《交通運(yùn)輸布局及其影響》網(wǎng)上測(cè)試題

1、交通運(yùn)輸布局及其影響網(wǎng)上測(cè)試題一、選擇題（每題3分，共60分，請(qǐng)將唯一的正確答案用電腦或手機(jī)填在答題卷上）運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式線路總長(zhǎng)度，下圖是19792014年我國(guó)各種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計(jì)圖。讀圖回答 1 3題。4覺在吃要aa(萬心1陵奧聞玄，賽(萬公工1、下列貿(mào)易中，選擇的運(yùn)輸方式合理的是A.天然橡膠：泰國(guó)一中國(guó)選擇公路運(yùn)輸B.鐵礦石：澳大利亞一中國(guó)選擇水運(yùn)C.鮮花：荷蘭一美國(guó)選擇航空運(yùn)輸D.電子元件：硅谷一渥太華選擇鐵路運(yùn)輸2 .圖中運(yùn)輸里程公路高于鐵路，體現(xiàn)公路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸A,速度慢 B .運(yùn)價(jià)高 C .靈活性強(qiáng)D ,連續(xù)性差3 .公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起訖點(diǎn)間線段長(zhǎng)

2、度的比值。華北平原地區(qū)國(guó) 道的里程比高于東北平原，主要是因?yàn)槿A北平原A.河網(wǎng)密度小B.聚落密度大C.農(nóng)業(yè)規(guī)模小D,工業(yè)規(guī)模大梧州曾是廣西最大的城市，但后來的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于柳州和南寧。讀圖，完成4 5 題。4 .梧州能成為廣西最大城市的原因是A.地形平坦B.土壤肥沃C.河運(yùn)便利D.人口稠密5 .梧州后來的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于柳州和南寧，這表明A.政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)B.在現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已無吸引力C.交通運(yùn)輸方式的改變，對(duì)沿線城市的發(fā)展影響很大D.沿鐵路的城市軸線已取代了沿江設(shè)市的布局讀“某城市用地變化示意圖”，完成 67題。6,關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是

3、城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒有什么影響交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A . B . C . D .7 .早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原 因是.商人大量外遷A .礦產(chǎn)資源日趨枯竭C .海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D .人口增長(zhǎng)速度變慢下圖是珠穆朗瑪峰地區(qū)南、北坡垂直自然帶譜示意圖。讀圖回答下題。尊看他中 常事網(wǎng)|林舟 牡麟陶W林中石山常末尊帝春山惘雷木良方才磨8 .我國(guó)西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日，墨脫公路的嘎隆拉隧道

4、貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是A.改變墨脫的生態(tài)環(huán)境B.加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系C保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色D.促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移東非鐵路網(wǎng)多為英國(guó)人于百年前修建的 1米寬的窄軌鐵路，火車短小，速度慢, 運(yùn)輸能力低下。蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩港一內(nèi)羅畢）是東非鐵路網(wǎng)的起始段，全長(zhǎng) 472公里，內(nèi)羅畢為該路網(wǎng)的鐵路樞紐。2014年5月，由中國(guó)援建的，軌道寬 度、運(yùn)營(yíng)列車、后勤服務(wù)以及鐵路管理完全采用中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（和原鐵路 差異顯著）的新蒙內(nèi)鐵路開始建設(shè)，2017年5月11日正式通車（下圖）。該 鐵路無論是建筑質(zhì)量還是環(huán)境保護(hù)等都通過了苛刻的檢測(cè)，目前，鐵路運(yùn)行狀 況良好。據(jù)此

5、完成911題。-RM -等高假9 .對(duì)蒙內(nèi)鐵路建設(shè)影響較小的因素是A.地形 B.地質(zhì) C.生態(tài)環(huán)境D.水文水系10 .隨著這條完全中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路的成功運(yùn)營(yíng)，不可能A.加重非洲對(duì)中國(guó)的依賴程度B.加強(qiáng)中非之間經(jīng)貿(mào)往來和文化交流C.促使更多的采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路在非洲推廣D.提升中國(guó)的國(guó)際形象和地位11 . 2017年5月之后，內(nèi)羅畢火車站客貨滯留和集散量增長(zhǎng)了很多倍，主要原 因是A.經(jīng)濟(jì)月e飛 B.腹地拓寬 C.處于轉(zhuǎn)乘點(diǎn) D.運(yùn)輸增效下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年 幾乎廢棄。據(jù)此完成1214題。制的3山崎股得弗加44* N 工河通鐵器比例尺?2產(chǎn)一12 .該區(qū)

