 前束不準(zhǔn)(D) 超載23. 汽油機(jī)用低壓波形檢測(cè)點(diǎn)火系技術(shù)狀況，如閉合角過大則故障可能由()引起。(A) 斷電器常閉

22、(B) 斷電器常開 (C) 斷電器間隙大 (D) 斷電器間隙小24. 汽車運(yùn)輸成本：是指完成每()工作量所需的費(fèi)用。(A) 單位時(shí)間(B) 單位運(yùn)輸(C) 單位生產(chǎn)(D) 單位裝卸25基本運(yùn)行條件是指汽車在1類道路上空駛，月平均溫度在528海拔高度不高于()m的運(yùn)行條件。(A) 100(B) 500 (C) 1000 (D) 500026拔下點(diǎn)火線圈低壓火線在缸體上試火，若有火，說明( )無(wú)故障。 (A)低壓線圈 (B)分電器 (C)火花塞 (D)斷電器27.起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，可能是由于( )引起的 (A)飛輪齒圈有故障 (B)蓄電池存電不足 (C)起動(dòng)開關(guān)損壞 (D)導(dǎo)線接觸不良28

23、由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是( )。 (A)中間大兩頭小 (B)中間小兩頭大 (C)上小下大 (D)上大下小29( )調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使汽車產(chǎn)生制動(dòng)跑偏故障。 (A)方向器自由行程過大 (B)制動(dòng)踏板自由行程過小 (C)前軸軸承間隙過松 (D)左右制動(dòng)蹄與鼓間隙大小30汽油機(jī)用低壓波形檢測(cè)點(diǎn)火系技術(shù)狀況，如閉合角過大則故障可能由( )引起。 (A)斷電器常閉 (B)斷電器常開 (C)斷電器間隙大 (D)斷電器間隙小31離合器分離不徹底，可能由( )引起。 (A)離合器踏板自由行程太小 (B)離合器踏板自由行程過大 (C)摩擦片摩損變薄 (D)摩擦片沾有油污32齒輪式機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（

24、）各齒輪。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)433.離合器從動(dòng)盤在使用過程中，其運(yùn)動(dòng)是（ ）。(A)既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有平動(dòng) (B)只有轉(zhuǎn)動(dòng) (C)只有平動(dòng) (D)勻速運(yùn)動(dòng)34.鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C，其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（ ）。 (A)0-25% (B)0.25%-0.50% (C)0.25%-0.60% (D)0.25%-0.70%35.汽油機(jī)在正常啟動(dòng)時(shí)，化油器不工作的裝置為（ ）。(A)主供油 (B)怠速系統(tǒng) (C)加速系統(tǒng) (D)控制系統(tǒng)36.制動(dòng)片上的鉚釘埋頭孔，孔深一般為片厚的（ ）(A)1/3 (B)2/3 (C)1/2 （D）3/437尺寸公差為8

25、0+0.23，其最大尺寸為（ ）。(A)80mm (B)80.23mm (C)79.77mm (D)80.46mm38離合器飛輪中心的導(dǎo)向軸承支撐（ ）。（A）變速器輸入軸 （B）離合器分離套筒（C）自動(dòng)定心式離合器分離軸承 （D）變速器中間軸39計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器所使用的自動(dòng)變速器油的型號(hào)通常為（ ）。（A）DEXRON E （B）DEXRON D （C）DEXRON （D）以上都正確40汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在（ ）中氣體變?yōu)橐后w。（A）蒸發(fā)器 （B）壓縮機(jī) （C）膨脹閥 （D）冷凝器三、判斷題( )1 汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)加速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。( )2.

26、交通管理就是國(guó)家機(jī)關(guān)依據(jù)國(guó)家所頒布的法規(guī)，規(guī)范采取科學(xué)措施和強(qiáng)制手段對(duì)“車輛運(yùn)用安全技術(shù)條件”及“城市道路管理?xiàng)l例”的綜合管理。 ( )3. 驅(qū)動(dòng)力是傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上的有效轉(zhuǎn)矩對(duì)車輪半徑之比。 ( )4. 制動(dòng)的全過程包括駕駛員見到信號(hào)做出行動(dòng)的反應(yīng)、制動(dòng)器起作用、產(chǎn)生制動(dòng)和制動(dòng)釋放四個(gè)階段。 ( )5. 膨脹水箱在機(jī)組的最高處，所以增加了水泵進(jìn)口壓力，提高了水泵效益。 ( )6. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的主要原因是潤(rùn)滑和溫度。 ( )7. 汽車輪輞變形會(huì)使方向盤不穩(wěn)。 ( )8. 汽車走合期使用規(guī)定，大型車車速不得超過50Km/h。 ( )9. 油機(jī)工作不穩(wěn)定主要是燃油系對(duì)各缸供油不均和調(diào)速器故障造成

27、的。 ( )10.氣門間隙過大或過小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。 ( )11.若發(fā)動(dòng)機(jī)振抖嚴(yán)重，且伴有化油器回火和排氣管放炮現(xiàn)象，可能是由于分電器蓋裂損竄電引起的。 ( )12.火花塞積炭、過熱會(huì)引起化油器回火。（ ）13.同步器的作用是為了避免在換檔過程中齒輪間的沖擊，以實(shí)現(xiàn)平順地進(jìn)行嚙合。（ ）14.更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能更換。（ ）15.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該以4kg/cm2的壓力持續(xù)5分鐘。 ( )16. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率Pe有效力矩Me和每小時(shí)耗油量隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。( )17 汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有頻率、振幅、位移、線速度等振動(dòng)參數(shù)。(

