舊路面銑刨方案剖析

1、遷安市夏官營-紅峪口公路大修工程銑刨施工方案第一章 編制說明1.1 編制目的為指遷安市夏官營-紅峪口公路大修工程水施工，確保施工質(zhì)量、安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學的指導依據(jù)，特制定本施工方案。1.2 適用范圍本施工方案僅適用遷擂路公路中修工程舊路面銑刨工程施工。1.3 編制依據(jù) 遷擂公路病害治理工程施工平面圖。1.3.2 設(shè)計主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標準國標GB/T19000族標準交通部頒標準公路工程技術(shù)標準JTGB012003交通部頒標準公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80-1-2004交通部頒標準公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ07695交通部頒標準公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10

2、2006交通部頒標準公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005天津市市政工程施工現(xiàn)場安全管理標準J10436-2004以及與本工程相關(guān)的國家、部及天津市技術(shù)標準及法規(guī)文件等。1.4 編制原則1.4.1 嚴格執(zhí)行工程施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計標準。1.4.2 遵守、執(zhí)行招標文件各款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的日期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和造價等各方面的工程管理目標。1.4.3 在認真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應用新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。1.4.4 充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥

3、善處理施工組織與周邊接口問題，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。1.4.5 施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結(jié)合，重點項目和一般項目相結(jié)合，特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合，總體上使施工方案具有重點突出，內(nèi)容全面，思路清晰的特點。第二章 工程綜合說明2.1、工程簡介遷安至擂鼓臺公路是遷安市重要的經(jīng)濟交通干線，是遷安市公路交通網(wǎng)絡規(guī)劃的“三橫二縱一人”主骨架的一部分，具有連接沿線重要經(jīng)濟點，延伸京沈高速公路連接線，兼具遷安市西外環(huán)線的作用，并穿過新建的黃臺山風景區(qū)、湖心島風景區(qū)，瀕臨灤河，又是一條遷安市的旅游公路，同時馬蘭莊支線及遷擂公路對溝通首鋼原料基地-馬蘭莊鐵礦和楊店子鎮(zhèn)的首鋼具

4、有十分重要的意義。目前遷擂公路由南至北由三個路段組成,第一段為遷擂公路延伸線起點為遷安彭店子與G102國道交叉處,終點為與遷擂公路主線連接處路段長14.785公里，設(shè)計標準為山嶺重丘二級公路，路基寬16.6米，路面寬12米。第二路段為遷擂公路主線,，遷擂公路主線按一級公路修建全長20.1公里，雙向四車道，行車速度100公里小時，路基寬度24.5米。第三路段為遷擂公路連接線，終點為遷擂公路與三撫線交叉口，連接線按照二級公路標準設(shè)計全長5.793公里，設(shè)計行車速度80公里小時，路基寬度12米，路面寬度9米。本次維修設(shè)計三個路段按一條路線考慮，統(tǒng)一路線名稱為遷擂公路，起點為與102國道交叉處，終點為

5、與舊三撫線交叉處,路線全長40.678公里。遷擂公路全線自2005年通車以來，至今已運營近8年，路面總體使用技術(shù)狀況有了較大的衰減。遷擂公路運營這8年來，是遷安經(jīng)濟飛速發(fā)展的時期，尤其是鋼鐵業(yè)高速發(fā)展時期，遷擂公路作為連接首鋼、馬蘭莊鐵礦的重要公路，交通量巨大，且運輸鐵礦石、成品鋼鐵的重載交通所占比例較大，造成路面出現(xiàn)了嚴重的病害，急需進行處理。2.2、工程數(shù)量1、施工面積根據(jù)施工圖給出的尺寸數(shù)據(jù)，計算出施工范圍坐標及施工面積，全線舊路面銑刨工程量約 萬 m2。第三章 施工組織機構(gòu)及任務劃分3.1 施工組織機構(gòu)及人員配備為安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成遷擂公路病害治理工程段，我們將按項目法組建責、權(quán)、利

6、統(tǒng)一的“市政項目經(jīng)理部”，施工組織機構(gòu)及項目部人員配置詳見下表。遷安市夏官營-紅峪口公路大修工程項目人員組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理：王朝輝項目副經(jīng)理：徐維林技術(shù)負責人工長試驗員測量員計時收料員食堂管理員安全員出納馬 海松王強李 浩張 揚胡忠全李 巖張寶郭新宇賈文新魏小穩(wěn)徐洪澤丁一濤3.2主要施工設(shè)備及主要實驗設(shè)備根據(jù)業(yè)主對工期、質(zhì)量的要求，結(jié)合工程的結(jié)構(gòu)特點，將調(diào)集滿足施工要求的各種機械設(shè)備，以保證施工任務的完成。詳見主要施工機械設(shè)備表主要施工設(shè)備 序 號機械或設(shè)備名稱規(guī)格 型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1銑刨機W20002德國路面2裝載機ZL501中國20065t路

