汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)構(gòu)造與維修教案

1、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)任務(wù)一潤滑系統(tǒng)的組成及作用學(xué)習(xí)目標(biāo)(1)敘述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用；(2)識別發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主要零部件。一、潤滑系統(tǒng)的作用1 .潤滑系統(tǒng)的作用并且發(fā)生高速的相對運發(fā)動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上,潤滑作用,清洗作用.冷卻作用.密封作用1)2)3)4)油。5)6)7) 用。動，有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。摩擦是機器運轉(zhuǎn)過程中不可避免的物理現(xiàn)象。為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有潤滑系。潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗。機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。機油在潤滑系內(nèi)循

2、環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用。在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏.防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。.液壓作用：潤滑油還可用作液壓油，起液壓作用。.減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作2 .摩擦的本質(zhì)摩擦是兩個互相接觸的物體，彼此作相對運動或有相對運動趨勢時，相互作用產(chǎn)生的一種物理現(xiàn)象。摩擦產(chǎn)生的阻力稱為摩擦力。摩擦力：分子結(jié)合與機械嚙合所產(chǎn)生阻力之和。機械嚙合：在兩接觸面上凹凸不平的谷峰之間，互相的機械嚙合運動也會產(chǎn)生一種阻力。3 .潤滑機理潤滑：把一種具有潤滑性能的物質(zhì)，加到兩相互接觸物體

3、的摩擦面上，形成油膜，達到降低摩擦和減少磨損的手段。常用的潤滑介質(zhì)，潤滑油和潤滑脂，發(fā)動機內(nèi)多用潤滑油。完整的油膜：邊界油膜和流動油膜。邊界油膜：由于潤滑劑供應(yīng)不充足，兩摩擦表面被吸附在表面的邊界膜隔開，使其處于干摩擦和液體摩擦之間的狀態(tài)。由潤滑劑與金屬表面發(fā)生靜電吸附形成油膜，如圖6-2所示,邊界油膜很薄(0.10.4Wm),但在一定條件下能承受一定的負(fù)荷而不致破裂。發(fā)動機靜置之后潤滑系統(tǒng)會在機件之間建立邊界油膜。流動油膜：在兩個邊界之間的油膜。的機械摩擦轉(zhuǎn)化為油膜內(nèi)部分子之間的摩擦,滑的目的，這也是最理想的潤滑方式。邊界油膜油膜可能將兩個摩擦面完全隔開，使兩個零件表面從而減少了兩個零件的摩

4、擦和磨損，達到了潤液體流動油膜油膜的對比二、潤滑方式由于發(fā)動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負(fù)荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。1 .壓力潤滑利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。2 .飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑?？墒孤懵对谕饷娉惺茌d荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。3 .定期潤滑對于負(fù)荷較小的發(fā)動機輔助裝置則只需定期、定量加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發(fā)電機軸承等。它不屬于潤滑系

5、的工作范疇。近年來在發(fā)動機上采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鋁等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。三、潤滑系的組成潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。曲軸潤滑系統(tǒng)的組成任務(wù)二潤滑劑學(xué)習(xí)目標(biāo)(1)掌握潤滑劑的分類及不同用途(2)掌握潤滑油的分類和使用情況(3) 了解日常保養(yǎng)時機油的檢查一、汽車上的潤滑劑汽車上常用的潤滑劑有兩種：潤滑劑的分類潤滑油潤滑脂潤滑油是發(fā)動機主要的潤滑劑，潤滑油俗稱“機油”，它主要有以下作用：1,潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗。2 .清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，

6、清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。3,冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用。4,密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。5 .防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。6,液壓作用：潤滑油還可用作液壓油，起液壓作用。7 .減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。二、機油的構(gòu)成汽車發(fā)動機機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，循環(huán)次數(shù)每小時可達100次。機油的工作條件十分惡劣，在循環(huán)過程中，機油與高溫的金屬壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質(zhì)。竄入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使

7、機油受到嚴(yán)重污染并迅速變黑。另外，機油的工作溫度變化范圍很大：在發(fā)動機起動時為環(huán)境溫度；在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，曲軸箱中機油的平均溫度可達95c或更高。同時，機油還與180300c的高溫零件接觸，受到強烈的加熱?，F(xiàn)代轎車對機油提出了越來越高的要求，以滿足發(fā)動機性能要求。1,適當(dāng)?shù)酿ざ葯C油黏度對發(fā)動機的工作有很大的影響。黏度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷起動困難，機油不能被泵送到摩擦表面。機油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減小；溫度降低，黏度增大。2,優(yōu)異的氧化安定性氧化安定性是指機油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。當(dāng)機油在使用與儲存過程中

