公路路基路面設計中的軟基處理研究

1、公路路基路面設計中的軟基處理研究 本文以大路路基路面設計中的軟基處理為主題綻開論述，首先分析了大路軟土路基特點，然后重點針對大路路基路面設計中軟基處理的詳細內容舉行了分析探討。 大路是我國交通運送體系的重要組成部分，隨著我國現代化建設的進程日益加快，我國交通運送行業(yè)得到了迅速的進展，大路的運送量也在不斷的增強，但是這使大路路基路面的承載壓力不斷增強。為了有效提升大路的使用壽命和質量，進而確保大路的運送能力，在大路施工之前需要設計完美的施工方案，并在方案中做好大路路基路面設計，其中軟基的處理尤為重要，倘若忽視了軟基的處理而導致軟基消失不勻稱的沉降，則會對大路運送造成顯然的負面影響，嚴峻狀況下甚至

2、引發(fā)不須要的交通事故，基于此，本文則針對大路路基路面設計中的軟基處理綻開爭論。 1大路軟土路基特點 大路軟基，即軟土路基，指的是大路上強度較低而且具有較高壓縮性的土層，詳細包括淤泥軟粘性土、泥炭土壤等，這一土層中含有自然的空隙，而且具有較高的含水量，受此影響，大路軟土路基主要表現出以下幾方面的特點：第一，變形程度大。在外部作使勁下，軟土路基很簡單消失變形，在較大壓力下還會消失倒塌，進而導致大路路面沉降，甚至引發(fā)交通事故。其次，不勻稱沉降。大路路基沉降通常是一個漸漸變化的過程，在這一狀況的應對過程中會受到當地環(huán)境的影響，進而引發(fā)不勻稱沉降現象的消失。這一狀況的消失，很大程度上是因為構成軟土路基的

3、物質具有較高的壓縮性，而且強度較低。第三，低滲透。軟土路基具有較高的含水量，當含水量達到一定的程度后則會對施工造成顯然的妨礙。第四，較強的壓縮性。通常狀況下，大路軟土路基的壓縮系數在0.71.5MPa的范圍內。 2大路路基路面設計中的軟基處理 2.1提升路面軟土路基處理重視程度 近年來，我國大路建設的規(guī)模在日益增強，由于軟基處理睬直接影響到大路工程的整體施工質量，所以，針對大路路基路面設計中的軟基處理應當引起足夠的重視。施工單位要通過集中培訓、技術交底等方式，使施工人員對大路軟基處理的重要性，促使施工人員能夠認識到，軟基處理睬涉及到大路路基路面施工的各個環(huán)節(jié)，惟獨做好了軟基處理工作，才干夠確保

4、整體施工質量。而且，針對軟基的處理，施工單位也要注重新型施工技術的引進，進而為詳細的處理工作供應有力的支持。 2.2提升工作人員職業(yè)素質施工人員是囫圇大路施工的參加主體，因此，為了確保軟基處理效果，有須要不斷提升施工人員的業(yè)務素養(yǎng)，為此，在正式施工之前可以針對施工人員舉行系統(tǒng)的培訓。囫圇培訓工作的開展，要能夠重點圍繞軟基的處理舉行，圍繞軟基處理要點，通過學問傳遞以及現場模擬的方式，協助施工人員把握須要的施工技能。在囫圇培訓工作中，要能夠設立完美的培訓流程，然后安頓囫圇培訓工作有序開展，進而協助施工人員把握完美的施工技能，使其能夠高效參加到軟基處理施工中。 2.3按照實際調節(jié)處理策略 按照實際調

5、節(jié)處理策略，是大路路基路面設計中軟基處理的要點，詳細而言，可以從以下幾方面入手：第一，提高路基路面設計質量。為了制定出高質量的設計方案，則需要舉行全面而具體的勘察探測，將詳細的施工線路予以明確，從而設計出科學合理的處理方案。通常狀況下，大路的施工條件比較差，而且施工環(huán)境也比較復雜，因此給軟土路基施工造成了較大的妨礙，因此在方案設計過程中要對上述因素舉行充分考慮。而且，倘若施工路段逼近水域，則應當對路基結構的穩(wěn)定性設計舉行重點考慮，設計人員需要對這一路段的軟基含水量舉行認真測量，倘若因含水量十分高而無法保證大路質量，則可以抉擇改道。另外，在部分路段的軟基處理施工設計中，因特定的緣由無法舉行改道，

6、那么則應當采用墊層設計的方法，進而將軟基中的水分予以稀釋，從而達到相應的施工目的。 其次，拋石擠淤技術。在大路軟基處理中，拋石擠淤的主要目的是為了提升軟基的強度，詳細而言，則是將石料拋填于淤泥質表面，在石料的作使勁下，將淤泥擠出，并使石料成為這一位置的主體，通過這種方式，使得淤泥軟土被置換，進而提升基礎承載效果，有效削減大路路基路面軟土的沉降量，并通過這一工藝的使用提升軟基的整體穩(wěn)定性。在軟基的拋填中，會因此產生相應的作使勁，而這一作使勁能夠逐步破壞淤泥質層，進而推進淤泥的上涌，并完成填換。對于淤泥質層而言，在石料的壓力下會受到排擠，防波堤身兩側的淤泥也因此向上突起，而在防波堤腳的淤泥則會隨著

7、自身量的增強而逐步回填，并在互相作用下達到一種平衡。 第三，盲溝鋪設技術。這一技術的主要作用是將地下水排解，從而削減對大路軟基的負面影響。在這一技術的正式運用之前，施工設計人員需要對當地的水土狀況以及環(huán)境特點舉行須要的考察，然后按照搜集到的相關信息舉行充分的施工打算。在打算工作完成后，可以利用人工或小型機械舉行溝槽開挖，當溝槽基本成型后需要在底部鋪設透水管基座，并安設土對打孔透水管舉行包裹，然后使用碎石舉行溝槽回填，在溝槽的四周還需要設立反濾層，在盲溝的頂部舉行封閉，這樣能夠充分發(fā)揮其排水效果。 第四，軟土換填技術。大路軟土路基問題的消失，很大程度上是由該區(qū)域的土質狀況所引發(fā)，因此，為了有效應

8、對這一狀況則可以抉擇對軟基中的土質舉行填換，進而達到軟基處理目的。在處理過程中，首先可以采用換填法，即將路基中原有的土壤替換為其它填充物，針對詳細施工工作的開展，要求施工人員將軟土路基中原有的軟土予以清除，然后將硬質材料舉行填充，從而完成軟基的處理。這一施工方法的主要特點為施工工藝比較容易，施工效果能夠很快突顯，而且施工成本相對較低。但是，施工人員也要留意，因為不同軟基的軟硬度存在區(qū)分，因此在填換中要按照實際狀況舉行施工方式調節(jié)，比如按照施工環(huán)境就近抉擇填充物。 3總結 大路路基路面設計中的軟基處理，是確保大路路基路面質量并充分發(fā)揮大路使用效果的重要基礎，為此設計施工人員需要對大路軟土路基特點有一個明確的認識，針對大路路基路面設計中的軟基處理工作引起足夠的重視，在正式施工之