政道路工程重難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施方案

1、2.7重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施2.7.1 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)分析與對(duì)策2.7.1.1 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)情況分析(1)工程量大，工期緊，施工現(xiàn)場(chǎng)相互干擾大。為確保工期，必須將能展開施工的工作面盡快展開，特別是前期施工期間，要保證地面道路社會(huì)車輛通行，造成了本來狹窄的場(chǎng)地更加緊張。(2)地質(zhì)條件較差，既有公路與拼接公路處容易發(fā)生差異沉降，設(shè)計(jì)采用的軟基處理措施多，也含有不均勻沉降，軟基處理施工的好壞對(duì)既有路基拼接加寬的質(zhì)量尤為重要。(3)本標(biāo)段橋梁數(shù)量大，工序多，包括下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等施工內(nèi)容繁多，如何合理安排施工順序，加快施工進(jìn)度，亦是施工的重要內(nèi)容，

2、特別是部分樁基需穿過溶洞，不可預(yù)見因素多，施工難度大。(4)本工程為在既有道路上建高架橋，下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，要實(shí)施施工圍擋，同時(shí)不能影響既有公路通行，交通與施工的相互影響大。如何處置好施工與行車的關(guān)系將是一個(gè)非常突出的問題。(5)地道基坑開挖深度范圍內(nèi)土質(zhì)復(fù)雜，土質(zhì)差，地道主體工程設(shè)計(jì)為明挖順作法施工，施工前應(yīng)做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)。基坑開挖寬度、深度大，對(duì)支撐要求嚴(yán)，要認(rèn)真搞好支撐設(shè)計(jì)與施工，保證支撐穩(wěn)定，確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。場(chǎng)址區(qū)分布巖溶、溶洞，開挖時(shí)易坍塌、涌水突泥，施工中需加強(qiáng)基底巖溶探查工作。此外，地道兩側(cè)距離既有建筑物較近，施工時(shí)必須采取穩(wěn)妥的施工方法和合理的施工工序，以確保地面建筑物的安全和

3、管線的正常使(6)地道施工干擾較大在新淮海西路與三環(huán)西路交叉口，橋梁和地道存在交叉施工，不同項(xiàng)目間的施工相互干擾大，且線路兩側(cè)既有建筑物較多，施工前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行必要的防護(hù)，施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，防止對(duì)既有建筑物的損傷。施工中要確保各主要道路保持暢通，不得中斷，交通車輛多，人員多，對(duì)施工不可避免地造成干擾。本工程土方開挖和棄置工程量大，且白天不能進(jìn)行出土運(yùn)輸、夜間施工不擾民，組織難度大。2.7.1.2 工程難點(diǎn)對(duì)策及措施(1)本工程2014年5月12日前完成樁基施工，2014年7月10日前完成承臺(tái)、立柱施工，才能滿足業(yè)主階段工期目標(biāo)要求。以上結(jié)構(gòu)基本在保證地面道路通車的條件下進(jìn)行，施工干擾大，進(jìn)度慢。

4、必須多開工作面，加大設(shè)備投入量。擬將整個(gè)高架橋段分為四個(gè)作業(yè)區(qū)段，各自配套設(shè)備平行作業(yè)。開工后，投入足夠的鉆孔設(shè)備，加快樁基施工進(jìn)度，為后續(xù)結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。(2)施工中交通疏解和施工圍擋是影響施工工期的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一方面與交管部門密切合作，另一方面采取切實(shí)可行的交通疏解方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，交通疏解和圍擋分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段為箱梁以下結(jié)構(gòu)施工階段，第二階段為箱梁及橋面施工階段。第一階段主要利用既有地面路作為交通疏解道，以便于進(jìn)場(chǎng)后即能展開樁基的施工。第二階段主要是利用新整修便道做施工道路。交通組織方案詳見“2.7.2.3施工交通組織”相關(guān)內(nèi)容。(3)現(xiàn)澆梁數(shù)量大，施工時(shí)分四個(gè)區(qū)段進(jìn)