6、域鐵路線主要沿A.等高線分布 B.河谷分布 C山脊線分布 D.山麓分布13 .該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品 C.工業(yè)品 D.石材14 .近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設(shè)施陳舊B.運(yùn)速太慢 C,線路過密D.運(yùn)輸需求太小 我國(guó)內(nèi)河航道通航里程為11.9萬公里，通航平均噸位為76噸/艘，德國(guó)內(nèi)河航 道通航里程為4296公里，通航平均噸位為1395噸/艘。貨運(yùn)密度（指一定時(shí)期 內(nèi)，平均每公里線路所承擔(dān)的貨物周轉(zhuǎn)量）和運(yùn)輸成本是內(nèi)河航運(yùn)的兩個(gè)重要 的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。我國(guó)內(nèi)河的貨運(yùn)密度約為 130萬噸/公里，彳g國(guó)為1192萬噸/公里; 我國(guó)內(nèi)河的運(yùn)輸成本高于鐵路運(yùn)輸，而德國(guó)內(nèi)

7、河的運(yùn)輸成本大大低于鐵路運(yùn)輸。因此，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，造成不少地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)呈萎縮趨勢(shì)，面臨高 成本幾乎零利潤(rùn)的行業(yè)困境。據(jù)此完成 1517題。15 .與德國(guó)相比，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的貨運(yùn)密度較低的自然原因是A.水系之間未能溝通，影響貨物直達(dá)運(yùn)輸B.內(nèi)河航道水位季節(jié)變化大，通航能力差C.內(nèi)河航道船舶平均噸位小，運(yùn)輸效率低D.地勢(shì)起伏大，河流多急流、險(xiǎn)灘、瀑布16 .下列內(nèi)河航段運(yùn)輸成本最高的可能是A.南京一上海 B.杭州揚(yáng)州 C.贛州南昌 D.梧州一肇慶17 .在河床上大量挖沙，不僅影響內(nèi)河航運(yùn)，而且易引發(fā)環(huán)境問題，挖沙作業(yè) 與下列現(xiàn)象關(guān)聯(lián)性最小的是A.河流航道的水面寬度減小B.沿海咸水上溯的距

8、離增加C.河槽下切強(qiáng)導(dǎo)致水位降低D.河道淤積加重形成地上河下圖為某地區(qū)等高線地形示意圖，讀圖完成 18-19題。18 .、四地中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度最小的是A.地B.地C.地 D.地19 .擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有地形地租市場(chǎng)交通A.B. C D.下圖示意某島國(guó)城市、鐵路與河流分布，該國(guó)中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植 和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成 20題。的75n20 .該國(guó)鐵路發(fā)展較晚，推測(cè)該國(guó)鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是A.地形X犬況B.河流X犬況C.耕地資源D.城市分布 二、綜合題(共40分，把正確答案用電腦或手機(jī)填入答題卷)21 .讀京滬高速鐵路濟(jì)南站規(guī)劃圖，回答下列

9、問題.京滬高速鐵路濟(jì)面，咕燃機(jī)糜皿(1)決定京滬高速鐵路建設(shè)的首要因素/Jx 0(2)專家稱京滬高鐵西客站將成為帶動(dòng)濟(jì)南西部，進(jìn)而推動(dòng)全市發(fā)展的“發(fā)動(dòng) 機(jī)”，試解釋其原因。(3)濟(jì)南西部為借其先機(jī)打造城市副中心，應(yīng)采取什么措施?(4)山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對(duì)山東省西部 的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響。22 .閱讀圖文材料，完成下列要求。帕圖斯湖為一潟湖，與大西洋僅隔一北寬南窄的沙壩，湖泊南端有寬約1.6千米的水道連通大西洋。湖水最大深度僅 5米，辟有人工航道，7000噸的海輪可 直抵湖北岸的阿雷格里港，該港為巴西南部重要港口，有鐵路、公路通往周圍 各大城市。注入帕圖斯湖的雅庫伊河為巴西貨運(yùn)量