28、 )18 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：主要由液壓動(dòng)力元件、液壓傳動(dòng)元件、液壓控制元件、液壓輔助元件四個(gè)部分組成。 ( )19. 提高燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是提高駕駛操作水平。 ( )20. 汽車后輪驅(qū)動(dòng)避免橫向翻傾、側(cè)滑的條件為：汽車橫向穩(wěn)定性系數(shù)大于路面附著系數(shù)。四、簡(jiǎn)答題 1、運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理基本職責(zé)是什么？  2、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是什么？ 五、計(jì)算題：（每題5分，共10分） 1. 解放CA1091型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)Memax372 N m/1200r/min，變速器一檔ig=6.24，主減速器i07.63,機(jī)械效率ht0.9，車輪滾動(dòng)半徑r0.5 m，求該車的最

29、大牽引力?    2、載貨汽車同一運(yùn)行條件下的汽車運(yùn)行燃料消耗量的計(jì)算公式？ 08年汽車駕駛員技師試題align=centercolor=Magentasize=6b08年汽車駕駛員技師試題/b/size/color/align一、填空題 1駕駛員處理突顯信息的靈敏性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性是衡量駕駛員我u  警覺性  /u的重要指標(biāo)。2汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)有利u  轉(zhuǎn)速 /u范圍內(nèi)，保持車速恒定的自動(dòng)行駛裝置。3主銷內(nèi)傾角使轉(zhuǎn)向輪具有u  穩(wěn)定效應(yīng) /u。4液力傳動(dòng)油也

30、稱自動(dòng)變速器油，是汽車液力自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的u 工作介質(zhì) /u。5汽車上的電控系統(tǒng)的故障內(nèi)容多以代碼形式儲(chǔ)存于自診系統(tǒng)電控單元的存儲(chǔ)器中，讀取故障代碼時(shí)可利用隨車自診系統(tǒng)或u  車外自診系統(tǒng)  /u。6在不計(jì)光源體積大小的情況下，照度與離開光源距離的平方成反比，與u  發(fā)光強(qiáng)度  /u成正比。7運(yùn)輸成本是以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的，運(yùn)輸價(jià)值具體反映在u  勞動(dòng)價(jià)值  /u上。8u  物資儲(chǔ)備定額  /u是編制物資供應(yīng)計(jì)劃、組織采購(gòu)訂貨、核定流動(dòng)資金

31、、確定企業(yè)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模和倉(cāng)庫(kù)定員的重要依據(jù)。9u  運(yùn)輸成本控制  /u是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)動(dòng)中，采用一定的控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品形成的全過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)采取措施，消除失誤。 10每次安全教育的目的、內(nèi)容不同，受教育的u  對(duì)象  /u不同，具體步驟也必然不同。11電子控制懸架的彈性元件，可選擇空氣彈簧或u  油氣彈簧  /u。12柴油機(jī)排除的炭煙是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，主要由直徑u  0.110  /u微米的多孔性炭組成。13集中統(tǒng)一

32、管理就是統(tǒng)一計(jì)劃、u  統(tǒng)一定購(gòu)  /u、統(tǒng)一分配、統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一管理。14企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，就是企業(yè)按駕駛員的一定比例抽調(diào)人員u  脫崗  /u集中進(jìn)行培訓(xùn)。 15為測(cè)定汽車尾氣成分，必須規(guī)定廢氣的取樣方法，常用的取樣方法有：u  定容取樣法  /u、全樣氣袋取樣法、直接取樣法和比例取樣法。16通過教育，可以消除駕駛員在遵守交通法規(guī)方面普遍存在的僥幸心理、u  麻痹思想  /u和與已無(wú)關(guān)的思想，幫助駕駛員養(yǎng)成良好的、自覺遵守交通

33、法規(guī)和各項(xiàng)企業(yè)規(guī)定的習(xí)慣。 17安全管理的重點(diǎn)是預(yù)防為主，最大限度地減少u  行車事故  /u。18企業(yè)費(fèi)用支出種類繁多，費(fèi)用來源和用途不同，為了加強(qiáng)u  成本管理  /u，必須嚴(yán)格按規(guī)定的成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)支出。 19在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持u  實(shí)事求是  /u的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)。20多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的u  工作容積  /u之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。 二、選擇題2

34、1. 前輪定位值的正確設(shè)計(jì)能使汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性和(A)。A、駕駛舒適性      B、轉(zhuǎn)向輕便性      C、方向正確性      D、轉(zhuǎn)向靈活性22. 柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（A）倍。 A、3060      B、4070     C、5080      D、609023. 物資儲(chǔ)備應(yīng)是一個(gè)合理的儲(chǔ)備數(shù)量，多儲(chǔ)將會(huì)造成占用大量流動(dòng)資金和（B）；少儲(chǔ)，則會(huì)

35、造成供不應(yīng)求，影響生產(chǎn)。A、勞動(dòng)力      B、物資積壓      C、車輛         D、預(yù)算  24. （C）是指計(jì)劃期內(nèi)保證正常生產(chǎn)進(jìn)行，必須消耗的物資數(shù)量。A、物質(zhì)需要量      B、資金需要量     C、物資需要量     D、物資計(jì)劃25. 要做好汽車尾氣的治理工作，首先需要做好汽車尾氣的（B）

36、工作。A、檢查      B、檢測(cè)      C、診斷      D、預(yù)測(cè)26. 發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)，故障診斷測(cè)試插座常用英文縮寫（   C     ）表示。A、PCV      B、EGR      C、TDCL      D、ABS27隨著城市的發(fā)展、公路交通的發(fā)展，駕駛員隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，因此，（  C     ），保證行車安全已成為企業(yè)安全管理的主要工作。