5、行施工，一次性投入足夠數(shù)量的支架和模板。巖溶位置處樁基施工時(shí)，對(duì)于一般較小的溶洞可采用拋碎石、磚塊、粘土塊、拋入成袋水泥、灌砂漿或碎等方法，從而造成結(jié)塊，填堵溶洞。重新開鉆時(shí)，應(yīng)加大泥漿比重，用膨潤(rùn)土護(hù)壁，繼續(xù)往下鉆即可成孔；施工中若遇較大的溶洞，立即提起鉆頭，撤離鉆機(jī)。采用護(hù)筒跟進(jìn)，穿過溶洞使鋼護(hù)筒底部支撐在溶洞底板或頂板上，接著重新在護(hù)筒內(nèi)鉆孔；多層溶洞采用灌漿法和雙層鋼護(hù)筒法進(jìn)行鉆孔灌注樁施工。(4)本工程以高架橋施工為主線，以路基拼接、A匝道地道施工為輔線，投入多個(gè)專業(yè)隊(duì)伍，多投入設(shè)備，在避免干擾的情況下盡量多開工作面。開工后加快樁基與軟基處理進(jìn)度，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。(5)工期緊，施

6、工場(chǎng)面大，要保證安全質(zhì)量。第一要每個(gè)項(xiàng)目開始施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作要充分，并要有應(yīng)急預(yù)案，防止施工時(shí)出現(xiàn)措手不及，以至于出現(xiàn)混亂局面；第二要加強(qiáng)管理、調(diào)度、指揮力度，各項(xiàng)管理人員充足，措施得力；第三要工序細(xì)化，步步有方案，全過程監(jiān)控。(7)工程施工區(qū)域浜、塘較多，處理難度大，同時(shí)場(chǎng)地狹窄，臨時(shí)設(shè)施布置困難。2.7.2 重、難點(diǎn)工程施工方案與方法根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)及內(nèi)容，將路基軟基處理、路基拼接加寬、現(xiàn)澆箱梁施工、施工交通組織及管線保護(hù)作為本標(biāo)段的施工重難點(diǎn)。2.7.2.1 加寬拼接部分路基施工方案、方法及措施本標(biāo)段計(jì)有兩側(cè)地面輔道加寬路基，其路基填筑時(shí)要與老路基進(jìn)行拼接處理，這是本標(biāo)段的一項(xiàng)重難

7、點(diǎn)。為確保其質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工安全，特制定以下施工方案、方法及技術(shù)措施。詳見下表。路基加寬拼接施工方案、方法及技術(shù)措施一覽表序號(hào)7段項(xiàng)一般路基段河塘路基段橋頭路基段1處理力殺路基拼寬部分填筑前，先清除地表耕植土或松散土臺(tái)階自卜而上隨填土進(jìn)度逐層開挖在路床頂部以下20cm處鋪設(shè)一層鋼塑格柵，路基底部鋪設(shè)一層鋼塑格柵。米取灰土填筑。先進(jìn)行河塘清淤，然后開挖臺(tái)階。冉回填40cm碎石土。米取灰土填筑。RD3、LU3匝道橋頭30m范圍內(nèi)米用濕噴樁處理。樁頂設(shè)40cm石灰土處置層，處治層頂設(shè)一層鋼塑格柵。2施工方法路堤填筑前選擇試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)，并報(bào)檢查、監(jiān)理單位確認(rèn)。拼接處

8、控臺(tái)階疊合碾壓。墊層碎石米取人工鋪筑法施ZCo鋼塑格柵采取人工鋪筑法施ZCo灰土采取工地集中廠拌，分層平起法填筑。淤泥淺的浜塘采取圍堰抽水后，干法進(jìn)行地基處理。淤泥深的浜塘采取進(jìn)拋填片石。出水面后，灰土米取工地集中廠拌，分層平起法施工。人工鋪筑法施工墊層與鋼塑格柵。交界段水泥攪拌樁采用漿噴法施工。普通路基段采用推土機(jī)進(jìn)行地基清表，機(jī)械碾壓?；彝敛扇」さ丶袕S拌，分層平起法施工。墊層碎石采取人工鋪筑法施工。鋼塑格柵采取人工鋪筑法施工。3關(guān)鍵技術(shù)措施新老路基界面處米取挖臺(tái)階疊合碾壓。臺(tái)階立面要求機(jī)械開挖時(shí)預(yù)留10cm,用人工手提式內(nèi)燃鏟修整,臺(tái)階坡卸向老路堤傾斜，坡比控制在3%,以利于接縫處壓實(shí)認(rèn)

