蘭渝鐵路A組填料試驗段總結(jié)報告

1、施工方案報審表 工程項目名稱：蘭渝鐵路（夏官營至廣元段） 施工合同段：LYS-5標(biāo)段 編號：致： 蘭州交大工程咨詢有限公司蘭渝鐵路監(jiān)理站 ：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 蘭渝鐵路DK352+759DK352+860段A組填料路基試驗段總結(jié)工程的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附：A組填料路基試驗段總結(jié)承包單位（章） 項目經(jīng)理 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 總監(jiān)理工程師意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份。A組填料路基試驗段總結(jié)一、 工程概況新建蘭渝鐵路工程夏官營至廣元段LYS

2、-5標(biāo)段一分部，位于甘肅境內(nèi)，起訖里程為DK352+759DK364+434，全長11.67km，途徑灰崖子、王家村至清水溝結(jié)束。本段設(shè)計為雙線鐵路，其中路基全長3.5584 km（含兩水車站站場），路基填方約為1800000m3。試驗段所處里程為DK352+759DK352+860，全長101m松鋪厚度為30cm。二、試驗依據(jù)1、客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ 202-2008）2、鐵路路基工程施工規(guī)范（TB10202-2002）3、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003）4、新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵路設(shè)函【2005】285號）5、路基個別設(shè)計圖

3、6、鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102-2004）三、試驗?zāi)康模?、采用A組級配砂礫石填料填筑，通過進行不同的碾壓遍數(shù)的壓實試驗，確定碾壓遍數(shù)與孔隙率、地基系數(shù)的關(guān)系。2、采用A組級配砂礫石填料填筑，通過填筑時選擇不同的松鋪厚度進行壓實試驗，確定最佳松鋪厚度。四、試驗準(zhǔn)備1、確定填料類別。填料利用取土場取土，取土場里程為DK354+235線路左側(cè)已備砂礫石取土場，從該試驗段路基施工現(xiàn)場取樣試驗，填料定名為級配砂礫石，屬于粗粒土，其最大干密度為2.46g/cm3，土顆粒比重為2.801g/cm3,最佳含水量5.0%。2、路基填料采用粗顆粒土壓實標(biāo)準(zhǔn)如下表1表1粗顆粒土壓實標(biāo)準(zhǔn)填筑部位孔隙率n地

4、基系數(shù)K30（Mpa/m）基床表層18190五、施工人員及設(shè)備配置情況如下1、參加監(jiān)理單位的主要人員如下：序號姓名職務(wù)分工1楊春寧監(jiān)理試驗室主任試驗負責(zé)人2張俊凡現(xiàn)場監(jiān)理工程師主管路基土石方2、參加施工單位的主要人員如下：序號姓名職務(wù)分工1孫偉剛項目經(jīng)理施工總負責(zé)人2牛剛總工施工技術(shù)總負責(zé)人 3程實項目副經(jīng)理施工現(xiàn)場負責(zé)人4雷正平試驗室主任試驗負責(zé)人5張春測量隊長測量負責(zé)人6薄斌山工程部長路基技術(shù)主管7吳俊杰道路工程師現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人8王雷亭安質(zhì)部部長安全質(zhì)量負責(zé)人9魯琛質(zhì)檢員質(zhì)量檢查員10陳磊試驗員現(xiàn)場檢測11楊小強架子隊領(lǐng)工員架子隊管理12毛長江安全員架子隊管理3、投入的機械設(shè)備見下表：序號

5、設(shè)備儀器名稱型號、規(guī)格數(shù)量1挖掘機日立27012自卸汽車陜汽奧龍43推土機SD8514壓路機柳工62025灑水車東風(fēng)-1416灌砂筒150mm47電子稱15kg電子稱28平地機柳工19019裝載機柳工501六、路基填筑施工過程：1、取土場位于新建蘭渝鐵路DK354+235線路左側(cè)G212國道邊，所用填料采用挖掘機挖裝，自卸車頂上帶5cm網(wǎng)格篩運輸至試驗段。2、路基填筑施工（1）自卸車每車裝土20m3，按松鋪厚度30cm計算，則每車卸料面積約為66m2。在填土范圍內(nèi)6.6*10m方格撒灰線，施工現(xiàn)場由專人指揮車輛按網(wǎng)格卸土。填筑采用縱向全斷面水平填筑，為保證路基有效寬度的壓實，寬度按設(shè)計寬度兩側(cè)

