成都倉(cāng)儲(chǔ)物流園項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告

1、1、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理基本情況成都市鑫暉投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱公司），是一家成立于2009年，注冊(cè)資本1000萬元，集項(xiàng)目投資、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送等綜合投資企業(yè)，至2015年底已實(shí)現(xiàn)總投資6000萬元。公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度的管理模式，遵循有限責(zé)任公司制度的運(yùn)作方式，下設(shè)綜合部、企劃營(yíng)銷部、工程部、財(cái)務(wù)部，各部門通力合作，相互協(xié)調(diào)，初步形成了一個(gè)上進(jìn)、勇于開拓的企業(yè)團(tuán)隊(duì)。公司堅(jiān)持“以質(zhì)量求生存、以技術(shù)增效益、以信譽(yù)占市場(chǎng)、以人才助發(fā)展?！笔冀K“視顧客為上帝，把口碑當(dāng)生命?！狈€(wěn)健務(wù)實(shí)，步步為營(yíng)地向前發(fā)展，現(xiàn)擬投資停車倉(cāng)儲(chǔ)、物流配載運(yùn)輸、物流外包信息服務(wù)、和物流企業(yè)集約經(jīng)營(yíng)等多種運(yùn)營(yíng)模式，成為復(fù)合型民營(yíng)企

2、業(yè)。2、項(xiàng)目在全市物流業(yè)中所處的優(yōu)勢(shì)分析（1）、區(qū)位優(yōu)勢(shì)青白江區(qū)位于四川最具經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的成（都）德（陽）綿（陽）經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶的中心，處在攀西經(jīng)濟(jì)圈、成渝經(jīng)濟(jì)走廊的交匯點(diǎn)，是華北、華東、華南地區(qū)物流進(jìn)入成都及西部地區(qū)的集散地，是成都通往長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要門戶。(2)、政策優(yōu)勢(shì)按照成都市總體規(guī)劃(2003-2020)和青白江區(qū)城市分區(qū)規(guī)劃，青白江的城市定位是：主要發(fā)展工業(yè)、物流、居住產(chǎn)業(yè)，是成都市主城區(qū)北部的分中心，是以冶金、建材、機(jī)械、化工為主導(dǎo)的工業(yè)集中發(fā)展區(qū)，將與新都區(qū)共同構(gòu)成北部新城，弁與其形成北部物流中心。按照成都市空間戰(zhàn)略規(guī)劃(2003)，在以成都市

3、中心城為主，以北部新城、南部新城、東部新城和西部新城為輔的“一主、四輔”的城市空間結(jié)構(gòu)中，新-青組團(tuán)組成的北部新城是承擔(dān)“大成都”的工業(yè)、商貿(mào)、物流等職能的現(xiàn)代化活力新區(qū)，總規(guī)模達(dá)到400平方公里、240萬人口。根據(jù)成都市商品市場(chǎng)布局規(guī)劃(2009-2020)»確定青白江區(qū)商品市場(chǎng)集中發(fā)展區(qū)主要經(jīng)營(yíng)商品類型是：建筑裝潢材料、金屬材料、五金機(jī)電(大中型)和載重汽車類。因此，在成都市總體發(fā)展布局中，青白江是承擔(dān)成都北部地區(qū)工業(yè)、物流、商貿(mào)的主要區(qū)域，在政策導(dǎo)向上擁有無可替代的優(yōu)勢(shì)。(3)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)發(fā)展必要依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。青白江有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。2006年第二產(chǎn)業(yè)增加值在除中心五城區(qū)以外

4、的14個(gè)區(qū)市縣中列第三位，特別是冶金、建材、機(jī)械等，在成都各區(qū)市縣中有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，可以為發(fā)展大型商品市場(chǎng)集中發(fā)展區(qū)提供有力的產(chǎn)業(yè)支撐。(4)、交通條件青白江具有西部最優(yōu)的交通路網(wǎng)，鐵路公路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度為西部第一。鐵路方面：四川4條出川的鐵路干線，有3條就經(jīng)過了青白江。寶成線，向北延伸至北京，輻射了西北、東北和華北地區(qū)；達(dá)成線，輻射范圍涵蓋了我國(guó)的華東和長(zhǎng)三角流域。兩線間的鐵路北環(huán)線，將寶成線和達(dá)成線有機(jī)地連為一體，使進(jìn)出青白江的物資能夠順暢的流通。成渝線，是我省連接重慶、長(zhǎng)三角流域的重要通道。另外，2009年7月達(dá)成復(fù)線的通車，實(shí)現(xiàn)了達(dá)成線客貨分流，從而大大提高達(dá)成鐵路的運(yùn)載能力。貨運(yùn)外繞線，