9、真做好灰土的配料、拌和、碾壓等。認(rèn)真做好路床回彈模量的檢測(cè)。做好路基沉降觀測(cè)。拋石擠淤后要用重型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)碾壓使拋石層密實(shí)。拋石級(jí)配大小控制在要求范圍內(nèi)?；彝翐Q填處要將淤泥完全清除，先回填砂石層，然后平整壓實(shí)。認(rèn)真核對(duì)地基承載力。壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。做好新老路基界面處采取挖臺(tái)階疊合碾壓。認(rèn)真做好一灰土的配料、拌和、碾壓等。2.7.2.2 高架橋施工方案、方法及技術(shù)措施本標(biāo)段橋梁設(shè)計(jì)跨度多樣，跨度大，數(shù)量多，加之工期緊，所以是標(biāo)段的重點(diǎn)工程。為此我單位根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)和本標(biāo)段的特點(diǎn)，制定如下梁部施工方案、方法及技術(shù)措施。詳見下表。梁部施工方案、方法及技術(shù)措施一覽表序號(hào)項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)卜

10、部結(jié)構(gòu)1施工力殺、方法(才E;(i(iD現(xiàn)澆箱梁上部結(jié)構(gòu)全部米用滿堂支架見澆施工。D跨越路口的部位采用的梁柱式支架結(jié)勾，預(yù)留車輛通行孔。D支架地基處理采取先用機(jī)械挖除地表公散層，采用5%灰土處理，上鋪20cm向級(jí)配碎石墊層，表面米用10cm厚20#翼碎硬化，再上鋪10x10cm方木支墊的斤法。支架搭設(shè)后進(jìn)行預(yù)壓，并進(jìn)行沉降觀則。D混凝土采用商品混凝上，用混凝土泵車瞿注，插入式振動(dòng)器振搗。每聯(lián)箱梁按設(shè)十流程分次澆筑、分批張拉鋼較線。擬主要采用旋挖鉆機(jī)成孔，回旋鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。承臺(tái)采用人工配合機(jī)械明挖法開挖承臺(tái)基坑，承臺(tái)鋼筋在加工場(chǎng)加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，碎采用商品混凝土。墩身模板采用大塊

11、定型鋼模板，鋼筋在加工場(chǎng)加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，碎米用商品混凝土。2關(guān)鍵技術(shù)措施(5(iJ二(彳(當(dāng)(玄D認(rèn)真進(jìn)行支架的檢算和安裝，確保支架受全，不出現(xiàn)安全事故。D做好支架預(yù)壓，以消除其非彈性變形及恚礎(chǔ)沉降，待支架充分穩(wěn)定達(dá)到連續(xù)3天4計(jì)沉降不超過3mm,且預(yù)壓時(shí)間不少尸7天后，再澆筑箱梁。D箱梁外模板采用大塊鋼模板，認(rèn)真進(jìn)行W錢線張拉，確保切應(yīng)力準(zhǔn)確。認(rèn)真進(jìn)行碎配合比控制和碎振搗，確保英體強(qiáng)度。D鋼束張應(yīng)均勻?qū)ΨQ，以利均衡受力，兩盤張拉時(shí)保持兩端張拉同步，并采用真空甫助壓漿工2,確保管道壓漿密實(shí)。巖溶區(qū)鉆孔樁施工，在鉆孔到達(dá)溶區(qū)之前，泥漿池中要儲(chǔ)備大量的泥漿。儲(chǔ)備充足的粘土、袋裝粘土、片石，并備有水源。鉆進(jìn)中護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降時(shí)，應(yīng)拋入粘土、片石，并緩慢沖擊。待樁頭水位無變化后，可進(jìn)行正常的高提猛擊。橋臺(tái)