7、面3自卸汽車A61102A15中國200515t路面第4章 施工進度計劃及工期保證措施4.1 工期計劃目標根據(jù)總體計劃及現(xiàn)場實際進度情況，計劃于2014年5月12日-2014年8月28日完成銑刨工程的施工。4.2 工期保證措施本工程工期緊、工作量大、施工難度高，為確保按期完成工程，特制定以下工期保證措施：（一）道路施工管理組織機構(gòu)及時成立、按時到位，建立健全組織機構(gòu)，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。（二）組織施工力量按時進場：施工隊伍按時進場，機械設(shè)備將隨同施工隊伍迅速到位，確保工程按時完工。（三）施工準備抓早抓緊：做好施工準備工作，認真復核圖紙組織進行設(shè)計技術(shù)交底，進一步完善、

8、落實施工方案。施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保機械、人員進場，確保總體工期。（四）施工組織不斷優(yōu)化：以施工組織進度和工期要求為依據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行管理優(yōu)化、方案優(yōu)化、施工優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。（五）建立從經(jīng)理部到各施工現(xiàn)場的調(diào)度指揮控制系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。（六）確保勞力充足、高效：根據(jù)工程需要，

9、配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作質(zhì)量。強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化。（七）實行責任制考核評定工作。（八）安排好雨季的施工：根據(jù)當?shù)貧庀?、水文資料，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，作好預防工作，使工程有序和不間斷的進行。（九）加強機械設(shè)備管理：切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。第5章 施工工藝及施工流程5.3銑刨深度的確定根據(jù)海濱大道南段二期一合同設(shè)計說明要求，項目部聯(lián)合業(yè)主測量隊、總監(jiān)辦對全線舊路面高

10、程復測，總結(jié)實際數(shù)據(jù)依照設(shè)計原則，確定不同段落的銑刨深度。實際銑刨深度的確定：為了保證縱向行車舒適以及銑刨拉毛作業(yè)流暢，每150m作為一個銑刨區(qū)間（銑刨區(qū)間內(nèi)的車轍級差控制在58mm。當路段車轍深度相差不大時，區(qū)間長度可以適當加長），區(qū)間內(nèi)每30m一個斷面計算實際銑刨深度，則每個銑刨區(qū)間的平均實際銑刨深度依照圖紙設(shè)計確定。5.4工藝流程及技術(shù)要求(1)嚴格按照安全施工交通管制要求設(shè)立相關(guān)標志牌，建立工作區(qū)。相關(guān)人員、設(shè)備必須在保護區(qū)內(nèi)作業(yè)，確保施工安全。(2)認真測量，科學確定銑刨范圍及銑刨深度。原則上在滿足設(shè)計要求標高路段不實施銑刨，對于屬于設(shè)計需銑刨路段根據(jù)實測高程劃定銑刨區(qū)間，確定各銑刨

11、區(qū)間的平均銑刨深度。(3)根據(jù)計算的銑刨深度，先進行靠近中央分隔帶部位的銑刨拉毛。要求銑刨拉毛作業(yè)前根據(jù)基準點準確調(diào)整銑刨機基準面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。當一個銑刨段中包括幾個連續(xù)銑刨區(qū)間（即區(qū)間連續(xù)，各區(qū)間的銑刨深度不同），可以實施連續(xù)銑刨拉毛，在銑刨中調(diào)整銑刨深度，保證路面縱向平順。在銑刨過程中一定要控制好三個關(guān)鍵階段以確保銑刨拉毛效果：第一階段是開始銑刨過渡段，銑刨機銑刨深度要從零緩慢調(diào)整到計算的銑刨深度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調(diào)整段，在進入連續(xù)的下一個銑刨區(qū)間時，無論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調(diào)整到新的銑刨深度，嚴禁突變，這就要求在劃定銑