8、與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時，機油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的機油將腐蝕發(fā)動機零件，甚至破壞發(fā)動機的工作。8 .良好的防腐性機油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機酸。這類酸性物質(zhì)對金屬零件有腐蝕作用，可能使銅鉛和鎘饃一類的軸承表面出現(xiàn)斑點、麻坑或使合金層剝落。4,較低的起泡性由于機油在潤滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會產(chǎn)生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供油不足?？刂婆菽傻姆椒?，是在機油中添加泡沫抑制劑。5 .強烈的清凈分散性機油的清凈分散性是指機油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機油具有清凈分散性，必

9、須加入清凈分散添加劑。6 .高度的極壓性在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.30.4科m的潤滑狀態(tài)，稱邊界潤滑。習(xí)慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑，稱為極壓潤滑。機油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。綜上所述，現(xiàn)代車輛所使用的機油通常由基礎(chǔ)油、粘度劑、添加劑按一定比例配比而成。防磨犍劑3 .金屬類清凈利4 .無友分散劑5 .防鑲劑6 .磨擦破輕劑二流點降衽憶亂消泡劑fL"貴油彖電機油的構(gòu)成機油中的常見添加劑及作用：1 .防磨耗劑：包括摩擦改進劑和抗磨劑，減少發(fā)動機磨損減少燃油消耗。2 .防氧化劑：也叫抗氧化劑，用來保護基礎(chǔ)油，防止氧化。3 .清凈劑：是發(fā)動機內(nèi)部保持清凈。4 .分散劑：分散燃料

10、燃燒生成物。5 .防銹劑：防止生銹。6 .流點降低劑：也叫降凝劑，提高低溫流動性。7 .消泡劑：控制泡沫的產(chǎn)生。三、機油的分類國際上廣泛采用美國SAE黏度分類法和API使用分類法，而且它們已被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO泄!認(rèn)。美國工程師學(xué)會（SAE按照機油的黏度等級，把機油分為冬季用機油和非冬季用機油。冬季用機油有6種牌號：SAEOWSAE5WSAE10WSAE15WSAE20W和SAE25WA非冬季機油有4種牌號：SAE2。SAE30SAE40和SAE5Q號數(shù)較大的機油黏度較大，適于在較高的環(huán)境溫度下使用。按當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度選擇機油機油粘度表API使用分類法是美國石油學(xué)會（API）根據(jù)機油的性能及其

11、最適合的使用場合，把機油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機油，目前有SA、SRSCSDSESRSG和SH8個級別。C系列為柴油機油，目前有CA、CRCCCD和CE5個級別。級號越靠后，使用性能越好，適用的機型越新或強化程度越高。其中，SASRSC和CA等級別的機油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用。機油的級別我國的機油分類法參照采用ISO分類方法。GB/T7631.31995規(guī)定，按機油的性能和使用場合分為：1 .汽油機油：SGSDSESRSG、SH等6個級別。2 .柴油機油：CGCDCDII、CECF4等5個級別。3 .二沖程汽油機油：ERAERBERCERD等4個級別。四、機油的

12、選用1 .根據(jù)汽車發(fā)動機的強化程度選用合適的機油使用級。2 .根據(jù)地區(qū)的季節(jié)氣溫選用適當(dāng)黏度等級的機油。五、合成機油合成機油是利用化學(xué)合成方法制成的潤滑劑。其主要特點是有良好的黏度一溫度特性，可以滿足大溫差的使用要求；有優(yōu)良的熱氧化安定性，可長期使用不需更換。使用合成機油，發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性會稍有改善，并可降低發(fā)動機的冷起動轉(zhuǎn)速。目前，合成機油的價格比從石油提煉出來的機油貴。但是，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大和制造工藝的改進，合成機油的價格將會越來越便宜。未來將是合成機油的時代。六、潤滑脂潤滑脂俗稱“黃油”，如圖6-9所示是市面上比較常見的黃油。它是將稠化劑摻入液體潤滑劑中所制成的一種穩(wěn)定的固體或半固體

13、產(chǎn)品，其中可以加入旨在改善潤滑脂某種特性的添加劑。潤滑脂在常溫下可附著于垂直表面而不流淌，并能在敞開或密封不良的摩擦部位工作，具有其他潤滑劑所不能代替的特點。因此，在汽車的許多部位都使用潤滑脂潤滑。目前，進口汽車和國產(chǎn)新車普遍推薦使用汽車通用鋰基潤滑脂(GB/T5671-1985)。這種潤滑脂具有良好的高低溫適應(yīng)性，可在一30120c的寬闊溫度范圍內(nèi)使用；具有良好的抗水性和防銹性能，可用于潮濕和與水接觸的摩擦部位；具有良好的安定性和潤滑性，在高速運轉(zhuǎn)的機械部位使用，不變質(zhì)、不流失，保證潤滑。它能夠滿足我國從哈爾濱到海南島廣大地區(qū)汽車的使用要求，與使用鈣基或復(fù)合鈣基潤滑脂比較，可以延長換油期2倍