6、各加寬50cm填筑。（2）攤鋪填料時采用推土機粗平，平地機精平并用人工修補配合。（3）根據(jù)松鋪厚度標(biāo)記的中樁、邊樁高度，重新對填料頂標(biāo)高進行復(fù)核，檢查松鋪厚度是否為30cm。（4）檢測填料天然含水量，現(xiàn)場測的為4%，最優(yōu)含水量為5.0%，規(guī)定在最優(yōu)含水量-3+2%范圍內(nèi)不需要進行灑水，由于實際天氣特別干燥水分蒸發(fā)量較大，推平后要迅速靜壓封面在填料表面上要補水。（5）碾壓原則：填料攤鋪平整后，采用壓路機碾壓，第一遍采用靜壓，不振動慢速，最大行駛速度不超過2Km/h，碾壓時由兩邊向中間縱向進退式行駛，橫向接頭重疊0.30.4m，確保碾壓均勻。然后采用強振碾壓，循環(huán)一次即為第1遍，碾壓2遍后停止碾壓

7、，靜壓收面后，采用灌砂法檢測孔隙率，同時用K30檢測地基系數(shù)（注：前進后退往復(fù)碾壓為一遍，要求路肩邊上重復(fù)碾壓一遍。）按以上碾壓方法碾壓第4遍、5遍、6遍、7遍、后再檢測相應(yīng)孔隙率和地基系數(shù)，并作好記錄。試驗結(jié)果如下表2、表3：（6）試驗檢測：孔隙率采用灌砂法檢測，每100米檢測兩段面，每個斷面檢測左、中、右三點，左右兩點距路基邊緣1米。地基系數(shù)采用K30檢測，每100米檢測4點，路基邊緣檢測應(yīng)距離路基邊緣2米。表2 試驗結(jié)果松鋪 厚度碾壓 遍數(shù)孔隙率平均值地基系數(shù)平均值30cm219.7、20.5、21.2、20.1、19.9、20.420.3143、147、155、160151416.5、

8、16.8、15.2、17.2、16.7、17.016.6170、194、179、185182510.7、14.2、12.0、13.412.2、13.812.7214、200、210、207208松鋪30cm時，碾壓遍數(shù)與孔隙率的關(guān)系如下圖1孔隙率n松鋪30cm時，碾壓遍數(shù)與地基系數(shù)的關(guān)系如下圖2七、試驗結(jié)果整理、分析1、松鋪系數(shù)的確定松鋪 厚度（cm）壓實后厚度（cm）DK352+780DK352+850左中右左中右3035232524242523從上表可以得出松鋪厚度為30cm，壓實后平均厚度為24cm，松鋪系數(shù)為1.25；2、采用松鋪30cm厚度進行填筑，分析不同碾壓遍數(shù)和不同松鋪厚度對壓

9、實系數(shù)和地基系數(shù)的影響。通過對以上圖1、2分析：隨著碾壓遍數(shù)的增加，壓實系數(shù)和地基系數(shù)也在增加，當(dāng)碾壓遍數(shù)增加到一定程度時，壓實系數(shù)和地基系數(shù)不再增加，反而有所下降?？梢婋S著碾壓遍數(shù)的增加，土的內(nèi)部顆粒受到外界壓力擠壓，孔隙減小，體積變小，自然就會密實，當(dāng)碾壓遍數(shù)達到一定程度時，如果繼續(xù)對填料進行振壓，顆粒將會重新排列，變的松散，現(xiàn)場檢測可以看出這時路基表面會有橫向裂縫，由于砂礫石具有一定的板結(jié)性故每次碾壓完成后需要靜置半天左右的時間，后檢測才可得出理想結(jié)論。同時我們可以看出在采用填筑松鋪厚度為30cm時，當(dāng)碾壓遍數(shù)為5遍時孔隙率和地基系數(shù)可達到基床表層路堤標(biāo)準(zhǔn)。八、結(jié)論對于我項目部采用A組級配砂礫石填料填筑路基時，可總結(jié)如下：填筑基床表層路基時采用松鋪厚度為30cm，碾壓時填料的含水