12、刨區(qū)間時標定好調(diào)整過渡段的位置；第三階段是結(jié)束銑刨過渡段，銑刨機也要將原銑刨深度緩慢降低到零。(4)進行銑刨拉毛面的清掃工作。采用清掃車或人工進行遺留銑刨料的清掃，防止影響后續(xù)銑刨拉毛工作。(5)檢查各銑刨拉毛面，當發(fā)生相鄰兩銑刨面產(chǎn)生大于5mm錯臺時，要再進行銑刨拉毛修理。(6)對銑刨拉毛面的缺陷進行及時處理，如松散部位的清除與修復，裂縫處及時灌縫等。(7)徹底清掃銑刨拉毛面，用高壓氣將表面浮灰吹凈，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。(8)采用粘層油對銑刨拉毛面進行噴涂，每平方米用量不超過0.6kg，要求表面不露白。第6章 質(zhì)量保證措施6.1 工程質(zhì)量目標承諾工程合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%

13、，工程質(zhì)量等級確保優(yōu)良，達到交通部優(yōu)質(zhì)工程標準。6.2 質(zhì)量指導方針6.2.1樹立質(zhì)量第一的指導思想，與公司貫標認證工作相結(jié)合，按ISO-9002模式進行管理。6.2.2實行質(zhì)量目標管理，在施工方案中，以實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)為前提，在多項技術(shù)措施中以優(yōu)質(zhì)為目標，做好實施性的施工組織設(shè)計。6.2.3項目經(jīng)理是質(zhì)量第一責任人，應把質(zhì)量的好壞與個人經(jīng)濟掛鉤，獎懲分明，增強各級管理人員質(zhì)量、責任意識。6.2.4 嚴格按照國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范，操作規(guī)程和設(shè)計要求施工。6.2.5對違反操作規(guī)程的行為，項目工程師有權(quán)制止，必要時予以返工處理，按公司規(guī)定實行質(zhì)量否決權(quán)制度。6.2.6加強技術(shù)質(zhì)量交底工作，保證按設(shè)計和方案

14、施工。6.2.8加強對儀器的質(zhì)量管理，所有的計量設(shè)備、儀器均有計量合格證。6.2.9嚴格執(zhí)行和遵守現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導、監(jiān)督和命令。6.3 保證措施6.3.1 建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量責任制 建立以項目總工為首的質(zhì)量管理體制 建立質(zhì)量責任制，項目經(jīng)理、總工對工程質(zhì)量負責。在滿足業(yè)主要求的質(zhì)量標準前提下,爭創(chuàng)部優(yōu)，保證工程安全無事故，按工期完成。6.3.2 質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導機構(gòu)：由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、質(zhì)量技術(shù)負責人、制定，整個合同段質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施；各施工隊分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導組，有施工工長、技術(shù)員、連長、組成。制訂所負責合同段創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)

15、量實施計劃、并在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬訂項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制，并且自上而下建立工程監(jiān)理組織管理系統(tǒng)和工程質(zhì)量保證系統(tǒng)。6.3.3 施工秩序管理1本工程開工前應根據(jù)施工承包合同的要求，編制實施性施工組織設(shè)計，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審閱同意后報業(yè)主批準，在工程開工后認真組織施工，如遇重大變更需征得駐地工程師同意和業(yè)主的批準，不得隨意改變已被同意批準的施工組織設(shè)計，對于關(guān)鍵部位，都要寫出具體的施工方案（措施），報駐地監(jiān)理工程師批準后方可進行施工。2.工程實行開工報告制度，項目開工前，提交開工報告，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準，報業(yè)主備案，

16、各分部工程開工前應向駐地監(jiān)理工程師提出申請，并得到其批準，分項工程開工實行內(nèi)部審核制度，并通知監(jiān)理方可開工。3.施工期間必須實行計劃管理，按計劃組織施工，對施工計劃應全方位進行控制，有專職人員隨時統(tǒng)計計劃完成情況，并與計劃進行對比分析，發(fā)現(xiàn)問題及時進行調(diào)整，加強薄弱環(huán)節(jié)，實行計劃調(diào)度制度，使施工生產(chǎn)活動計劃、有序地進行。4.認真實施分項、分部、單位工程的檢驗評定活動，每一項分項工程完成后，對工程質(zhì)量進行檢查與評定，未進行檢查評定的工序或經(jīng)檢驗不合格的工序，應按有關(guān)規(guī)定進行處置，其結(jié)果應進行驗證并作記錄存檔，上道工序不合格，下道工序不準開工。5.認真實行隱蔽工程檢查簽證制度，自檢合格后，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查簽證，未經(jīng)檢驗簽證同意，或自檢不合格的隱蔽工程，均不得擅自隱蔽不報，隱蔽工程不得先施工后