5、外繞后，通過成昆鐵路進(jìn)出的貨物能更加便捷地通達(dá)至各個(gè)園區(qū)?！叭貧W快鐵”的開通，也為貨物快速出關(guān)到達(dá)歐洲提供了便利條件。公路方面：區(qū)內(nèi)有國(guó)道主干線中的上海一成都（成南高速公路）、二連浩特一河口（成綿高速公路）和國(guó)道108線（大件路）三條國(guó)道，以及省道唐巴路、成都快速通道一成環(huán)路，與區(qū)境內(nèi)干線公路構(gòu)成密集的公路交通網(wǎng)。成南高速是滬蓉高速的一段，到2010年滬蓉高速全線通車后從成都出發(fā)只需要20個(gè)小時(shí)就可到達(dá)上海。成綿高速作為連接成德綿經(jīng)濟(jì)帶的交通大動(dòng)脈，是未來區(qū)域分撥和城市配送的主要干線，與之弁行的國(guó)道108線是成德綿經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)交往以及進(jìn)出川貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。另外，青白江大道的建成通車，大大縮短

6、了青白江區(qū)到成都中心城區(qū)的距離。而我公司的項(xiàng)目正處于G108國(guó)道與京昆高速之間的重要節(jié)點(diǎn)位置，緊鄰G108國(guó)道和貨運(yùn)大道，良好的交通條件也為物流的便利提供了有利條件。（5）、大環(huán)境下的物流條件成都市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要規(guī)劃的三大物流園區(qū)中的成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)、青白江物流園區(qū)均定點(diǎn)于青白江區(qū)。其中，國(guó)際集裝箱物流園區(qū)規(guī)劃面積3700畝，已于2008年7月與占地2140畝的成都鐵路集裝箱中心站同步動(dòng)工建設(shè)，2009年底一期將建成投運(yùn)。成都鐵路集裝箱中心站是鐵道部確定的全國(guó)18個(gè)鐵路集裝箱中心站之一，規(guī)模居亞洲第一。成都國(guó)際鐵路港依托內(nèi)陸第四個(gè)開放型口岸一一成都鐵路口岸和成都鐵路集裝箱中心站而建

7、，是四川省唯一的國(guó)際鐵路貨運(yùn)樞紐。成都國(guó)際鐵路港坐擁亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站、成都最大的大彎貨站和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的國(guó)際集裝箱物流園區(qū)、散貨物流園區(qū)，首創(chuàng)了鐵路貨站、物流基地、國(guó)際口岸、保稅物流、臨港工業(yè)區(qū)、商貿(mào)集聚區(qū)“六位一體、無縫銜接”的模式，先后榮獲了“一帶一路建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”“物流園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展獎(jiǎng)”“中國(guó)最佳物流園區(qū)”“中國(guó)物流園區(qū)示范基地”等多項(xiàng)殊榮。3、生活配套服務(wù)青白江區(qū)域內(nèi)歷史悠久、文化積淀深厚，民族風(fēng)情多姿多采，漢代已有集鎮(zhèn)雛形，相當(dāng)繁榮。目前，青白江城區(qū)環(huán)境優(yōu)美，生活設(shè)施齊備，商業(yè)發(fā)達(dá)，弁于2007年成功創(chuàng)建了省級(jí)平安區(qū)和四川省首批環(huán)境保護(hù)模范區(qū)，人居法制環(huán)境和生態(tài)環(huán)境都處于四

8、川省的領(lǐng)先地位，能夠滿足各地客商的多層次消費(fèi)需求。我公司建成倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目之后，將圍繞市委市政府，區(qū)委區(qū)政府的要求，依托地區(qū)地段優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮自身特點(diǎn)，做好我區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有力的補(bǔ)充。4、企業(yè)在物流業(yè)領(lǐng)域中擬使用的創(chuàng)新技術(shù)“智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)”技術(shù)的應(yīng)用，將改變中國(guó)物流行業(yè)中信息管理的傳統(tǒng)模式。本公共信息平臺(tái)充分利用RFID電子標(biāo)簽，與多用途傳感器、GPSS位、3G移動(dòng)、互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)等多種現(xiàn)代信息技術(shù)，業(yè)態(tài)，向著物流信息中心、貨運(yùn)代理、物流寫字樓經(jīng)濟(jì)的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變。經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)連接功能，實(shí)現(xiàn)將成都市內(nèi)物流業(yè)各種業(yè)態(tài)，及規(guī)模物流企業(yè)進(jìn)行有效資源整合后，構(gòu)建形成“成都虛擬物流園”，從根本上解決現(xiàn)在