14、，使?jié)櫥途S護費下降40%以上。潤滑脂任務(wù)三潤滑系統(tǒng)構(gòu)造學(xué)習(xí)目標(biāo)(1)學(xué)習(xí)油底殼的分類；(2)學(xué)習(xí)機油泵的結(jié)構(gòu)原理；(3)學(xué)習(xí)安全閥的結(jié)構(gòu)原理；(4)學(xué)習(xí)過濾器的原理；一、油底殼油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進入，并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?，油底屈灸動機機體之間使用密封圈密封，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。I1-密封圈2-油底殼3-放油螺塞油底殼油底殼多由薄鋼板沖壓而成，近年來也有很多中高檔車輛使用鋁合金鑄造而成。油底殼內(nèi)部一般裝有穩(wěn)油擋板，以避免發(fā)動機機顛簸時造成的右面震蕩激濺，有利于機油泵在

15、復(fù)雜工況下穩(wěn)定的抽取足夠的機油輸入系統(tǒng)油路。a)鐵質(zhì)油底殼b)鋁制油底殼油底殼的材質(zhì)密封墊圈多使用具有彈性的橡膠制成，特別注意的是這種密封圈多是一次性的，每一次分解之后在安裝時都應(yīng)予以更換，防止發(fā)生泄露。油底殼的密封墊側(cè)面裝有油尺，平時用來檢查機油油量。油尺、機油泵機油泵的功用是保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機油。機油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機油泵又分內(nèi)嚙齒輪式和外嚙齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機油泵。1 .齒輪式機油泵齒輪式機油泵的優(yōu)點是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點是需要中間傳動機構(gòu)，制造成本相應(yīng)較高。國產(chǎn)

16、桑塔納、捷達和奧迪等轎車都采用齒輪泵。齒輪式機油泵齒輪式機油泵結(jié)構(gòu)工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進入進油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。齒輪式機油泵原理圖2 .內(nèi)嚙齒輪式機油泵內(nèi)嚙合齒輪式機油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機油泵或齒輪式機油泵相同。內(nèi)嚙齒輪式機油泵因為內(nèi)嚙齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動，無需中間傳動機構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低,內(nèi)嚙齒輪式機油泵內(nèi)嚙

17、合齒輪式機油泵由泵體（氣缸體前端）、外齒輪（曲軸直接驅(qū)動）、內(nèi)接齒輪、月牙板組成。其外齒輪是主動齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動。內(nèi)嚙齒輪是從動齒輪，裝在機油泵體內(nèi)，泵體固定在機體前端。占用空間小，使用范圍廣。但是這種機油泵在內(nèi)、的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗,油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。優(yōu)點：由曲軸直接驅(qū)動，無需中間傳動機構(gòu),外齒輪之間有一處無用的空間，使機油泵機油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動機驅(qū)動機故零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小。缺點：這種機油泵在內(nèi)、外齒輪之間有一處無用的空間，使機油泵的泵油效率降低。3 .轉(zhuǎn)子式機油泵轉(zhuǎn)子式機油泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機油泵體及機油

18、泵蓋等零件組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機油內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的泵傳動軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動。偏心距。轉(zhuǎn)子式機油泵的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機油被吸入。機油泵空間增大機油泵吸入機油使這一空腔容積轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機油被帶到出油道的一側(cè)，這時，轉(zhuǎn)子正好進入嚙合,減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。泵油完成這樣

19、，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機油就不斷地被吸入和壓出。4 .安全閥在潤滑系中都設(shè)會有一個以上的限壓閥和旁通閥，以確保潤滑系正常工作。(1)限壓閥：限壓閥用以限制潤滑系中機油的最高壓力，防止壓力過高。機油泵必須在發(fā)動機各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機油，以維持足夠的機油壓力，保證發(fā)動機的潤滑。機油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設(shè)計機油泵時，都是使其在低速時有足夠大的供油量。但是，在高速時機油泵的供油量明顯偏大，機油壓力也顯著偏高。另外，在發(fā)動機冷起動時，機油黏度大，流動性差，機油壓力也會大幅度升高。為了防止油壓過高，在潤滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。如果油壓達到規(guī)定值

