第11章 現(xiàn)代物流運(yùn)作模式

1、電子課件2006年10月屈冠銀屈冠銀電子商務(wù)物流管理電子商務(wù)物流管理屈冠銀2電子商務(wù)物流管理11章 現(xiàn)代物流運(yùn)作模式學(xué)習(xí)要點(diǎn)及要求 了解第四方物流 了解一括物流的內(nèi)涵 理解企業(yè)的三種運(yùn)作模式的區(qū)別與選擇 掌握物流聯(lián)盟模式的內(nèi)涵 掌握第三方物流模式的內(nèi)涵屈冠銀3電子商務(wù)物流管理1111 企業(yè)自營(yíng)物流模式 企業(yè)借助自身的物質(zhì)條件，自行開展經(jīng)營(yíng)的物流，稱為自營(yíng)物流。 具有以下特征的企業(yè)適合依靠自身力量解決配送問題。（1）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。（2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)。（3）對(duì)于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、管理能力強(qiáng)的企業(yè)，比較適合

2、自營(yíng)物流。（4）物流對(duì)企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位。屈冠銀4電子商務(wù)物流管理1112 物流聯(lián)盟模式 物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）是兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。 在西方將公司間這種合作關(guān)系的特點(diǎn)歸納為 “8I”： 1個(gè)體的優(yōu)秀（Individual Excellence） 2重要性（Importance） 3相互依賴（Interdependence） 4投資（Investment） 5信息（Information） 6一體化（Integration） 7制度化（Institutionalization） 8完整性（Integrity）屈冠

3、銀5電子商務(wù)物流管理1113 第三方物流模式 第三方物流（Third Party Logistics，3PL）由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 1第三方物流的產(chǎn)生 （1）第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果 （2）第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求 （3）改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽 （4）物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展 2第三方物流的利與弊屈冠銀6電子商務(wù)物流管理1114 第四方物流介紹 1第四方物流 第四方物流的首要倡議者是安盛咨詢公司。安盛公司甚至注冊(cè)了該術(shù)語(yǔ)的商標(biāo)，并定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供

4、應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。 第四方物流的特征 （1）第四方物流提供整套完善的供應(yīng)鏈解決方案 第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案共有四個(gè)層次執(zhí)行、實(shí)施、變革和再造。 （2）第四方物流通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)增加價(jià)值。 第四方物流的運(yùn)作模型 （1）協(xié)同運(yùn)作模型。 （2）方案集成商模型。 （3）行業(yè)創(chuàng)新者模型。 屈冠銀7電子商務(wù)物流管理1115 選擇物流模式的條件分析 1物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力 2企業(yè)對(duì)物流控制力的要求 3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn) 4企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力 5物流系統(tǒng)總成本 6外包物流的客戶服務(wù)能力 7自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)外包物流的選擇圖決策步驟屈冠銀8電子商務(wù)物流管理112物

5、流作業(yè)模式的發(fā)展 1店鋪直送店鋪直送型是指由供貨方本身或者供貨商的批發(fā)商等對(duì)連鎖店鋪直接進(jìn)行送貨的方式。這種方式需要有“批發(fā)商數(shù)x店鋪數(shù)”次的到貨，不可避免地發(fā)生交錯(cuò)運(yùn)輸?shù)那闆r。實(shí)際的送貨是由批發(fā)商用1臺(tái)車輛巡回店鋪，非常容易發(fā)生等待和堵車的情況。從店鋪方面來(lái)看，每天有數(shù)十臺(tái)載貨車來(lái)店，會(huì)花費(fèi)很多接貨的時(shí)間和人員，并且使周圍的交通惡化，影響居民的生活。屈冠銀9電子商務(wù)物流管理112物流作業(yè)模式的發(fā)展2配送中心聯(lián)合配送 為了減少到貨的次數(shù)，出現(xiàn)了配送中心共同配送的物流模式。供貨商和店鋪之間設(shè)置配送中心，由于將每個(gè)店鋪的商品集中后進(jìn)行配送，使配送的車輛大大減少。 不同的配送中心還可以聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行共

6、同配送。他們共同制訂計(jì)劃，同一調(diào)配運(yùn)輸車輛，共同對(duì)某一地區(qū)的客戶進(jìn)行配送。這樣，更能提高設(shè)施的利用效率，降低配送成本。屈冠銀10電子商務(wù)物流管理112物流作業(yè)模式的發(fā)展3一括物流 一括型的物流系統(tǒng)是從店鋪的貨架開始向上推移進(jìn)行物流構(gòu)筑的方式。如果說共同配送型是“區(qū)分店鋪的物流系統(tǒng)”的話，那么一括型就是能夠表現(xiàn)出“區(qū)分貨架的物流系統(tǒng)”。也就是說，一括型的系統(tǒng)能夠通過一括型的配送中心連接從廠家到零售業(yè)店鋪的貨架，顯示出可能建立的效率化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。 一括物流的一括有兩種含義。一是“貨架的一括”，指的是以每一個(gè)貨架為單位，不管供貨商和供貨形式，進(jìn)行全部商品的集中。另一個(gè)含義是對(duì)“業(yè)務(wù)的一括”，不僅僅是保證訂貨和到貨的商品完全正確，并且容易進(jìn)行商品的到貨陳列，將到貨業(yè)務(wù)全部集中處理。 屈冠銀11電子商務(wù)物流管理113案例分析:案例二：從敦豪案例看科技企業(yè)物流外包案例二：從敦豪案例看科技企業(yè)物流外包問題問題1借助敦豪物流，科技企業(yè)能夠獲借助敦豪物流，科技企業(yè)能夠獲得哪些好處？得哪些好處？2科技企業(yè)在利用第三方物流方面科技企業(yè)在利用第三方物流方面可能還有哪些障礙？可能還有哪些障礙？屈冠銀