9、制約現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的土地限制問題，改善本地區(qū)傳統(tǒng)物流行業(yè)停車場(chǎng)、和倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地大量占用土地資源的狀況，通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和3G移動(dòng)技術(shù)，讓本地區(qū)物流行業(yè)進(jìn)行交叉互補(bǔ)型一體式發(fā)展。隨著該公共信息平臺(tái)的用戶不斷拓展，和運(yùn)營(yíng)模式的不斷成熟，本企業(yè)也將因此而具有更強(qiáng)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，弁為引領(lǐng)本地區(qū)物流業(yè)從傳統(tǒng)邁向現(xiàn)代、和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。5、項(xiàng)目周邊主要物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)簡(jiǎn)況(1)、成都傳化公路港湍成邛饞化公踣港C金牛岳典天餐宛奇/'I卡.'思*魯塔0.品附-jfL-第軍大除干事卜.昆自若客/，®元由！眺朝融城雷/_'.一二傳化物流距離成都繞城高速公路入口的距離不過只有5公

10、里左右的距離，可以說在交通方面是很快捷的，同時(shí)很多需要倒短的貨可以直接通過繞城高速送往成都主城區(qū)或是周邊的城郊都是很方便的。傳化物流的貨源信息可以說是成都最多的，所以很多外地卡車到成都來之后基本上都是直奔傳化，在這兒尋找合適自己的貨源，同時(shí)傳化也有自己的找貨APR如果車輛需要維修的話很方便，在停車大門口就是一大片的各種修車鋪面，從各種易損件到發(fā)動(dòng)機(jī)檢修都能進(jìn)行。成都南t物靛停隼費(fèi)整*氏度京設(shè)元/天）6,粥后占情73礴4229他1珠（含）453113-179*t(A)604117米22弟:(含)757/151205182成都借U地就住善用錠酬舉優(yōu)儂餅相色調(diào)單向308節(jié)通墓間7040交謁阮同005

11、07040空調(diào)三人目9060百通三人同S050(2)、川陜貨運(yùn)市場(chǎng)需祀福金立朝d&邑Jstt*/明產(chǎn)N串比q*閨*colIiRWNiJII陜貨運(yùn)市場(chǎng)是成都地區(qū)最早出現(xiàn)的貨運(yùn)集散地，它在成都存在的時(shí)間遠(yuǎn)早于后來的成都傳化，曾經(jīng)也是成都主要的運(yùn)輸?shù)苟痰闹匾袌?chǎng)，但由于道路改造，川陜貨運(yùn)遷址到了青白江G5高速附近。川陜貨運(yùn)市場(chǎng)距離G5京昆高速入口的距離應(yīng)該還不到2公里，同時(shí)與成都規(guī)模最大的兩大建材市場(chǎng)俊祥、佳飛距離也不到5公里的路程，這里每天都會(huì)有大量的建材家具等貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，如果是建材類的貨源，那么基本上都在川陜貨運(yùn)市場(chǎng)找到。如果公司擬建物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)，其將是公司在此地段最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。川陜貨運(yùn)

12、市場(chǎng)住信費(fèi)用房明理榆格(元天普通標(biāo)間40空調(diào)標(biāo)間6U普通三人間50空調(diào)三人間70(3)、大西南貨運(yùn)集散中心大西南貨運(yùn)集散中心原位于川陜路，也成都地區(qū)老牌的幾個(gè)大型物流市場(chǎng)之一，曾經(jīng)也可謂是風(fēng)光一時(shí)的貨運(yùn)市場(chǎng)，但由于城區(qū)的改造，也不得不遷址到青白江區(qū)鐵路物流園附近。大西南物流中心與青白江的物流園相近，同時(shí)更重要的是它距離中國(guó)西部鐵路物流中心僅僅3公里左右的路程，每天從鐵路港會(huì)有很多貨柜倒短以貨物運(yùn)輸，大西南物流也成為公鐵聯(lián)運(yùn)的一個(gè)重要集散地。大西南貨運(yùn)集散中心惇車費(fèi)整車標(biāo)度價(jià)格（元灰）所有普通氏度字型c?；烦猓┟赓M(fèi)大西南貨運(yùn)里散中心住宿舞國(guó)聯(lián)矍飾梅（元慶）普遇播間免費(fèi)空謠標(biāo)間60普通三人同+