20、約為0.6MPa時該閥打開泄壓，使機油保持正常壓力0.18MPa0.35MPa之間。安全閥一般由柱塞(鋼球)、彈簧、螺塞和閥體等組成，一般安全閥裝在機油泵或機體的主油道上.安全閥結(jié)構(gòu)安裝位置：如果安裝在機油泵上，當(dāng)機油泵輸出油壓過高時(約為0.6MPa),該閥打開，部分機油回流至機油泵進油口，在機油泵內(nèi)形成小循環(huán)，使輸出油壓降低.如果安裝在主油道上，當(dāng)油壓達到規(guī)定值時，多余的機油經(jīng)過安全閥流回油底殼。(2)旁通閥：用以保證潤滑系內(nèi)油路暢通，它一般與濾清器并聯(lián)，一旦濾清器發(fā)生雜質(zhì)淤塞，進油與出油道中白壓力差達到0.150.18MPa時,該閥才T開，機油不經(jīng)濾清器直接進入主油道，保證對各部件的潤滑

21、。其結(jié)構(gòu)與限壓閥基本相同。5 .機油集濾器它裝在機油泵之前，作用是濾除潤滑油中粗大的雜質(zhì).防止較大的機械雜質(zhì)進入機油泵。有固定式和浮動式兩種。1)集濾器的分類(1)浮式集濾器：飄浮于機油表面吸油，能吸入油面上較清潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠，目前應(yīng)用不多。(2)固定式集濾器：淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單，逐步取代浮式集濾器。固定式集濾器2)集濾器的結(jié)構(gòu)：它由收集器、濾網(wǎng)、底蓋三部分組成。集濾器的結(jié)構(gòu)三、機油濾清器機油濾清器的功用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質(zhì)和機油氧化物。如果這些雜質(zhì)隨同機油進入潤滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動

22、機零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。1 .機油濾清器的分類及原理1)按濾清器與主油道的連接方式分：全流式濾清器和分流式濾清器兩種。(1)全流式濾清器主油道串聯(lián)的濾清器，主油道的機油全部流經(jīng)它，稱全流式濾清器。它的特點是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，只是用一個濾清器。目前在轎車上普遍采用全流式機油濾清。全流式機油濾清器油路機油從紙濾芯的外圍進入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進機體主油道。機油流過濾芯時雜質(zhì)被截留在濾芯上。如果濾清器使用時間達到了更換周期，就把整個濾清器拆下扔掉換上新濾清器。濾芯通常由經(jīng)過樹脂處理的多孔濾紙折疊而成。濾芯內(nèi)有金屬網(wǎng)或帶有網(wǎng)眼的薄鐵皮作為濾芯的骨架。濾芯的兩端由環(huán)形密封圈密封。紙濾芯由經(jīng)

23、過酚醛樹脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強度，較好的抗腐蝕性和抗?jié)裥?。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點，因而得到了廣泛的應(yīng)用。送入主油道Hi一,機濾底座進油道連接座一金屬骨桶橡膠潮軻圈,濾清器外殼k紙濾芯旁通閥全流式機油濾清器結(jié)構(gòu)原理機油濾清器機濾底座(2)分流式濾清器：與主油道并聯(lián)的濾清器，主油道的機油不流經(jīng)它，稱分流式濾清器。它的特點是系統(tǒng)中同時使用兩個機油濾清器，分別為粗濾器和細(xì)濾器。分流式機油細(xì)濾器油路粗濾器：作用：用來過濾潤滑油中顆粒較大（直徑0.04mm以上）的雜質(zhì)。與主油道的連接關(guān)系：串聯(lián)于機油泵與主油道之間，與全流式濾清器結(jié)構(gòu)相似，

24、因其對潤滑油的流動阻力較小。細(xì)濾器作用：用來清除微小雜質(zhì)（直徑在0.001mm以上）、膠質(zhì)和水分。屬于分流式濾清器，因其對潤滑油的流動阻力較大，一般與主油道并聯(lián)。按照清楚雜質(zhì)的方法分：過濾式機油細(xì)濾器和離心式機油細(xì)濾器。過濾式細(xì)濾器比較常見，就如上述的紙質(zhì)濾清器一樣，離心式機油細(xì)濾器在小型車輛上沒有使用。四、機油冷卻器在高性能大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。發(fā)動機機油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。風(fēng)冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風(fēng)對機油進行冷卻。這種機油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負(fù)荷大的增