13、0注：目前大西南停車免費(fèi)一般是指15天以內(nèi)的車，超出15天后也要收費(fèi)（10元/天），免費(fèi)住宿也同樣，享受7天的免費(fèi)住宿。、順邦物流中心成都順邦物流中心為華川集團(tuán)旗下的專業(yè)物流平臺(tái)公司，前身為一里停車場(chǎng)，曾為成都富森美家居、鑫盛達(dá)型材市場(chǎng)提供物流和倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)配套，在積累了6年的豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)后，于2011年確定了向?qū)I(yè)物流基地做戰(zhàn)略性調(diào)整。新成立的成都順邦物流中心坐落位成都市青白江區(qū)彌牟鎮(zhèn)，位于G108國(guó)道（川陜大件路）旁，項(xiàng)目占地約為800余畝，總投資超過10億。目前會(huì)員前5天免費(fèi)停車，過后10元/天，住宿30元/天6、倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目概況(1)、倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目地址項(xiàng)目地址位于青白江區(qū)彌牟鎮(zhèn)G108與貨

14、運(yùn)大道交界處東南位置，處于蜀都建材市場(chǎng)內(nèi)，毗鄰主營(yíng)建材業(yè)務(wù)的佳飛建材市場(chǎng)，西部旗艦建材市場(chǎng)和主營(yíng)型材的俊翔型材市場(chǎng)，以及主營(yíng)汽配業(yè)務(wù)的北辰汽配市場(chǎng)?？拷@類終端市場(chǎng)，以便提高貨物配送時(shí)效，降低配送成本；接近目標(biāo)客戶群和核心客戶群。項(xiàng)目靠近交通樞紐、交通干道，周邊道路暢通，方便機(jī)動(dòng)車進(jìn)入；所在地點(diǎn)有固定的停車場(chǎng)所，方便大型機(jī)動(dòng)車?？啃菹?。(2)、倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模經(jīng)充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)條件以及公司的綜合情況，本項(xiàng)目擬建成停車，住宿、倉(cāng)儲(chǔ)、配送于一體的物流中心，具體建設(shè)規(guī)模如下：項(xiàng)目占地面積120畝，建筑面積72000平方米。運(yùn)營(yíng)后，最大停車能力1200輛，倉(cāng)儲(chǔ)30000噸，床位350鋪。(3

15、)、倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目投入總資金及效益情況本項(xiàng)目投資額為26000萬元，年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6500萬元，年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3000萬元，投資可以在8年收回，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。7、項(xiàng)目可行性分析隨著現(xiàn)代工業(yè)化的迅猛發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了非常重要的作用，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了很大成就。同時(shí)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流存在著一些問題，使我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)還無法滿足客戶需求。目前倉(cāng)儲(chǔ)物流與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度及社會(huì)需求相比，仍存在一定距離。周邊雖有北方物流、大西南物流、順邦物流等物流企業(yè)，由于地處于西部南北交通咽喉，經(jīng)過調(diào)查業(yè)仍不能滿足本地區(qū)的物流倉(cāng)儲(chǔ)需求。8、問題與建議由于我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)經(jīng)過了人工機(jī)械化、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段、而且正向智能化邁進(jìn)。如何真正走向智能化，必須解決眼前我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流存在的規(guī)模不明確、優(yōu)勢(shì)不突出、利用率低、效果不明顯，許多庫(kù)場(chǎng)資源閑置等問題。具體原因主要是以下幾個(gè)方面：(1)、建設(shè)規(guī)劃工作沒做好。倉(cāng)儲(chǔ)精細(xì)化組織與管理能力不足，尤其是在物流方案設(shè)計(jì)、物流咨詢等方面服務(wù)缺乏，而且在建設(shè)倉(cāng)庫(kù)時(shí)沒有對(duì)其必要性進(jìn)行研究和分析，完成后才發(fā)現(xiàn)利用率低。(2)、認(rèn)識(shí)不足，缺乏物流發(fā)展理念，對(duì)配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎(chǔ)上，對(duì)新型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)信心不足。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流社會(huì)職能、運(yùn)作模式、作業(yè)流程、服務(wù)理念缺乏系統(tǒng)認(rèn)識(shí)。尤其在物流方統(tǒng)籌規(guī)劃及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面更是缺