25、壓汽車上。但是風(fēng)冷式機油冷卻器在發(fā)動機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。水冷式機油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩(wěn)定，因而在轎車上應(yīng)用較廣。水冷式機冷卻器任務(wù)四系統(tǒng)油路原理學(xué)習(xí)目標(biāo)(1)敘述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的油路走向2 2)了解不同車型的油路一、系統(tǒng)油路的特點：現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。汽車發(fā)動機主要采用綜合潤滑，也被稱為復(fù)合式潤滑系統(tǒng)。曲軸各軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承、搖臂軸與搖臂等均采用壓力潤滑的方式，活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪等

26、采用飛濺潤滑的方式。現(xiàn)代汽車潤滑系統(tǒng)特點：(1)配氣機構(gòu)多采用液力挺柱，有油道向液力挺柱供油。(2)在主油道與機油泵之間多用單級全流式濾清器，以簡化濾清系統(tǒng)。(3)集濾器為固定淹沒式，避免機油泵吸入表面泡沫，保證潤滑系工作可靠。上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發(fā)動機潤滑油路：發(fā)動機工作時，機油經(jīng)集濾器一機油泵一機油濾清器：一曲軸連桿主油道一主軸承一連桿軸承一活塞銷一噴濺至活塞；一發(fā)動機前端第一條斜向油道一平衡軸；一主油道的垂直油道一凸輪軸軸徑一氣缸蓋回油孔一曲軸箱。機油市力警報燈配n機構(gòu)主油道、機泊席力開關(guān)機油泵機油曲軸連升軸承潤滑油道曲軸連H主油道機油濾清器平衡址油通旁通閥集瀚器上海桑塔納轎

27、車JV型1.8L汽油發(fā)動曲軸上的潤滑油道。曲軸油道向活塞銷、活塞環(huán)、缸筒噴濺潤滑油的噴管。機油噴管活塞氣缸活塞和缸筒的潤滑發(fā)動機缸體上給曲軸供油的油道缸體油道主油道口主油道口的位置任務(wù)五潤滑系統(tǒng)的常見故障學(xué)習(xí)目標(biāo)(1)掌握機油好壞的檢查方法；(2)掌握常見故障的檢測方法。一、機油的檢查及更換1 .液位檢查為保證機油對發(fā)動機有良好的潤滑效果，機油的液位必須在機油尺的規(guī)定刻度內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)機油液位偏低，需及時補充機油至標(biāo)準(zhǔn)液位，并找出原因；如機油液位偏高，也是不正確的，需適當(dāng)減少至標(biāo)準(zhǔn)液位。下限I上限油尺標(biāo)準(zhǔn)2 .品質(zhì)檢查從發(fā)動機中取出少量機油，觀察機油顏色。1) .無乳白色、無明顯的沉淀物；2) .

28、用手指捏機油，應(yīng)無細(xì)小顆粒物，沒有明顯的固體雜質(zhì)，說明機油的清潔度較高。反之，則機油已經(jīng)變質(zhì)，需要及時更換；3) .用鼻子聞應(yīng)無燒焦味；4) .機油需定期更換，如車輛長時間在惡劣環(huán)境或較大負(fù)荷條件下工作，需縮短更換機油的周期；如發(fā)現(xiàn)機油已經(jīng)明顯變質(zhì)，也需及時更換。二、潤滑系統(tǒng)的常見故障檢測潤滑系統(tǒng)常見的故障有機油損耗過多、機油變質(zhì)、機油壓力過高或過低等。1) 系統(tǒng)壓力過低的診斷與維修1)現(xiàn)象：發(fā)動機起動后，機油壓力迅速降至零；發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中機油壓力始終過低，機油壓力警告燈亮；機油有外漏現(xiàn)象。2) .原因：油底殼油量不足；機油粘度過??；限壓閥彈簧彈力不足或調(diào)整不當(dāng)；潤滑系統(tǒng)管路嚴(yán)重漏油；機油細(xì)濾器破損漏油；機油泵磨損過甚或有故障；機油壓力表或傳感器失效；主軸承、連桿軸承、凸輪軸襯套等配合部位間隙過大。3) .檢查步驟：檢查油底殼油面高度和機油粘度。抽出機油尺檢查，油面過低時應(yīng)補足機油。機油過稀時，說明粘度過小或機油的粘溫性過差，應(yīng)重新加注符合標(biāo)準(zhǔn)的機油。機油有乳化現(xiàn)象或有水珠，機油液面有升高趨勢時，說明冷卻液漏入油底殼。此時，應(yīng)查明漏水部位并予以排除。檢查、維護潤滑系統(tǒng)主要部件。將機油壓力傳感器拆下連接機油壓力測試表，測試系統(tǒng)壓力是否正常，潤滑油的壓力一般